CN213083383U - 一种管藏电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管藏电池结构，其涉及助力自行车领域，旨在解决现有管藏电池结构线束安装效率较低的问题。其技术方案要点包括车梁管以及承载于所述车梁管内的电池组件和线束，所述车梁管内壁设置有用于容纳所述线束的线槽，且所述线槽侧壁开设有用于嵌装所述线束的槽口。本实用新型中车梁管内线束呈隐藏设计，而且走线简洁有序，便于布线，电池包安装过程中不会遇到卡线等问题使得安装或者拆卸电池更为轻松，大大提升整车档次，能够提高客户满意度。

Description

一种管藏电池结构

技术领域

本实用新型涉及助力自行车领域，更具体地说，它涉及一种管藏电池结构。

背景技术

电动助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机并具备动力辅助系统，能够实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。

对于助力自行车，其电池一般有两种安装形式，一种是通过支架固定在车架上，另一种是隐藏在车梁管内。对于隐藏式电池结构，其线束也同样设置在车梁管内，但是如果线束布置不合理则会影响电池包的安装和拆卸。

现有公开号为CN103523133A的中国专利，公开了一种电动自行车及其车架管，其包括呈中空管状结构的主体管，其中空内腔用以安放电池，在主体管的管壁上开设有将电池放入内腔中的开口，管壁的非开口位置还设置有补强管，补强管的长度方向与主体管的长度方向一致。补强管内可用于电动车布线，形成隐藏式走线，使整车更美观、简洁。

现有公开号为CN107031775A的中国专利，公开了一种半隐藏式助力车车梁管，其包括车梁管及锂电池组件，车梁管中部延其长度方向制有电池腔，该电池腔的上表面敞开，电池腔内的两端固装安装座，锂电池组件的下侧部与车梁管平行并嵌装入电池腔内，锂电池组件的上侧部表面露于车梁管外；车梁管的电池腔一端的安装座上设置有锁匙，该锁匙与锂电池组件的端部进行锁配；电池腔的一端的安装座上设置有与锂电池组件电连接的电源输出头；在车梁管内的电池腔的下部制有过线槽，该过线槽内安装与电源输出头连接的导线。

上述两个专利中，电池腔与线束分隔于两个腔室内，这样线束的布置不会对电池包的安装和拆卸造成影响。

但是，线束与电池包连接则需要线束穿过两个腔室之间的隔板，这样线束的安装效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种管藏电池结构，其具有提高布线效率的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种管藏电池结构，包括车梁管以及承载于所述车梁管内的电池组件和线束，所述车梁管内壁设置有用于容纳所述线束的线槽，且所述线槽侧壁开设有用于嵌装所述线束的槽口。

进一步地，所述车梁管内对称设置有两个所述线槽。

进一步地，所述槽口的宽度为L，所述线束的直径为D，则1.5D＞L＞D。

进一步地，所述线槽内穿设有两个所述线束。

进一步地，所述线槽包括两个呈相对设置的支板，所述支板呈L型。

进一步地，所述线槽设置于所述车梁管的管壁弯折段。

进一步地，所述电池组件包括固定设置于所述车梁管内的锁定支座和插头支座，以及安装于所述锁定支座与插头支座之间的电池包，所述车梁管上开设有与所述电池包配合的安装口。

进一步地，所述锁定支座和插头支座的外侧壁均与所述槽口相对。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、线槽的设计能够使车梁管内走线简洁有序，隐藏线束能够在电池包安装过程中不会遇到卡线等问题，使得安装或者拆卸电池包更为轻松；

2、线槽上槽口的设计使得线槽呈T型槽，从而能够便于将线束嵌装至线槽内，而且能够避免线束弹出，从而能够提高布线效率。

附图说明

图1为实施例中一种管藏电池结构的示意图一；

图2为实施例中一种管藏电池结构的示意图二；

图3为实施例中一种管藏电池结构的示意图三。

图中：1、车梁管；11、安装口；2、线槽；21、槽口；3、电池组件；31、锁定支座；32、电池包；33、插头支座；4、线束。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种管藏电池结构，参照图1至图3，其包括车梁管1以及承载于车梁管1内的电池组件3和线束4，车梁管1内壁设置有用于容纳线束4的线槽2，且线槽2侧壁开设有用于嵌装线束4的槽口21；本实施例中车梁管1内壁对称设置有两个线槽2，且每个线槽2中穿设有两个线束4，从而能够将线束4进行有序分类；定义槽口21的宽度为L，线束4的直径为D，本实施例中1.5D＞L＞D，从而能够有效避免线束4从槽口21弹出。

参照图2，本实施例中线槽2包括两个呈相对设置的支板，且支板呈L型，同时线槽2设置于车梁管1的管壁弯折段，从而能够提高车梁管1的结构强度；本实施例中线槽2与车梁管1为一体成型。

参照图1至图3，电池组件3包括固定设置于车梁管1内的锁定支座31和插头支座33，以及安装于锁定支座31与插头支座33之间的电池包32，车梁管1上开设有与电池包32配合的安装口11，本实施例中锁定支座31和插头支座33与车梁管1均通过螺栓固定连接；锁定支座31和插头支座33的外侧壁均与槽口21相对，则锁定支座31和插头支座33能够起到压线作用，进一步避免线束4弹出。

工作原理如下：

线槽2的设计能够使车梁管1内走线简洁有序，隐藏线束4能够在电池包32安装过程中不会遇到卡线等问题，使得安装或者拆卸电池包32更为轻松；线槽2上槽口21的设计使得线槽2呈T型槽，从而能够便于将线束4嵌装至线槽2内，而且能够避免线束4弹出，从而能够提高布线效率。

Claims (8)

1.一种管藏电池结构，包括车梁管以及承载于所述车梁管内的电池组件和线束，其特征在于：所述车梁管内壁设置有用于容纳所述线束的线槽，且所述线槽侧壁开设有用于嵌装所述线束的槽口。

2.根据权利要求1所述的管藏电池结构，其特征在于：所述车梁管内对称设置有两个所述线槽。

3.根据权利要求1所述的管藏电池结构，其特征在于：所述槽口的宽度为L，所述线束的直径为D，则1.5D＞L＞D。

4.根据权利要求1所述的管藏电池结构，其特征在于：所述线槽内穿设有两个所述线束。

5.根据权利要求1所述的管藏电池结构，其特征在于：所述线槽包括两个呈相对设置的支板，所述支板呈L型。

6.根据权利要求1所述的管藏电池结构，其特征在于：所述线槽设置于所述车梁管的管壁弯折段。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的管藏电池结构，其特征在于：所述电池组件包括固定设置于所述车梁管内的锁定支座和插头支座，以及安装于所述锁定支座与插头支座之间的电池包，所述车梁管上开设有与所述电池包配合的安装口。

8.根据权利要求7所述的管藏电池结构，其特征在于：所述锁定支座和插头支座的外侧壁均与所述槽口相对。

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