CN213035613U - 自动档牵引车紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自动档牵引车紧固装置，包括连接座，所述连接座侧壁靠近顶部位置固定连接有第一固定座，所述连接座侧壁靠近底部位置固定连接有第二固定座，且第二固定座位于第一固定座底部，所述连接座侧壁对称设置有两对连接孔，所述第一固定座与第二固定座之间设置有连接筒，所述第一固定座顶部贯穿设置有内六角螺钉。四个所述连接孔分别配套设置有六角头螺栓。所述内六角螺钉与第一固定座顶部呈内嵌设置。本实用新型将牵引车的紧固装置简化为固定件和连接筒，通过六角头螺栓将装置固定于牵引车处，通过内六角螺钉将固定件和连接筒进行固定，结构简单，易于安装和维护，局部零件出现损坏可进行更换，降低了维护成本，提升了装置的使用寿命。

Description

自动档牵引车紧固装置

技术领域

本实用新型涉及牵引车紧固装置领域，尤其涉及自动档牵引车紧固装置。

背景技术

随着现代物流的快速发展，企业自动化进程的推进，工作效率逐步地提高，牵引车作为一种搬运工具在企业内部被广泛的使用，其高效的配送，完全满足企业快速高效的运作生产，现有的申请号为CN201220625050.5的一种设有可调节式牵引装置的牵引车，其紧固装置在牵引车本体后部设有的牵引装置在牵引车本体上的位置可上下调节。设有可调节式牵引装置的牵引车，可适用于不同高度的拖车，提高了牵引车的使用效率；且牵引装置的位置调节是通过牵引架在牵引车的车体上固定的高度来实现的，其结构简单、实用性比较强等优点。

但是牵引车其后部设有的牵引装置结构较为固定，不易维护，若出现损坏，需要整体进行更换成本较高，为了解决现有技术中存在的缺点，亟需一种自动档牵引车紧固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自动档牵引车紧固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自动档牵引车紧固装置，包括连接座，所述连接座侧壁靠近顶部位置固定连接有第一固定座，所述连接座侧壁靠近底部位置固定连接有第二固定座，且第二固定座位于第一固定座底部，所述连接座侧壁对称设置有两对连接孔，所述第一固定座与第二固定座之间设置有连接筒，所述第一固定座顶部贯穿设置有内六角螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述连接孔分别配套设置有六角头螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内六角螺钉与第一固定座顶部呈内嵌设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定座内侧设置有螺纹，且与内六角螺钉螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定座与连接筒内侧壁位置相配合，且第二固定座与连接筒滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接筒与第一固定座和第二固定座呈间隙配合。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将牵引车的紧固装置简化为固定件和连接筒，通过六角头螺栓将装置固定于牵引车处，通过内六角螺钉将固定件和连接筒进行固定，其结构简单，易于安装和维护，局部零件出现损坏可进行更换，大大降低维护成本，同时提升装置的使用寿命。

2、本实用新型通过通过六角头螺栓螺栓将装置固定于牵引车处，牵引车在进行牵引工作时，将装置进行安装，若不进行牵引工作，可将装置拆卸，操作便捷简单，同时提升车辆使用的安全性和美观性。

附图说明

图1为本实用新型提出的自动档牵引车紧固装置的正视图；

图2为本实用新型提出的自动档牵引车紧固装置的俯视图；

图3为本实用新型提出的自动档牵引车紧固装置拆分结构示意图。

图例说明：

1、连接座；11、连接孔；12、第一固定座；13、第二固定座；14、连接筒；15、内六角螺钉；16、六角头螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

自动档牵引车紧固装置，包括连接座1，连接座1侧壁靠近顶部位置固定连接有第一固定座12，连接座1侧壁靠近底部位置固定连接有第二固定座13，且第二固定座13位于第一固定座12底部，连接座1侧壁对称设置有两对连接孔11，第一固定座12与第二固定座13之间设置有连接筒14，第一固定座12顶部贯穿设置有内六角螺钉15。

四个连接孔11分别配套设置有六角头螺栓16，通过六角头螺栓16将连接座1与牵引车进行固定连接，牵引车在进行牵引工作时，将装置进行安装，若不进行牵引工作，可将装置拆卸，操作便捷简单，同时提升车辆使用的安全性和美观性。

内六角螺钉15与第一固定座12顶部呈内嵌设置，提升装置的美观性，使得装置结构更加紧凑。

第二固定座13内侧设置有螺纹，且与内六角螺钉15螺纹连接，通过内六角螺钉15将固定件和连接筒14进行固定其结构简单，易于安装和维护，局部零件出现损坏可进行更换，大大降低维护成本，同时提升装置的使用寿命。

第二固定座13与连接筒14内侧壁位置相配合，且第二固定座13与连接筒14滑动连接，使得装置结构更加紧凑，在装置接收拉力时，有较强的受力结构。

连接筒14与第一固定座12和第二固定座13呈间隙配合，便于连接筒14的安装。

工作原理：本实用新型将牵引车的紧固装置简化为固定件和连接筒14，通过六角头螺栓16将装置固定于牵引车处，通过内六角螺钉15将固定件和连接筒14进行固定，其结构简单，易于安装和维护，局部零件出现损坏可进行更换，大大降低维护成本，同时提升装置的使用寿命，在进行安装工作时，首先将连接筒14放置于第一固定座12和第二固定座13之间，将内六角螺钉15贯穿过穿第一固定座12，再穿过连接筒14与第二固定座13进行螺纹连接，紧固连接筒14，最后将连接座1通过六角头螺栓16固定于牵引车处，即完成安装工作，其结构简单，易于安装和维护，局部零件出现损坏可进行更换，大大降低维护成本，同时提升装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.自动档牵引车紧固装置，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）侧壁靠近顶部位置固定连接有第一固定座（12），所述连接座（1）侧壁靠近底部位置固定连接有第二固定座（13），且第二固定座（13）位于第一固定座（12）底部，所述连接座（1）侧壁对称设置有两对连接孔（11），所述第一固定座（12）与第二固定座（13）之间设置有连接筒（14），所述第一固定座（12）顶部贯穿设置有内六角螺钉（15）。

2.根据权利要求1所述的自动档牵引车紧固装置，其特征在于：四个所述连接孔（11）分别配套设置有六角头螺栓（16）。

3.根据权利要求1所述的自动档牵引车紧固装置，其特征在于：所述内六角螺钉（15）与第一固定座（12）顶部呈内嵌设置。

4.根据权利要求1所述的自动档牵引车紧固装置，其特征在于：所述第二固定座（13）内侧设置有螺纹，且与内六角螺钉（15）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的自动档牵引车紧固装置，其特征在于：所述第二固定座（13）与连接筒（14）内侧壁位置相配合，且第二固定座（13）与连接筒（14）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的自动档牵引车紧固装置，其特征在于：所述连接筒（14）与第一固定座（12）和第二固定座（13）呈间隙配合。

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