CN2130762Y - 高速自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速自行车，由自行车车 身和驱动机构构成。其关键技术是在原驱动机构上 增设一个从动链盘、一个链条和一个前飞轮，组成双 链驱动机构。从动链盘和前飞轮通过花筒连接在一 起，并用轴连接在自行车三角架或U型架两腰间。 原驱动机构的主动链盘上的链条套接于前飞轮上，从 动链盘上的链条套接在自行车后轮轴的后飞轮上。 本车结构简单，变速和调节方便。

Description

本实用新型是一种自行车，由自行车车身和驱动机构构成。

现有的快速和变速自行车，主要是在驱动机构上的链盘和飞轮上设有多个不同齿数的齿轮，调节链条传动于某一齿轮，改变其传动比，以达到调速的目的。但这类快速或变速车，由于设在链盘和飞轮上的齿轮较多，其齿轮很薄，不耐磨损，易于损坏；而且造价高。

本实用新型的目的是提供一种耐磨损、不脱链、造价低的高速自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：它由自行车车身和驱动机构构成，驱动机构包括有中轴及中轴上的主动链盘和脚蹬、主动链盘上的链条和后车轮轴上的后飞轮。其关键技术是在原驱动机构上增设一个从动链盘、链条和前飞轮。从动链盘与前飞轮通过花筒和铆钉连接在一起，并轴连在自行车的三角架或U型架两腰间所设的横杆上。主动链盘上的链条套接在前飞轮上，从动链盘上的链条套接于后飞轮上。在套接于从动轮与后飞轮间的链条上设有一个或两个导向轮。

下面结合附图说明和实施例，对本实用新型的结构进一步加以详细描述。

图1，为本实用新型的外形图。

图2，为本实用新型驱动机构的结构示意图。

图3，为传动机构的A－A剖视图。

参见附图，本实用新型由车身和驱动机构构成。其车身与现有自行车的结构基本一致，只需在自行车的三角架或U型架两腰17间设有横杆7，横杆7上通过轴14和花筒11，将驱动机构上所增设的前飞轮8和从动链盘9连接在一起。自行车中轴上的主动链盘5上的链条6套接于前飞轮8上，从动链盘9上的链条2套接在自行车后轮轴17的后飞轮1上。套接于从动链盘和后飞轮间的链条上设有一个或两个导向轮4，导向轮4连接在自行车车身的支架上。在前飞轮和从动链盘的外部，以及导向轮和肋条3的外部装有挡泥板18和盖板19。图1中，21为螺丝；图3中，10为铆钉、15为螺帽、12为钢球、13为挡子螺母、16为垫片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下突出效果：

1、本自行车利用齿轮传动比减速、加速之原理，采用双链盘、双链条、双飞轮结构。利用自行车通用零件（只增加一个链盘、一根链条、一个飞轮、一个后花筒），而且不改变原自行车的基本外形和尺寸，装配简单，调节方便。

2、本自行车速度快，是一般赛车的1.2倍，是普通自行车的2.4～2.6倍，时速可达40公里／小时。以18速变速赛车为例，最大变速传动比为1：3.5；普通自行车的传动比为1：2.4～2.6，而本高速自行车的传动比为1：5.76～6.76。

3、本自行车省力。因传动部分都装有轴承，脚蹬一圈相当于普通自行车蹬2.4～2.6圈。若慢速行驶，脚蹬次数则减少，若快速行驶（与普通自行车快速行驶脚蹬次数相同），时速则可达40公里／小时。

4、本自行车因装有双飞轮和导向轮，因此回链时，第一组链条回链，第二组链条不动（后飞轮始终不回链），不易脱链。

Claims (1)

1、一种高速自行车，由自行车车身和驱动机构构成，驱动机构包括有中轴及中轴上的主动链盘和脚蹬，主动链盘上的链条和后轮轴上的后飞轮，其特征是在原驱动机构上增设一个从动链盘9、链条2和前飞轮8，从动链盘9与前飞轮8通过花筒11和铆钉10连接在一起，并用轴14连接在自行车的三角架或U型架的两腰17之间所设的横杆7上，主动链盘5上的链条6套接在前飞轮8上，从动链盘9上的链条2套接于自行车后轮轴的后飞轮1上，在套接于从动链盘与后飞轮间的链条上设有一个或两个导向轮4。

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