CN213412995U - 一种组合式轮圈预成型模具 - Google Patents

Abstract

一种组合式轮圈预成型模具，涉及轮圈模具领域，包括支座，轮圈成型夹具设置在所述支座上，轮圈成型夹具包括第一轮圈成型夹具和第二轮圈成型夹具。第一轮圈成型夹具通过一安装在其中心位置的连接头与支座连接，转动控制杆依次穿过第二轮圈成型夹具和第一轮圈成型夹具的中心并可拆卸地安装在连接头内，转动控制杆能够相对连接头转动进而带动第二轮圈成型夹具相对第一轮圈成型夹具靠近或远离，一环形的胎槽预型治具可拆卸地安装在第一轮圈成型夹具和第二轮圈成型夹具之间，且胎槽预型治具的内径小于或等于第二轮圈成型夹具的直径。该模具的胎槽预型治具为一体成型的环形结构，且第一、第二轮圈成型夹具可以拆分，便于安装使用。

Description

一种组合式轮圈预成型模具

技术领域

本实用新型涉及轮圈模具领域，具体地，涉及一种组合式轮圈预成型模具。

背景技术

目前，现有的轮圈模具用于胎槽成型的模具通常是制成条状，待预成型的碳纤维轮圈被两侧夹具限制后，再通过人工一点点将胎槽成型的模具贴在待预成型的碳纤维轮圈中间部分的表面并环绕一周，该操作过程复杂且对工人技术要求高，而且由于两侧夹具已经占据了一定位置，不便于胎槽成型的模具的贴合操作，致使胎槽成型的模具在贴合过程中容易出现胎肩处贴合不紧密的问题，各部件组合使用相对困难，容易影响胎槽成型的效果。

发明内容

本实用新型提供一种组合式轮圈预成型模具，其胎槽预型治具为一体成型的环形结构，且该模具包括两个可以拆分的第一轮圈成型夹具和第二轮圈成型夹具，组装方便，便于安装使用。

其具体的技术方案如下：

一种组合式轮圈预成型模具，包括支座，轮圈成型夹具设置在所述支座上，所述轮圈成型夹具包括第一轮圈成型夹具和与所述第一轮圈成型夹具相对设置的第二轮圈成型夹具，其中所述第一轮圈成型夹具通过一安装在其中心位置的连接头与所述支座连接，一转动控制杆依次穿过所述第二轮圈成型夹具和所述第一轮圈成型夹具的中心并可拆卸地安装在所述连接头内，所述转动控制杆能够相对所述连接头转动进而带动所述第二轮圈成型夹具相对所述第一轮圈成型夹具靠近或远离，一环形的胎槽预型治具可拆卸地安装在所述第一轮圈成型夹具和所述第二轮圈成型夹具之间，且所述胎槽预型治具的内径小于或等于所述第二轮圈成型夹具的直径。

作为本实用新型的进一步改进和细化，所述连接头开设有内螺纹孔，所述第二轮圈成型夹具的中心设置有供所述转动控制杆穿过的插孔，所述转动控制杆在其一端设置有一段与所述内螺纹孔相匹配的外螺纹，所述转动控制杆穿过所述插孔再通过所述外螺纹和所述内螺纹孔进行螺纹连接使所述转动控制杆与所述连接头螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进和细化，所述第一轮圈成型夹具设置有三个均匀布置在所述第一轮圈成型夹具的外周边缘的定位卡爪用于卡嵌所述胎槽预型治具，其中所述三个定位卡爪的其中两个位于另外一个的下方，所述胎槽预型治具设置在所述三个定位卡爪上并由所述三个定位卡爪定位。

作为本实用新型的进一步改进和细化，所述定位卡爪呈L型，其一端与所述第一轮圈成型夹具的外周边缘连接，其另一端朝向所述第二轮圈成型夹具，且所述定位卡爪朝向所述第二轮圈成型夹具的另一端的长度占所述胎槽预型治具的宽度的三分之一。

作为本实用新型的进一步改进和细化，所述胎槽预型治具的侧壁开设有螺纹通孔，所述第一轮圈成型夹具在所述螺纹通孔相对应的位置设置有多个均匀布置的螺纹孔，所述螺纹孔和所述螺纹通孔通过螺栓固定。

作为本实用新型的进一步改进和细化，所述支座整体呈L型，包括一设置于地面的底座部和自所述底座部的一侧向上延伸形成的支架部，所述支架部开设有一用于安装所述连接头的安装孔。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供了一种组合式轮圈预成型模具，其包括第一轮圈成型夹具和与所述第一轮圈成型夹具相对设置的第二轮圈成型夹具，其中第二轮圈成型夹具与第一轮圈成型夹具通过转动控制杆和连接头可拆分地连接在一起，且一环形的胎槽预型治具可拆卸地安装在所述第一轮圈成型夹具和所述第二轮圈成型夹具之间，且所述胎槽预型治具的内径小于或等于所述第二轮圈成型夹具的直径。

在使用时，使用者可先转动转动控制杆以拆卸下第二轮圈成型夹具，然后安装环形的胎槽预型治具至第一轮圈成型夹具上，再放入待预成型的碳纤维轮圈，最后再将第二轮圈成型夹具通过转动控制杆与连接头连接至第一轮圈成型夹具上完成该模具的组装，相比于传统的轮圈模具，该轮圈模具的胎槽预型治具为一体成型的环形结构，且中第二轮圈成型夹具与第一轮圈成型夹具通过转动控制杆和连接头可拆分地连接在一起，便于安装使用，可操作性好，且由于是先安装环形的胎槽预型治具，待预成型的碳纤维轮圈与胎槽预型治具更好贴合，不容易出现胎肩处贴合不紧密的情形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的所述组合式轮圈预成型模具处于组合状态的三维结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种组合式轮圈预成型模具的三维结构示意图(未显示胎槽预型治具)；

图3是本实用新型提供的所述组合式轮圈预成型模具的爆炸视图。

其中，主要元件符号说明如下所示：

A-组合式轮圈预成型模具；10-支座；101-底座部；102-支架部；103-安装孔；20-轮圈成型夹具；201-第一轮圈成型夹具；2011-定位卡爪；2012-连接头； 202-第二轮圈成型夹具；2021-插孔；2022-转动控制杆；30-胎槽预型治具。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所述，一种组合式轮圈预成型模具A，包括支座10，该支座10整体呈L型，包括一设置于地面的底座部101和自底座部101的一侧向上延伸形成的支架部102，支架部开设有一用于安装轮圈成型夹具20的安装孔103。其中，轮圈成型夹具20包括第一轮圈成型夹具201和与第一轮圈成型夹具201相对设置的第二轮圈成型夹具202，一环形的胎槽预型治具30可拆卸地安装在第一轮圈成型夹具201和第二轮圈成型夹具202之间。

其中第一轮圈成型夹具201通过一安装在其中心位置的连接头2012与支座 10连接，且连接头2012设置安装在安装孔103内。一呈Z型的转动控制杆2022 穿过第一轮圈成型夹具201中心和并安装在连接头2012内。作为本实施例的进一步改进和细化，连接头2012开设有内螺纹孔(螺纹未示出)，第二轮圈成型夹具202的中心设置有供转动控制杆2022穿过的插孔2021且插孔2021内也相应设置有内螺纹(螺纹未示出)，转动控制杆2022在其一端设置有一段与内螺纹孔和插孔内螺纹相匹配的外螺纹(未示出)并在该段上设置有一顶块，转动控制杆 2022穿过插孔2021使该顶块顶靠在第二轮圈成型夹具202的外侧后，转动控制杆2022再通过外螺纹和内螺纹孔进行螺纹连接使转动控制杆2022与连接头 2012螺纹连接，使转动控制杆2022能够相对连接头2012转动进而带动第二轮圈成型夹具202相对第一轮圈成型夹具201靠近或远离。

如图1至图3所示，作为本实施例的进一步改进和细化，第一轮圈成型夹具 201设置有三个均匀布置在第一轮圈成型夹具201的外周边缘的定位卡爪2011 用于卡嵌胎槽预型治具30。其中，在本实施例中，定位卡爪2011数量为三个，三个定位卡爪2011的其中两个位于另外一个的下方，该布置方式使位于下方的两个定位卡爪2011起到支撑胎槽预型治具30的支撑作用，进而使胎槽预型治具 30设置在三个定位卡爪2011上并通过三个定位卡爪限制胎槽预型治具30的活动以起到定位作用。

在本实施例中，胎槽预型治具30的内径小于或等于第二轮圈成型夹具202 的直径，胎槽预型治具30的外径大于第二轮圈成型夹具202的直径，且胎槽预型治具30的外表面抵接在定位卡爪2011上。

作为本实施例的进一步改进和细化，定位卡爪2011呈L型，其一端与第一轮圈成型夹具201的外周边缘连接，其另一端朝向第二轮圈成型夹具202，且定位卡爪2011朝向第二轮圈成型夹具202的另一端的长度占所述胎槽预型治具30 的宽度的三分之一。在本实施例中，定位卡爪2011与第一轮圈成型夹具201通过螺栓和两者上开设相应的螺纹孔进行可拆卸连接。

在另一个实施例中，胎槽预型治具30的侧壁开设有螺纹通孔，第一轮圈成型夹具201在螺纹通孔相对应的位置设置有多个均匀布置的螺纹孔，螺纹孔和螺纹通孔通过螺栓固定进而将胎槽预型治具30固定在第一轮圈成型夹具201上。

以上提供了胎槽预型治具30与第一轮圈成型夹具201的安装实施方式，但并不限制于以上两种安装方式。

上述实施例中，通过提供了一种组合式轮圈预成型模具，在使用时，使用者可先转动转动控制杆2022以拆卸下第二轮圈成型夹具202，然后安装环形的胎槽预型治具30至第一轮圈成型夹具201上，再放入待预成型的碳纤维轮圈，最后再将第二轮圈成型夹具202通过转动控制杆2022与连接头2012连接至第一轮圈成型夹具201上完成该模具的组装，相比于传统的轮圈模具，该轮圈模具的胎槽预型治具30为一体成型的环形结构，且中第二轮圈成型夹具202与第一轮圈成型夹具201通过转动控制杆2022和连接头2012可拆分地连接在一起，便于安装使用，可操作性好，且由于是先安装环形的胎槽预型治具30，待预成型的碳纤维轮圈与胎槽预型治具更好贴合，不容易出现胎肩处贴合不紧密的情形。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式轮圈预成型模具，其特征在于，包括支座，轮圈成型夹具设置在所述支座上，所述轮圈成型夹具包括第一轮圈成型夹具和与所述第一轮圈成型夹具相对设置的第二轮圈成型夹具，其中所述第一轮圈成型夹具通过一安装在其中心位置的连接头与所述支座连接，一转动控制杆依次穿过所述第二轮圈成型夹具和所述第一轮圈成型夹具的中心并可拆卸地安装在所述连接头内，所述转动控制杆能够相对所述连接头转动进而带动所述第二轮圈成型夹具相对所述第一轮圈成型夹具靠近或远离，一环形的胎槽预型治具可拆卸地安装在所述第一轮圈成型夹具和所述第二轮圈成型夹具之间，且所述胎槽预型治具的内径小于或等于所述第二轮圈成型夹具的直径。

2.根据权利要求1所述的组合式轮圈预成型模具，其特征在于，所述连接头开设有内螺纹孔，所述第二轮圈成型夹具的中心设置有供所述转动控制杆穿过的插孔，所述转动控制杆在其一端设置有一段与所述内螺纹孔相匹配的外螺纹，所述转动控制杆穿过所述插孔再通过所述外螺纹和所述内螺纹孔进行螺纹连接使所述转动控制杆与所述连接头螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的组合式轮圈预成型模具，其特征在于，所述第一轮圈成型夹具设置有三个均匀布置在所述第一轮圈成型夹具的外周边缘的定位卡爪用于卡嵌所述胎槽预型治具，其中所述三个定位卡爪的其中两个位于另外一个的下方，所述胎槽预型治具设置在所述三个定位卡爪上并由所述三个定位卡爪定位。

4.根据权利要求3所述的组合式轮圈预成型模具，其特征在于，所述定位卡爪呈L型，其一端与所述第一轮圈成型夹具的外周边缘连接，其另一端朝向所述第二轮圈成型夹具，且所述定位卡爪朝向所述第二轮圈成型夹具的另一端的长度占所述胎槽预型治具的宽度的三分之一。

5.根据权利要求1所述的组合式轮圈预成型模具，其特征在于，所述胎槽预型治具的侧壁开设有螺纹通孔，所述第一轮圈成型夹具在所述螺纹通孔相对应的位置设置有多个均匀布置的螺纹孔，所述螺纹孔和所述螺纹通孔通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的组合式轮圈预成型模具，其特征在于，所述支座整体呈L型，包括一设置于地面的底座部和自所述底座部的一侧向上延伸形成的支架部，所述支架部开设有一用于安装所述连接头的安装孔。

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