CN111137119A - 天窗导风网装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种天窗导风网装置，包括上骨架、下骨架、连接于上骨架和下骨架之间的导风网、以及驱动装置；驱动装置包括第一弹杆、第二弹杆和弹性驱动体，第一弹杆和第二弹杆相对应的一端连接弹性驱动体，第一弹杆和第二弹杆的另一端分别连接上骨架和下骨架相对应的一端；弹性驱动体位于上骨架和下骨架的同一侧，弹性驱动体用于提供驱使第一弹杆和第二弹杆呈角度张开并相互远离的撑开弹力，使得上骨架和下骨架在该撑开弹力的作用下呈角度张开以将导风网撑紧。通过将弹性驱动体设置在上骨架和下骨架的同一侧，可以避免弹性驱动体阻挡上骨架在导风网合拢时接触下骨架，使得天窗导风网装置在导风网收拢后的体积减小，有助于汽车的小型化设计。

Description

天窗导风网装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种天窗导风网装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶上，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的体验。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄像的拍摄需求。

在汽车行驶过程中，风速较大，汽车天窗开启时，往往容易产生较大的噪音，因此会在汽车天窗上安装导风网装置，以在汽车天窗开启时降低噪音。有些导风网装置包括上骨架、下骨架、连接于上骨架和下骨架之间的导风网、座体以及弹性驱动体(例如弹簧)，上骨架和下骨架相对应的一端均连接座体，上骨架与座体枢接设置，以使上骨架能相对于下骨架旋转，弹性驱动体用于在上骨架没有受压力时，驱使上骨架和下骨架呈角度张开，以使导风网绷紧撑开导风，目前弹性驱动体一般设置在上骨架和下骨架之间，在导风网收拢时，弹性驱动体压缩后还具有一定的体积，会阻挡上骨架和下骨架相接触，使得上骨架和下骨架之间存在比较大的间隙，导致导风网装置在导风网合拢后具有比较大的体积，不利于汽车的小型化设计。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种天窗导风网装置，其能使弹性驱动体在导风网收拢后不会阻挡上骨架和下骨架接触，减小天窗导风网装置在导风网合拢后的体积。

为达到本发明的目的，本发明采用以下技术方案：

一种天窗导风网装置，包括上骨架、下骨架、连接于所述上骨架和所述下骨架之间的导风网、以及驱动装置；所述驱动装置包括第一弹杆、第二弹杆和弹性驱动体，所述第一弹杆和所述第二弹杆相对应的一端连接所述弹性驱动体，所述第一弹杆和所述第二弹杆的另一端分别连接所述上骨架和所述下骨架相对应的一端；所述弹性驱动体位于所述上骨架和所述下骨架的同一侧，所述弹性驱动体用于提供驱使所述第一弹杆和所述第二弹杆呈角度张开并相互远离的撑开弹力，使得所述上骨架和所述下骨架在该撑开弹力的作用下呈角度张开以将所述导风网撑紧。

上述的天窗导风网装置，通过设置驱动装置包括第一弹杆、第二弹杆和弹性驱动体，第一弹杆和第二弹杆相对应的一端分别连接上骨架和下骨架，弹性驱动体连接第一弹杆和第二弹杆相对应的另一端，可以使得上骨架和下骨架在弹性驱动体的驱动下张开以将导风网撑紧，实现导风网的导风；通过将弹性驱动体设置在上骨架和下骨架的同一侧，而不是在上骨架和下骨架之间，可以避免弹性驱动体阻挡上骨架在导风网合拢时接触下骨架，使得天窗导风网装置在导风网收拢后的体积减小，有助于汽车的小型化设计。

在其中一实施例中，所述上骨架对应所述第一弹杆设有导向孔，所述第一弹杆滑设于所述导向孔内。

在其中一实施例中，所述上骨架和所述下骨架均呈U型，所述上骨架包括上横梁以及两个分别设于所述上横梁的两端的上弯折臂，所述下骨架包括下横梁以及两个分别设于所述下横梁的两端的下弯折臂，所述上横梁对应所述下横梁设置，所述上弯折臂与所述下弯折臂一一对应设置，相对应的所述上弯折臂和所述下弯折臂之间通过所述驱动装置相连接；所述导向孔设于所述上弯折臂内，并沿所述上弯折臂的延伸方向贯穿所述上弯折臂远离所述上横梁的一端。

在其中一实施例中，所述下骨架和所述第二弹杆通过插接的方式连接。

在其中一实施例中，所述上骨架为注塑成型的杆状结构，所述上骨架包覆所述导风网靠近所述上骨架的边部；和/或，所述下骨架为注塑成型的杆状结构，所述下骨架包覆所述导风网靠近所述下骨架的边部。

在其中一实施例中，所述上横梁内嵌设有金属嵌件。

在其中一实施例中，相对应的所述上弯折臂和所述下弯折臂之间设置有限位件，所述限位件的两端分别枢接所述上弯折臂和所述下弯折臂。

在其中一实施例中，所述限位件为限位杆。

在其中一实施例中，所述驱动装置由一根金属丝绕曲而成。

在其中一实施例中，所述弹性驱动体包括至少一个由所述金属丝绕曲而成的环形结构。

附图说明

图1为本发明一实施例一实施例所述的天窗导风网装置的打开状态示意图；

图2为图1所示的天窗导风网装置的分解图；

图3为图1所示的天窗导风网装置的关闭状态示意图；

图4为本发明另一实施例所述的天窗导风装置的打开状态示意图。

图中：

10、上骨架；11、上横梁；12、金属嵌件；13、上弯折臂；131、导向孔；

20、下骨架；21、下横梁；22、凸块；23、连接孔；24、下弯折臂；24、插接孔；

30、驱动装置；31、第一弹杆；32、第二弹杆；33、弹性驱动体；

40、导风网；41、正导向部；42、侧导向部；

50、安装组件；51、卡扣；52、固定座；

60、限位杆；

70、伸缩气缸。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1至图3，为本发明一实施例所述的天窗导风网装置，包括上骨架10、下骨架20、连接于上骨架10和下骨架20之间的导风网40、以及驱动装置30；驱动装置30包括第一弹杆31、第二弹杆32和弹性驱动体33，弹性驱动体33位于上骨架10和下骨架20的同一侧；第一弹杆31和第二弹杆32相对应的一端连接弹性驱动体33，第一弹杆31和第二弹杆32的另一端分别连接上骨架10和下骨架20相对应的一端；第一弹杆31与上骨架10活动连接设置；弹性驱动体33用于提供驱使第一弹杆31和第二弹杆32呈角度张开并相互远离的撑开弹力，使得上骨架10和下骨架20在该撑开弹力的作用下呈角度张开以将导风网40撑紧，实现导风网40导风，导风网40打开后的状态如图1所示；当要关闭导风网40时，通过按压机构按压于上骨架10上，再驱使按压机构由上骨架10连接驱动装置30的一端移动至上骨架10远离驱动装置30的一端，使上骨架10远离驱动装置30的一端按压于下骨架20上，便可实现导风网40的收拢，导风网40收拢后的状态如图3所示。

上述的天窗导风网装置，通过设置驱动装置30包括第一弹杆31、第二弹杆32和弹性驱动体33，第一弹杆31和第二弹杆32相对应的一端分别连接上骨架10和下骨架20相对应的一端，弹性驱动体33连接第一弹杆31和第二弹杆32相对应的另一端，在上骨架10没有受到压力的情形下，可以使得上骨架10和下骨架20在弹性驱动体33的驱动下张开以将导风网40撑紧，实现导风网40的导风；通过将弹性驱动体33设置在上骨架10和下骨架20的同一侧，而不是设置在上骨架10和下骨架20之间，可以避免弹性驱动体33阻挡上骨架10在导风网40合拢时接触下骨架20，使得天窗导风网装置在导风网40收拢后的体积减小，有助于汽车的小型化设计。

上骨架10对应第一弹杆31设有导向孔131，第一弹杆31滑设于导向孔131内。通过设置第一弹杆31滑设于导向孔131内，可以在保证导风网40能合拢的基础上，能尽量减小上骨架10的尺寸，以降低天窗导风网装置的制作成本。

进一步的，如图2所示，上骨架10和下骨架20均呈U型，上骨架10包括上横梁11以及两个分别设于上横梁11的两端的上弯折臂13，下骨架20包括下横梁21以及两个分别设于下横梁21的两端的下弯折臂24，上横梁11对应下横梁21设置，上弯折臂13与下弯折臂24一一对应设置，相对应的上弯折臂13和下弯折臂24之间通过驱动装置30相连接。导向孔131设于上弯折臂13内，并沿上弯折臂13的延伸方向贯穿上弯折臂13远离上横梁11的一端。上骨架10和下骨架20均优选采用质量轻的塑料材料制成，以使天窗导风网40的重量轻。

上骨架10为注塑成型的杆状结构，上骨架10在注塑成型时包覆导风网40靠近上骨架10的边部，以实现上骨架10和导风网40的连接。下骨架20也为注塑成型的杆状结构，下骨架20在注塑成型时包覆导风网40靠近下骨架20的边部，以实现下骨架20与导风网40的连接。

在上横梁11内嵌设有金属嵌件12，金属嵌件12用于增加上横梁11的强度，以使上横梁11不易发生弯曲变形。

在其他实施例中，可在上骨架10上的外侧设置弹性层，弹性层的设置一方面可以减小上骨架10和下骨架20之间的撞击声，另一方面也可以使得上骨架10和下骨架20之间也不易发生碰撞损伤。

下骨架20上设有用于连接车顶的连接孔23，在本实施例中，下横梁21背向驱动装置30的一端朝外延伸形成有多个凸块22，凸块22沿下横梁21的长度方向间隔设置，各凸块22上均设置有连接孔23。

第一弹杆31和第二弹杆32分别安装于上骨架10和下骨架20内。为了便于驱动装置30在下骨架20上的拆装，在本实施例中，下骨架20和第二弹杆32通过插接的方式连接。具体的，下骨架20内设有插接孔24，插接孔24沿下弯折臂24的延伸方向延伸，并贯穿下弯折臂24远离下横梁21的一端，驱动装置30的第二弹杆32插设于插接孔24内。

驱动装置30由一根金属丝或金属条绕曲而成，驱动装置30还包括连接第一弹杆31远离上骨架10的一端和第二弹杆32远离下骨架20的一端的弹性驱动体33，弹性驱动体33包括至少一个由金属丝或金属条绕曲而成的环形结构。该结构的弹性驱动体33，能使驱动装置30具有非常好的驱使第一弹杆31和第二弹杆32呈角度打开的弹性回复力，能使驱动装置30长时间使用也不易发生变形，进而能长时间保证驱动装置30驱使上骨架10和下骨架20分离以使导风网40撑开的撑开弹力。

导风网40包括正导向部41和两个分别设于正导向部41的两侧的侧导向部42，正导向部41连接上横梁11和下横梁21，侧导向部42连接相对应的上弯折臂13和下弯折臂24。

天窗导风网装置还包括用于安装于车顶上的安装组件50，安装组件50连接可拆卸连接驱动装置30的弹性驱动体33。在本实施例中，安装组件50包括固定座52以及卡设于固定座52上的卡扣51，卡扣51连接驱动装置30的弹性驱动体33。通过设置设置卡扣51卡设于固定座52上，便于驱动装置30在固定座52上的拆装。

相对应的上弯折臂13和下弯折臂24之间设置有限位件，限位件的两端分别枢接上弯折臂13和下弯折臂24。限位件的设置能够使得上骨架10相对于下骨架20的打开角度得到限定，以使导风网40的导风效果能够达到所需的效果。

在本实施例中，限位件为不可伸缩的限位杆60，限位杆60的一端通过销钉枢接上弯折臂13，另一端与下弯折臂24也通过销钉枢接。

如图4所示，在其他实施例中，可将限位件选为可自动伸缩的结构，并将导风网40采用弹性材料制成。在上骨架10远离下骨架20以使导风网40完全打开时，导风网40处于绷紧拉长状态。通过设置导风网40采用弹性材料制成，可以使得导风网40的长度能够随着上骨架10相对于下骨架20的打开角度的改变而改变，并处于一个绷紧能良好导风的状态；通过设置限位件为可自动伸缩的结构，可使上骨架10和下骨架20之间的打开角度能够根据用户的需求进行调节，从而使得客户能得到不同的感风效果。例如，限位件为伸缩气缸70，伸缩气缸70的缸体铰接上弯折臂13，伸缩气缸70的输出轴铰接下弯折臂24。通过伸缩气缸70的输出轴的伸缩来达到调节上骨架10相对于下骨架20的打开角度的目的。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种天窗导风网装置，其特征在于，包括上骨架、下骨架、连接于所述上骨架和所述下骨架之间的导风网、以及驱动装置；所述驱动装置包括第一弹杆、第二弹杆和弹性驱动体，所述第一弹杆和所述第二弹杆相对应的一端连接所述弹性驱动体，所述第一弹杆和所述第二弹杆的另一端分别连接所述上骨架和所述下骨架相对应的一端；所述弹性驱动体位于所述上骨架和所述下骨架的同一侧，所述弹性驱动体用于提供驱使所述第一弹杆和所述第二弹杆呈角度张开并相互远离的撑开弹力，使得所述上骨架和所述下骨架在该撑开弹力的作用下呈角度张开以将所述导风网撑紧。

2.根据权利要求1所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述上骨架对应所述第一弹杆设有导向孔，所述第一弹杆滑设于所述导向孔内。

3.根据权利要求2所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述上骨架和所述下骨架均呈U型，所述上骨架包括上横梁以及两个分别设于所述上横梁的两端的上弯折臂，所述下骨架包括下横梁以及两个分别设于所述下横梁的两端的下弯折臂，所述上横梁对应所述下横梁设置，所述上弯折臂与所述下弯折臂一一对应设置，相对应的所述上弯折臂和所述下弯折臂之间通过所述驱动装置相连接；所述导向孔设于所述上弯折臂内，并沿所述上弯折臂的延伸方向贯穿所述上弯折臂远离所述上横梁的一端。

4.根据权利要求3所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述下骨架和所述第二弹杆通过插接的方式连接。

5.根据权利要求3所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述上骨架为注塑成型的杆状结构，所述上骨架包覆所述导风网靠近所述上骨架的边部；和/或，所述下骨架为注塑成型的杆状结构，所述下骨架包覆所述导风网靠近所述下骨架的边部。

6.根据权利要求3所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述上横梁内嵌设有金属嵌件。

7.根据权利要求3所述的天窗导风网装置，其特征在于，相对应的所述上弯折臂和所述下弯折臂之间设置有限位件，所述限位件的两端分别枢接所述上弯折臂和所述下弯折臂。

8.根据权利要求7所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述限位件为限位杆。

9.根据权利要求1所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述驱动装置由一根金属丝绕曲而成。

10.根据权利要求9所述的天窗导风网装置，其特征在于，所述弹性驱动体包括至少一个由所述金属丝绕曲而成的环形结构。

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