CN102837777A

CN102837777A - 一种全封闭租赁电动自行车

Info

Publication number: CN102837777A
Application number: CN2012103050268A
Authority: CN
Inventors: 苏一清
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-08-24
Filing date: 2012-08-24
Publication date: 2012-12-26

Abstract

一种全封闭租赁电动自行车，包括车架、安装在所述车架上的前轮、后轮、车座、蓄电池、控制器、控制线束和制动线，所述蓄电池、控制器、控制线束和制动线均隐藏在所述车架内。本发明提供的全封闭租赁电动自行车的有益效果为：1、本发明巧妙的利用中空车架内的空腔，将其转为控制线束和制动线的走线通道，与传统车架相比，省去了在车架上固定线束的零部件，提高了车架外部的整洁度，同时节约了生产成本；2、将前斜梁设为由底板和槽盖组合的拼装结构，并在前斜梁内形成蓄电池安装腔，将蓄电池隐藏在前斜梁内，再次提高了车架外部的整洁度。

Description

一种全封闭租赁电动自行车

技术领域

本发明涉及一种电动自行车，尤其涉及一种全封闭租赁电动自行车。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，随着社会的发展，交通道路的堵塞，电动自行车以其价格便宜、速度适中、体积小等优点渐渐的将成为人们短距离行驶的理想代步工具，但是人手一辆的电动自行车，车主不仅需要找安全方便的停放位子，以防被盗，并且对于楼房住户来说充电麻烦，对于零时需要的人群来说，购买一辆电动自行车的确不划算，并且对资源造成一种浪费；对于以上的各种困扰，租赁电动自行车的出现，无疑解决了上大多数人的困扰，使用电动自行车时更加方便，同时节约了开销。因为租赁电动自行车会不断在在人们手中轮换驾驶，应对各种道路，各种停放位子，因此租赁电动自行车与现有的电动自行车相比，不仅需要坚固的车架，同时还应具备整洁的外观，超长的使用寿命，可靠的安全性能，可靠的充电系统等，目前市场上还未出现具备上述性能及结构的租赁电动自行车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单，并且蓄电池、控制器、控制线束和制动线均封闭在车架内的全封闭租赁电动自行车。

按照本发明提供的全封闭租赁电动自行车的主要技术方案为：包括车架、安装在所述车架上的前轮、后轮、车座、蓄电池、控制器、控制线束和制动线，所述蓄电池、控制器、控制线束和制动线均隐藏在所述车架内。

本发明提供的全封闭租赁电动自行车还采用如下附属技术方案：

所述车架包括前斜梁、设在所述前斜梁前端的头管、设置在所述前斜梁后端的车架座管、后平叉、与所述头管相连接的前叉和与所述前叉相连接的车把，所述前斜梁由底板及安装在所述底板上槽盖构成，所述底板与所述槽盖之间形成有蓄电池安装腔，所述蓄电池安装在所述蓄电池安装腔内。

所述蓄电池安装腔内设有夹紧机构，所述蓄电池通过所述夹紧机构固定在所述蓄电池安装腔内。

所述夹紧机构由相对设置的固定座及活动座构成。

所述前斜梁内还设有控制器安装腔，所述控制器安装腔位于所述蓄电池安装腔后部。

所述前斜梁下部设有备用充电腔。

所述车把、头管、前斜梁和后平叉内均设有走线通道，所述走线通道之间相互连通，所述控制线束和制动线穿插在所述走线通道内。

所述车把、头管、前斜梁和后平叉均为中空结构，内部形成有空腔，所述空腔为所述走线通道。

所述控制线束和制动线均由所述车把内的走线通道引出进入所述头管内的走线通道。

所述头管上设有进线孔和出线孔，所述控制线束和制动线均由所述进线孔进入所述头管内的走线通道。

所述制动线分为前制动线和后制动线，所述前制动线穿过所述头管内的走线通道由所述出线孔引出。

所述后制动线穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道进入所述后平叉内的走线通道。

所述蓄电池和控制器安装在所述前斜梁内，所述控制线束穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道进入所述后平叉内的走线通道，所述控制线束与所述蓄电池和控制器相连接。

所述前斜梁的后部设有连接座，所述车架座管与所述连接座连接，所述连接座内形成有集线腔，所述集线腔与所述走线通道连通。

所述车架座管内设有控制器安装腔，所述控制器安装腔内设有散热器，所述控制器安装在所述散热器上，所述控制线束穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道，进入所述后平叉内的走线通道，所述控制线束与所述控制器相连接。

按照本发明提供的全封闭租赁电动自行车与现有技术相比具有如下优点：1、本发明巧妙的利用中空车架内的空腔，将其转为控制线束和制动线的走线通道，与传统车架相比，省去了在车架上固定线束的零部件，提高了车架外部的整洁度，同时节约了生产成本；2、将前斜梁设为由底板和槽盖组合的拼装结构，并在前斜梁内形成蓄电池安装腔，将蓄电池隐藏在前斜梁内，再次提高了车架外部的整洁度；3、采用夹紧机构将蓄电池固定在前斜梁内，蓄电池的安装更加方便，固定更加牢靠；4、在车架座管内设置控制器安装腔，可加大前斜梁中蓄电池的体积，从而加大电量的储备。5、本发明可减少控制线束和制动线腐蚀、老化，延长使用寿命，并且提高了自行车行驶过程的安全性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中车架的结构图。

图3是本发明中车架的剖视图。

图4是图3中A的放大图。

图5是本发明中前斜梁的结构分解图。

图6是本发明中的控制器安装腔设置在车架座管时的剖视图。

具体实施方式

参见图1至图3及图6，按照本发明提供的全封闭租赁电动自行车实施例，包括车架1、安装在所述车架上的前轮2、后轮3、车座4、蓄电池5、控制器6、控制线束7和制动线，所述蓄电池5、控制器6、控制线束7和制动线均隐藏在所述车架1内。本发明巧妙的利用中空车架1内的空腔，将蓄电池5、控制器6、控制线束7和制动线均隐藏的安装在车架1内部，与传统车架相比，省去了在车架1上固定线束的零部件，大大提高了车架1外部的整洁度，同时节约了生产成本。

参见图2至图5，根据本发明上述的实施例，所述车架1包括前斜梁11、设在所述前斜梁11前端的头管12、设置在所述前斜梁11后端的车架座管13、后平叉14、与所述头管12相连接的前叉15和与所述前叉15相连接的车把16，所述前斜梁11由底板111及安装在所述底板111上槽盖112构成，所述底板111与所述槽盖112之间形成有蓄电池安装腔，所述蓄电池5安装在所述蓄电池安装腔内。将前斜梁11设为由底板111和槽盖112组合的拼装结构，并在前斜梁11内形成蓄电池安装腔，将蓄电池5隐藏在前斜梁11内，提高了车架1外部的整洁度。

参见图3至图5，根据本发明上述的实施例，所述蓄电池安装腔内设有夹紧机构，所述蓄电池5通过所述夹紧机构固定在所述蓄电池安装腔内；所述夹紧机构由相对设置的固定座113及活动座114构成。采用夹紧机构将蓄电池5固定在前斜梁11内，蓄电池5的安装更加方便，固定更加牢靠；同时夹紧机构由固定座113及活动座114构成，部件少，操作方便快速，生产工艺简单，大大提高了装配效率，同时节约了生产成本。

参见图3至图5，根据本发明上述的实施例，所述前斜梁11内还设有控制器安装腔，所述控制器安装腔位于所述蓄电池安装腔后部。控制器6安装在所述控制器安装腔内，将控制器安装腔也设置在前斜梁11内，增加了车架1外观的整洁度，同时便于产品的装配和维修检测。

参见图1至图3，根据本发明上述的实施例，所述前斜梁11下部设有备用充电腔17。当主充电腔损坏，或电动自行车摆放的环境位置，电源线不便于与主充电腔接触时，备用充电腔17可投入使用，设计合理，使用更加方便。

参见图3至图5，根据本发明上述的实施例，所述车把16、头管12、前斜梁11和后平叉14内均设有走线通道8，所述走线通道8之间相互连通，所述控制线束7和制动线穿插在所述走线通道8内。所述车把16、头管12、前斜梁11和后平叉14均为中空结构，内部形成有空腔，所述空腔为所述走线通道8。本发明巧妙的利用中空车架内的空腔，将其转为控制线束和制动线的走线通道，并且走线通道之间相互连通，与传统车架相比，省去了在车架1上固定线束的零部件，大大提高了车架1外部的整洁度，同时节约了生产成本。

参见图3至图4，根据本发明上述的实施例，所述控制线束7和制动线均由所述车把16内的走线通道8引出进入所述头管12内的走线通道8。在具体装配时，将各线束先引进至头管12内的走线通道8中，再由头管12内的走线通道8进入其他走线通道，装配效率高。

参见图3至图4，根据本发明上述的实施例，所述头管12上设有进线孔121和出线孔122，所述控制线束7和制动线均由所述进线孔121进入所述头管12内的走线通道8。所述制动线分为前制动线91和后制动线92，所述前制动线91穿过所述头管12内的走线通道8由所述出线孔122引出。所述后制动线92穿过所述头管12内的走线通道8，途经前斜梁11内的走线通道8进入所述后平叉14内的走线通道8。制动线设置在车架1内部的走线通道8中，减少制动线的腐蚀及氧化，延长了制动线的使用寿命，同时提高了车辆的安全性。

参见图3至图4，根据本发明上述的实施例，所述蓄电池5和控制器6安装在所述前斜梁11内，所述控制线束7穿过所述头管12内的走线通道8，途经前斜梁11内的走线通道8进入所述后平叉14内的走线通道8，所述控制线束7与所述蓄电池5和控制器6相连接。该种将走线通道8设置在车架2内部的结构，大大方便了控制线束7与蓄电池5和控制器6的连接，减少线束的老化，同时可避免雨天外置线束易短路的现在，提高了电动自行车安全性能和适用性。

参见图3，根据本发明上述的实施例，所述前斜梁11的后部设有连接座18，所述车架座管13与所述连接座18连接，所述连接座18内形成有集线腔181，所述集线腔181与所述走线通道8连通。在前斜梁11后部设置集线腔181，避免走线通道8内出现死角，走线时非常方便顺畅，大大提高了产品的装配效率。

参见图6，本发明还可将控制器安装腔设置在车架1的车架座管13内，所述车架座管13内设有控制器安装腔，所述控制器安装腔内设有散热器131，所述控制器6安装在所述散热器131上，所述控制线束7穿过所述头管12内的走线通道8，途经前斜梁11内的走线通道8，进入所述后平叉14内的走线通道8，所述控制线束7与所述控制器6相连接。当控制器6安装在车架座管13内的控制器安装腔时，控制线束7与控制器6连接时在集线腔181内即可完成，接线更加方便，同时在车架座管13内设置控制器安装腔，可加大前斜梁11中蓄电池的体积，从而加大电量的储备；在控制器安装腔内设置散热器131，防止控制器6过热损坏，延长控制器6的使用寿命。

Claims

1.一种全封闭租赁电动自行车，包括车架、安装在所述车架上的前轮、后轮、车座、蓄电池、控制器、控制线束和制动线，其特征在于：所述蓄电池、控制器、控制线束和制动线均隐藏在所述车架内。

2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述车架包括前斜梁、设在所述前斜梁前端的头管、设置在所述前斜梁后端的车架座管、后平叉、与所述头管相连接的前叉和与所述前叉相连接的车把，所述前斜梁由底板及安装在所述底板上槽盖构成，所述底板与所述槽盖之间形成有蓄电池安装腔，所述蓄电池安装在所述蓄电池安装腔内。

3.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述蓄电池安装腔内设有夹紧机构，所述蓄电池通过所述夹紧机构固定在所述蓄电池安装腔内。

4.根据权利要求3所述的电动自行车，其特征在于：所述夹紧机构由相对设置的固定座及活动座构成。

5.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述前斜梁内还设有控制器安装腔，所述控制器安装腔位于所述蓄电池安装腔后部。

6.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述前斜梁下部设有备用充电腔。

7.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述车把、头管、前斜梁和后平叉内均设有走线通道，所述走线通道之间相互连通，所述控制线束和制动线穿插在所述走线通道内。

8.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于：所述车把、头管、前斜梁和后平叉均为中空结构，内部形成有空腔，所述空腔为所述走线通道。

9.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述控制线束和制动线均由所述车把内的走线通道引出进入所述头管内的走线通道。

10.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于：所述头管上设有进线孔和出线孔，所述控制线束和制动线均由所述进线孔进入所述头管内的走线通道。

11.根据权利要求10所述的电动自行车，其特征在于：所述制动线分为前制动线和后制动线，所述前制动线穿过所述头管内的走线通道由所述出线孔引出。

12.根据权利要求11所述的电动自行车，其特征在于：所述后制动线穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道进入所述后平叉内的走线通道。

13.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于：所述蓄电池和控制器安装在所述前斜梁内，所述控制线束穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道进入所述后平叉内的走线通道，所述控制线束与所述蓄电池和控制器相连接。

14.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于：所述前斜梁的后部设有连接座，所述车架座管与所述连接座连接，所述连接座内形成有集线腔，所述集线腔与所述走线通道连通。

15.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于：所述车架座管内设有控制器安装腔，所述控制器安装腔内设有散热器，所述控制器安装在所述散热器上，所述控制线束穿过所述头管内的走线通道，途经前斜梁内的走线通道，进入所述后平叉内的走线通道，所述控制线束与所述控制器相连接。