CN211519211U - 汽车遮阳帘弹片导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车遮阳帘弹片导向机构，包括导轨和可在所述导轨内滑动的滑块，所述滑块与遮阳帘弹片的端部固定连接，且所述遮阳帘弹片的端部被包藏在所述滑块的内部。本实用新型的有益之处在于，结构简单，设计合理，将遮阳帘弹片的端部包藏进滑块中，滑块的外表面相对地完整和光滑，不存在容易被缝隙卡住的细小结构，因此装配时不容易被卡住。配合遮阳帘支架与导轨之间的定位装配，遮阳帘弹片的端部可以顺利进入导轨之中，减少了遮阳帘弹片和导轨之间的定位偏差，消除了将遮阳帘弹片导入到导轨中的装配困难，确保汽车天窗遮阳帘稳定流畅地工作。

Description

汽车遮阳帘弹片导向机构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种汽车遮阳帘弹片导向机构。

背景技术

为了使遮阳帘能够保持平整，避免发生起皱或扭曲，可以在遮阳帘的两侧设置弹片(卷簧)，在收放遮阳帘时为遮阳帘提供一定的张力。比如，中国实用新型专利CN205930176U公开了这样一种用于汽车天窗的遮阳帘机构。

但是，目前的遮阳帘机构中，弹片的端部都是直接固定在滑块的表面的，比如通过固定孔卡接在滑块的表面上，弹片的末端跟滑块表面之间不能很好地贴合，有可能会稍微地翘起。这样，当弹片端部随滑块从遮阳帘支架滑动至导轨内部时，弹片端部和导轨之间会有上下或左右方向的错位，甚至有可能会卡进遮阳帘支架与导轨之间的接缝中，导致装配困难。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车遮阳帘弹片导向机构，对遮阳帘弹片的运动起到导向作用。

本实用新型提供了一种汽车遮阳帘弹片导向机构，包括导轨和可在所述导轨内滑动的滑块，所述滑块与遮阳帘弹片的端部固定连接，且所述遮阳帘弹片的端部被包藏在所述滑块的内部。

优选地，所述滑块包括滑动部和卡接部，所述遮阳帘弹片的端部固定连接在所述滑动部的内部。

优选地，所述滑动部包括可以折叠的两片，其中一片上设有一排凸销，另一片上设有一排销孔，当所述滑动部的两片折叠时，所述凸销和销孔相卡合，且把所述遮阳帘弹片的端部固定在中间。

优选地，所述滑动部和卡接部之间形成一转折部。

优选地，所述转折部上还开有卡接槽，用于与马达滑块相连接。

优选地，所述卡接部与支撑管相卡接，所述支撑管固定在遮阳帘的端部。

优选地，在所述导轨的端部固定有遮阳帘支架，所述遮阳帘支架上设有固定轴，所述遮阳帘弹片卷绕在所述固定轴上。

本实用新型的有益之处在于，结构简单，设计合理，将遮阳帘弹片的端部包藏进滑块中，滑块的外表面相对地完整和光滑，不存在容易被缝隙卡住的细小结构，因此装配时不容易被卡住。配合遮阳帘支架与导轨之间的定位装配，遮阳帘弹片的端部可以顺利进入导轨之中，减少了遮阳帘弹片和导轨之间的定位偏差，消除了将遮阳帘弹片导入到导轨中的装配困难，确保汽车天窗遮阳帘稳定流畅地工作。

附图说明

图1是在遮阳帘支架内弹片与滑块的装配示意图；

图2是弹片、滑块、遮阳帘支架以及导轨的安装示意图；

图3是滑块的正面立体图(滑动部呈展开状态)；

图4是滑块的背面立体图(滑动部呈展开状态)；

图5是滑块在导轨内运动时的剖视图(滑动部呈折叠状态)；

元件标号说明：

1 遮阳帘支架

11 固定轴

12 滑槽

2 遮阳帘弹片

3 滑块

31 滑动部

32 卡接部

33 卡接槽

34 凸销

35 销孔

36 转折部

4 导轨

5 马达滑块

6 支撑管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车遮阳帘弹片导向机构，包括导轨4和可在导轨4内滑动的滑块3，滑块3与遮阳帘弹片2的端部固定连接，且遮阳帘弹片2的端部被包藏在滑块3的内部。由于遮阳帘弹片2的端部被包藏在滑块3内部中，且滑块3的外表面相对地完整和光滑，不存在容易被缝隙卡住的细小结构，因此进入导轨4时不容易被卡住。

在具体实施中，可以在滑块3内部设置一个插槽，将遮阳帘弹片2的端部固定在该插槽中；或者把滑块3分为可拆卸连接的上下两部分，然后将遮阳帘弹片2的端部夹在上下两部分中间并固定住；此外也可以在滑块3注塑成型时，把遮阳帘弹片2的端部注塑在滑块3内部。

结合图3-图5，本实用新型采用的技术方案是，将滑块3设置为包括滑动部31和卡接部32，遮阳帘弹片2的端部固定连接在滑动部31的内部。滑动部31具体地包括可以折叠的两片，其中一片上设有一排凸销34，另一片上设有一排销孔35，当滑动部31的两片折叠时，凸销34和销孔35相卡合，把遮阳帘弹片2的端部固定在中间。具体地，遮阳帘弹片2的端部上开有一排相同的开孔，装配时先将遮阳帘弹片2端部的开孔卡合在凸销34上，再将滑动部31上的销孔35卡合在凸销34上，使得遮阳帘弹片2与滑动部31的连接更牢固。

优选地，滑动部31和卡接部32之间形成一转折部36，转折部36上还开有卡接槽33，用于与马达滑块相连接。工作时，由马达滑块驱动滑块3沿着导轨4前后运动。卡接部32则卡接在支撑管6中，支撑管6与遮阳帘(未示出)的端部固定连接，并平行于遮阳帘的宽度方向。

如图1和图2所示，在导轨4的端部固定有遮阳帘支架1，遮阳帘支架1上设有固定轴11和滑槽12，遮阳帘弹片2卷绕在固定轴11上，滑槽12与导轨4对接配合。当滑块3位于滑槽12内时，遮阳帘处于卷缩状态；当需要打开遮阳帘时，滑块3在马达滑块的驱动下带动遮阳帘弹片2进入导轨4并沿着导轨4运动，与卡接部32卡接的支撑管6随之带动遮阳帘逐渐平铺展开，遮阳帘变为展开状态。

综上所述，本实用新型的有益之处在于，结构简单，设计合理，将遮阳帘弹片的端部包藏进滑块中，滑块的外表面相对地完整和光滑，不存在容易被缝隙卡住的细小结构，因此装配时不容易被卡住。配合遮阳帘支架与导轨之间的定位装配，遮阳帘弹片的端部可以顺利进入导轨之中，减少了遮阳帘弹片和导轨之间的定位偏差，消除了将遮阳帘弹片导入到导轨中的装配困难，确保汽车天窗遮阳帘稳定流畅地工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车遮阳帘弹片导向机构，包括导轨(4)和可在所述导轨(4)内滑动的滑块(3)，其特征在于，所述滑块(3)与遮阳帘弹片(2)的端部固定连接，且所述遮阳帘弹片(2)的端部被包藏在所述滑块(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，所述滑块(3)包括滑动部(31)和卡接部(32)，所述遮阳帘弹片(2)的端部固定连接在所述滑动部(31)的内部。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，所述滑动部(31)包括可以折叠的两片，其中一片上设有一排凸销(34)，另一片上设有一排销孔(35)，当所述滑动部(31)的两片折叠时，所述凸销(34)和销孔(35)相卡合，且把所述遮阳帘弹片(2)的端部固定在中间。

4.根据权利要求2所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，所述滑动部(31)和卡接部(32)之间形成一转折部(36)。

5.根据权利要求4所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，所述转折部(36)上还开有卡接槽(33)，用于与马达滑块(5)相连接。

6.根据权利要求2所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，所述卡接部(32)与支撑管(6)相卡接，所述支撑管(6)固定在遮阳帘的端部。

7.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘弹片导向机构，其特征在于，在所述导轨(4)的端部固定有遮阳帘支架(1)，所述遮阳帘支架(1)上设有固定轴(11)，所述遮阳帘弹片(2)卷绕在所述固定轴(11)上。

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