CN213042996U

CN213042996U - 一种便于更换的新能源汽车电池箱

Info

Publication number: CN213042996U
Application number: CN202021671023.2U
Authority: CN
Inventors: 严锐; 周鑫
Original assignee: Wuhan Institute of Shipbuilding Technology
Current assignee: Wuhan Institute of Shipbuilding Technology
Priority date: 2020-08-12
Filing date: 2020-08-12
Publication date: 2021-04-23
Anticipated expiration: 2030-08-12

Abstract

本实用新型公开一种便于更换的新能源汽车电池箱，包括相互配合的上箱盖和下箱体，所述下箱体内安装有电池组组件，所述下箱体的侧壁上设有抽风扇和进气孔；所述下箱体的箱壁上方设有一圈凸起结构，所述上箱盖的盖壁下方设有一圈凹槽结构；所述上箱盖的至少一个侧面设有销钉组件,所述销钉组件插入所述凹槽结构中并贯穿所述凸起结构；所述销钉组件具有橡胶头部，所述橡胶头部的一端固设有销钉、另一端设有拉手孔，所述拉手孔内设置有拉手，所述拉手与所述橡胶头部固定设置；所述上箱盖的侧壁设有与所述橡胶头部轮廓相适配的手孔；本新能源汽车电池箱结构简单，连接牢固可靠，便于装卸，外观平齐、规整，有利于电池箱在车辆中的布置和安放。

Description

一种便于更换的新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及到汽车电池箱结构技术领域，具体涉及到一种便于更换的新能源汽车电池箱。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车拥有量越来越多，采用汽油或柴油发动的汽车排出的尾气对环境污染巨大，环保节能的电动汽车越来越受人们所接受，而电池作为电动汽车技术的关键所在，其性能对电动汽车的安全使用和发展前景具有重大意义，电池通常以电池组组件的形式设置在电池箱中，电池箱能够对电池起到保护作用，并合理的安装在汽车内部。

如中国发明专利申请(公开号：CN109585731A)在2019年公开了一种用于新能源汽车的锂电池PACK组合箱体结构，包括箱体，箱体内腔设有单体锂电池，箱体内侧壁设有导热胶片，箱体顶部设有密封箱盖，密封箱盖顶部开设有通风管道，密封箱盖底部设有电池防护盖，箱体前后侧壁设有排气百叶窗等；该发明申请提供了一种减震性能好、便于安装的锂电池组合箱体，但是箱体、箱盖等的连接基本为螺接的形式，在装卸时均需要使用到工具，不方便直接用手开启。

而且现有的电池箱为了连接安装方便，在电池箱的四周设有很多的凸出的法兰边。凸耳、连接耳等，造成电池箱的外观不规整，不利于布置和安放。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种便于更换的新能源汽车电池箱。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种便于更换的新能源汽车电池箱，包括相互配合的上箱盖和下箱体，所述下箱体内安装有电池组组件，所述下箱体的侧壁上设有抽风扇和进气孔；所述下箱体的箱壁上方设有一圈凸起结构，所述上箱盖的盖壁下方设有一圈凹槽结构，所述凸起结构和所述凹槽结构相匹配置；所述上箱盖的至少一个侧面设有销钉组件,所述销钉组件插入所述凹槽结构中并贯穿所述凸起结构；所述销钉组件具有橡胶头部，所述橡胶头部的一端固设有销钉、另一端设有拉手孔，所述拉手孔内设置有拉手，所述拉手与所述橡胶头部固定设置；所述上箱盖的侧壁设有与所述橡胶头部轮廓相适配的手孔。

本新能源汽车电池箱通过相互卡合的上箱盖和下箱体的设置，便于上箱盖的安装和开启，减少了螺钉、螺栓的使用，不需要工具即可安装和开启上箱盖，方便电池组组件的维修或更换；而且这种卡合结构也具备良好的固定性能，所述上箱盖与所述下箱体之间不会产生错位和相对移动，连接紧密可靠。同时能够减少电池箱上凸出的法兰边、连接耳、连接块的设置，使得电池箱的整个外轮廓平齐、规整，没有异形的凸出结构，有利于电池箱在车辆中的布置和安放。

所述销钉组件的设置能够进一步限制所述上箱盖的上下位移，插入销钉后，所述上箱盖就不会轻易向上移动，始终保持盖合的状态；而且所述销钉组件是插入到所述上箱盖内的，为隐藏式设计，避免了外露。

所述橡胶头部具有一定的弹性，便于紧密卡合固定在手孔内，也能够形成封堵避免销钉在晃动过程中脱落；所述拉手的设置，便于将插入的销钉组件整体拔出。

进一步的，所述凸起结构包括设置在所述下箱体的箱壁上的中部竖板，所述中部竖板的内侧竖直高度大于外侧的竖直高度；所述凹槽结构包括沿所述上箱盖内外侧壁向下延伸的内侧板和外侧板，所述内侧板与所述外侧板的尺寸形状与所述中部竖板相适配并夹住所述中部竖板。

采用这种结构设置的凸起结构和凹槽结构，能够有效的避免所述上箱盖在所述下箱体上前后左右晃动，而且便于快速定位和卡合。

进一步的，所述橡胶头部为阶梯状，具有第一卡合部和第二卡合部，所述拉手孔开设在所述第一卡合部并向所述第二卡合部延伸；所述第二卡合部的两侧分别螺接或胶结所述拉手和所述销钉，所述拉手和所述销钉共轴线设置。

通过胶结或螺接的形式能够将销钉和拉手固定在所述橡胶头部上，采用其它固结的方式也可以；共轴的设置，能够使所述拉手的施力集中在销钉所在的轴线上，避免不均衡施力造成橡胶头部损坏。

进一步的，所述第二卡合部的径向截面为圆形，所述第一卡合部的径向截面为半圆形与矩形组成，所述矩形位于所述半圆形上方，所述矩形的长度大于所述半圆形的直径，所述矩形的四角分别倒圆角设置。

将所述第一卡合部的上半部分设置为矩形结构，在拔出所述销钉组件后，便于手部插入放置，提起或安放所述上箱盖。

进一步的，所述拉手具有一体结构的拉环和接脚，所述拉环的直径小于所述拉手孔的直径；所述接脚与所述橡胶头部螺接固定或者穿过所述橡胶头部与所述销钉连接。

进一步的，所述抽风扇卡合在所述下箱体的一侧壁上，所述下箱体的剩余侧壁上至少设有一个所述进气孔；所述进气孔为阶梯孔具有台阶结构，所述台阶结构的四周均布有若干轴向的卡合凸块；所述台阶结构上安装有滤板，所述滤板的外周卡合在所述卡合凸块上并紧贴所述台阶结构。

采用台阶结构的进气孔，配合所述卡合凸块的设置，使得所述滤板能够卡合固定在所述进气孔中，同时便于从外部直接装卸所述滤板，而不用打开电池箱。

多个所述进气孔的设置，配合所述抽风扇，能够有效降低电池箱内的温度，有利于提高电池组组件运行的安全性。

进一步的，所述进气孔和所述滤板均为矩形结构或者圆形结构。

进一步的，所述下箱体的底部四周分别设有若干让位孔，每个所述让位孔内均具有法兰结构。所述法兰结构就是在所述让位孔内形成的平面结构上开设的螺孔，便于整个电池箱的固定和安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本新能源汽车电池箱通过相互卡合凹槽结构和凸起结构的设置，便于所述上箱盖的安装和开启，减少了螺钉、螺栓的使用，不需要工具即可安装和开启上箱盖，方便电池组组件的维修或更换；2、这种卡合结构也具备良好的固定性能，所述上箱盖与所述下箱体之间不会产生错位和相对移动，连接紧密可靠；3、能够减少电池箱上凸出的法兰边、连接耳、连接块的设置，使得电池箱的整个外轮廓平齐、规整，没有异形的凸出结构，有利于电池箱在车辆中的布置和安放；4、所述销钉组件的设置能够进一步限制所述上箱盖的上下位移，插入销钉后，所述上箱盖就不会轻易向上移动，始终保持盖合的状态；而且所述销钉组件是插入到所述上箱盖内的，为隐藏式设计，避免了外露；5、所述橡胶头部具有一定的弹性，便于紧密卡合固定在手孔内，也能够形成封堵避免销钉在晃动过程中脱落；所述拉手的设置，便于将插入的销钉组件整体拔出。

附图说明

图1为本实用新型一种便于更换的新能源汽车电池箱的整体结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为图2中B向示意图；

图4为本实用新型一种便于更换的新能源汽车电池箱的侧视图；

图5本实用新型一种便于更换的新能源汽车电池箱的另一种销钉组件的结构示意图；

图6本实用新型一种便于更换的新能源汽车电池箱的另一种形状的橡胶头部示意图；

图中：1、上箱盖；2、下箱体；3、凸起结构；301、中部竖板；4、凹槽结构；401、内侧板；402、外侧板；5、销钉组件；501、橡胶头部；501a、第一卡合部；501b、第二卡合部；502、销钉；503、拉手孔；504、拉手；6、电池组组件；7、抽风扇；8、进气孔；9、卡合凸块；10、滤板；11、让位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1～图4所示，一种便于更换的新能源汽车电池箱，包括相互配合的上箱盖1和下箱体2，所述下箱体2内安装有电池组组件6，所述下箱体2的侧壁上设有抽风扇7和进气孔8；所述下箱体2的箱壁上方设有一圈凸起结构3，所述上箱盖1的盖壁下方设有一圈凹槽结构4，所述凸起结构3和所述凹槽结构4相匹配置；所述上箱盖1的至少一个侧面设有销钉组件5,所述销钉组件5插入所述凹槽结构4中并贯穿所述凸起结构3；所述销钉组件5具有橡胶头部501，所述橡胶头部501的一端固设有销钉502、另一端设有拉手孔503，所述拉手孔503内设置有拉手504，所述拉手504与所述橡胶头部501固定设置；所述上箱盖1的侧壁设有与所述橡胶头部501轮廓相适配的手孔。

本新能源汽车电池箱通过相互卡合的上箱盖1和下箱体2的设置，便于上箱盖1的安装和开启，减少了螺钉、螺栓的使用，不需要工具即可安装和开启上箱盖，方便电池组组件6的维修或更换；而且这种卡合结构也具备良好的固定性能，所述上箱盖1与所述下箱体2之间不会产生错位和相对移动，连接紧密可靠。同时能够减少电池箱上凸出的法兰边、连接耳、连接块的设置，使得电池箱的整个外轮廓平齐、规整，没有异形的凸出结构，有利于电池箱在车辆中的布置和安放。

所述销钉组件5的设置能够进一步限制所述上箱盖1的上下位移，插入销钉502后，所述上箱盖1就不会轻易向上移动，始终保持盖合的状态；而且所述销钉组件5是插入到所述上箱盖1内的，为隐藏式设计，避免了外露。

所述橡胶头部501具有一定的弹性，便于紧密卡合固定在手孔内，也能够形成封堵避免销钉502在晃动过程中脱落；所述拉手504的设置，便于将插入的销钉组件5整体拔出。

进一步的，所述凸起结构3包括设置在所述下箱体2的箱壁上的中部竖板301，所述中部竖板301的内侧竖直高度大于外侧的竖直高度；所述凹槽结构4包括沿所述上箱盖1内外侧壁向下延伸的内侧板401和外侧板402，所述内侧板401与所述外侧板402的尺寸形状与所述中部竖板301相适配并夹住所述中部竖板301。

采用这种结构设置的凸起结构3和凹槽结构4，能够有效的避免所述上箱盖1在所述下箱体2上前后左右晃动，而且便于快速定位和卡合。

进一步的，所述橡胶头部501为阶梯状圆柱形，具有第一卡合部501a和第二卡合部501b，所述拉手孔503开设在所述第一卡合部501a并向所述第二卡合部501b延伸；所述第二卡合部501b的两侧分别螺接所述拉手504和所述销钉502，所述拉手504和所述销钉502共轴线设置。

通过螺接的形式能够将销钉502和拉手504固定在所述橡胶头部501上，共轴的设置，能够使所述拉手504的施力集中在销钉502所在的轴线上，避免不均衡施力造成橡胶头部501损坏。

进一步的，所述抽风扇7卡合在所述下箱体2的一侧壁上，所述下箱体2的剩余侧壁上分别设有一个所述进气孔8；结合图1和图4所示，所述进气孔8为阶梯孔具有台阶结构，外大内小，所述台阶结构的四周均布有若干轴向(进气孔8的轴线方向)的卡合凸块9；所述台阶结构上安装有滤板10，所述滤板10的外周卡合在所述卡合凸块9上并紧贴所述台阶结构。

采用台阶结构的进气孔8，配合所述卡合凸块9的设置，使得所述滤板10能够卡合固定在所述进气孔8中，同时便于从外部直接装卸所述滤板10，而不用打开电池箱。

多个所述进气孔8的设置，配合所述抽风扇7，能够有效降低电池箱内的温度，有利于提高电池组组件运行的安全性。

进一步的，所述进气孔8和所述滤板10均为矩形结构。

进一步的，所述下箱体2的底部四周分别设有若干让位孔11，每个所述让位孔11内均具有法兰结构。所述法兰结构就是在所述让位孔11内形成的平面结构上开设的螺孔，便于整个电池箱的固定和安装。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于提供了另一种连接结构的销钉组件。

如图5所示，所述拉手504具有一体结构的拉环和接脚，所述拉环的直径小于所述拉手孔503的直径；所述接脚穿过所述橡胶头部501与所述销钉502连接。

将所述拉手504和所述销钉502连接设置，相对于橡胶头部501套接固定在端部，所述拉手504的作用力能够直接传递至所述销钉502，便于拔插。

实施例三：

本实施例与实施例一的区别在于提供了另一种形状的橡胶头部。

如图6所示，所述第二卡合部501b的径向截面为圆形，所述第一卡合部501a的径向截面为半圆形与矩形组成，所述矩形位于所述半圆形上方，所述矩形的长度大于所述半圆形的直径，所述矩形的四角分别倒圆角设置。

将所述第一卡合部501a的上半部分设置为矩形结构，在拔出所述销钉组件5后，便于手部的插入放置，提起或安放所述上箱盖1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种便于更换的新能源汽车电池箱，包括相互配合的上箱盖和下箱体，所述下箱体内安装有电池组组件，所述下箱体的侧壁上设有抽风扇和进气孔；其特征在于，所述下箱体的箱壁上方设有一圈凸起结构，所述上箱盖的盖壁下方设有一圈凹槽结构，所述凸起结构和所述凹槽结构相匹配置；所述上箱盖的至少一个侧面设有销钉组件,所述销钉组件插入所述凹槽结构中并贯穿所述凸起结构；所述销钉组件具有橡胶头部，所述橡胶头部的一端固设有销钉、另一端设有拉手孔，所述拉手孔内设置有拉手，所述拉手与所述橡胶头部固定设置；所述上箱盖的侧壁设有与所述橡胶头部轮廓相适配的手孔。

2.根据权利要求1所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述凸起结构包括设置在所述下箱体的箱壁上的中部竖板，所述中部竖板的内侧竖直高度大于外侧的竖直高度；所述凹槽结构包括沿所述上箱盖内外侧壁向下延伸的内侧板和外侧板，所述内侧板与所述外侧板的尺寸形状与所述中部竖板相适配并夹住所述中部竖板。

3.根据权利要求1所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述橡胶头部为阶梯状，具有第一卡合部和第二卡合部，所述拉手孔开设在所述第一卡合部并向所述第二卡合部延伸；所述第二卡合部的两侧分别螺接或胶结所述拉手和所述销钉，所述拉手和所述销钉共轴线设置。

4.根据权利要求3所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述第二卡合部的径向截面为圆形，所述第一卡合部的径向截面为半圆形与矩形组成，所述矩形位于所述半圆形上方，所述矩形的长度大于所述半圆形的直径，所述矩形的四角分别倒圆角设置。

5.根据权利要求1所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述拉手具有一体结构的拉环和接脚，所述拉环的直径小于所述拉手孔的直径；所述接脚与所述橡胶头部螺接固定或者穿过所述橡胶头部与所述销钉连接。

6.根据权利要求1所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述抽风扇卡合在所述下箱体的一侧壁上，所述下箱体的剩余侧壁上至少设有一个所述进气孔；所述进气孔为阶梯孔具有台阶结构，所述台阶结构的四周均布有若干轴向的卡合凸块；所述台阶结构上安装有滤板，所述滤板的外周卡合在所述卡合凸块上并紧贴所述台阶结构。

7.根据权利要求6所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述进气孔和所述滤板均为矩形结构或者圆形结构。

8.根据权利要求1所述的便于更换的新能源汽车电池箱，其特征在于，所述下箱体的底部四周分别设有若干让位孔，每个所述让位孔内均具有法兰结构。