CN213163006U - 一种汽车齿轮生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮生产模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有相对称的侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧面均开设有凹孔，每个所述凹孔的内底壁均固定连接有气缸，每个所述气缸的伸缩端均固定连接有滑块，且滑块的外表面与凹孔的内壁滑动连接，两个所述滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有动模，所述底板的上表面固定连接有定模，所述定模的上表面开设有模槽，所述定模的上表面固定连接有相对称的导向块，本实用新型涉及模具技术领域。该汽车齿轮生产模具，减少了定模与动模之间在合模时的碰撞，同时能够使冷却液对铸造后的齿轮进行循环冷却，加快了齿轮铸造后的冷却速度。

Description

一种汽车齿轮生产模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车齿轮生产模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

随着汽车的大量生产，汽车齿轮的应用越来越多，而汽车齿轮的生产过程中需要使用模具对其进行铸造，但是现有的生产模具对齿轮铸造后冷却速度较慢，将会影响汽车齿轮的生产效率，并且定模与动模之间在合模时容易发生碰撞，为此，我们提供了一种汽车齿轮生产模具来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车齿轮生产模具，解决了现有的生产模具对齿轮铸造后冷却速度较慢，将会影响汽车齿轮的生产效率，并且定模与动模之间在合模时容易发生碰撞的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车齿轮生产模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有相对称的侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧面均开设有凹孔，每个所述凹孔的内底壁均固定连接有气缸，每个所述气缸的伸缩端均固定连接有滑块，且滑块的外表面与凹孔的内壁滑动连接，两个所述滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有动模，所述底板的上表面固定连接有定模，所述定模的上表面开设有模槽，所述定模的上表面固定连接有相对称的导向块，所述顶板的底面开设有相对称的导向孔，且导向块与导向孔相适配，每个所述导向孔的内顶壁均固定连接有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的底端均固定连接有缓冲板，所述底板的底面固定连接有冷却箱，所述冷却箱的内底壁固定连接有隔板，所述隔板的上表面与底板的底面固定连接。

所述冷却箱的内底壁固定连接有冷凝器，所述冷凝器的右端贯穿隔板并延伸至隔板的右侧，所述冷凝器的散热端贯穿冷却箱并延伸至冷却箱的左侧，所述底板的底面固定连接有循环泵，所述循环泵的进水端贯穿隔板并延伸至隔板的右侧，所述循环泵的出水端固定连通有出水管，所述出水管的顶端贯穿底板并延伸至定模的内部，所述定模的内部开设有冷却腔，且冷却腔位于模槽的下方，所述出水管的右端与冷却腔的左侧面固定连通，所述冷却腔的右侧面固定连通有排水管，所述排水管的底端贯穿底板并延伸至冷却箱的内部。

进一步地，所述底板的底面固定连接有相对称的支撑腿，两个所述支撑腿相互靠近的一侧面共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面与冷却箱的底面固定连接。

进一步地，每个所述支撑腿的底面均固定连接有底座，每个所述底座的底面均开设有防滑纹。

进一步地，所述底板的上表面固定连接有相对称的加固块，两个所述加固块相互靠近的一侧面分别与两个侧板相互远离的一侧面固定连接。

进一步地，每个所述凹孔的内顶壁均固定连接有防护垫，每个所述防护垫的底面均与每个滑块的上表面相接触。

进一步地，每个所述凹孔的内壁均固定连接有连接块，两个所述连接块相互靠近的一侧面均与每个气缸的外表面固定连接。

进一步地，每个所述导向孔的内部均设有缓冲垫，每个所述缓冲垫的上表面均与每个缓冲板的底面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车齿轮生产模具，通过定模设有的导向块，并与定模导向孔之间的配合，可以对定模和定模之间在合模时进行位置导向，将会使两者在合模时更加的顺畅。

(2)、该汽车齿轮生产模具，通过设有的冷却箱，起到了对冷凝器和循环泵安装的作用，同时可以对冷却液进行存放，通过设有的进水管和排水管，达到了对冷却液输送以及排放的效果，从而通过冷凝器、循环泵、进水管和排水管之间的配合，能够使冷却液对铸造后的齿轮进行循环冷却，故而加快了齿轮铸造后的冷却速度，提高了汽车齿轮的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型侧板的剖视图；

图2为本实用新型冷却箱的剖视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1-底板、2-侧板、3-凹孔、4-气缸、5-滑块、6-顶板、7-动模、8-定模、9-模槽、10-导向块、11-导向孔、12-缓冲弹簧、13-缓冲板、14-冷却箱、15-隔板、16-冷凝器、17-循环泵、18-出水管、19-冷却腔、20-排水管、21-支撑腿、22-支撑板、23-底座、24-加固块、25-防护垫、26-连接块、27-缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮生产模具，包括底板1，底板1的上表面固定连接有相对称的侧板2，两个侧板2相互靠近的一侧面均开设有凹孔3，每个凹孔3的内底壁均固定连接有气缸4，每个气缸4的伸缩端均固定连接有滑块5，且滑块5的外表面与凹孔3的内壁滑动连接，两个滑块5相互靠近的一侧面共同固定连接有顶板6，顶板6的底面固定连接有动模7，底板1的上表面固定连接有定模8，定模8的上表面开设有模槽9，定模8的上表面固定连接有相对称的导向块10，顶板6的底面开设有相对称的导向孔11，且导向块10与导向孔11相适配，每个导向孔11的内顶壁均固定连接有缓冲弹簧12，每个缓冲弹簧12的底端均固定连接有缓冲板13，底板1的底面固定连接有冷却箱14，冷却箱14的内底壁固定连接有隔板15，隔板15的上表面与底板1的底面固定连接。

冷却箱14的内底壁固定连接有冷凝器16，冷凝器16的右端贯穿隔板15并延伸至隔板15的右侧，冷凝器16的散热端贯穿冷却箱14并延伸至冷却箱14的左侧，底板1的底面固定连接有循环泵17，循环泵17的进水端贯穿隔板15并延伸至隔板15的右侧，循环泵17的出水端固定连通有出水管18，出水管18的顶端贯穿底板1并延伸至定模8的内部，定模8的内部开设有冷却腔19，且冷却腔19位于模槽9的下方，出水管18的右端与冷却腔19的左侧面固定连通，冷却腔19的右侧面固定连通有排水管20，排水管20的底端贯穿底板1并延伸至冷却箱14的内部。

底板1的底面固定连接有相对称的支撑腿21，两个支撑腿21相互靠近的一侧面共同固定连接有支撑板22，支撑板22的上表面与冷却箱14的底面固定连接，可以对冷却箱14更好的支撑，提高了冷却箱14的稳定性。

每个支撑腿21的底面均固定连接有底座23，每个底座23的底面均开设有防滑纹，将会使支撑腿21具备一定的防滑效果，提高了支撑腿21支撑时的稳定性。

底板1的上表面固定连接有相对称的加固块24，两个加固块24相互靠近的一侧面分别与两个侧板2相互远离的一侧面固定连接，加深了对侧板2的固定，能够使侧板2更加的牢固。

每个凹孔3的内顶壁均固定连接有防护垫25，每个防护垫25的底面均与每个滑块5的上表面相接触，可以对滑块5与凹孔3之间进行防护，减少了不必要的碰撞。

每个凹孔3的内壁均固定连接有连接块26，两个连接块26相互靠近的一侧面均与每个气缸4的外表面固定连接，加深了对气缸4的固定，将会其在工作时更加的稳定。

每个导向孔11的内部均设有缓冲垫27，每个缓冲垫27的上表面均与每个缓冲板13的底面固定连接，可以对缓冲板13进行防护，减少了的缓冲板13的破坏。

工作时或使用时，首先将该工作台与电源相连通，然后将齿轮原料注入模槽9内，当对动模7与定模8之间进行合模时，通过控制开关启动气缸4工作，通过气缸4伸缩端的收缩，可以带动顶板6以及动模7下降，直至使动模7延伸至定模8处的模槽9内部，从而通过动模7的下压达到了对齿轮原料的压铸，当齿轮铸造完成后，可以通过控制开关启动冷凝器16和循环泵17运转，通过冷凝器16能够对冷却箱14内部的冷却液进行制冷降温，而循环泵17的工作，将会对冷却箱14内部的冷却液吸入，并会通过出水管18排放至冷却腔19的内部，从而通过冷却腔19内部注入的冷却液可以对模槽9内部的齿轮进行降温，而通过排水管20可以使降温后的冷却液再次排放至冷却箱14内部，然后通过冷凝器16对其再次制冷，故而通过循环的冷却液能够对模槽9内的齿轮更好的冷却。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车齿轮生产模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有相对称的侧板(2)，两个所述侧板(2)相互靠近的一侧面均开设有凹孔(3)，每个所述凹孔(3)的内底壁均固定连接有气缸(4)，每个所述气缸(4)的伸缩端均固定连接有滑块(5)，且滑块(5)的外表面与凹孔(3)的内壁滑动连接，两个所述滑块(5)相互靠近的一侧面共同固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的底面固定连接有动模(7)，所述底板(1)的上表面固定连接有定模(8)，所述定模(8)的上表面开设有模槽(9)，所述定模(8)的上表面固定连接有相对称的导向块(10)，所述顶板(6)的底面开设有相对称的导向孔(11)，且导向块(10)与导向孔(11)相适配，每个所述导向孔(11)的内顶壁均固定连接有缓冲弹簧(12)，每个所述缓冲弹簧(12)的底端均固定连接有缓冲板(13)，所述底板(1)的底面固定连接有冷却箱(14)，所述冷却箱(14)的内底壁固定连接有隔板(15)，所述隔板(15)的上表面与底板(1)的底面固定连接；

所述冷却箱(14)的内底壁固定连接有冷凝器(16)，所述冷凝器(16)的右端贯穿隔板(15)并延伸至隔板(15)的右侧，所述冷凝器(16)的散热端贯穿冷却箱(14)并延伸至冷却箱(14)的左侧，所述底板(1)的底面固定连接有循环泵(17)，所述循环泵(17)的进水端贯穿隔板(15)并延伸至隔板(15)的右侧，所述循环泵(17)的出水端固定连通有出水管(18)，所述出水管(18)的顶端贯穿底板(1)并延伸至定模(8)的内部，所述定模(8)的内部开设有冷却腔(19)，且冷却腔(19)位于模槽(9)的下方，所述出水管(18)的右端与冷却腔(19)的左侧面固定连通，所述冷却腔(19)的右侧面固定连通有排水管(20)，所述排水管(20)的底端贯穿底板(1)并延伸至冷却箱(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述底板(1)的底面固定连接有相对称的支撑腿(21)，两个所述支撑腿(21)相互靠近的一侧面共同固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)的上表面与冷却箱(14)的底面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：每个所述支撑腿(21)的底面均固定连接有底座(23)，每个所述底座(23)的底面均开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有相对称的加固块(24)，两个所述加固块(24)相互靠近的一侧面分别与两个侧板(2)相互远离的一侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：每个所述凹孔(3)的内顶壁均固定连接有防护垫(25)，每个所述防护垫(25)的底面均与每个滑块(5)的上表面相接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：每个所述凹孔(3)的内壁均固定连接有连接块(26)，两个所述连接块(26)相互靠近的一侧面均与每个气缸(4)的外表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：每个所述导向孔(11)的内部均设有缓冲垫(27)，每个所述缓冲垫(27)的上表面均与每个缓冲板(13)的底面固定连接。

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