CN213150924U - 一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置，它包括新能源汽车电池箱的型材与法兰板，型材与法兰板一体模具压制成型；型材的下部具有沿水平面设置的支撑部，支撑部的竖直方向上设置有型材板，型材板的上端面与法兰板相连接；型材板的上端面包括依次连接的上水平段、上弧形段、斜坡段、下弧形段以及下水平段；法兰板的一侧边与型材板的上端面的上水平段、上弧形段、斜坡段、下弧形段、下水平段依次吻合连接。本产品改变了传统新能源汽车电池箱法兰板焊接固定的方式，采用一体式模压成型，克服了法兰板打磨后强度差，容易开裂的问题。本结装置强度比以前大大提高，彻底解决了开裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工型材领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置。
背景技术
传统新能源汽车电池箱上配套设置有一斜板装置用以固定汽车电池箱箱盖，由于汽车在行驶中的颠簸振动，对于装置的强度提出了要求，然而，传统斜板装置的法兰板的无法和型材一起挤压成型，法兰板是通常采用铝板加工而作为一个单独的部件和型材焊接在一起，法兰板上平面是密封面，因此焊接后需打磨平整，而铝型材的氩弧焊熔池深度有限，经常会出现打磨后开裂的现象，以往的弥补措施一般采用补焊后再打磨的方式解决，但在振动的情况下依然会造成开裂，进而影响新能源汽车电池箱的气密性。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置，它包括新能源汽车电池箱的型材与法兰板，型材与法兰板一体模具压制成型；
型材的下部具有沿水平面设置的支撑部，支撑部的竖直方向上设置有型材板，型材板的上端面与法兰板相连接；
型材板的上端面包括依次连接的上水平段、上弧形段、斜坡段、下弧形段以及下水平段；
法兰板的一侧边与型材板的上端面的上水平段、上弧形段、斜坡段、下弧形段、下水平段依次吻合连接。
进一步地，上水平段与斜坡段之间形成的夹角角度为45°，下水平段与斜坡段之间形成的夹角角度为135°。
进一步地，上弧形段的半径和下弧形段的半径相一致。
进一步地，型材板的前端面和后端面均沿竖直方向设置。
进一步地，法兰板的一侧边的展开长度与型材板的上端面展开的长度相一致。
进一步地，支撑部为内部中空的板体结构。
进一步地，法兰板上开设有若干个的贯穿孔，若干个的贯穿孔均沿法兰板的长度方向上设置。
本实用新型的有益之处在于：改变了传统新能源汽车电池箱法兰板焊接固定的方式，采用一体式模压成型，克服了法兰板打磨后强度差，容易开裂的问题。本结装置强度比以前大大提高，彻底解决了开裂的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图中：1、型材；11、支撑部；12、型材板；121、上水平段；122、上弧形段；123、斜坡段；124、下弧形段；125、下水平段；126、前端面；127、后端面；2、法兰板；21、贯穿孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1和图2所示的一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置，它包括新能源汽车电池箱的型材1与法兰板2，型材1与法兰板2一体模具压制成型，作为新能源电池箱的一个部件，型材1和法兰板2形成一体式结构，传统的型材和法兰板为非一体式结构，需要焊接而成，因此，一体式架构的结构牢固性更强；
型材1的下部具有沿水平面设置的支撑部11，支撑部11为内部中空的板体结构。支撑部11的竖直方向上设置有型材板12，型材板12的上端面与法兰板2相连接；型材板12的前端面126和后端面127均沿竖直方向设置。
型材板12的上端面包括依次连接的上水平段121、上弧形段122、斜坡段123、下弧形段124以及下水平段125；法兰板2的一侧边与型材板12的上端面的上水平段121、上弧形段122、斜坡段123、下弧形段124、下水平段125依次吻合连接。法兰板2的一侧边的展开长度与型材板12的上端面展开的长度相一致。因此，法兰板2的坡度与型材板12的上端面的各个段的破度相一致，以保证法兰板2和型材板12的上端面高度吻合，这也是进一步加强装置强度的方式。
其中，上水平段121与斜坡段123之间形成的夹角角度为45°，下水平段125与斜坡段123之间形成的夹角角度为135°。上弧形段122的半径和下弧形段124的半径相一致，上弧形段122和下弧形段124的大小一致。
另外，法兰板2上开设有若干个的贯穿孔21，若干个的贯穿孔均沿法兰板2的长度方向上设置，贯穿孔方便固定电池箱箱盖。
本实用新型相比于传统的传统新能源汽车电池箱克服了法兰板打磨后强度差，容易开裂的问题。具体是通过改变了传统新能源汽车电池箱法兰板焊接固定的方式，采用一体式模压成型，本结装置强度比以前大大提高，彻底解决了开裂的问题。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：它包括新能源汽车电池箱的型材(1)与法兰板(2)，型材(1)与法兰板(2)一体模具压制成型；
所述型材(1)的下部具有沿水平面设置的支撑部(11)，支撑部(11)的竖直方向上设置有型材板(12)，型材板(12)的上端面与法兰板(2)相连接；
所述型材板(12)的上端面包括依次连接的上水平段(121)、上弧形段(122)、斜坡段(123)、下弧形段(124)以及下水平段(125)；
所述法兰板(2)的一侧边与型材板(12)的上端面的上水平段(121)、上弧形段(122)、斜坡段(123)、下弧形段(124)、下水平段(125)依次吻合连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述上水平段(121)与斜坡段(123)之间形成的夹角角度为45°，下水平段(125)与斜坡段(123)之间形成的夹角角度为135°。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述上弧形段(122)的半径和下弧形段(124)的半径相一致。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述型材板(12)的前端面(126)和后端面(127)均沿竖直方向设置。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述法兰板(2)的一侧边的展开长度与型材板(12)的上端面展开的长度相一致。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述支撑部(11)为内部中空的板体结构。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱一体式斜板装置，其特征在于：所述法兰板(2)上开设有若干个的贯穿孔(21)，若干个的贯穿孔均沿法兰板(2)的长度方向上设置。
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Publications (1)
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ID=75720300
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022320078.5U patent/CN213150924U/zh active Active
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