CN219600901U - 一种通风散热式新能源汽车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其包括：汽车底盘，所述汽车底盘的内部设置有电池仓，所述电池仓内表面设置有圆孔，所述圆孔的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有电池箱，所述电池箱的底部设置有通孔，所述通孔的内部固定连接螺丝钉，所述电池箱的下表面与电动伸缩杆的输出端通过螺丝钉固定连接；进风管道，所述进风管道的内部固定连接有空气滤芯盒，所述空气滤芯盒的内部可拆卸连接有空气滤芯。此新能源汽车底盘装置通过前后贯通的通风管道，以及加装电动伸缩杆实现了对电池的自主升降，并且加大了电池与空气的接触面积，大大提高了通风散热的效率，延长了电池的使用寿命。

Description

一种通风散热式新能源汽车底盘结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车底盘结构技术领域，特别涉及一种通风散热式新能源汽车底盘结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中底盘是新能源汽车的重要组成部分。

目前新能源汽车底盘普遍使用简单的汽车底盘框架结构，利用汽车行驶过程中汽车底盘下产生的强大气流快速带走热量，达到为通风散热的目的。但是目前新能源汽车在行驶过程中，由于电池长时间保持大功率输出，使得电池在汽车的行驶过程中会产生大量的热量，如果电池产生的热量无法及时通过汽车底盘散发而出，则会导致电池组温度升高，出现膨胀鼓包的现象，不及时进行检修更换，容易造成电池组的燃烧，损坏新能源汽车，从而发生危险事故。中国专利公开了一种“散热的汽车底盘骨架”，其申请号为“201620919464.7”，其通过在汽车底盘骨架的发动机安装区设置散热装置，提高了汽车的散热能力，从而提高了汽车的使用寿命。但是此结构只适用于燃油车，对于新能源汽车来说并不适用，新能源汽车在行驶过程中电池会产生大量的热量，如果未及时通过底盘散发出去，会导致电池温度升高出现膨胀鼓包燃烧，从而发生危险事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种通风散热式新能源汽车底盘结构，此新能源汽车底盘装置通过前后贯通的通风管道，以及加装电动伸缩杆实现了对电池的自主升降，并且加大了电池与空气的接触面积，大大提高了通风散热的效率，延长了电池的使用寿命。

本实用新型还提供具有上述一种通风散热式新能源汽车底盘结构，包括：汽车底盘，所述汽车底盘的内部设置有电池仓，所述电池仓内表面设置有圆孔，所述圆孔的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有电池箱，所述电池箱的底部设置有通孔，所述通孔的内部设置有螺丝钉；进风管道，所述进风管道的内部固定连接有空气滤芯盒，所述空气滤芯盒的内部可拆卸连接有空气滤芯。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述汽车底盘的内部固定连接有通风管道，所述通风管道的一端设置有出风口。方便与外界相连接，达到通风散热的效果。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述电池仓的截面形状为矩形，所述进风管道的截面形状为矩形。截面形状为矩形可以节省空间，与汽车底盘截面形状一致更有利于铺设。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述电池箱的内壁可拆卸连接有电池，所述电池箱与电池之间固定连接有电池缓冲垫。对电池起到了缓冲作用，有效的降低电池的损伤。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述电池箱的左右两端设置有电缆孔。可以避免因为电缆在铺设过程中线路过长不易拉拽而导致的电缆损毁，可以加大电缆活动的空间，有效的保护了电缆线路。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述电池箱的下表面与电动伸缩杆的输出端通过螺丝钉固定连接。结构简单、连接可靠,装拆方便、成本低。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述电池的上表面可拆卸连接有电池箱盖。通过此装置方便了对电池箱的拆卸，对电池起到了保护作用。

根据本实用新型所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，所述进风管道与通风管道固定连接，所述通风管道的一端设置有进风口，所述进风口与电池仓相连通。通风管道前后贯通，提高了通风散热的效率，有利于延长电池的使用寿命。

有益效果

1、与现有技术相比，该通风散热式新能源汽车底盘结构通过前后贯通的通风管道，大大提高了通风散热的效率延长了电池的使用寿命。

2、与现有技术相比，该通风散热式新能源汽车底盘结构通过加装电动伸缩杆实现了对电池的自主升降且加大了电池与空气的接触面积，大大提高了通风散热的效率，延长了电池的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型通风散热新能源汽车底盘的整体结构图；

图2为本实用新型通风散热新能源汽车底盘的内部结构图；

图3为本实用新型通风散热新能源汽车底盘的侧视图；

图4为本实用新型通风散热新能源汽车底盘的剖面图。

图例说明：

1、进风管道；2、空气滤芯盒；3、汽车底盘；4、电池箱；5、电池箱盖；6、电缆孔；7、通风管道；8、电动伸缩杆；9、通孔；10、电池缓冲垫；11、螺丝钉；12、电池；13、圆孔；14、电池仓。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其包括：汽车底盘3，用于支撑安装汽车发动机及其各零部件和总成，汽车底盘3的内部固定连接有通风管道7，用于通风，通风管道7的一端设置有出风口，通风管道7固定连接有进风管道1，使空气流通，通风管道7的一端设置有进风口，通风管道7与电池仓14固定连接，汽车底盘3的内部设置有电池仓14，用于放置电池箱4，电池仓14的截面形状为矩形，电池仓14内表面设置有圆孔13，用于放置电动伸缩杆8，圆孔13的内部固定连接有电动伸缩杆8，用于升降电池箱4，电动伸缩杆8的输出端固定连接有电池箱4，用于放置电池12，电池箱4的内壁可拆卸连接有电池12，用于为电机提供电力，电池12的上表面可拆卸连接有电池箱盖5，用于保护电池12，电池箱4与电池12之间固定连接有电池缓冲垫10，用于缓冲减震，电池箱4的左右两端设置有电缆孔6，用于铺设电缆线，电池箱4的底部设置有通孔9，用于穿过螺丝钉11，通孔9的内部设置有螺丝钉11，用于固定电池箱4，电池箱4的下表面与电动伸缩杆8的输出端通过螺丝钉11固定连接；

进风管道1，进风管道1的截面形状为矩形，进风管道1的内部固定连接有空气滤芯盒2，存放空气滤芯，空气滤芯盒2的内部可拆卸连接有空气滤芯。

工作原理：首先将汽车底盘3内部的前后通风管道7与电池仓14连通，然后通过通风管道7的进气口与进风管道1相连接，使得底盘内部通风管道7前后贯通，且将空气滤芯盒2与进风管道1相连接，在空气滤芯盒2中安装空气滤芯，然后将电动伸缩杆8安装在圆孔13内，并通过螺丝钉11将电动伸缩杆8输出端固定在电池箱4底部，将电池12安装在电池箱4内且两者之间放置电池缓冲垫10，最后将电池箱盖5安装在电池箱4上，以上装置完成对电池12的自主升降，达到通风散热的效果，以及通过空气滤芯盒2达到过滤空气的效果。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，包括：

汽车底盘(3)，所述汽车底盘(3)的内部设置有电池仓(14)，所述电池仓(14)内表面设置有圆孔(13)，所述圆孔(13)的内部固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的输出端固定连接有电池箱(4)，所述电池箱(4)的底部设置有通孔(9)，所述通孔(9)的内部设置有螺丝钉(11)；

进风管道(1)，所述进风管道(1)的内部固定连接有空气滤芯盒(2)，所述空气滤芯盒(2)的内部可拆卸连接有空气滤芯。

2.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述汽车底盘(3)的内部固定连接有通风管道(7)，所述通风管道(7)的一端设置有出风口。

3.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述电池仓(14)的截面形状为矩形，所述进风管道(1)的截面形状为矩形。

4.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述电池箱(4)的内壁可拆卸连接有电池(12)，所述电池箱(4)与电池(12)之间固定连接有电池缓冲垫(10)。

5.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述电池箱(4)的左右两端设置有电缆孔(6)。

6.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述电池箱(4)的下表面与电动伸缩杆(8)的输出端通过螺丝钉(11)固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述电池(12)的上表面可拆卸连接有电池箱盖(5)。

8.根据权利要求1所述的一种通风散热式新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述进风管道(1)与通风管道(7)固定连接，所述通风管道的一端设置有进风口，所述进风口与电池仓(14)相连通。