CN208862035U - 一种汽车用锂离子电池盒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用锂离子电池盒总成，包括导风槽，所述导风槽一端边角处呈矩形分布有固定杆，所述固定杆之间安装有散热风机，所述散热风机进风口卡接有防尘罩，所述导风槽另一端开设有矩形槽口，所述矩形槽口之间固定连接有电池盒体，所述电池盒体内壁两侧均固定设有第一通风板，所述第一通风板内侧均匀分布有第一散热孔，所述第一散热孔一侧固定连接有网格板，本实用新型一种汽车用锂离子电池盒总成，通过在电池盒体一端安装散热风机，散热风机与电池盒体之间连接导风槽，电池盒体内部设有与导风槽相连的第一通风板和第二通风板，利用第一通风板和第二通风板侧面的第一散热孔和第二散热孔对锂离子电池进行高效散热。

Description

一种汽车用锂离子电池盒总成

技术领域

本实用新型涉及一种电池盒，特别涉及一种汽车用锂离子电池盒总成，属于电池设备技术领域。

背景技术

使用汽油、柴油等化石燃料的车辆存在的最大问题之一就是造成大气污染。作为解决上述问题的方案，将可充放电的二次电池用作车辆动力源的技术受到关注。由此开发出仅以电池就能够运行的电动汽车、并用电池和现有发动机的混合动力电动汽车等，部分已经实现商用化。二次电池作为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源，主要采用镍金属氢化物电池，近年来也在尝试使用锂离子电池等。

由于汽车电池在使用时，放电电流大，产生的温度高，大量的热量难以散发，从而大大影响了汽车锂离子电池的整体性能，缩短了汽车锂离子电池的使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种汽车用锂离子电池盒总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用锂离子电池盒总成，以解决上述背景技术中提出的传统电池盒产生的温度高，热量难以散发的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用锂离子电池盒总成，包括导风槽，所述导风槽一端边角处呈矩形分布有固定杆，所述固定杆之间安装有散热风机，所述散热风机进风口卡接有防尘罩，所述导风槽另一端开设有矩形槽口，所述矩形槽口之间固定连接有电池盒体，所述电池盒体内壁两侧均固定设有第一通风板，所述第一通风板内侧均匀分布有第一散热孔，所述第一散热孔一侧固定连接有网格板，所述网格板之间卡接有锂离子电池，所述电池盒体内侧顶部和内侧底部均固定设置有第二通风板，所述第二通风板一侧均匀分布有与锂离子电池外侧对应的第二散热孔，所述电池盒体一端边角处开设有安装孔，所述安装孔内部卡接有安装块，所述安装块与安装孔之间穿设有紧固螺钉，所述电池盒体另一端卡接有盖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装块和导风槽之间通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板内部均匀分布有通风孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形槽口内壁贴合有与电池盒体端口边侧相连的密封胶条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一通风板、第二通风板和电池盒体为一体成型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池盒体外侧等距离设置有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车用锂离子电池盒总成，具有快速散发热量，延长电池使用寿命的优点，在具体的使用中，与传统的锂离子电池盒相比较而言，本实用新型通过在电池盒体一端安装散热风机，且散热风机与电池盒体之间由导风槽相连，电池盒体内部固定设有与导风槽相连的第一通风板和第二通风板，利用第一通风板和第二通风板侧面的第一散热孔和第二散热孔对锂离子电池进行散热，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、固定杆；2、导风槽；3、安装块；4、密封胶条；5、网格板；6、电池盒体；7、防尘罩；8、散热风机；9、安装孔；10、第一通风板；11、第一散热孔；12、盖板；13、锂离子电池；14、第二散热孔；15、第二通风板；16、矩形槽口；17、通风孔；18、散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车用锂离子电池盒总成，包括导风槽2，所述导风槽2一端边角处呈矩形分布有固定杆1，所述固定杆1之间安装有散热风机8，所述散热风机8进风口卡接有防尘罩7，所述导风槽2另一端开设有矩形槽口16，所述矩形槽口16之间固定连接有电池盒体6，所述电池盒体6内壁两侧均固定设有第一通风板10，所述第一通风板10内侧均匀分布有第一散热孔11，所述第一散热孔11一侧固定连接有网格板5，所述网格板5之间卡接有锂离子电池13，所述电池盒体6内侧顶部和内侧底部均固定设置有第二通风板15，所述第二通风板15一侧均匀分布有与锂离子电池13外侧对应的第二散热孔14，所述电池盒体6一端边角处开设有安装孔9，所述安装孔9内部卡接有安装块3，所述安装块3与安装孔9之间穿设有紧固螺钉，所述电池盒体6另一端卡接有盖板12。

优选的，所述安装块3和导风槽2之间通过螺栓固定连接，便于与电池盒体6之间的组装。

优选的，所述盖板12内部均匀分布有通风孔17，使得散热风机8将电池盒体6内部的热量散发出去。

优选的，所述矩形槽口16内壁贴合有与电池盒体6端口边侧相连的密封胶条4，密封性强，散热效果好。

优选的，所述第一通风板10、第二通风板15和电池盒体6为一体成型结构。

优选的，所述电池盒体6外侧等距离设置有散热片18，高效散热，延长锂离子电池使用寿命。

具体使用时，本实用新型一种汽车用锂离子电池盒总成，具有快速散发热量，延长电池使用寿命的优点，通过在电池盒体6一端安装散热风机8，且散热风机8与电池盒体6之间由导风槽2相连，电池盒体6内部固定设有与导风槽2相连的第一通风板10和第二通风板15，启动散热风机8时，利用第一通风板10和第二通风板15侧面的第一散热孔11和第二散热孔14对锂离子电池进行散热，散热的热量经过盖板12处的通风孔17散出，确保锂离子电池使用的稳定性，延长其使用寿命，值得进行广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用锂离子电池盒总成，包括导风槽（2），其特征在于，所述导风槽（2）一端边角处呈矩形分布有固定杆（1），所述固定杆（1）之间安装有散热风机（8），所述散热风机（8）进风口卡接有防尘罩（7），所述导风槽（2）另一端开设有矩形槽口（16），所述矩形槽口（16）之间固定连接有电池盒体（6），所述电池盒体（6）内壁两侧均固定设有第一通风板（10），所述第一通风板（10）内侧均匀分布有第一散热孔（11），所述第一散热孔（11）一侧固定连接有网格板（5），所述网格板（5）之间卡接有锂离子电池（13），所述电池盒体（6）内侧顶部和内侧底部均固定设置有第二通风板（15），所述第二通风板（15）一侧均匀分布有与锂离子电池（13）外侧对应的第二散热孔（14），所述电池盒体（6）一端边角处开设有安装孔（9），所述安装孔（9）内部卡接有安装块（3），所述安装块（3）与安装孔（9）之间穿设有紧固螺钉，所述电池盒体（6）另一端卡接有盖板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子电池盒总成，其特征在于：所述安装块（3）和导风槽（2）之间通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子电池盒总成，其特征在于：所述盖板（12）内部均匀分布有通风孔（17）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子电池盒总成，其特征在于：所述矩形槽口（16）内壁贴合有与电池盒体（6）端口边侧相连的密封胶条（4）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子电池盒总成，其特征在于：所述第一通风板（10）、第二通风板（15）和电池盒体（6）为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用锂离子电池盒总成，其特征在于：所述电池盒体（6）外侧等距离设置有散热片（18）。