CN213134674U - 一种汽车零部件减震裁切模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件减震裁切模具，包括底座，所述底座的顶部两侧设有竖直向上的两个限位立柱，两个所述限位立柱的顶部底部之间设有定位架，且升降板的两侧与底座之间设有复位弹簧，且复位弹簧穿设有在限位立柱上，所述升降板的底部设有裁切模刀，所述底座设有与裁切模刀相配合的底模，所述裁切模刀包括裁切模刀主体，所述裁切模刀主体的顶部两侧设有竖直向上的限位滑杆，所述升降板上固定有模座，所述模座和裁切模刀主体之间设有减震弹簧，所述定位架上固定有竖直向下的液压缸。本实用利用减震弹簧和弹簧减震器来对零配件裁切断开的一瞬间会产生剧烈的震动进行吸能减震，具有减震效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造模具技术领域，具体为一种汽车零部件减震裁切模具。
背景技术
车零配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零配件的这个市场变得也越来越大，汽车零配件在加工的过程中的需要使用到裁切模具对其进行裁切使得汽车零配件的尺寸符合标准。现如今的汽车零配件裁切模具在对不同大小的汽车零配件进行切割的过程中，由于缺乏减震机构，在裁切模具对零配件裁切断开的一瞬间会产生剧烈的震动，容易对裁切模具造成损伤，并能引起液压缸剧烈震动，而造成液压缸内部零件的损伤，降低使用寿命。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车零部件减震裁切模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车零部件减震裁切模具，包括底座，所述底座的顶部两侧设有竖直向上的两个限位立柱，两个所述限位立柱的顶部之间设有定位架，且两个限位立柱之间设有升降板，且升降板的两侧与底座之间设有复位弹簧，且复位弹簧穿设在限位立柱上，所述升降板的底部设有裁切模刀，所述底座设有与裁切模刀相配合的底模，所述裁切模刀包括裁切模刀主体，所述裁切模刀主体的顶部两侧设有竖直向上的限位滑杆，所述升降板上固定有模座，所述模座上嵌设有供限位滑杆穿过的限位滑套，所述限位滑杆的顶端穿过限位滑套且设有封块，所述模座和裁切模刀主体之间设有减震弹簧，且减震弹簧呈压紧状态穿设在限位滑杆上，所述定位架上固定有竖直向下的液压缸，所述液压缸的伸缩端与模座的顶部中心对应。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底模经弹簧减震器固定在底座上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸的伸缩端设有冲压块，所述冲压块的底部设有橡胶减震层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降板上设有供限位立柱穿过的滑孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述裁切模刀主体和模座具由高强度钢材制成。
本实用新型的有益效果是：该种汽车零部件减震裁切模具，通过具有减震弹簧的裁切模刀，并配合经弹簧减震器固定在底座上的底模，在裁切模刀对零部件进行切割时，利用减震弹簧和弹簧减震器来对零配件裁切断开的一瞬间会产生剧烈的震动进行吸能减震，避免整个装置产生剧烈的震动，并带动引起液压缸剧烈震动，而造成液压缸内部零件的损伤，降低使用寿命。在对零部件进行裁切时，液压缸带动升降板下压进而带动整个裁切模刀下压，与模座配合对零件进行裁切。在液压缸回缩的过程中，在复位弹簧的作用下升降板带动裁切模刀进行复位，便于进行下一次的裁切工作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车零部件减震裁切模具的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车零部件减震裁切模具的裁切模刀的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车零部件减震裁切模具的局部结构示意图。
图中：1、底座；2、限位立柱；4、定位架；5、升降板；6、复位弹簧；7、裁切模刀；8、底模；9、裁切模刀主体；10、限位滑杆； 11、模座；12、限位滑套；13、封块；14、减震弹簧；15、液压缸； 16、弹簧减震器；17、冲压块；18、橡胶减震层；19、滑孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1、图2、图3所示，本实用新型一种汽车零部件减震裁切模具，包括底座1，所述底座1的顶部两侧设有竖直向上的两个限位立柱2，两个所述限位立柱2的顶部之间设有定位架4，且两个限位立柱2之间设有升降板5，且升降板5的两侧与底座1之间设有复位弹簧6，且复位弹簧6穿设在限位立柱2上，所述升降板5 的底部设有裁切模刀7，所述底座1设有与裁切模刀7相配合的底模 8，所述裁切模刀7包括裁切模刀主体9，所述裁切模刀主体9的顶部两侧设有竖直向上的限位滑杆10，所述升降板5上固定有模座11，所述模座11上嵌设有供限位滑杆10穿过的限位滑套12，所述限位滑杆10的顶端穿过限位滑套12且设有封块13，所述模座11和裁切模刀主体9之间设有减震弹簧14，且减震弹簧14呈压紧状态穿设在限位滑杆10上，所述定位架4上固定有竖直向下的液压缸15，所述液压缸15的伸缩端与模座的顶部中心对应，所述底模8经弹簧减震器16固定在底座1上，通过具有减震弹簧14的裁切模刀7，并配合经弹簧减震器16固定在底座1上的底模8，在裁切模刀7对零部件进行切割时，利用减震弹簧14和弹簧减震器16来对零配件裁切断开的一瞬间会产生剧烈的震动进行吸能减震，避免整个装置产生剧烈的震动，并带动引起液压缸15剧烈震动，而造成液压缸15内部零件的损伤，降低使用寿命。在对零部件进行裁切时，液压缸15带动升降板5下压进而带动整个裁切模刀7下压，与模座配合对零件进行裁切。在液压缸15回缩的过程中，在复位弹簧6的作用下升降板5带动裁切模刀7进行复位，便于进行下一次的裁切工作。
所述液压缸15的伸缩端设有冲压块17，所述冲压块17的底部设有橡胶减震层18，起到了减震的作用，避免液压缸15与模座11 之间发生。
所述升降板5上设有供限位立柱2穿过的滑孔19，使得限位立柱2沿着滑孔19上下滑动。
所述裁切模刀主体9和模座11具由高强度钢材制成。
工作原理：通过具有减震弹簧14的裁切模刀7，并配合经弹簧减震器16固定在底座1上的底模8，在裁切模刀7对零部件进行切割时，利用减震弹簧14和弹簧减震器16来对零配件裁切断开的一瞬间会产生剧烈的震动进行吸能减震，避免整个装置产生剧烈的震动，并带动引起液压缸15剧烈震动，而造成液压缸15内部零件的损伤，降低使用寿命。在对零部件进行裁切时，液压缸15带动升降板5下压进而带动整个裁切模刀7下压，与模座配合对零件进行裁切。在液压缸15回缩的过程中，在复位弹簧6的作用下升降板5带动裁切模刀7进行复位，便于进行下一次的裁切工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零部件减震裁切模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部两侧设有竖直向上的两个限位立柱(2)，两个所述限位立柱(2)的顶部之间设有定位架(4)，且两个限位立柱(2)之间设有升降板(5)，且升降板(5)的两侧与底座(1)之间设有复位弹簧(6)，且复位弹簧(6)穿设在限位立柱(2)上，所述升降板(5)的底部设有裁切模刀(7)，所述底座(1)设有与裁切模刀(7)相配合的底模(8)，所述裁切模刀(7)包括裁切模刀主体(9)，所述裁切模刀主体(9)的顶部两侧设有竖直向上的限位滑杆(10)，所述升降板(5)上固定有模座(11)，所述模座(11)上嵌设有供限位滑杆(10)穿过的限位滑套(12)，所述限位滑杆(10)的顶端穿过限位滑套(12)且设有封块(13)，所述模座(11)和裁切模刀主体(9)之间设有减震弹簧(14)，且减震弹簧(14)呈压紧状态穿设在限位滑杆(10)上，所述定位架(4)上固定有竖直向下的液压缸(15)，所述液压缸(15)的伸缩端与模座的顶部中心对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件减震裁切模具，其特征在于，所述底模(8)经弹簧减震器(16)固定在底座(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件减震裁切模具，其特征在于，所述液压缸(15)的伸缩端设有冲压块(17)，所述冲压块(17)的底部设有橡胶减震层(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件减震裁切模具，其特征在于，所述升降板(5)上设有供限位立柱(2)穿过的滑孔(19)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件减震裁切模具，其特征在于，所述裁切模刀主体(9)和模座(11)具由高强度钢材制成。
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