CN213413620U - 一种限位结构以及皮卡车后厢盖系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种限位结构以及皮卡车后厢盖系统，其包括安装座、分设于所述安装座两侧的两限位块、驱动两限位块向安装座缩回的拉动组件以及驱使限位块始终向远离安装座的方向伸出的回弹机构，两限位块均与安装座活动连接。本申请具有操作方便快捷，方便车厢内的货物取放的效果。

Description

一种限位结构以及皮卡车后厢盖系统

技术领域

本申请涉及车辆非固定车顶的领域，尤其是涉及一种限位结构以及皮卡车后厢盖系统提供。

背景技术

皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢的汽车，货物放置于后车厢内易受日晒雨淋。鉴于此，人们会在皮卡车的后车厢处设置一块将后车厢上端开口盖合的厢盖，对车厢内的货物起到防护作用。

目前常见的厢盖由多块盖板可折叠的连接而成，使用时将多块盖板平铺于车厢上端开口处，车厢内相对的两侧壁的顶端处固定有向车厢内悬伸凸起用于厢盖固定的框边，靠近车头处的盖板固定于框边，靠近车尾处的盖板通过 限位结构与框边可拆卸连接。如专利申请号为200920120626.0的中国实用新型专利，公开了一种皮卡车的车厢盖的锁紧机构，该锁紧机构在使用时，将安装条安装在车厢盖的底面上，锁紧手柄可沿滑槽滑动，从而可以进行位置的调节，需锁紧时，将手柄的柄体向上转动，由于柄体的头部呈弧形，因此柄体转动可带动锁紧块向上运动与皮卡车的车厢紧贴从而达到锁紧的目的。

针对上述中的相关技术，发明人发现现有的限位结构人们在使用过程中操作非常麻烦，需要将两侧的锁紧机构依次打开或锁紧，使得打开或盖合厢盖进行货物取放时存在较为不便的缺陷。

实用新型内容

为了使得厢盖在使用过程中盖合操作方便，本申请提供一种限位结构和皮卡车后厢盖系统。

第一方面，本申请提供的一种限位结构，采用如下的技术方案：

一种限位结构，包括安装座、分设于所述安装座两侧的两限位块、驱动两限位块向安装座缩回的拉动组件以及驱使限位块始终向远离安装座的方向伸出的回弹机构，两限位块均与安装座活动连接。

通过采用上述技术方案，将安装座安装于厢盖的底面两侧，正常状态下，两限位块伸出安装座的两侧，使得限位块伸出安装座的部分限位于安装在车厢上端的框边下侧，对厢盖起到限位作用，当需要打开厢盖时，拉动拉动组件，带动两限位块向安装座内缩回运动，即限位块伸出安装座的部分脱离框边，即可以打开厢盖，当需要盖合时，只需放松拉动组件，两限位块在回弹机构的作用下伸出至框边的下侧，完成厢盖的盖合固定动作。上述操作方便快捷，单手拉动即可完成两侧的限位块的限位固定，方便车厢内的货物取放。

优选的，所述拉动组件包括转动安装于安装座上的把手以及与所述把手连接的拉绳，把手转动安装于所述安装座上，拉绳与所述把手连接，拉绳的两端分别连接两所述限位块。

通过采用上述技术方案，由于拉绳与把手连接，使得拉绳在把手转动时随把手转动，拉伸转动过程中缠绕于把手上，从而带动拉绳两端相向运动，实现两限位块向安装座内缩回，通过只需转动把手即可使两限位块的缩回从而使得限位块与框边脱离解锁，操作非常方便。

优选的，所述把手包括转块和连接于转块侧壁并向外悬伸的手柄，转块转动安装于安装座内，转块上沿所述拉绳长度方向设置有长条状且贯通所述转块的拉绳限位通道，所述拉绳部分穿设于拉绳限位通道内。

通过采用上述技术方案，拉绳穿设在拉绳限位通道内，当握住手柄进行转动时，转动块转动，伸出于拉绳限位通道两端的拉绳随转块扭转绕于转块上，从而带动拉绳两端的限位块向安装座内运动而缩回；手柄的设置使得操作方便，拉绳与转块的连接结构简单，安装方便。

优选的，所述安装座包括两限位座和位于两限位座之间的转动座，限位座设置有贯通两侧且用于安装所述限位块的限位腔，转动座设置有贯通两侧且用于安装所述把手转块的转动腔，转动腔和两限位腔均同轴向设置，转动腔的槽底面垂直设置有连接轴，所述把手的转块转动连接于所述连接轴上使转块绕连接轴为中心转动，所述转动座上与连接轴轴向平行的一侧壁上开设有供所述把手的手柄伸出的侧孔。

通过采用上述技术方案，将两限位座固定连接于厢盖底面的两端，把手从转动腔的侧孔伸出安装座的外部，方便人们握住使用；转动座的转动腔以及限位座的限位腔的设置，方便把手以及限位块的安装。

优选的，所述限位块靠近所述转动座的一端与所述限位座转动连接，远离所述转动座的一端设置为可伸出或缩回限位腔的限位端，所述拉绳的端部与限位块靠近限位端处连接。

通过采用上述技术方案，转动把手拉动拉绳时，拉绳的端部带动限位块转动，从而带动限位端转动伸出限位腔外或转动缩回限位腔内，实现限位块与框边之间的限位固定和解锁。

优选的，所述限位块靠近所述转动座的一端与所述限位座沿所述拉绳的长度方向滑移连接，远离所述转动座的一端设置为可伸出或缩回限位腔的限位端，所述拉绳的端部与限位块靠近限位端处连接。

通过采用上述技术方案，转动把手拉动拉绳时，拉绳的端部带动限位块向转动座的方向滑移运动，从而带动限位端滑移伸出限位腔外或滑移缩回限位腔内，实现限位块与框边之间的限位固定和解锁。

优选的，所述回弹机构包括弹簧和弹簧挡块，弹簧挡块设置于所述限位块靠近所述转动座的一侧，所述拉绳远离所述把手的一端活动穿过弹簧挡块与所述限位块固定连接，弹簧套装于所述拉绳上且弹簧的两端分别抵接于弹簧挡块和限位块上。

通过采用上述技术方案，转动把手拉动拉绳带动限位块的限位端向限位腔内运动时，弹簧收缩，当松开把手时，限位块在弹簧的回弹力作用下驱动限位块运动，使限位端伸出限位座与框边配合限位，回弹机构的结构简单，安装方便。

优选的，所述回弹机构还包括扭簧，扭簧的主体转动套装于所述连接轴上并位于连接轴与所述转块之间，扭簧的一连接支脚与转块固定连接，扭簧的另一连接支脚与连接轴固定连接。

通过采用上述技术方案，在扭簧的常态下，使得转块上的拉绳限位通道的长度方向与拉绳的长度方向一致，扭簧的设计提高了限位块在松开把手后的回弹效果。

优选的，所述转动座的两端分别与两所述限位座相对的两端对接，使得所述转动腔与两限位块的限位腔相连通。

通过采用上述技术方案，通过转动座与两限位座对接固定设置，增强了安装座的结构强度。

优选的，所述转动座包括对合固定连接的第一半壳体和第二半壳体，所述连接轴一端垂直固定连接于第一半壳体的底壁上，连接轴另一端向第二半壳体延伸。

通过采用上述技术方案，通过由第一半壳体和第二半壳体对合形成转动座，可以使得把手和拉绳在安装时方便操作。

优选的，所述转动座还包括两连接块，连接块沿所述转动腔轴向设置的插接腔，第一半壳体和第二半壳体对合后的两端分别插装于所述两连接块的插接腔内，每一连接块远离转动座的一端与所述限位座朝向转动座的一端插接。

通过采用上述技术方案，通过连接块将第一半壳体和第二半壳体插接固定，使得第一半壳体和第二半壳体连接时免去了螺钉的连接方式，使得安装更加便捷。

优选的，所述把手设置有两个，两把手间隔一定距离转动安装于所述的转动座上，所述拉绳与两所述把手连接。

通过采用上述技术方案，通过两个把手的设置，根据人们使用习惯可以两个把手同时拉动使用，也可以只使用一个把手带动拉绳的运动，方便人们的使用。

第二方面，本申请提供一种皮卡车后厢盖系统，采用如下的技术方案：

一种皮卡车后厢盖系统，包括依次通过折叠机构连接的多块盖板，每一所述盖板的底面设置有上述用于与后车厢框边连接限位的限位结构。

通过采用上述技术方案，在每一盖板的底面设置一限位结构，当折叠一部分盖板时，仍铺盖于后车厢上的每一盖板均通过限位结构进行限位，解决了现有厢盖在折叠一部分盖板时剩余盖板与后车厢脱离连接的问题，使得后厢盖系统使用稳定性好。

优选的，所述折叠机构包括长条状且沿宽度方向可弯折的折叠连接部和分别一体连接于折叠连接部两长边的盖板密封条，相邻两所述盖板相对的一侧设置有与所述盖板密封条对应的密封腔，两盖板密封条分别对应嵌装于相邻两盖板上的密封腔内。

通过采用上述技术方案，盖板密封条与密封腔的配合，使得两盖板之间的连接处进行密封，在盖板使用时防止雨水或灰尘进入到后车厢内，起到更好的防护作用，折叠连接部的可弯折设置，方便相邻两盖板之间的折叠。

优选的，所述折叠连接部包括为一橡胶片体橡胶片体的两长边分别与盖板密封条一体连接。

通过采用上述技术方案，橡胶材质的折叠连接部与盖板密封条一体连接，方便折叠以及密封效果好。

优选的，所述折叠连接部包括长条状的连接板和分别密封连接于两长边处的连接密封条，连接板的两长边处分别设置有密封嵌槽，连接密封条包括弯折部和连接于弯折部一侧边的密封部，弯折部另一侧边与盖板密封条一体连接，密封部对应嵌装于所述密封嵌槽内。

通过采用上述技术方案，连接板的设置，使得相邻两盖板折叠后两盖板之间具有一定的间隙，方便两盖板折叠后可以竖立放置，节省后车厢上方的空间。

优选的，所述密封腔为设置于所述盖板侧壁上且开口朝上的长槽，开口处设置有与所述盖板固定连接的挡板，长槽远离白板的一侧槽壁与所述挡板之间具有间隙，所述盖板密封条嵌装于长槽内，所述折叠连接部通过该间隙与所述盖板密封条一体连接。

通过采用上述技术方案，密封腔为长槽状，且通过挡板的设置，将盖板密封条紧密的限位于密封腔内，增加了密封效果。

附图说明

图1是本实施例1的结构示意图。

图2是本实施例1安装座的分解示意图。

图3是本实施例1所述安装座与回弹机构、限位块以及拉动组件的连接示意图。

图4是实施例2的结构示意图。

图5是实施例3的结构示意图。

图6是实施例3另一方向的结构示意图。

图7 是图6中A处的放大图。

图8是实施例3各个盖板折叠处的结构示意图。

图9是实施例4的结构示意图。

图10是实施例4其中一盖板打开的结构示意图。

图11是实施例4两盖板打开的结构示意图。

图12是实施例4三盖板打开的结构示意图。

图13是实施例4中第二折叠连接件的结构示意图。

图中：100、安装座；110、限位座；111、销轴；120、转动座；121、第一半壳体；122、第二半壳体；123、连接块；124、插接部；1231、插接腔；125、侧孔；126、连接轴；200、限位块；210、连接孔；220、限位端；300、拉动组件；320、把手；310、拉绳；321、转块；3211、拉绳限位通道；322、手柄；400、回弹机构；410、弹簧；420、弹簧挡块；430、扭簧；421、拉绳穿孔；431、主体；432、第一卡槽；433、第二卡槽；434、连接支脚；500、框边；600、盖板；700、折叠机构；701、第一折叠连接件；702、第二折叠连接件；710、折叠连接部；712、连接板；713、连接密封条；714、密封嵌槽；7131、密封部；715、挡板；720、盖板密封条；730、密封腔；800、支撑结构；801、支撑杆；802、安装块；803、锁紧旋钮；804、锁定块。

具体实施方式

以下结合图1-图13对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1、

参照图1和图3，本申请实施例公开一种限位结构，包括安装座100、两限位块200、拉动组件300和回弹机构400，两限位块200分别活动设置于安装座100两端，拉动组件300安装于安装座100内，回弹机构400设置有两个且分别对应与两限位块200连接，回弹机构400驱使限位块200始终向远离安装座100的方向伸出。

安装座100包括两限位座110和位于两限位座110之间的转动座120，限位座110设置有横向贯通两侧的限位腔，转动座120设置有贯通两侧的转动腔，转动腔和两限位腔的贯通方向同轴向设置，转动座120的两端分别与两限位座110相对的两端连接时，转动腔与两限位块200的限位腔相连通。

参照图1和图2，转动座120包括对合固定连接的第一半壳体121和第二半壳体122以及两连接块123，第一半壳体121和第二半壳体122对合后形成具有中空内腔的方形管体，两连接块123分别连接于方形管体的两端，方形管体外壁的两端设置有具有台阶结构的插接部124，连接块123上设置有沿转动腔轴向贯通的插接腔1231，方形管体的两插接部124分别对应插接于两连接块123靠近方形管体的插接腔1231一端内，通过两连接块123与方形管体的插接配合，直接将第一半壳体121和第二半壳体122对合固定，省去了螺钉的连接，使得安装更加方便。

第一半壳体121和第二半壳体122位于同一侧的侧壁上开设有通槽，当第一半壳体121和第二半壳体122对合形成方形管体时，两通槽对应形成方形管体侧壁上的侧孔125；第一半壳体121的内壁上垂直设置有一连接轴126，第二半壳体122上设置有与连接轴126对应的定位孔，当第一半壳体121与第二半壳体122对合形成方形管体时，连接轴126远离第一半壳体121的一端伸入第二半壳体122的定位孔内但不伸出第二半壳体122外。

参照图1、图2和图3，拉动组件300包括把手320和拉绳310，把手320包括安装于方形管体内的转块321和连接于转块321侧壁并向方形管体外悬伸的手柄322，转块321为圆柱形块体且设置有中心通孔，转块321通过中心通孔套装于连接轴126上使转块321可以绕连接轴126为中心转动，手柄322穿过侧孔125位于方形管体的外侧。

参照图2，两限位座110相对的一端外壁上也设置有与连接块123的插接腔1231配合的呈台阶状的插接部124，两限位座110各自的插接部124分别对应插接于两连接块123各自远离转动座120的插接腔1231一端内。

参照图2和图3，拉绳310沿方形管体的长度方向设置并穿设于转动腔和限位腔内，转块321上沿拉绳310长度方向设置有长条状且横向贯通转块321的拉绳限位通道3211，拉绳310经过转块321的部分限位嵌装于拉绳限位通道3211内，拉绳310两端分别与两限位块200的侧壁连接，当转块321转动时，转块321带动拉绳310扭转使拉绳310缠绕在转块321的侧壁上，从而带动拉绳310两端向转块321的方向缩回运动。

参照图2和图3，限位座110的限位腔侧壁上设置有销轴111，销轴111的轴向与连接轴126轴向平行，限位块200一端设置有连接孔210，限位块200通过该连接孔210套装于销轴111上，限位块200另一端设置为限位端220，使限位块200可以以销轴111为中心转动，限位端220可伸出或缩回限位腔。在另一实施例中，限位块200靠近转动座120的一端与限位座110沿拉绳310的长度方向滑移连接，远离转动座120的一端设置为可伸出或缩回限位腔的限位端220，当限位块200与限位座110滑移运动时，限位块200的限位端220可以伸出或缩回限位腔内。

参照图3，回弹机构400包括弹簧410、弹簧挡块420和扭簧430，弹簧挡块420设置于限位块200靠近转动座120的一侧，弹簧挡块420与限位座110的限位腔腔壁垂直并一体连接，弹簧挡块420上设置有拉绳穿孔421，拉绳穿孔421的轴线与拉绳限位通道3211的长度方向的延长线重合，拉绳310远离把手320的一端活动穿过弹簧挡块420与限位块200靠近限位端220处的侧壁固定连接，弹簧410套装于拉绳310上且弹簧410的两端分别抵接于弹簧挡块420和限位块200上。

扭簧430的主体431转动套装于连接轴126上并嵌置于连接轴126与转块321之间，转块321上设置有与转块321中心通孔连通的第一卡槽432，连接轴126上径向设置有第二卡槽433，扭簧430的一连接支脚434与转块321的第一卡槽432限位连接，扭簧430的另一连接支脚434与连接轴126的第二卡槽433限位卡接。

本实施例在使用时，将该限位结构沿盖板600的长度方向固定安装于厢盖每一盖板600的底部，使得两限位块200的限位端220限位于后车厢框边500的底部，起到限位固定作用；当要打开厢盖时，拉动手柄322使手柄322转动，带动转块321转动，从而带动拉绳310在转块321上缠绕，从而使拉绳310两端向安装座100的方向缩回运动，即带同限位块200转动，使限位端220缩回于限位腔内，从而实现了限位端220脱离框边500的底部，即可以打开厢盖。

实施例2、

参考图4，本实施例于上述实施例1的区别在于，把手320设置有两个，转动座120依次设置有两个，转动座120的结构与上述实施例1中的转动座120结构相同，两把手320分别一一对应转动安装于两转动座120的方形管体内，两方形管体之间的两连接块123连为一体，这样设置具有结构强度高的效果，拉绳310依次与两把手320连接。

实施例3、

参照图5-图7，一种皮卡车后厢盖系统，包括依次通过折叠机构700连接的多块盖板600，每一盖板600包括矩形板体和围设于矩形板体四周侧壁的固定框架，每一盖板600的底面设置有上述实施例1-实施例2中任一用于与后车厢框边500抵接限位的限位结构。

结合图8，折叠机构700为第一折叠连接件，第一折叠连接件包括呈长条状且沿宽度方向可弯折的折叠连接部710和分别一体连接于折叠连接部710两长边的盖板密封条720，相邻两盖板600相对的固定框架侧边均设置有与盖板密封条720对应的密封腔730，两第一盖板密封条720分别对应嵌装于相邻两盖板600相对靠近的两密封腔730内，折叠连接部710为一橡胶片体，密封盖板密封条720也为橡胶材质。

本实施例的皮卡车后厢盖系统，采用三块盖板600依次通过第一折叠连接件相连，并平铺封盖于皮卡车后厢盖的顶部开口处，此时每一盖板600底部的限位结构的限位块200伸出限位座110外，且限位块200的顶面抵接于后厢盖框边500的底部，起到限位作用，使得盖板600可以稳定的封盖在皮卡车后想开的开口。三块盖板600依次从皮卡车车尾至车头设置为第一盖板、第二盖板和第三盖板，当需要打开后厢盖系统时，转动第一盖板底部的把手320，使限位块200缩回限位座110内，即可以180度翻转第一盖板，使第一盖板叠放于第二盖板的顶部，然后再转动第二盖板底部的把手320，同样的，可以同时翻转叠放在一起的第一盖板和第二盖板，使第一盖板和第二盖板同时叠放于第三盖板的上部；最后，将三个叠放在一起的盖板600继续翻转，使三个盖板600均竖直放置并收纳于靠近车头位置处的后厢盖顶部，增大了后厢盖开口的大小，方便人们取放物品。

实施例4、

参照图9-图13所示，一种皮卡车后厢盖系统，包括依次通过折叠机构700连接的多块盖板600，每一盖板600包括矩形板体和围设于矩形板体四周侧壁的固定框架，每一盖板600的底面设置有上述实施例1-实施例2中任一用于与后车厢框边500抵接限位的限位结构，支撑结构800包括支撑杆801、安装块802和锁定块804，安装块802固定于靠近皮卡车车头方向的盖板600底部的固定框架，锁定块804沿着后车厢框边500滑移安装，支撑杆801的两端分别活动铰接于安装块802和锁定块804，锁定块804上还设置有一锁紧旋钮803，锁紧旋钮803的螺杆穿过锁定块804与后车厢框边500螺纹连接，当锁紧旋钮803旋紧时，锁定块804与后车厢框边500固定，可以对盖板600起到定位支撑作用，当锁紧旋钮803旋松时，锁定块804于后车厢框边500可以滑移运动，可以调节支撑杆801的倾斜角度从而对盖板600起到斜支撑作用。

折叠机构700包括第一折叠连接件701和第二折叠连接件702，第一折叠连接件701包括呈长条状且沿宽度方向可弯折的折叠连接部710和分别一体连接于折叠连接部710两长边的第一盖板密封条720，相邻两盖板600相对的固定框架侧边均设置有与第一盖板密封条720对应的密封腔730，两第一盖板密封条720分别对应嵌装于相邻两盖板600相对靠近的两密封腔730内，折叠连接部710为一橡胶片体，第一盖板密封条720也为橡胶材质；

第二折叠连接件702包括矩形状的连接板712和分别密封连接于连接板712两长边处的连接密封条713，连接板712的两长边处分别设置有密封嵌槽714，连接密封条713包括弯折部和连接于弯折部一侧边的密封部7131，弯折部另一侧边与盖板密封条720一体连接，密封部7131对应嵌装于密封嵌槽714内，密封腔730为设置于盖板600侧壁上且开口朝上的长槽，开口处设置有与盖板600固定连接的挡板715，长槽远离盖板600的一侧槽壁与挡板715之间具有间隙，盖板密封条720嵌装于长槽内，折叠连接部710通过该间隙与盖板密封条720一体连接。

本实施例的皮卡车后厢盖系统，采用三块盖板600依次相连，并平铺封盖于皮卡车后厢盖的顶部开口处，此时每一盖板600底部的限位结构的限位块200伸出限位座110外，且限位块200的顶面抵接于后厢盖框边500的底部，起到限位作用，使得盖板600可以稳定的封盖在皮卡车后箱盖的开口。三块盖板600依次从皮卡车车尾至车头设置为第一盖板、第二盖板和第三盖板，第一盖板与第二盖板之间通过第一折叠连接件701连接，第二盖板与第三盖板之间通过第二折叠连接件702连接，当需要打开后厢盖系统时，转动第一盖板底部的把手320，使限位块200缩回限位座110内，即可以翻转第一盖板180度，使第一盖板叠放于第二盖板的顶部，然后再转动第二盖板底部的把手320，同样的，可以同时翻转叠放在一起的第一盖板和第二盖板，使第一盖板和第二盖板同时叠放于第三盖板的上部；最后，将三个叠放在一起的盖板600继续翻转，使三个盖板600均竖直放置并收纳于靠近车头位置处的后厢盖顶部，最后再通过支撑结构对竖立放置的三个盖板600支撑安装，增大了后厢盖开口的大小，方便人们取放物品。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种限位结构，包括安装座（100）、分设于所述安装座（100）两侧的两限位块（200）、驱动两限位块（200）向安装座（100）缩回的拉动组件（300）以及使限位块（200）始终具有向远离安装座（100）的方向伸出运动的回弹机构（400），两限位块（200）均与安装座（100）活动连接，所述拉动组件（300）包括转动安装于安装座（100）上的把手（320）以及与所述把手（320）连接的拉绳（310），拉绳（310）的两端分别连接两所述限位块（200），所述把手（320）包括转块（321）和连接于转块（321）侧壁并向外悬伸的手柄（322），转块（321）转动安装于安装座（100）内，转块（321）上沿所述拉绳（310）长度方向设置有长条状且贯通所述转块（321）的拉绳限位通道（3211），所述拉绳（310）部分穿设于拉绳限位通道（3211）内。

2.根据权利要求1所述的一种限位结构，其特征在于：所述安装座（100）包括两限位座（110）和位于两限位座（110）之间的转动座（120），限位座（110）设置有贯通两侧且用于安装所述限位块（200）的限位腔，转动座（120）设置有贯通两侧且用于安装所述转块（321）的转动腔，转动腔和两限位腔均同轴向设置，转动腔的底部腔壁上垂直设置有连接轴（126），所述把手（320）的转块（321）转动连接于所述连接轴（126）上使转块（321）绕连接轴（126）为中心转动，所述转动座（120）上与连接轴（126）轴向平行的一侧腔壁上开设有供所述把手（320）的手柄（322）伸出的侧孔（125）。

3.根据权利要求2所述的一种限位结构，其特征在于：所述限位块（200）靠近所述转动座（120）的一端与所述限位座（110）转动连接或沿所述拉绳（310）的长度方向滑移连接，限位块（200）远离所述转动座（120）的一端设置为可伸出或缩回限位腔的限位端（220），所述拉绳（310）的端部与限位块（200）靠近限位端（220）处连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种限位结构，其特征在于：所述回弹机构（400）包括弹簧（410）和弹簧挡块（420），弹簧挡块（420）设置于所述限位块（200）靠近所述转动座（120）的一侧，所述拉绳（310）远离所述把手（320）的一端活动穿过弹簧挡块（420）与所述限位块（200）连接，弹簧（410）套装于所述拉绳（310）上且弹簧（410）的两端分别抵接于弹簧挡块（420）和限位块（200）上。

5.根据权利要求4所述的一种限位结构，其特征在于：所述回弹机构（400）还包括扭簧（430），扭簧（430）的主体（431）转动套装于所述连接轴（126）上并位于连接轴（126）与所述转块（321）之间，扭簧（430）的一连接支脚（434）与转块（321）连接，扭簧（430）的另一连接支脚（434）与连接轴（126）连接。

6.根据权利要求2所述的一种限位结构，其特征在于：所述转动座（120）的两端分别与两所述限位座（110）相对的两端对接，使得所述转动腔与两限位块（200）的限位腔相连通。

7.根据权利要求2所述的一种限位结构，其特征在于：所述转动座（120）包括对合固定连接的第一半壳体（121）和第二半壳体（122），所述连接轴（126）一端垂直固定连接于第一半壳体（121）的底壁上，连接轴（126）另一端向第二半壳体（122）延伸。

8.根据权利要求7所述的一种限位结构，其特征在于：所述转动座（120）还包括两连接块（123），连接块（123）沿所述转动腔轴向设置的插接腔（1231），第一半壳体（121）和第二半壳体（122）对合后的两端分别插装于所述两连接块（123）的插接腔（1231）内，每一连接块（123）远离转动座（120）的一端与所述限位座（110）朝向转动座（120）的一端插接。

9.根据权利要求2所述的一种限位结构，其特征在于：所述把手（320）设置有两个，两把手（320）间隔一定距离转动安装于所述的转动座（120）上，所述拉绳（310）与两所述把手（320）同时连接。

10.一种皮卡车后厢盖系统，包括依次通过折叠机构（700）连接的多块盖板（600），每一所述盖板（600）的底面设置有用于与后车厢框边（500）连接限位的如权利要求1-9任一所述限位结构。

11.根据权利要求10所述的一种皮卡车后厢盖系统，其特征在于：所述折叠机构（700）包括矩形状且沿宽度方向可弯折的折叠连接部（710）和分别一体连接于折叠连接部（710）两长边的盖板密封条（720），相邻两所述盖板（600）相对的一侧设置有与所述盖板密封条（720）对应的密封腔（730），两盖板密封条（720）分别对应嵌装于相邻两盖板（600）上的密封腔（730）内。

12.根据权利要求11所述的一种皮卡车后厢盖系统，其特征在于：所述折叠连接部（710）包括为一橡胶片体（711），橡胶片体（711）的两长边分别与两所述盖板密封条（720）一体连接。

13.根据权利要求11所述的一种皮卡车后厢盖系统，其特征在于：所述折叠连接部（710）包括矩形状的连接板（712）和分别密封连接于两长边处的连接密封条（713），连接板（712）的两长边处分别设置有密封嵌槽（714），连接密封条（713）包括弯折部和连接于弯折部一侧边的密封部（7131），弯折部另一侧边与盖板密封条（720）一体连接，密封部（7131）对应嵌装于所述密封嵌槽（714）内。

14.根据权利要求11所述的一种皮卡车后厢盖系统，其特征在于：所述密封腔（730）为设置于所述盖板（600）侧壁上且开口朝上的长槽，开口处设置有与所述盖板（600）固定连接的挡板（715），长槽远离盖板（600）的一侧槽壁与所述挡板（715）之间具有间隙，所述盖板密封条（720）嵌装于长槽内，所述折叠连接部（710）通过该间隙与所述盖板密封条（720）一体连接。

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