CN208198714U - 一种电动自行车的车架管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自行车的车架管，包括：中空的管体，所述管体的内腔中设置一隔板以将管体的内腔分隔成第一容置腔和第二容置腔；具有与所述第一容置腔相适配的外形以容置于所述第一容置腔内的电池模组，所述电池模组的上端设置放电连接座与固定于管体的第一容置腔上端的固定座电性插接固定，所述电池模组的下端设置机械锁锁固于管体的第一容置腔下端；其中，所述管体的第二容置腔的管壁上下两端分别开设有至少一个过线槽，所述电池模组的电线从所述过线槽引出。本实用新型的电动自行车的车架管方便电池模组的抽拉，利于维修和更换，而且线缆隐藏在管体内无需外挂，电池模组的抽拉也不会对线缆造成影响，整个车架管简洁美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车，更具体地说，涉及一种电动自行车的车架管。
背景技术
近年来，电动自行车由于其价位低、出行停车方便，已经成为很多消费者青睐的交通工具。为了使电动自行车更加轻量化，部分电动自行车更加倾向于采用现有普通自行车的结构，并将电池模组完全隐藏在车管内，但是由于电池模组没法很方便地取出，难以维修。而且，电动自行车使用的各种线(例如转把线、仪表线、灯线、刹车线等)没法隐藏在安装有电池模组的车管内，需要外挂，导致其外形不够简洁美观。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动自行车的车架管，方便抽拉电池模组且可隐藏线缆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种电动自行车的车架管，包括：
中空的管体，所述管体的内腔中设置一隔板以将管体的内腔分隔成第一容置腔和第二容置腔；
具有与所述第一容置腔相适配的外形以容置于所述第一容置腔内的电池模组，所述电池模组的上端设置放电连接座与固定于管体的第一容置腔上端的固定座电性插接固定，所述电池模组的下端设置机械锁锁固于管体的第一容置腔下端；
其中，所述管体的第二容置腔的管壁上下两端分别开设有至少一个过线槽，所述电池模组的电线从所述过线槽引出。
根据本实用新型的一个实施例中，所述隔板上沿管体的延伸方向开设有贯通第一容置腔和第二容置腔的限位滑槽，所述电池模组的上下两端外表面分别形成有凸条插入所述限位滑槽内以引导电池模组的抽拉。
根据本实用新型的一个实施例中，所述第一容置腔上端的固定座设有接线端子与电池模组的放电连接座插接，电连接所述接线端子的电线穿过隔板的限位滑槽引入第二容置腔内并从第二容置腔下端的过线槽引出。
根据本实用新型的一个实施例中，电动自动车的相关线缆从管体下端引入第二容置腔内并从第二容置腔上端的过线槽引出。
根据本实用新型的一个实施例中，所述第一容置腔下端的管壁上开设有与所述机械锁配合的锁孔。
根据本实用新型实施例的电动自行车的车架管将电池模组和相关线缆分别容置在管体内通过隔板分隔开的两个容置腔内，电池模组从管体下端装入并在上端电插接固定，在下端通过机械锁锁固，从而可以很方便地将电池模组从管体下端抽拉出来，利于维修和更换；而且，线缆和电池模组分设在两个容置腔内，互不干涉，线缆可以很好的隐藏在管体内无需外挂，电池模组的抽拉也不会对线缆造成影响，整个车架管简洁美观。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型一个实施例的电动自行车的车架管的分解结构示意图；
图2是图1所示的电动自行车的车架管的组装结构示意图；
图3是本实用新型一个实施例的电动自行车的车架管的径向横截面结构示意图；
图4是本实用新型一个实施例的电动自行车的车架管的轴向横截面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，根据本实用新型一个实施例的电动自行车的车架管主要由管体10和电池模组20两部分构成，电池模组20容置在中空的管体10内，且管体10的管壁上下两端分别开设有过线槽15和16，用于将容置在管体10内的相关线缆引出。
具体如图3所示，管体10的内腔中设置有隔板12，通过该隔板12将管体10的内腔分隔成第一容置腔13和第二容置腔14。第一容置腔13用于容置电池模组20，为避免电池模组20在第一容置腔13内晃动，要求第一容置腔13和电池模组20具有相适配的外形。第二容置腔14则用于走线，过线槽15和16开设在第二容置腔14的管壁11a上下两端，将第二容置腔14与外部连通。而且，隔板12上沿管体10的延伸方向开设有限位滑槽121，限位滑槽121贯通第一容置腔13和第二容置腔14，电池模组20的外表面对应形成有凸条21插入限位滑槽121内，以引导电池模组20沿第一容置腔13的抽拉。具体例如图1所示，电池模组20的上下两端外表面分别形成有凸条21a和21b插入限位滑槽121内以引导电池模组20的抽拉。
再参见图4所示，管体10的第一容置腔13上端固定安装有一固定座30，该固定座30可以通过例如径向安装的定位螺丝等锁紧固定在第一容置腔13的管壁11b上。电池模组20的上端设置放电连接座23与固定座30电性插接固定。例如，固定座30可设有接线端子31与电池模组20的放电连接座23插接，电连接接线端子31的电线24可穿过隔板12的限位滑槽121引入第二容置腔14内，并进而从第二容置腔14下端的过线槽16引出。电池模组20的下端还设置机械锁22，第一容置腔13下端的管壁11b上开设有与机械锁22配合的锁孔17，通过将机械锁22锁入锁孔17内，便可将电池模组20的下端与管体10锁紧固定，从而能够确保电池模组20稳固地容置在管体10的第一容置腔13内，即便遇到颠簸等情况也不会产生晃动。将机械锁22打开后，电池模组20便可从管体10的下端抽拉出来。此外，电动自行车的其它相关线缆，例如转把线、仪表线、灯线、刹车线等等，则可以从管体10下端引入第二容置腔14内，并进而从第二容置腔14上端的过线槽15引出。如此，可以将各种线缆很好地隐藏在管体10内进行走线，而且还不会与电池模组20的抽拉产生干涉，方便使用，同时又具有简洁美观的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动自行车的车架管，其特征在于，包括：
中空的管体，所述管体的内腔中设置一隔板以将管体的内腔分隔成第一容置腔和第二容置腔；
具有与所述第一容置腔相适配的外形以容置于所述第一容置腔内的电池模组，所述电池模组的上端设置放电连接座与固定于管体的第一容置腔上端的固定座电性插接固定，所述电池模组的下端设置机械锁锁固于管体的第一容置腔下端；
其中，所述管体的第二容置腔的管壁上下两端分别开设有至少一个过线槽，所述电池模组的电线从所述过线槽引出。
2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架管，其特征在于，所述隔板上沿管体的延伸方向开设有贯通第一容置腔和第二容置腔的限位滑槽，所述电池模组的上下两端外表面分别形成有凸条插入所述限位滑槽内以引导电池模组的抽拉。
3.根据权利要求2所述的电动自行车的车架管，其特征在于，所述第一容置腔上端的固定座设有接线端子与电池模组的放电连接座插接，电连接所述接线端子的电线穿过隔板的限位滑槽引入第二容置腔内并从第二容置腔下端的过线槽引出。
4.根据权利要求3所述的电动自行车的车架管，其特征在于，电动自动车的相关线缆从管体下端引入第二容置腔内并从第二容置腔上端的过线槽引出。
5.根据权利要求1所述的电动自行车的车架管，其特征在于，所述第一容置腔下端的管壁上开设有与所述机械锁配合的锁孔。
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| US11926384B2 (en) | 2020-07-30 | 2024-03-12 | Fantic Motor S.P.A. | Bicycle with removable battery |
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