CN217206647U - 一种新型中冷器散热管总成 - Google Patents

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王鹏
孙绍伟
迟伟涛
黄腾升
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Abstract

本实用新型公开了一种新型中冷器散热管总成，包括进气组件、出气组件、散热管组件和固定组件，进气组件包括进气箱和固定在进气箱前端中部上侧与进气箱相连通的进气管，出气组件包括位于进气箱一侧的出气箱和固定在出气箱前端中部上侧与出气箱相连通的出气管，散热管组件包括安装在进气箱和出气箱内侧的密封板和垂直均匀分布在密封板内侧的散热管本体，散热管本体两端分别贯穿至进气箱和出气箱内部，固定组件包括固定在所述进气箱上下两端中部的第一固定板。该种新型中冷器散热管总成，操作者旋转螺帽而后向外侧拉动进气箱与出气箱，使得进气箱与出气箱远离，从而将进气箱与出气箱内侧的散热管本体取下，便于操作者对散热管本体进行拆装。

Description

一种新型中冷器散热管总成
技术领域
本实用新型涉及中冷器散热管总成技术领域，具体为一种新型中冷器散热管总成。
背景技术
中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。
传统的中冷器在使用时不便于操作者对中冷器的散热管进行拆装，当散热管出现损坏需要更换时，需要浪费大量的时间对其进行拆装，较为麻烦。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有中冷器散热管总成中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种新型中冷器散热管总成，便于操作者对散热管进行拆装。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新型中冷器散热管总成，其包括：
进气组件，包括进气箱和固定在所述进气箱前端中部上侧与进气箱相连通的进气管；
出气组件，包括位于进气箱一侧的出气箱和固定在所述出气箱前端中部上侧与出气箱相连通的出气管；
散热管组件，包括安装在进气箱和出气箱内侧的密封板和垂直均匀分布在密封板内侧的散热管本体，所述散热管本体两端分别贯穿至进气箱和出气箱内部；
固定组件，包括固定在所述进气箱上下两端中部的第一固定板、固定在所述出气箱上下两端中部的第二固定板、垂直设置在第一固定板和第二固定板中部的螺纹杆和螺纹安装在所述螺纹杆外部与第一固定板和第二固定板外壁贴合的螺帽；
作为本实用新型所述的一种新型中冷器散热管总成的一种优选方案，其中，所述出气箱内侧设有卡槽，且卡槽与密封板之间相卡接。
作为本实用新型所述的一种新型中冷器散热管总成的一种优选方案，其中，所述密封板外侧固定有第一防护垫。
作为本实用新型所述的一种新型中冷器散热管总成的一种优选方案，其中，所述散热管本体外壁两端安装有圆环板，且圆环板外壁与密封板紧密贴合。
作为本实用新型所述的一种新型中冷器散热管总成的一种优选方案，其中，所述圆环板外侧固定有第二防护垫。
作为本实用新型所述的一种新型中冷器散热管总成的一种优选方案，其中，所述圆环板内壁设有内螺纹，所述散热管本体外壁设有外螺纹，且内螺纹与外螺纹之间为螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：操作者旋转螺帽而后向外侧拉动进气箱与出气箱，使得进气箱与出气箱远离，从而将进气箱与出气箱内侧的散热管本体取下，便于操作者对散热管本体进行拆装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型一种新型中冷器散热管总成立体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型中冷器散热管总成部分爆炸结构示意图；
图3为本实用新型一种新型中冷器散热管总成散热管部分立体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种新型中冷器散热管总成，便于操作者对散热管进行拆装。
图1-图3示出的是本实用新型一种新型中冷器散热管总成一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种新型中冷器散热管总成，其主体部分包括进气组件100、出气组件200、散热管组件300和固定组件400。
进气组件100包括进气箱110和固定在进气箱110前端中部上侧与进气箱110相连通的进气管120。
出气组件200包括位于进气箱110一侧的出气箱210和固定在出气箱210前端中部上侧与出气箱210相连通的出气管220。作为优选，在本实施方式中，出气箱210内侧设有卡槽211，且卡槽211与密封板310之间相卡接，便于操作者将密封板310从出气箱210上取下，对出气箱210内部进行清理。
散热管组件300包括安装在进气箱110和出气箱210内侧的密封板310和垂直均匀分布在密封板310内侧的散热管本体320，散热管本体320两端分别贯穿至进气箱110和出气箱210内部。作为优选，在本实施方式中，密封板310外侧固定有第一防护垫311，第一防护垫311对密封板310和出气箱210起到防护的作用，同时也对卡槽211与密封板310连接处起到密封的作用，散热管本体320外壁两端安装有圆环板321，且圆环板321外壁与密封板310紧密贴合，圆环板321增大了散热管本体320与密封板310的接触面积，确保散热管本体320的稳定连接，圆环板321外侧固定有第二防护垫322，第二防护垫322对圆环板321和密封板310起到防护的作用，圆环板321内壁设有内螺纹，散热管本体320外壁设有外螺纹，且内螺纹与外螺纹之间为螺纹连接，圆环板321螺纹安装在散热管本体320外壁，便于操作者后期对圆环板321进行拆装。
固定组件400包括固定在所述进气箱110上下两端中部的第一固定板410、固定在所述出气箱210上下两端中部的第二固定板420、垂直设置在第一固定板410和第二固定板420中部的螺纹杆430和螺纹安装在所述螺纹杆430外部与第一固定板410和第二固定板420外壁贴合的螺帽440。
结合图1-图3，本实施方式的一种新型中冷器散热管总成，对散热管进行拆装如下：操作者手动旋转螺帽440，使得螺帽440远离第一固定板410和第二固定板420，而后向外侧拉动进气箱110和出气箱210，从而将散热管本体320从进气箱110和出气箱210内取出，操作者更换新的散热管本体320后，再旋转螺帽440，使得第一固定板410和第二固定板420相互靠近，从而对内侧的散热管本体320进行固定。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，包括：
进气组件(100)，包括进气箱(110)和固定在所述进气箱(110)前端中部上侧与进气箱(110)相连通的进气管(120)；
出气组件(200)，包括位于进气箱(110)一侧的出气箱(210)和固定在所述出气箱(210)前端中部上侧与出气箱(210)相连通的出气管(220)；
散热管组件(300)，包括安装在进气箱(110)和出气箱(210)内侧的密封板(310)和垂直均匀分布在密封板(310)内侧的散热管本体(320)，所述散热管本体(320)两端分别贯穿至进气箱(110)和出气箱(210)内部；
固定组件(400)，包括固定在所述进气箱(110)上下两端中部的第一固定板(410)、固定在所述出气箱(210)上下两端中部的第二固定板(420)、垂直设置在第一固定板(410)和第二固定板(420)中部的螺纹杆(430)和螺纹安装在所述螺纹杆(430)外部与第一固定板(410)和第二固定板(420)外壁贴合的螺帽(440)。
2.根据权利要求1所述的一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，所述出气箱(210)内侧设有卡槽(211)，且卡槽(211)与密封板(310)之间相卡接。
3.根据权利要求2所述的一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，所述密封板(310)外侧固定有第一防护垫(311)。
4.根据权利要求3所述的一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，所述散热管本体(320)外壁两端安装有圆环板(321)，且圆环板(321)外壁与密封板(310)紧密贴合。
5.根据权利要求4所述的一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，所述圆环板(321)外侧固定有第二防护垫(322)。
6.根据权利要求5所述的一种新型中冷器散热管总成，其特征在于，所述圆环板(321)内壁设有内螺纹，所述散热管本体(320)外壁设有外螺纹，且内螺纹与外螺纹之间为螺纹连接。
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