CN213053601U - 一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构，包括底板、转动架、弹簧偏转气缸、弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件；转动架通过底部转轴可转动地安装在底板上，弹簧偏转气缸安装在转动架的旁侧，其活塞杆与转动架连接；弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件安装在转动架上，弹簧压缩气缸用于带动弹簧压缩组件压缩弹簧，弹簧偏转气缸用于将压缩后弹簧偏转至设定角度。本机构可将电子油门踏板的弹簧压缩偏转到设定角度和长度，为进一步将弹簧装入电子油门踏板的弹簧腔做准备，本机构结构精巧，性能稳定可靠。

Description

一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，用于汽车的机械式电子油门踏板已逐渐被电子式油门踏板取代。电子油门踏板通过输出电信号精确控制节气门开度，从而精确地控制燃油在汽缸中的燃烧，使能效比更高、排放更环保；广泛应用于客车、公交车、货车、工程车、新能源车、轿车和SUV车等。

汽车电子油门踏板包括底座和摇臂，摇臂可转动安装在底座内，摇臂与底座后端之间设置有弹簧，用于油门踏板的复位。当驾驶员抬起脚后，油门踏板因弹簧的弹力作用回复到起始位置，这时节气门关闭。复位弹簧在汽车电子油门踏板的组装过程中压装困难，组装过程费时费力，目前电子油门踏板装配都是通过人工将弹簧压入油门腔体中，装配时间长，工作效率低，工人劳动强度大，且容易出现弹簧压装不到位的情况。

因此，开发一种电子油门踏板弹簧压装装置，替代人工，将弹簧快速准确地压装到电子油门踏板中，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。复位弹簧在电子油门踏板中处于压缩状态，且复位弹簧需以设定角度安装至电子油门底座的弹簧腔，因此，首先需要开发一种弹簧压缩偏转机构，将复位弹簧压缩及偏转到设定角度和长度后装配至电子油门踏板的弹簧腔。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构，包括底板、转动架、弹簧偏转气缸、弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件；

转动架通过底部转轴可转动地安装在底板上，弹簧偏转气缸安装在转动架的旁侧，其活塞杆与转动架连接；弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件安装在转动架上，弹簧压缩气缸用于带动弹簧压缩组件压缩弹簧，弹簧偏转气缸用于将压缩后弹簧偏转至设定角度。

进一步地，弹簧压缩组件包括弹簧压块、下压板、上连接板及滑动柱，弹簧压缩气缸竖直安装在转动架的上支架上，四根滑动柱均匀分布在弹簧压缩气缸的周围，滑动柱上端滑动穿过转动架上支架连接上连接板，滑动柱的下端连接下压板，下压板的底面中心部连接有弹簧压块，弹簧压块的压头部伸出下压板用于压靠弹簧顶面；弹簧压缩气缸的气缸活塞杆通过浮动接头与下压板的中心部连接。

进一步地，滑动柱与转动架之间设有直线轴承，直线轴承安装在转动架上支架内，用于滑动上下移动时的导向。

进一步地，转动架的上支架的上侧面固定有两个滑动柱第一限位块，两上连接板的中心部分别通过调节螺栓固定连接有两个滑动柱第二限位块，调节螺栓用于调节滑动柱第一限位块的安装高度，从而调节下压板的下压行程，调节弹簧的压缩量。

进一步地，弹簧压块呈扁长方体状，其前端设有用于压缩弹簧的压头部，压头部的底面中心部设有阶梯通槽，小凹槽与弹簧的内螺旋弹簧适配，大凹槽与弹簧的外螺旋弹簧适配。

进一步地，压头部的前端设有弹簧导向块，所述弹簧导向块由阶梯通槽外侧壁径向向外凸出形成，弹簧导向块用于装入弹簧时辅助定位。

进一步地，转动架呈框架结构，其上端设有沿水平方向前后延伸的平板状上支架，上支架的后端下侧面连接两块支撑板，两支撑板之间通过连接杆连接，两支撑板的底部通过转轴与底板可转动连接；上支架的前端向前延伸，用于安装弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件；弹簧偏转气缸的活塞杆与转动架的连接杆连接，弹簧偏转气缸的活塞杆伸缩带动转动架绕转轴摆动。

本实用新型的有益效果：本机构可将电子油门踏板的弹簧压缩偏转到设定角度及长度，为进一步将弹簧装入电子油门踏板的弹簧腔做准备。本机构结构精巧，性能稳定可靠。通过设计时设定弹簧偏转气缸的行程即可控制弹簧的偏转角度，电子油门踏板的弹簧安装角度是设定不变的。弹簧的压缩长度可通过限位块调节螺栓调节，简单方法。

附图说明

图1是本实用新型的弹簧压缩偏转机构的轴测图。

图2是本实用新型的的弹簧压块的第一轴测图。

图3是本实用新型的的弹簧压块的第二轴测图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

参阅图1～图3，本实施例提供一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构，包括底板31、转动架32、弹簧偏转气缸34、弹簧压缩气缸33及弹簧压缩组件37。

转动架32通过底部转轴可转动地安装在底板31上，转动架32呈框架结构，其上端设有沿水平方向前后延伸的平板状上支架，上支架的后端下侧面连接两块支撑板，两支撑板之间通过连接杆连接，两支撑板的底部通过转轴与底板31可转动连接。上支架的前端向前延伸，用于安装弹簧压缩气缸33及弹簧压缩组件37。

弹簧偏转气缸34的缸体固定在底板31上，其活塞杆伸入转动架302与转动架的连接杆连接，弹簧偏转气缸34的活塞杆伸缩带动转动架32绕转轴摆动。

弹簧压缩组件37包括弹簧压块371、下压板372、上连接板373、滑动柱374、滑动柱第一限位块375及滑动柱第二限位块376。四根滑动柱374均匀分布在弹簧压缩气缸33的周围，滑动柱上端滑动穿过转动架32上支架通过螺钉固定连接两块上连接板373，滑动柱374的下端通过螺钉固定连接下压板372，下压板372的底面中心部连接有弹簧压块371。

滑动柱374与转动架32之间设有直线轴承，直线轴承安装在转动架上支架内，用于滑动柱374上下移动时的导向。

转动架32上支架的上侧面固定有两个滑动柱第一限位块375，两上连接板373的中心部分别通过螺栓固定连接有两个滑动柱第二限位块376，通过调节螺栓伸出连接板373下侧面的长度调节滑动柱第一限位块375的安装高度，从而调节下压板372的下压行程，调节弹簧的压缩量。

弹簧压缩气缸33竖直安装在转动架32上支架的前端，弹簧压缩气缸33的气缸活塞杆滑动穿过转动架32的上支架，通过浮动接头与下压板372的中心部螺纹连接。

弹簧压块371固定在下压板372的下侧面的中心部，弹簧压块371的压头部伸出下压板372。弹簧压块371呈扁长方体状，其前端设有用于压缩弹簧的压头部，压头部的底面中心部设有阶梯通槽，小凹槽3712与弹簧的内螺旋弹簧适配，大凹槽3713与弹簧的外螺旋弹簧适配，弹簧为双螺旋圆柱弹簧。大凹槽的两侧壁的开口端向外倾斜形成两个斜面3714，便于弹簧3压入。压头部的前端设有弹簧导向块3711，所述弹簧导向块由阶梯通槽外侧壁径向向外凸出形成，弹簧导向块3711用于装入弹簧时辅助定位。弹簧压块371的上侧面的中心部设有通长的凸台部3715，用于卡合连接下压板372。

本机构的工作原理是：

1、将弹簧放置在弹簧压块371的压头部的下方，使弹簧压块371的小凹槽3712与弹簧的内螺旋弹簧对正，大凹槽3713与弹簧的外螺旋弹簧对正，将弹簧底部固定；

2、启动弹簧压缩气缸33，气缸活塞杆伸出，弹簧压块371将弹簧压缩到设定长度；

3、保持弹簧压缩气缸33的状态不动，启动弹簧偏转气缸34，气缸活塞杆伸出转动架32转动，带动弹簧压块371将弹簧偏转到设定角度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电子油门踏板的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，包括底板、转动架、弹簧偏转气缸、弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件；

转动架通过底部转轴可转动地安装在底板上，弹簧偏转气缸安装在转动架的旁侧，其活塞杆与转动架连接；弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件安装在转动架上，弹簧压缩气缸用于带动弹簧压缩组件压缩弹簧，弹簧偏转气缸用于将压缩后弹簧偏转至设定角度。

2.根据权利要求1所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，弹簧压缩组件包括弹簧压块、下压板、上连接板及滑动柱，弹簧压缩气缸竖直安装在转动架的上支架上，四根滑动柱均匀分布在弹簧压缩气缸的周围，滑动柱上端滑动穿过转动架上支架连接上连接板，滑动柱的下端连接下压板，下压板的底面中心部连接有弹簧压块，弹簧压块的压头部伸出下压板用于压靠弹簧顶面；弹簧压缩气缸的气缸活塞杆通过浮动接头与下压板的中心部连接。

3.根据权利要求2所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，滑动柱与转动架之间设有直线轴承，直线轴承安装在转动架上支架内，用于滑动上下移动时的导向。

4.根据权利要求3所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，转动架的上支架的上侧面固定有两个滑动柱第一限位块，两上连接板的中心部分别通过调节螺栓固定连接有两个滑动柱第二限位块，调节螺栓用于调节滑动柱第一限位块的安装高度，从而调节下压板的下压行程，调节弹簧的压缩量。

5.根据权利要求1或2所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，弹簧压块呈扁长方体状，其前端设有用于压缩弹簧的压头部，压头部的底面中心部设有阶梯通槽，小凹槽与弹簧的内螺旋弹簧适配，大凹槽与弹簧的外螺旋弹簧适配。

6.根据权利要求5所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，压头部的前端设有弹簧导向块，所述弹簧导向块由阶梯通槽外侧壁径向向外凸出形成，弹簧导向块用于装入弹簧时辅助定位。

7.根据权利要求1或2所述的弹簧压缩偏转机构，其特征在于，转动架呈框架结构，其上端设有沿水平方向前后延伸的平板状上支架，上支架的后端下侧面连接两块支撑板，两支撑板之间通过连接杆连接，两支撑板的底部通过转轴与底板可转动连接；上支架的前端向前延伸，用于安装弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件；弹簧偏转气缸的活塞杆与转动架的连接杆连接，弹簧偏转气缸的活塞杆伸缩带动转动架绕转轴摆动。

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