CN213109720U - 一种船用集控供电台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用集控供电台，包括座椅、接线器、蓄电池和操控设备；所述座椅上设置有扶手和储物舱；所述操控设备安装于扶手上，为用户提供人机交互接口；所述蓄电池设置于储物舱内，可对操控设备和船载设备供电，包括给摄像头、船载电视机、喇叭、航行灯、探照灯、雷达设备和通信电台供电；所述接线器设置于座椅上，包括充电接口、放电接口和通信接口，其中充电接口与蓄电池相连，用于接收外界电源并给蓄电池充电；其中放电接口与蓄电池相连，便于蓄电池对船载设备供电；其中通信接口与操控设备相连，用于对外通信，包括与船载设备和用户终端设备通信。

Description

一种船用集控供电台

技术领域

本实用新型涉及智能控制领域，尤其是一种船用集控供电台，可为船载设备供电，并提供人机交换接口，辅助用户自驾操控。

背景技术

随着人工智能技术的不断发展，越来越多的智能辅控装备成为研究热点；传统游船多采用柴油驱动，噪音较大；部分小型游船采用脚踏，智能程度低，缺少操控设备；还有一些电动游船将蓄电池孤立的安放在船艏或船艉，容易溅水，而且监控不到位，难与船舶操控系统融为一体，用户驾驶体验性差，而且不利于维护，尤其是不利于充电和电能监测。如何在游船有限的船舱中集成操控系统和电源系统，成为热点话题。

鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：游船上操控设备与蓄电池被分散设置，集成度低，搭配不合理，不便于用户操控管理。

本实用新型通过如下技术方案达到上述目的：一种船用集控供电台，包括座椅、接线器、蓄电池和操控设备；

所述座椅上设置有扶手和储物舱；

所述操控设备安装于扶手上，为用户提供人机交互接口；

所述蓄电池的尺寸与储物舱内部空间的尺寸相对应，可将蓄电池设置于储物舱内，蓄电池可对操控设备和船载设备供电，其中船载设备包括游船上的转舵装置、螺旋桨系统、摄像头、船载电视机、喇叭、航行灯、探照灯、雷达设备、通信电台；

所述接线器设置于座椅上，包括充电接口、放电接口和通信接口；所述充电接口与蓄电池相连，用于接收外界电源并给蓄电池充电；所述放电接口与蓄电池相连，便于蓄电池对船载设备供电；所述通信接口与操控设备相连，用于对外通信，包括与船载设备和用户终端设备通信。

进一步的，所述座椅的左侧、中间和/或右侧设置有扶手，扶手上端面的后半侧设置为手肘台，便于用户放置手肘。

进一步的，所述操控设备包括控制器、电源板、摇杆、语音接收器、音箱、液晶屏和急停按钮；

所述控制器和电源板安装于座椅的中间扶手的内部，所述控制器与电源板、摇杆、语音接收器、音箱、液晶屏、急停按钮相连，并监控电源板、摇杆、语音接收器、音箱、液晶屏、急停按钮的工况信息，所述电源板与蓄电池相连，接收蓄电池的电源，转化为多路直流电或交流电后，分别给控制器、摇杆、语音接收器、音箱和液晶屏供电；

所述液晶屏安装于扶手上端面的前侧，为用户提供图像信息、视频信息和操控界面；其中控制器将蓄电池和电源板的信息显示在液晶屏中，便于用户及时了解电量供应情况；

所述摇杆、语音接收器和急停按钮安装于座椅的中间扶手上端面的前半侧；

所述音箱安装于座椅的中间扶手的前侧面，可根据控制器的指令播放音频信息；

具体的，所述摇杆安装于座椅的中间扶手上端面的前半侧的左下方，便于用户无障碍操控，可对螺旋桨系统发送油门指令和对转舵装置发送方向指令，摇杆往前推为前进加油，摇杆往后推为倒退加油，摇杆往左推为向左转向，摇杆往右推为向右转向；

所述急停按钮安装于座椅的中间扶手上端面的前半侧的右下方，便于用户紧急情况下快速按下急停按钮，向控制器发送急停信号；

所述语音接收器安装于座椅的中间扶手上端面的前半侧，并且位于摇杆和急停按钮的正前方，便于收集用户的语音指令，解析语音指令后转发给控制器；

所述液晶屏安装于扶手上端面的前半侧，并且位于语音接收器的正前方，便于用户查看信息或输入指令。

进一步的，所述操控设备还包括与控制器相连的电源按钮，所述电源按钮分别安装于座椅的左侧扶手和座椅的右侧扶手上端面的前半侧，可发出通电指令或断电指令；具体的，在蓄电池与船载设备的供电回路中设置有继电器，每个电源按钮控制一个或一组继电器的通断状态，进而由继电器控制一个或一组船载设备的供电状态；当电源按钮处于关合状态时，其对应的继电器接到通电指令，接通对应船载设备的供电回路，当电源按钮处于断开状态时，其对应的继电器接到断电指令，断开对应船载设备的供电回路。

进一步的，所述操控设备还包括与控制器相连的操控开关，所述操控开关安装于座椅的中间扶手的底端面，可发出通电指令或断电指令；具体的，在蓄电池与电源板的供电回路中设置有继电器，操控开关控制此继电器的通断状态，进而由继电器控制电源板的供电状态；当操控开关接通时，其对应的继电器接到通电指令，接通电源板的供电回路，蓄电池经由电源板给控制器、摇杆、语音接收器、音箱和液晶屏供电，当操控开关断开时，其对应的继电器接到断电指令，断开电源板的供电回路，导致控制器、摇杆、语音接收器、音箱和液晶屏均被停电。

进一步的，所述操控设备还包括总电源开关，所述总电源开关安装于座椅的中间扶手的底端面，设置于蓄电池输出电路的干路中，用于控制蓄电池的供电状态；具体的，当总电源开关处于接通状态时，蓄电池可对船载设备和电源板供电，当总电源开关处于断开状态时，蓄电池停止对船载设备和电源板供电。

进一步的，所述接线器设置为柱形接线盒，安装于座椅的中间扶手的底端面，接线器的前端设置有充电接口和通信接口，接线器的后端设置有放电接口和通信接口，其中，充电接口设置于座椅的前端，便于频繁地插拔接线。

其中将操控开关、总电源开关和接线器均安装于座椅的中间扶手的底端面，优势在于可避免用户误操作，尤其是可避免游船上小朋友的误操作，但在安装和固定座椅中间扶手时，需在座椅的中间扶手的底部留出操作空间便于用户伸手和进线。

进一步的，在所述摇杆和手肘台之间的空挡位置处，还设置有铭牌板，用于张贴企业LOGO、产品型号或提示信息。

进一步的，所述操控设备还包括支架系统，用于支撑和固定液晶屏；所述支架系统包括支撑柱、球形铰和屏幕夹；所述屏幕夹通过球型铰铰接在支撑柱上，所述支撑柱安装于扶手上端面的前侧；所述屏幕夹可卡住液晶屏，所述支撑柱可改变液晶屏的垂直安装高度，所述球型铰可改变屏幕夹的俯仰安装角度，具体为，当屏幕夹转动时可带动液晶屏旋转进而改变液晶屏的俯仰角度，用户通过调整液晶屏的高度和角度获取最佳视角效果。

本实用新型相比现有技术的优点在于：将蓄电池和操控设备集成到座椅上，即解决了用户舒适地操控需求，又能满足船载设备的供电需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例中集控供电台俯视立体图。

图2为实施例中集控供电台仰视立体图。

图3为实施例中集控供电台将蓄电池隐藏后的立体图。

图4为实施例中座椅的中间扶手仰视立体图。

图5为实施例中座椅的中间扶手的侧壁打开时前视立体图。

图6为实施例中座椅的中间扶手后视立体图。

图7为实施例中集控供电台的供电回路简化示意图。

图8为实施例中支架系统立体图。

图中：1-座椅；2-接线器；3-蓄电池；4-操控设备；5-支架系统；6-船载设备；101-扶手；102-储物舱；103-手肘台；104-铭牌板；201-充电接口；202-放电接口；203-通信接口；401-控制器；402-电源板；403-摇杆；404-语音接收器；405-音箱；406-液晶屏；407-急停按钮；408-电源按钮；409-操控开关；410-总电源开关；501-支撑柱；502-球形铰；503-屏幕夹。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本实用新型的限制。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面就参考附图和实施例结合来详细说明本实用新型。

实施例，如图1-8所示，提供一种船用集控供电台，包括座椅1、接线器2、蓄电池3和操控设备4；座椅1长度为150cm、宽度为68cm、总高度为75cm、座位高度为35cm，还可加载座垫或靠枕。

所述座椅1上设置有三个扶手101和两个储物舱102，分别为左侧扶手101、中间扶手101和右侧扶手101，左侧储物舱102和右侧储物舱102，其中储物舱102高度为23cm、宽度为53cm、深度为60cm。

所述操控设备4安装于扶手101上，为用户提供人机交互接口，用户通过操控设备4驱动游船航行。

所述蓄电池3的尺寸与储物舱102内部空间的尺寸相对应，可将蓄电池3设置于储物舱102内，蓄电池3可对操控设备4和船载设备6供电，其中船载设备6包括游船上的转舵装置、螺旋桨系统、摄像头、船载电视机、喇叭、航行灯、探照灯、雷达设备、通信电台等。

所述接线器2设置于座椅1上，具体为设置在座椅1的中间扶手101的底端面，包括充电接口201、放电接口202和通信接口203；所述充电接口201与蓄电池3相连，用于接收外界电源并给蓄电池3充电；所述放电接口202与蓄电池3相连，便于蓄电池3对船载设备6供电；所述通信接口203与操控设备4相连，用于对外通信，包括与船载设备6和用户终端设备通信，其中通信接口203包括CAN总线接口和网线口。

本实施例中，所述扶手101上端面的后半侧设置为手肘台103，便于用户放置手肘，手肘台103的长度为25cm，即手肘在手肘台103上移动范围为0-25cm。

本实施例中，所述操控设备4包括控制器401、电源板402、摇杆403、语音接收器404、音箱405、液晶屏406和急停按钮407。

所述控制器401和电源板402安装于座椅1的中间扶手101的内部，所述控制器401与电源板402、摇杆403、语音接收器404、音箱405、液晶屏406、急停按钮407相连，并监控电源板402、摇杆403、语音接收器404、音箱405、液晶屏406、急停按钮407的工况信息，所述电源板402与蓄电池3相连，接收蓄电池3的电源，转化为多路直流电或交流电后，分别给控制器401、摇杆403、语音接收器404、音箱405和液晶屏406供电。

所述液晶屏406安装于扶手101上端面的前侧，为用户提供图像信息、视频信息和操控界面；其中控制器401将蓄电池3和电源板402的信息显示在液晶屏406中，便于用户及时了解电量供应情况。

所述摇杆403、语音接收器404和急停按钮407安装于座椅1的中间扶手101上端面的前半侧。

所述音箱405安装于座椅1的中间扶手101的前侧面，可根据控制器401的指令播放音频信息。

具体的，所述摇杆403安装于座椅1的中间扶手101上端面的前半侧的左下方，距离手肘台103的直线距离为15cm，加上手肘台103的长度后，满足普通人单手操作的空间需求，便于用户无障碍操控，可对螺旋桨系统发送油门指令和对转舵装置发送方向指令，摇杆403往前推为前进加油，摇杆403往后推为倒退加油，摇杆403往左推为向左转向，摇杆403往右推为向右转向；

所述急停按钮407安装于座椅1的中间扶手101上端面的前半侧的右下方，距离手肘台103的直线距离为15cm，加上手肘台103的长度后，满足普通人单手操作的空间需求，便于用户紧急情况下快速按下急停按钮407，向控制器401发送急停信号；

所述语音接收器404安装于座椅1的中间扶手101上端面的前半侧，并且位于摇杆403和急停按钮407的正前方，距离手肘台103的直线距离为25cm，便于收集用户的语音指令，解析语音指令后转发给控制器401；

所述液晶屏406安装于扶手101上端面的前半侧，并且位于语音接收器404的正前方，便于用户查看信息或输入指令。

本实施例中，所述操控设备4还包括与控制器401相连的电源按钮408，所述电源按钮408分别安装于座椅1的左侧扶手101和座椅1的右侧扶手101上端面的前半侧，可发出通电指令或断电指令；具体的，座椅1的左侧扶手101上安装三个电源按钮408，座椅1的右侧扶手101上安装三个电源按钮408，在蓄电池3与船载设备6的供电回路中设置有继电器，每个电源按钮408控制一个或一组继电器的通断状态，进而由继电器控制一个或一组船载设备6的供电状态；当电源按钮408处于关合状态时，其对应的继电器接到通电指令，接通对应船载设备6的供电回路，当电源按钮408处于断开状态时，其对应的继电器接到断电指令，断开对应船载设备6的供电回路。

本实施例中，所述操控设备4还包括与控制器401相连的操控开关409，所述操控开关409安装于座椅1的中间扶手101的底端面，可发出通电指令或断电指令；具体的，在蓄电池3与电源板402的供电回路中设置有继电器，操控开关409控制此继电器的通断状态，进而由继电器控制电源板402的供电状态；当操控开关409接通时，其对应的继电器接到通电指令，接通电源板402的供电回路，蓄电池3经由电源板402给控制器401、摇杆403、语音接收器404、音箱405和液晶屏406供电，当操控开关409断开时，其对应的继电器接到断电指令，断开电源板402的供电回路，导致控制器401、摇杆403、语音接收器404、音箱405和液晶屏406均被停电。

本实施例中，所述操控设备4还包括总电源开关410，所述总电源开关410安装于座椅1的中间扶手101的底端面，设置于蓄电池3输出电路的干路中，用于控制蓄电池3的供电状态；具体的，当总电源开关410处于接通状态时，蓄电池3可对船载设备6和电源板402供电，当总电源开关410处于断开状态时，蓄电池3停止对船载设备6和电源板402供电。

本实施例中，所述接线器2设置为柱形接线盒，长度为35cm，安装于座椅1的中间扶手101的底端面，接线器2的前端设置有充电接口201和通信接口203，接线器2的后端设置有放电接口202和通信接口203，其中，充电接口201设置于座椅1的前端，便于频繁地插拔接线。

其中将操控开关409、总电源开关410和接线器2均安装于座椅1的中间扶手101的底端面，优势在于可避免用户误操作，尤其是可避免游船上小朋友的误操作，但在安装和固定座椅1中间扶手101时，需在座椅1的中间扶手101的底部留出操作空间高度20cm、宽度25cm，便于用户伸手和进线。

本实施例中，在所述摇杆403和手肘台103之间的空挡位置处，还设置有铭牌板104，长度为15cm，宽度为12cm，用于张贴企业LOGO、产品型号或提示信息。

本实施例中，所述操控端还包括支架系统5，用于支撑和固定液晶屏406；所述支架系统5包括支撑柱501、球形铰502和屏幕夹503，其中支架柱的高度为12cm；所述屏幕夹503通过球型铰铰接在支撑柱501上，所述支撑柱501安装于扶手101上端面的前半侧，并且位于语音接收器404的正前方，距离手肘台103的直线距离为40cm；所述屏幕夹503可卡住液晶屏406，所述支撑柱501将液晶屏406顶高12cm，所述球型铰可改变屏幕夹503的俯仰安装角度，具体为，当屏幕夹503转动时可带动液晶屏406旋转进而改变液晶屏406的俯仰角度，液晶屏406初始状态为水平状态，旋转范围为负30度至正100度，用户通过调整液晶屏406的高度和角度获取最佳视角效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船用集控供电台，其特征在于，包括座椅（1）、接线器（2）、蓄电池（3）和操控设备（4）；

所述座椅（1）上设置有扶手（101）和储物舱（102）；

所述操控设备（4）安装于扶手（101）上，为用户提供人机交互接口；

所述蓄电池（3）设置于储物舱（102）内，可对操控设备（4）和船载设备（6）供电；

所述接线器（2）设置于座椅（1）上，包括充电接口（201）、放电接口（202）和通信接口（203）；所述充电接口（201）与蓄电池（3）相连，用于接收外界电源并给蓄电池（3）充电；所述放电接口（202）与蓄电池（3）相连，便于蓄电池（3）对船载设备（6）供电；所述通信接口（203）与操控设备（4）相连，用于对外通信。

2.根据权利要求1所述的船用集控供电台，其特征在于，所述座椅（1）的左侧、中间和/或右侧设置有扶手（101），扶手（101）上端面的后半侧设置为手肘台（103），便于用户放置手肘。

3.根据权利要求2所述的船用集控供电台，其特征在于，所述操控设备（4）包括控制器（401）、电源板（402）、摇杆（403）、语音接收器（404）、音箱（405）、液晶屏（406）和急停按钮（407）；

所述控制器（401）和电源板（402）安装于座椅（1）的中间扶手（101）的内部，所述控制器（401）与电源板（402）、摇杆（403）、语音接收器（404）、音箱（405）、液晶屏（406）、急停按钮（407）相连，并监控电源板（402）、摇杆（403）、语音接收器（404）、音箱（405）、液晶屏（406）、急停按钮（407）的工况信息，所述电源板（402）与蓄电池（3）相连，接收蓄电池（3）的电源，转化为多路直流电或交流电后，分别给控制器（401）、摇杆（403）、语音接收器（404）、音箱（405）和液晶屏（406）供电；

所述液晶屏（406）安装于扶手（101）上端面的前侧，为用户提供图像信息、视频信息和操控界面；

所述摇杆（403）、语音接收器（404）和急停按钮（407）安装于座椅（1）的中间扶手（101）上端面的前半侧；

所述音箱（405）安装于座椅（1）的中间扶手（101）的前侧面，可根据控制器（401）的指令播放音频信息。

4.根据权利要求3所述的船用集控供电台，其特征在于，所述操控设备（4）还包括与控制器（401）相连的电源按钮（408），所述电源按钮（408）分别安装于座椅（1）的左侧扶手（101）和座椅（1）的右侧扶手（101）上端面的前半侧，可发出通电指令或断电指令；具体的，在蓄电池（3）与船载设备（6）的供电回路中设置有继电器，每个电源按钮（408）控制一个或一组继电器的通断状态，进而由继电器控制一个或一组船载设备（6）的供电状态。

5.根据权利要求4所述的船用集控供电台，其特征在于，所述操控设备（4）还包括与控制器（401）相连的操控开关（409），所述操控开关（409）安装于座椅（1）的中间扶手（101）的底端面，可发出通电指令或断电指令；具体的，在蓄电池（3）与电源板（402）的供电回路中设置有继电器，操控开关（409）控制此继电器的通断状态，进而由继电器控制电源板（402）的供电状态。

6.根据权利要求5所述的船用集控供电台，其特征在于，所述操控设备（4）还包括总电源开关（410），所述总电源开关（410）安装于座椅（1）的中间扶手（101）的底端面，设置于蓄电池（3）输出电路的干路中，用于控制蓄电池（3）的供电状态；具体的，当总电源开关（410）处于接通状态时，蓄电池（3）可对船载设备（6）和电源板（402）供电，当总电源开关（410）处于断开状态时，蓄电池（3）停止对船载设备（6）和电源板（402）供电。

7.根据权利要求6所述的船用集控供电台，其特征在于，所述接线器（2）设置为柱形接线盒，安装于座椅（1）的中间扶手（101）的底端面，接线器（2）的前端设置有充电接口（201）和通信接口（203），接线器（2）的后端设置有放电接口（202）和通信接口（203）。

8.根据权利要求7所述的船用集控供电台，其特征在于，在所述摇杆（403）和手肘台（103）之间的空当位置处，还设置有铭牌板（104），用于张贴企业LOGO、产品型号或提示信息。

9.根据权利要求8所述的船用集控供电台，其特征在于，所述操控设备（4）还包括支架系统（5），用于支撑和固定液晶屏（406）；所述支架系统（5）包括支撑柱（501）、球形铰（502）和屏幕夹（503）；所述屏幕夹（503）通过球型铰铰接在支撑柱（501）上，所述支撑柱（501）安装于扶手（101）上端面的前侧；所述屏幕夹（503）可卡住液晶屏（406），所述支撑柱（501）可改变液晶屏（406）的垂直安装高度，所述球型铰可改变屏幕夹（503）的俯仰安装角度，屏幕夹（503）带动液晶屏（406）旋转进而改变液晶屏（406）的俯仰角度。

Images