CN213070138U - 车型识别控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车型识别控制装置，所述横杆位于所述立杆的顶部，所述滑动组件与所述横杆活动连接，所述第一激光识别器设置在所述滑动组件上，通过所述滑动组件在所述横杆上滑动，方便使用者对所述第一激光识别器进行位置调节，当受检车辆驶入所述第一监控柱与所述第二监控柱之间的路面区域时，装置通过第一监控柱、第二监控柱和称量区域进行综合检测，更快地获取车辆的各种参数，协助使用者判断识别受检车辆是否超限，解决了现有超限车辆车型识别装置中的识别器安装位置固定，无法按管理要求进行调整的问题。

Description

车型识别控制装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，尤其涉及一种车型识别控制装置。

背景技术

超限是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规定限度，超限车辆的长期碾压，给公路造成极大的破坏，大大缩短公路的使用年限，同时也容易诱发交通事故。目前我国部分地市路政管理的超限车辆车型识别装置中的识别器安装位置固定，无法按管理要求进行调整，因此，需要一种方便调整识别器位置的车型识别装置。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种便于调整识别器位置的车型识别控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种车型识别控制装置，包括第一监控柱、第二监控柱和称量区域，所述第一监控柱与所述第二监控柱设置在公路边的同一侧，所述称量区域设置在靠近所述第一监控柱的公路路面上；

所述第一监控柱包括第一柱底座、L型杆、滑动组件、第一激光识别器和第二激光识别器，所述L型杆包括立杆和横杆，所述立杆与第一柱底座固定连接，所述横杆与所述立杆固定连接，并位于所述立杆的顶部，所述滑动组件与所述横杆活动连接，所述第一激光识别器设置在所述滑动组件上，所述第二激光识别器与所述横杆固定连接。

其中，所述横杆上具有工字型的导轨，所述横杆与所述立杆螺栓连接。

其中，所述滑动组件包括两组滑动轮、滑块本体、驱动电机和安装架，每组所述滑动轮分别设置在所述导轨内，所述滑块本体与所述滑动轮固定连接，并位于所述滑动轮的下方，所述驱动电机设置在所述滑块本体的一侧，所述安装架与所述滑块本体固定连接，所述第一激光识别器安装在所述安装架上。

其中，所述第二监控柱包括第二柱底座、第二柱支撑架、图像采集器和补光灯，所述第二柱底座安装在地面上，所述第二柱支撑架的一端与所述第二柱底座固定连接，所述图像采集器与所述第二柱支撑架活动连接，并位于所述第二柱支撑架远离所述第二柱底座的一端，所述补光灯设置在所述第二柱支撑架的中部。

其中，所述第二柱支撑架上还设置有摆动架和液压缸，所述图像采集器安装在所述摆动架内，所述液压缸的输出端与所述摆动架固定连接。

其中，所述第一柱底座和所述第二柱底座的底部均设置有底板，所述底板上至少有四个均匀分布的地脚螺栓安装通孔。

其中，所述称量区域包括引导斜坡、称量段和出车斜坡，所述引导斜坡、所述称量段和所述出车斜坡依次设置，所述称量段包括称量板、称量架和六组称重传感器，六组所述称重传感器按照三行两列的方式均匀布置在所述称量架内。

其中，所述第一监控柱还包括显示控制柜，所述显示控制柜与所述立杆固定连接，并位于第一柱底座的上方。

本实用新型的有益效果：通过所述滑动组件与所述横杆上滑动，方便使用者对所述第一激光识别器进行位置调节，当受检车辆驶入所述第一监控柱与所述第二监控柱之间的路面区域时，装置通过第一监控柱、第二监控柱和称量区域进行综合检测，更快地获取车辆的各种参数，协助使用者判断识别受检车辆是否超限，解决了现有超限车辆车型识别装置中的识别器安装位置固定，无法按管理要求进行调整的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车型识别控制装置的结构示意图。

图2是本实用新型的第一监控柱的结构示意图。

图3是本实用新型的第二监控柱的结构示意图。

1-第一监控柱、11-第一柱底座、12-L型杆、121-立杆、122-横杆、13-滑动组件、131-滑动轮、132-滑块本体、133-驱动电机、134-安装架、14-第一激光识别器、15-第二激光识别器、16-显示控制柜、2-第二监控柱、21-第二柱底座、22-第二柱支撑架、221-摆动架、222-液压缸、23-图像采集器、24-补光灯、3-称量区域、31-引导斜坡、32-称量段、321-称量板、322-称量架、323-称重传感器、33-出车斜坡。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种车型识别控制装置，包括第一监控柱1、第二监控柱2和称量区域3，所述第一监控柱1与所述第二监控柱2设置在公路边的同一侧，所述称量区域3设置在靠近所述第一监控柱1的公路路面上；

所述第一监控柱1包括第一柱底座11、L型杆12、滑动组件13、第一激光识别器14和第二激光识别器15，所述L型杆12包括立杆121和横杆122，所述立杆121与第一柱底座11固定连接，所述横杆122与所述立杆121固定连接，并位于所述立杆121的顶部，所述滑动组件13与所述横杆122活动连接，所述第一激光识别器14设置在所述滑动组件13上，所述第二激光识别器15与所述横杆122固定连接。

在本实施方式中，当受检车辆驶入所述第一监控柱1与所述第二监控柱2之间的路面区域时，装置通过第一监控柱1、第二监控柱2和称量区域3进行综合检测，更快地获取车辆的各种参数，协助使用者判断识别受检车辆是否超限；

其中所述第一监控柱1设置有第一激光识别器14和第二激光识别器15，所述第一激光识别器14设置所述滑动组件13上，所述滑动组件13与所述横杆122活动连接，所述滑动组件13在所述横杆122上任意滑动，方便使用者按要求进行位置调整，所述第二激光识别器15固定在所述第一监控柱1上，辅助采集车辆参数，如此设置解决了现有超限车辆车型识别装置中的识别器安装位置固定，无法按管理要求进行调整的问题。

进一步地，所述横杆122上具有工字型的导轨，所述横杆122与所述立杆121螺栓连接。

在本实施方式中，所述横杆122上具有工字型的导轨，便于设置在导轨内的组件水平运动，所述横杆122与所述立杆121螺栓连接，方便对所述横杆122上的设备检修和更换。

进一步地，所述滑动组件13包括两组滑动轮131、滑块本体132、驱动电机133和安装架134，每组所述滑动轮131分别设置在所述导轨内，所述滑块132本体与所述滑动轮131固定连接，并位于所述滑动轮131的下方，所述驱动电机133设置在所述滑块132本体的一侧，所述安装架134与所述滑块132固定连接，所述第一激光识别器14安装在所述安装架134上。

在本实施方式中，所述滑动轮131通过所述驱动电机133驱动在导轨内运动，进而带动所述滑块本体132水平移动，所述第一激光识别器14随所述安装架134移动，实现对所述第一激光识别器14的位置调节。

进一步地，所述第二监控柱2包括第二柱底座21、第二柱支撑架22、图像采集器23和补光灯24，所述第二柱底座21安装在地面上，所述第二柱支撑架22的一端与所述第二柱底座21固定连接，所述图像采集器23与所述第二柱支撑架22活动连接，并位于所述第二柱支撑架22远离所述第二柱底座21的一端，所述补光灯24设置在所述第二柱支撑架22的中部。

在本实施方式中，所述第二监控柱2设置有所述图像采集器23，能对受检车辆进行图像采集，给控制系统提供更多的判断信息，增设所述补光灯24利于在暗光条件下的图像参数采集，所有采集的信息通过电性连接输送到终端综合显示。

进一步地，所述第二柱支撑架22上还设置有摆动架221和液压缸222，所述图像采集器23安装在所述摆动架221内，所述液压缸222的输出端与所述摆动架固定连接。

在本实施方式中，便于所述图像采集器23随所述摆动架做一定幅度上下摆动，增加了监控范围。

进一步地，所述第一柱底座11和所述第二柱底座21的底部均设置有底板，所述底板上至少有四个均匀分布的地脚螺栓安装通孔。

在本实施方式中，所述第一柱底座11和所述第二柱底座21通过地脚螺栓与地面固定连接，增加了设备稳定性，同时也保证了使用安全。

进一步地，所述称量区域3包括引导斜坡31、称量段32和出车斜坡33，所述引导斜坡31、所述称量段32和所述出车斜坡33依次设置，所述称量段32包括称量板321、称量架322和六组称重传感器323，六组所述称重传感器323按照三行两列的方式均匀布置在所述称量架322内。

在本实施方式中，受检车辆通过所述引导斜坡31驶入所述称量段32，所述称量段32通过所述称重传感器323获取受检车辆的载重信息，并将信息传递给控制系统，称量完成后，受检车辆通过所述出车斜坡33驶出检测区域。

进一步地，所述第一监控柱1还包括显示控制柜16，所述显示控制柜16与所述立杆121固定连接，并位于第一柱底座11的上方。

在本实施方式中，所述显示控制柜16显示系统收集并识别出来的所有信息，协助使用者对受检车辆的情况作出判别。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种车型识别控制装置，其特征在于，

包括第一监控柱、第二监控柱和称量区域，所述第一监控柱与所述第二监控柱设置在公路边的同一侧，所述称量区域设置在靠近所述第一监控柱的公路路面上；

所述第一监控柱包括第一柱底座、L型杆、滑动组件、第一激光识别器和第二激光识别器，所述L型杆包括立杆和横杆，所述立杆与第一柱底座固定连接，所述横杆与所述立杆固定连接，并位于所述立杆的顶部，所述滑动组件与所述横杆活动连接，所述第一激光识别器设置在所述滑动组件上，所述第二激光识别器与所述横杆固定连接。

2.如权利要求1所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述横杆上具有工字型的导轨，所述横杆与所述立杆螺栓连接。

3.如权利要求2所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述滑动组件包括两组滑动轮、滑块本体、驱动电机和安装架，每组所述滑动轮分别设置在所述导轨内，所述滑块本体与所述滑动轮固定连接，并位于所述滑动轮的下方，所述驱动电机设置在所述滑块本体的一侧，所述安装架与所述滑块本体固定连接，所述第一激光识别器安装在所述安装架上。

4.如权利要求1所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述第二监控柱包括第二柱底座、第二柱支撑架、图像采集器和补光灯，所述第二柱底座安装在地面上，所述第二柱支撑架的一端与所述第二柱底座固定连接，所述图像采集器与所述第二柱支撑架活动连接，并位于所述第二柱支撑架远离所述第二柱底座的一端，所述补光灯设置在所述第二柱支撑架的中部。

5.如权利要求4所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述第二柱支撑架上还设置有摆动架和液压缸，所述图像采集器安装在所述摆动架内，所述液压缸的输出端与所述摆动架固定连接。

6.如权利要求4所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述第一柱底座和所述第二柱底座的底部均设置有底板，所述底板上至少有四个均匀分布的地脚螺栓安装通孔。

7.如权利要求1所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述称量区域包括引导斜坡、称量段和出车斜坡，所述引导斜坡、所述称量段和所述出车斜坡依次设置，所述称量段包括称量板、称量架和六组称重传感器，六组所述称重传感器按照三行两列的方式均匀布置在所述称量架内。

8.如权利要求1所述的车型识别控制装置，其特征在于，

所述第一监控柱还包括显示控制柜，所述显示控制柜与所述立杆固定连接，并位于第一柱底座的上方。

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