CN213035599U - 一种具有一体式连接件的电动车轮毂 - Google Patents
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Abstract
一种具有一体式连接件的电动车轮毂，包括轮毂本体、设于轮毂本体中心的轴孔以及若干呈圆周均匀设于轮毂本体中部上侧侧壁上的安装孔，所述轴孔内设有与其相匹配的轴套；所述安装孔内设有与其相匹配的螺纹套，螺纹套将轴套围合在内；所述螺纹套内壁设有内螺纹；所述轴套通过若干与螺纹套位置相对应的连接臂和螺纹套一体成型；所述轴套、连接臂与螺纹套组成一体式连接件；所述轮毂本体内设有若干与连接臂相匹配的卡孔，安装孔通过卡孔与轴孔相贯通；所述一体式连接件在轮毂本体压塑过程中直接镶嵌于轮毂本体中。本实用新型的具有一体式连接件的电动车轮毂能够同时完成轴套与螺纹套的装配工作，有效提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车轮毂，特别是一种具有一体式连接件的电动车轮毂。
背景技术
电动车轮毂是一种支撑于电动车轮胎中心的金属部件，轮毂上一般具有两种连接件，一个是用于连接车轴的轴套，另一个则是用于连接碟刹的螺纹套，轴套设于轮毂中心的轴孔中，若干螺纹套则呈圆周均匀设于轮毂外侧侧壁上，碟刹通过螺丝与螺纹套螺接固定，传统轮毂的轴套与螺纹套皆是分离存在的，因此轴套、螺纹套与轮毂之间的安装要分开进行，无法同时完成轴套与螺纹套的装配工作，显得极为麻烦，导致装配效率低下。
发明内容
本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种具有一体式连接件的电动车轮毂，它能够同时完成轴套与螺纹套的装配工作，有效提高装配效率。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种具有一体式连接件的电动车轮毂，包括轮毂本体、设于轮毂本体中心的轴孔以及若干呈圆周均匀设于轮毂本体中部上侧侧壁上的安装孔，其特征在于：所述轴孔内设有与其相匹配的轴套；所述安装孔内设有与其相匹配的螺纹套，螺纹套将轴套围合在内；所述螺纹套内壁设有内螺纹；所述轴套通过若干与螺纹套位置相对应的连接臂和螺纹套一体成型；所述轴套、连接臂与螺纹套组成一体式连接件；所述轮毂本体内设有若干与连接臂相匹配的卡孔，安装孔通过卡孔与轴孔相贯通；所述一体式连接件在轮毂本体压塑过程中直接镶嵌于轮毂本体中。
所述轴孔上部内壁设有一呈环形的上卡槽；所述轴孔下部内壁设有一呈环形的下卡槽；所述轴套上部外壁设有一与上卡槽相匹配的上环形凸起，轴套下部外壁设有一与下卡槽相匹配的下环形凸起。
所述连接臂一端连接于上环形凸起上。
所述螺纹套上端端口设有一呈环形的限位台阶。
所述一体式连接件为铝材料。
所述安装孔孔底设有一呈环形的限位槽；所述螺纹套下端外壁设有一与限位槽相匹配的限位板。
所述轴套外壁设有一嵌槽；所述轴孔内壁设有一与嵌槽相匹配的嵌块。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有一体式连接件的电动车轮毂由于轴套、连接臂与螺纹套一体成型为一体式连接件，且一体式连接件在轮毂压塑过程中直接镶嵌于轮毂中，因此能够同时完成轴套、螺纹套与轮毂之间的装配，无需分别将轴套装配至轴孔中、将螺纹套装配至安装孔中，减少了装配的麻烦，有效提高装配效率。
附图说明
图1是本实用新型具有一体式连接件的电动车轮毂的立体图；
图2是一体式连接件的立体图；
图3是本实用新型具有一体式连接件的电动车轮毂的结构示意图；
图4是限位板卡于限位槽时的结构示意图；
图5是螺纹套下端外壁设有限位板以及轴套外壁上设有嵌槽时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种具有一体式连接件的电动车轮毂，包括轮毂本体1、设于轮毂本体1中心的轴孔2以及若干呈圆周均匀设于轮毂本体1中部上侧侧壁上的安装孔3，所述轴孔2内设有与其相匹配的轴套4；所述安装孔3内设有与其相匹配的螺纹套5，螺纹套5将轴套4围合在内；所述螺纹套5内壁设有内螺纹6；所述轴套4通过若干与螺纹套5位置相对应的连接臂7和螺纹套5一体成型；所述轴套4、连接臂7与螺纹套5组成一体式连接件8；所述轮毂本体1内设有若干与连接臂7相匹配的卡孔9，安装孔3通过卡孔9与轴孔2相贯通；所述一体式连接件8在轮毂本体压塑过程中直接镶嵌于轮毂本体1中。
所述轴孔2上部内壁设有一呈环形的上卡槽10；所述轴孔2下部内壁设有一呈环形的下卡槽11；所述轴套4上部外壁设有一与上卡槽10相匹配的上环形凸起12，轴套4下部外壁设有一与下卡槽11相匹配的下环形凸起13。
所述连接臂7一端连接于上环形凸起12上。
所述螺纹套5上端端口设有一呈环形的限位台阶14。
所述一体式连接件8为铝材料。
所述安装孔3孔底设有一呈环形的限位槽15；所述螺纹套5下端外壁设有一与限位槽15相匹配的限位板16。
所述轴套4外壁设有一嵌槽17；所述轴孔2内壁设有一与嵌槽17相匹配的嵌块18。
本实用新型的使用方法如下：
由于轴套4、连接臂7与螺纹套5一体成型为一体式连接件8，且一体式连接件8在轮毂本体1压塑过程中直接镶嵌于轮毂本体1中，因此能够同时完成轴套4、螺纹套5与轮毂之间的装配，无需分别将轴套4装配至轴孔2中、将螺纹套5装配至安装孔3中，减少了装配的麻烦，有效提高装配效率。
轴孔2上部内壁设有呈环形的上卡槽10，轴孔2下部内壁设有呈环形的下卡槽11，轴套4上部外壁设有与上卡槽10相匹配的上环形凸起12，轴套4下部外壁设有与下卡槽11相匹配的下环形凸起13，上环形凸起12的存在能够限制轴套4向下移动，下环形凸起13的存在能够限制轴套4向上移动，上环形凸起12与下环形凸起13配合能够有效限制轴套4的移动，提高轴套4装配于轮毂的轴孔2内时的稳固性，从而提高一体式连接件8镶嵌于轮毂内时的稳固性。
连接臂7一端连接于上环形凸起12上，连接臂7与卡孔9的配合能够进一步提高上环形凸起12的限制力，从而进一步提高一体式连接件8镶嵌于轮毂内时的稳固性。
螺纹套5上端端口设有呈环形的限位台阶14，限位台阶14的存在能够使螺纹套5与碟刹进一步紧固，只需在碟刹上设置与限位台阶14相匹配的卡块，便能够有效提高螺纹套5与碟刹通过螺丝紧固时的紧固效果。
传统电动车轮毂的轴套4采用铁材料，螺纹套5采用铝材料，而一体式连接件8为铝材料，因此轴套4、螺纹套5以及连接臂7皆为铝材料，而铝材料比铁材料轻盈，能够有效降低成本。
安装孔3孔底设有呈环形的限位槽15，螺纹套5下端外壁设有与限位槽15相匹配的限位板16，限位槽15能够通过自身槽壁对限位板16位置进行限制，从而对螺纹套5位置进行限制，进一步提高螺纹套5位于安装孔3内时的稳固性。
轴套4外壁设有嵌槽17，轴孔2内壁设有与嵌槽17相匹配的嵌块18，嵌块18能够通过嵌槽17对轴套4位置进行限制，从而进一步提高轴套4位于轴孔2内时的紧固性。
Claims (7)
1.一种具有一体式连接件的电动车轮毂，包括轮毂本体、设于轮毂本体中心的轴孔以及若干呈圆周均匀设于轮毂本体中部上侧侧壁上的安装孔，其特征在于：所述轴孔内设有与其相匹配的轴套；所述安装孔内设有与其相匹配的螺纹套，螺纹套将轴套围合在内；所述螺纹套内壁设有内螺纹；所述轴套通过若干与螺纹套位置相对应的连接臂和螺纹套一体成型；所述轴套、连接臂与螺纹套组成一体式连接件；所述轮毂本体内设有若干与连接臂相匹配的卡孔，安装孔通过卡孔与轴孔相贯通；所述一体式连接件在轮毂本体压塑过程中直接镶嵌于轮毂本体中。
2.根据权利要求1所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述轴孔上部内壁设有一呈环形的上卡槽；所述轴孔下部内壁设有一呈环形的下卡槽；所述轴套上部外壁设有一与上卡槽相匹配的上环形凸起，轴套下部外壁设有一与下卡槽相匹配的下环形凸起。
3.根据权利要求2所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述连接臂一端连接于上环形凸起上。
4.根据权利要求1所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述螺纹套上端端口设有一呈环形的限位台阶。
5.根据权利要求1所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述一体式连接件为铝材料。
6.根据权利要求1所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述安装孔孔底设有一呈环形的限位槽；所述螺纹套下端外壁设有一与限位槽相匹配的限位板。
7.根据权利要求1所述的一种具有一体式连接件的电动车轮毂，其特征在于：所述轴套外壁设有一嵌槽；所述轴孔内壁设有一与嵌槽相匹配的嵌块。
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