CN204937019U - 一种汽车应急启动系统 - Google Patents
一种汽车应急启动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204937019U CN204937019U CN201520680180.2U CN201520680180U CN204937019U CN 204937019 U CN204937019 U CN 204937019U CN 201520680180 U CN201520680180 U CN 201520680180U CN 204937019 U CN204937019 U CN 204937019U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ultracapacitor
- charging
- switch
- battery pack
- storage battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车启动领域，尤其涉及一种汽车应急启动系统。该汽车应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车启动领域，尤其涉及一种汽车应急启动系统。
背景技术
目前，公知的汽车启动电源，大部分是单纯的蓄电池，特别是铅酸蓄电池，单纯蓄电池作为汽车启动电源，由于蓄电池完全供给大的汽车启动电流而致使使用年限短。铅酸电池的月自放电率达30％，每三个月都要发动一次，或是开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而锂离子电池自放电率低，而且轻便、容量大。但是在汽车启动的时候需要很大的电流，有的时候蓄电池的电流无法单纯满足启动电流。
所以亟需一种新型的汽车启动系统。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型提供一种汽车应急启动系统。
一种汽车应急启动系统，其特征在于，包括：
汽车启动端口，与所述汽车的发动机连接；
充电接入端口，用以与外部充电电源连接；
蓄电池组，具有电源输入端和电源输出端，且所述电源输入端与所述充电接入端口连接，所述电源输出端与所述充电接入端口连接；
超级电容器，分别与所述汽车启动端口和所述充电接入端口连接，以与所述蓄电池组并联；以及
所述外部充电电源通过所述充电接入端口向所述蓄电池组和/或所述超级电容器充电；
所述蓄电池组和/或所述超级电容器通过所述汽车启动端口放电，以驱动所述发动机启动。
上述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一开关，所述超级电容器通过所述第一开关与所述充电接入端口连接。
上述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二开关，所述超级电容器通过所述第二开关与所述汽车启动端口连接；以及
通过所述第一开关和所述第二开关的闭合控制所述超级电容器的充放电。
上述的系统，其特征在于，所述超级电容器为双电层电容器。
上述的系统，其特征在于，所述蓄电池组为锂电池组。
上述的系统，其特征在于，所述超级电容器与所述蓄电池组并联。
综上所述，本实用新型设计的一种汽车应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型涉及一种汽车应急启动系统，包括有充电接入端口、蓄电池组、超级电容器和汽车启动端口。蓄电池，顾名思义就是可以进行充放电的电池组，设置在车辆中，对车辆各种应用到电能的器件提供电能。汽车启动端口就是从蓄电池中获取电能，该蓄电池具有电源输入端和电源输出端，且电源输入端与充电接入端口连接，电源输出端与充电接入端口连接，然后打火启动车辆。
超级电容器，分别与汽车启动端口和充电接入端口连接，以与蓄电池组并联，超级电容器又叫双电层电容器，是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。超级电容器用途广泛，可用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力；用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池。
本实用新型就是将超级电容器与蓄电池并联，充电系统还包括第一开关，超级电容器通过第一开关与充电接入端口连接，平时情况下可以第一开关1关闭，蓄电池对超级电容器进行充电。第二开关，超级电容器通过第二开关与汽车启动端口连接；以及通过第一开关和第二开关的闭合控制超级电容器的充放电，当车辆需要启动的时候，第二开关2关闭，这样超级电容器和蓄电池同时给车辆启动端口提供电能，以将车辆启动。而能同时获得蓄电池和超级电容器的电能，车辆启动端口分别与蓄电池和超级电容器连接。
在本实用新型的系统中还包括充电接入端口，当蓄电池没有电能的时候，充电接入端口想蓄电池或者超级电容器充入电能，该充电接入端口与车辆启动端口一样，分别与蓄电池和超级电容器连接。
在本实用新型中，蓄电池采用锂电池组，因为锂电池组的能量比较高，使用寿命长，额定电压高，具备高功率承受力，自放电率很低，一般可以做到一个月自放电率1％以下，重量轻，体积小，绿色环保。
所以，本实用新型设计的一种应急启动系统，通过采用超级电容组来辅助电池启动车辆，超级电容器和蓄电池同时启动供应电流，超级电容器容量大，能瞬时放出很大的电流，这样就可以节省蓄电池的容量，从而减少电池组的数量，达到节省整体汽车应急启动电源成本。
通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本实用新型精神，还可作其他的转换。尽管上述实用新型提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。
对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。
Claims (6)
1.一种汽车应急启动系统，其特征在于，包括：
汽车启动端口，与所述汽车的发动机连接；
充电接入端口，用以与外部充电电源连接；
蓄电池组，具有电源输入端和电源输出端，且所述电源输入端与所述充电接入端口连接，所述电源输出端与所述充电接入端口连接；
超级电容器，分别与所述汽车启动端口和所述充电接入端口连接，以与所述蓄电池组并联；以及
所述外部充电电源通过所述充电接入端口向所述蓄电池组和/或所述超级电容器充电；
所述蓄电池组和/或所述超级电容器通过所述汽车启动端口放电，以驱动所述发动机启动。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一开关，所述超级电容器通过所述第一开关与所述充电接入端口连接。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二开关，所述超级电容器通过所述第二开关与所述汽车启动端口连接；以及
通过所述第一开关和所述第二开关的闭合控制所述超级电容器的充放电。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述超级电容器为双电层电容器。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述蓄电池组为锂电池组。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述超级电容器与所述蓄电池组并联。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520680180.2U CN204937019U (zh) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | 一种汽车应急启动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520680180.2U CN204937019U (zh) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | 一种汽车应急启动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204937019U true CN204937019U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55004465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520680180.2U Expired - Fee Related CN204937019U (zh) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | 一种汽车应急启动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204937019U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190067754A1 (en) * | 2017-08-24 | 2019-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Supercapacitor control systems and methods |
| CN110118144A (zh) * | 2018-02-05 | 2019-08-13 | 杨允仁 | 辅助发动装置 |
| CN111934375A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-13 | 湖北衡拓新能源科技有限公司 | 一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池 |
| US11340299B2 (en) | 2017-08-24 | 2022-05-24 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for monitoring of a hybrid energy storage device |
-
2015
- 2015-09-02 CN CN201520680180.2U patent/CN204937019U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190067754A1 (en) * | 2017-08-24 | 2019-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Supercapacitor control systems and methods |
| CN109427489A (zh) * | 2017-08-24 | 2019-03-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 超级电容器控制系统和方法 |
| US11196097B2 (en) | 2017-08-24 | 2021-12-07 | GM Global Technology Operations LLC | Supercapacitor control systems and methods |
| US11340299B2 (en) | 2017-08-24 | 2022-05-24 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for monitoring of a hybrid energy storage device |
| CN110118144A (zh) * | 2018-02-05 | 2019-08-13 | 杨允仁 | 辅助发动装置 |
| CN111934375A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-13 | 湖北衡拓新能源科技有限公司 | 一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203387214U (zh) | 汽车应急启动电源及汽车电源装置 | |
| US20090317696A1 (en) | Compound battery device having lithium battery and lead-acid battery | |
| CN204937019U (zh) | 一种汽车应急启动系统 | |
| CN203984052U (zh) | 混合电源 | |
| WO2006065364A3 (en) | Hybrid fuel cell system with battery capacitor energy storage system | |
| CN100570945C (zh) | 电动车用充电电池包 | |
| CN202564995U (zh) | 一种多路电池组充放电控制装置 | |
| CN102198803B (zh) | 一种适用低温环境的汽车应急启动方法及应急启动电源 | |
| CN104553840B (zh) | 一种汽车应急启动电源及汽车应急启动方法 | |
| CN104229056A (zh) | 一种设置有太阳能发电装置的电动自行车 | |
| CN206180600U (zh) | 一种汽车启动系统 | |
| CN103744044B (zh) | 一种锂电池soc误差精度的获取方法 | |
| CN105201722A (zh) | 一种内燃动车组的动力包启动电路 | |
| CN203071625U (zh) | 一种串联电池组的自放电一致性调整电路及电池包 | |
| CN206893692U (zh) | 一种汽车电池组及汽车 | |
| CN101964431A (zh) | 锂二次电池的充电和放电方法 | |
| CN205646974U (zh) | 瞬态动力功率补偿器 | |
| CN202550017U (zh) | 一种电动汽车用的混合电池组 | |
| CN102780209A (zh) | 一种通讯设备的蓄电池保护装置 | |
| CN201167119Y (zh) | 蓄电池组充放电装置 | |
| CN201761342U (zh) | 分离电池组的电动汽车 | |
| CN103872400A (zh) | 电动车无电压铅酸电池的维修方法 | |
| CN206164132U (zh) | 便携式无人机电池充电站 | |
| CN204424996U (zh) | 一种基于超级电容器储能的移动电源 | |
| CN201336334Y (zh) | 一种新型电动车铅酸蓄电池 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160106 Termination date: 20180902 |