CN213145087U - 一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括弹簧套组件，弹簧套组件包括弹簧夹套和压簧，压簧设置在弹簧夹套内并靠近底部开口处，弹簧夹套包括弧形套体和卡扣孔，弧形套体的敞口底部两侧分别开设有两个卡扣孔，压簧由弹簧片一体式压接成型。本实用新型通过设置压簧，压簧是由底板、第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板三部分一体式冲压制成，两个往复式双层弯折板左右对称设置，使得弹性分布均匀，在长时间频繁使用时，压簧两侧受力均匀，不会造成局部压力过大而损坏的问题，使用寿命更长，并且结构简单，便于加工，解决了现有的汽车遮阳板弹性结构容易损坏，使用寿命短的问题。

Description

一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣。

背景技术

汽车是人们最常使用的交通工具，近年来，随着人们生活水平的不断提高，购买汽车的人群越来越多，在汽车行驶过程中，为了避免阳光照射驾驶员或乘客，需要安装汽车遮阳板帮助阻挡正面或侧面的阳光，保证驾驶安全，为了使遮阳板挂钩卡紧转轴，在进行设计时，一般都是采用弹性结构，目前，现有的汽车遮阳板弹性结构均只内置一个金属弹簧片，弹簧片会根据受力不同，进行变形调整，但是，现有的金属弹簧片均是冲压成一层弯折弹簧片，弹簧片在长时间使用后，弯折处容易损坏，致使弹簧片弹力下降，最终导致遮挡板无法实现变形调节，影响驾乘人员的使用，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进，以解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，通过设置压簧，压簧是由底板、第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板三部分一体式冲压制成，两个往复式双层弯折板左右对称设置，使得弹性分布均匀，在长时间频繁使用时，压簧两侧受力均匀，不会造成局部压力过大而损坏的问题，使用寿命更长，并且结构简单，便于加工，解决了现有的汽车遮阳板弹性结构容易损坏，使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，包括弹簧套组件，所述弹簧套组件包括弹簧夹套和压簧，所述压簧设置在弹簧夹套内并靠近底部开口处，所述弹簧夹套包括弧形套体和卡扣孔，所述弧形套体的敞口底部两侧分别开设有两个卡扣孔，所述压簧由弹簧片一体式压接成型，所述压簧包括底板、第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板，所述第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板左右对称设置，所述第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板之间通过底板连接成一体，所述底板的两侧分别安装有两个卡扣板，所述卡扣板的大小与卡扣孔相匹配，并且底板两侧的卡扣板与对应开设在弧形套体两侧的卡扣孔配合卡接。

进一步地，所述压簧的高度小于弹簧夹套的内高度，所述压簧的宽度与弹簧夹套的内宽度相适配，压簧和弹簧夹套之间存在一定的空间，便于椭圆形转动压杆的插接。

进一步地，所述弹簧套组件内插接有椭圆形转动压杆，所述椭圆形转动压杆的整体呈L型，所述椭圆形转动压杆的长轴端插接到弹簧夹套上部与压簧之间的容腔内，所述椭圆形转动压杆的短轴端固定在车内顶部，椭圆形转动压杆的设置可在人员转动遮阳板时，使得压簧能够绕椭圆形转动压杆转动，进而可与压簧配合，将遮阳板固定在某一位置。

进一步地，所述底板两侧的卡扣板的外端距离大于弹簧夹套的外宽度，所述弹簧夹套的内宽度与椭圆形转动压杆的横截面的长轴宽度相适配，这样设置可便于卡扣板更好的卡入卡扣孔内，便于压簧的安装。

进一步地，所述弹簧夹套的上部与压簧之间容腔的高度小于椭圆形转动压杆的横截面的长轴宽度，大于椭圆形转动压杆的横截面的短轴宽度，这样设置可使得椭圆形转动压杆在弹簧夹套内始终受到压簧的挤压，这样椭圆形转动压杆不容易从弹簧夹套内滑出。

进一步地，所述弹簧套组件外侧套接有塑料套，所述塑料套的底端连接有遮阳板骨架框，塑料套可将弹簧套组件与遮阳板骨架框间接连接，便于弹簧套组件对遮阳板进行转动调节和位置固定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置压簧，压簧是由底板、第一往复式双层弯折板和第二往复式双层弯折板三部分一体式冲压制成，两个往复式双层弯折板左右对称设置，使得弹性分布均匀，使用时，人手转动遮阳板本体，带动压簧绕旋转轴转动，当压簧受到压力后，会和椭圆形转动压杆上的配合面相卡合，压簧在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置，实现对遮阳板的转动角度调整，同时压簧两侧受力均匀，不会造成局部压力过大而损坏的问题，使用寿命更长，并且结构简单，便于加工，解决了现有的汽车遮阳板弹性结构设计过于简单，在长时间使用后容易产生变形，弹力下降，使用寿命短的问题。

2、本实用新型通过设置弹簧夹套，在弹簧夹套的底部敞开口两侧开设卡扣孔，在压簧的两侧设置有卡扣孔配合使用的卡扣板，可方便人员将压簧安装到弹簧夹套内，通过卡扣孔与卡扣板的配合卡接，可使得压簧牢固的固定在弹簧夹套内，从而使得汽车遮阳板在使用过程中稳定性更高，使用寿命更高，解决了现有的技术使用寿命短，稳定性差的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的只整体安装图；

图2为本实用新型图1中弹簧套组件的结构示意图；

图3为本实用新型图2中压簧的结构示意图；

图4为本实用新型图2中弹簧夹套的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、弹簧套组件；101、弹簧夹套；1011、弧形套体；1012、卡扣孔；102、压簧；1021、底板；1022、第一往复式双层弯折板；1023、第二往复式双层弯折板；1024、卡扣板；2、椭圆形转动压杆；3、塑料套；4、遮阳板骨架框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，包括弹簧套组件1，弹簧套组件1包括弹簧夹套101和压簧102，压簧102设置在弹簧夹套101内并靠近底部开口处，压簧102的高度小于弹簧夹套101的内高度，压簧102的宽度与弹簧夹套101的内宽度相适配，弹簧夹套101包括弧形套体1011和卡扣孔1012，压簧102由弹簧片一体式压接成型，压簧102包括底板1021、第一往复式双层弯折板1022和第二往复式双层弯折板1023，第一往复式双层弯折板1022和第二往复式双层弯折板1023左右对称设置，第一往复式双层弯折板1022和第二往复式双层弯折板1023之间通过底板1021连接成一体，底板1021两侧的卡扣板1024的外端距离大于弹簧夹套101的外宽度，弹簧夹套101的内宽度与椭圆形转动压杆2的横截面的长轴宽度相适配，弹簧夹套101的上部与压簧102之间容腔的高度小于椭圆形转动压杆2的横截面的长轴宽度，大于椭圆形转动压杆2的横截面的短轴宽度，组装时，先将压簧101插入到弹簧夹套101内，然后将固定在汽车内顶部的椭圆形转动压杆2长轴端插入弹簧夹套102内，使压簧101与弹簧夹套102配合将椭圆形转动压杆2压紧即可。

请参阅图2-4所示，弧形套体1011的敞口底部两侧分别开设有两个卡扣孔1012，底板1021的两侧分别安装有两个卡扣板1024，卡扣板1024的大小与卡扣孔1012相匹配，并且底板1021两侧的卡扣板1024与对应开设在弧形套体1011两侧的卡扣孔1012配合卡接，在压簧102安装到弹簧夹套101内时，压簧102的底部两侧的卡扣板1024对应卡接到弹簧夹套101两侧的卡扣孔1012中，这样可实现对压簧102的固定，避免压簧102在使用过程中出现脱落，提高使用的稳定性。

请参阅图1所示，弹簧套组件1内插接有椭圆形转动压杆2，椭圆形转动压杆2的整体呈L型，椭圆形转动压杆2的长轴端插接到弹簧夹套101上部与压簧102之间的容腔内，弹簧套组件1外侧套接有塑料套3，塑料套3的底端连接有遮阳板骨架框4，椭圆形转动压杆2的短轴端固定在车内顶部，将组装好的弹簧套组件1嵌入式安装到塑料套3内，与塑料套3底端连接的遮挡板内部遮阳板骨架框4连接，使用时，通过人手转动遮阳板本体，带动压簧102绕椭圆形转动压杆2转动，当压簧102受到压力后，会和椭圆形转动压杆2上的配合面相卡合，压簧102在自身弹性作用下，会使遮阳板固定在某一位置，要想使遮阳板重新调整，只需扳动遮阳板本体，改变压簧102的受力情况，通过外力来让遮阳板重新移动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，包括弹簧套组件(1)，其特征在于：所述弹簧套组件(1)包括弹簧夹套(101)和压簧(102)，所述压簧(102)设置在弹簧夹套(101)内并靠近底部开口处，所述弹簧夹套(101)包括弧形套体(1011)和卡扣孔(1012)，所述弧形套体(1011)的敞口底部两侧分别开设有两个卡扣孔(1012)，所述压簧(102)由弹簧片一体式压接成型，所述压簧(102)包括底板(1021)、第一往复式双层弯折板(1022)和第二往复式双层弯折板(1023)，所述第一往复式双层弯折板(1022)和第二往复式双层弯折板(1023)左右对称设置，所述第一往复式双层弯折板(1022)和第二往复式双层弯折板(1023)之间通过底板(1021)连接成一体，所述底板(1021)的两侧分别安装有两个卡扣板(1024)，所述卡扣板(1024)的大小与卡扣孔(1012)相匹配，并且底板(1021)两侧的卡扣板(1024)与对应开设在弧形套体(1011)两侧的卡扣孔(1012)配合卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，其特征在于，所述压簧(102)的高度小于弹簧夹套(101)的内高度，所述压簧(102)的宽度与弹簧夹套(101)的内宽度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，其特征在于，所述弹簧套组件(1)内插接有椭圆形转动压杆(2)，所述椭圆形转动压杆(2)的整体呈L型，所述椭圆形转动压杆(2)的长轴端插接到弹簧夹套(101)上部与压簧(102)之间的容腔内，所述椭圆形转动压杆(2)的短轴端固定在车内顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，其特征在于，所述底板(1021)两侧的卡扣板(1024)的外端距离大于弹簧夹套(101)的外宽度，所述弹簧夹套(101)的内宽度与椭圆形转动压杆(2)的横截面的长轴宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，其特征在于，所述弹簧夹套(101)的上部与压簧(102)之间容腔的高度小于椭圆形转动压杆(2)的横截面的长轴宽度，大于椭圆形转动压杆(2)的横截面的短轴宽度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车光线挡板启闭式弹簧扣，其特征在于，所述弹簧套组件(1)外侧套接有塑料套(3)，所述塑料套(3)的底端连接有遮阳板骨架框(4)。

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