CN201753439U - 可调节式公路先张法空心板梁内模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状内模。本实用新型具有结构合理，成本低，便于拆卸，可重复利用，尺寸可调节，通过用性强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路施工工具，具体地说是一种可调节式公路先张法空心板梁内模。
背景技术
高速公路的建设施工中经常用到先张法施工，目前这类施工中其空心板梁的内模多采用木模或气囊制作。
采用木模制作，根据板梁内模型尺寸，现场制作木模，托进钢筋笼后对表面用胶带粘住。其缺点是：1、木模制作费时费力。2、板梁内模空间狭小，拆除困难，不是碰头就是碰角，木模大部分取不出来。3、木模每种梁型制作都需要制作部同型的模板，工序长，成本高。
采用气囊式，即与厂家提前定制橡胶气囊，施工时将橡胶囊拖进钢筋笼内。其缺点是：1、气囊施工过程如扎破容易造成，板梁整体报废。2、气囊定做种类多。通用性差。
另外，有少数钢内模出现，为钢筋骨架组成，辅以钢板，施工时先拖进底模，再拖进侧部钢模，最后改上顶盖钢模，此方式仅适用于后张梁操作。且施工过程中拆模不方便，尤其底部或上部钢模容易吸附在砼表面，不适于大量推广。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，尺寸可调节，便于拆卸，可重复利用的可调节式公路先张法空心板梁内模。
本实用新型采用的技术方案是：一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。
所述的竖向可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。
所述的两个连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的长度相应。
所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板又通过螺栓进行连接。
还包括横连板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳板，横连板与上、下模板均通过耳板进行连接。
在“[”形框架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接肋，连接肋位于“[”形框架的竖侧板内侧。
本实用新型由左、右侧模通过靠板对接形成空心板梁的内模，左、右侧模的高度可通过竖向可调节支撑装置进行调节，以适应不同尺寸的空心板梁，适应范围广；本实用新型的左、右侧模均可整体拉出，这样便于拆卸，而且实现内模的重复使用，节省材料；可将多个本实用新型纵向连接使用，制造简单，便于安装及施工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，主要包括左侧模21和右侧模22，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板4进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置1，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板2，左右侧板通过靠板2连接成筒状。
本实施例中的竖向可调节支撑装置1包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。本实用新型的竖向可调节支撑装置1除了本实施的这种结构形式还可以是其它形式，如伸缩套管式等，本实用新型的竖向可调节支撑装置1还可以为显而易见的其它结构形式。
本实施例中，在两个连接板连接后形成的支撑板上还横向设置有拉杆3，该拉杆3与支撑板可以采用螺栓连接或铆钉连接，拉杆3长度与左、右侧模的长度相应。
本实施中的耳板4包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板4又通过螺栓进行连接。该耳板4可以设置在上、下模板的中部位置，也可以设置在模板的两边部位置，耳板4如果设置在中部位置，只能用于上下模板的连接，如果设置在两边部位置，不仅可以连接上下模板，当有多个本实用新型需要横向连接时，也可通过耳板4进行横向连接。
本实施例中在“[”形框架的内侧还竖向设置有加强筋板5，在“[”形框架的内侧横向设置有连接肋6，连接肋6位于“[”形框架的竖侧板内侧，加强筋板5和连接肋6用于增加本实用新型的强度，在浇筑施工时不易产生变形。本实施例中的靠板2是采用角钢焊接到左右侧模上，左侧模上的角钢其斜角边与左侧模的上下底板呈135度角进行焊接连接，右侧模上的角钢其斜角边平行焊接于右侧模上下底板端部内侧，靠板2采用这种结构利用了现成的角钢型材，无需另外加工，而且角钢的强度高，这样左右侧模配合对接稳定性好，不易产生位置偏移。
本实用新型使用时，先按所要浇筑空心板梁的内腔形状制作左、右侧模，使左右侧模对接后形成的筒体即内模与空心板梁内腔的形状相应。本实用新型可根据需要制成多个纵向连接使用，这样制造简单，便于安装及施工，纵向连接的方式也有很多，如焊接、螺栓连接或用胶带粘接等。还可以在内模的拉杆3的最前端安装上拉环或拉钩，便于内模的拉出。内模安装连接好后，放入待浇筑位置，便可实施浇筑。拆模时，用卷扬机钩住内模将其拉出，如用卷扬机钩住拉杆3前端的拉环或拉钩将内模拉出，拉出的内模可重复使用，省时省力，提高了工作效率。
由于本实用新型在左、右侧模上设置了竖向可调节支撑装置1，这样可灵活调节内模的高度，以适应不同高度尺寸的空心板梁，而无需重新制作内模，节约了材料，降低了成本和节省了重复制造内模的时间。
本实用新型还可以设置横连板，横连板安装在上、下模板的竖侧板之间。横连板上垂直设置有耳板4，横连板与上、下模板可以通过耳板4进行连接，横连板也可以通过其它方式与上下模板连接，本实用新型可通过增减横连板调节内模两侧边的高度。
由此可见，本实用新型具有结构合理，成本低，尺寸可调节，便于拆卸，可重复利用等特点。
Claims (6)
1.一种可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。
2.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：所述的竖向可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。
3.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：所述的两个连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的长度相应。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板又通过螺栓进行连接。
5.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：还包括横连板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳板，横连板与上、下模板均通过耳板进行连接。
6.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是：在“[”形框架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接肋，连接肋位于“[”形框架的竖侧板内侧。
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