CN205166495U - 用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块上设有定位芯轴；在定位块的后方设有压紧油缸，压紧油缸的活塞杆竖直向上伸出，并与压条的后端铰接，在底座的后方设有法兰盘，法兰盘前表面的上部贴装备用座，备用座的顶部开设有上下贯通的通槽，转换阀的上部位于该通槽中，转换阀的阀体与法兰盘相固定，所述转换阀通过管路与顶紧油缸及压紧油缸连接。本实用新型结构简单、紧凑，体积小，生产成本低，组装容易，与车床连接牢靠，拆装方便，并且操作便捷，换档摆杆不会发生轴向及周向移动，夹持的牢靠性好，夹持效率高。

Description

用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构

技术领域

本实用新型涉及一种用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构。

背景技术

换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换档摆杆的球头需要在车床上进行进一步加工，而换档摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在车床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构。

本实用新型的技术方案如下：一种用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：在底座顶部的左右两端对称安装顶紧油缸，这两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴，定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交；在所述定位块的后方设有压紧油缸，该压紧油缸的缸体固定于底座上，压紧油缸的活塞杆竖直向上伸出，并与压条的后端铰接，所述压条和定位芯轴位于同一竖直面内；

在所述底座的后方设有法兰盘，底座的后端面与法兰盘前表面的下部相贴合，底座通过长螺栓与法兰盘固定连接，在所述法兰盘前表面的上部贴装备用座，该备用座为弧顶在上的半圆环形；所述备用座的顶部开设有上下贯通的通槽，转换阀的上部位于该通槽中，转换阀的阀体与法兰盘相固定，所述转换阀通过管路与顶紧油缸及压紧油缸连接。

采用以上技术方案，法兰盘固定安装在车床主轴上。需要夹持换档摆杆时，先将换档摆杆放置在定位块上，使换档摆杆由定位块支撑，而定位芯轴的上端伸入换档摆杆的轴套中，接着转动换档摆杆，使换档摆杆轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆，然后控制两个顶紧油缸同时动作，两个顶紧油缸带动两根顶杆朝着相对的方向运动，直至两根顶杆分别伸入换档摆杆轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸动作，使压紧油缸的活塞杆向上伸出，压紧油缸的活塞杆带动压条在竖直面内摆动，使压条的前端压迫在换档摆杆上。在左右两边顶杆的夹持顶紧、定位块的支撑、定位芯轴的定中以及压条的压紧作用下，即可实现换档摆杆的定位，以便于在车床上对换档摆杆的球头进行加工。

本实用新型不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，不会发生轴向及周向移动，夹持效率高。本实用新型通过法兰盘与车床固定，拆装便捷，连接的牢靠性好；备用座的造型与法兰盘相适应，一方面能增加法兰盘上部的结构强度，另一方面，备用座上开设安装孔，以便于布置其它需要的部件。备用座顶部的通槽容置转换阀的上部，既节约了转换阀的布置空间，又能够对转换阀起到保护的作用；转换阀通过管路控制顶紧油缸及压紧油缸进出液压油，转换阀距离油缸较近，有利于管路走线及节省管路。

所述顶杆的一端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆上一体形成的环形凸台与顶紧油缸活塞杆的端面贴靠，顶杆的另一端为锥头结构。以上结构一方面顶杆与顶紧油缸的活塞杆之间拆装方便，连接的牢固性好，另一方面，顶杆通过锥头对换档摆杆轴套上的销孔定位，两者结合紧密，在不损伤销孔的前提上，能够进一步确保换档摆杆夹持的可靠性。

为了简化结构，方便装配，所述定位芯轴从下往上穿过底座及定位块，定位芯轴的底部凸台与底座的底面贴合，定位芯轴的上端超出定位块的顶面。

为了便于导向，所述定位芯轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

为了使定位块加工制作容易，在底座上安装牢靠，所述定位块为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座相固定。

有益效果：本实用新型结构简单、紧凑，体积小，生产成本低，组装容易，与车床连接牢靠，拆装方便，并且操作便捷，换档摆杆不会发生轴向及周向移动，夹持的牢靠性好，夹持效率高。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为图2的F-F剖视图。

图4为图2的G-G剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由底座1、顶紧油缸2、顶杆3、定位块4、定位芯轴5、压紧油缸7和压条8等构成。其中，在底座1顶部的左右两端对称安装顶紧油缸2，这两个顶紧油缸2的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸2的活塞杆上均连接有顶杆3，左右两边的顶杆3在一条直线上。顶杆3的一端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆3上一体形成的环形凸台与顶紧油缸2活塞杆的端面贴靠，顶杆3的另一端为锥头结构。

如图1、图2、图3、图4所示，在两个顶紧油缸2之间设有定位块4，定位块4为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座1相固定，使定位块4由底座1固定支撑。在定位块4上设有定位芯轴5，定位芯轴5的轴心线与顶杆3的轴心线垂直相交。定位芯轴5从下往上穿过底座1及定位块4，定位芯轴5的底部凸台与底座1的底面贴合，定位芯轴5的轴身与定位块4固定，定位芯轴5的上端超出定位块4的顶面，定位芯轴5的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

如图1、图3所示，在定位块4的后方设有压紧油缸7，该压紧油缸7的缸体穿设在底座1中，压紧油缸7缸体上端的凸台由底座1支撑，压紧油缸7的缸体通过螺栓与底座1固定连接。压紧油缸7的活塞杆竖直向上伸出，并与压条8的后端铰接，压条8和定位芯轴5位于同一竖直面内，压条8在压紧油缸7的驱动下，能够在竖直面内摆动。

如图1、图2所示，在底座1的后方设有法兰盘9，法兰盘9能够通过螺栓固定在车床主轴上。底座1的后端面与法兰盘9前表面的下部相贴合，底座1通过左右并排设置的长螺栓与法兰盘9固定连接。在法兰盘9前表面的上部贴装备用座10，该备用座10为弧顶在上的半圆环形，备用座10通过螺栓与法兰盘9连接，备用座10上开设有备用安装孔。备用座10的顶部开设有上下贯通的通槽，转换阀11的上部位于该通槽中，转换阀11的阀体与法兰盘9相固定，转换阀11通过管路与两个顶紧油缸2及压紧油缸7连接，油缸的动作由转换阀11控制切换。

本实用新型的工作原理如下：

先将换档摆杆6放置在定位块4上，使换档摆杆6由定位块4支撑，而定位芯轴5的上端伸入换档摆杆6的轴套中，接着转动换档摆杆6，使换档摆杆6轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆3，然后控制两个顶紧油缸2同时动作，两个顶紧油缸2带动两根顶杆3朝着相对的方向运动，直至两根顶杆3分别伸入换档摆杆6轴套上对应的销孔中，最后控制压紧油缸7动作，使压紧油缸7的活塞杆向上伸出，压紧油缸7的活塞杆带动压条8在竖直面内摆动，使压条8的前端压迫在换档摆杆6上。在左右两边顶杆3的夹持顶紧、定位块4的支撑、定位芯轴5的定中以及压条8的压紧作用下，即可实现换档摆杆6的定位，以便于在车床上对换档摆杆6的球头6a进行加工。

Claims (5)

1.一种用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：在底座(1)顶部的左右两端对称安装顶紧油缸(2)，这两个顶紧油缸(2)的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸(2)的活塞杆上均连接有顶杆(3)，左右两边的顶杆(3)在一条直线上；在两个顶紧油缸(2)之间设有定位块(4)，定位块(4)由底座(1)固定支撑，所述定位块(4)上设有定位芯轴(5)，定位芯轴(5)的轴心线与所述顶杆(3)的轴心线垂直相交；在所述定位块(4)的后方设有压紧油缸(7)，该压紧油缸(7)的缸体固定于底座(1)上，压紧油缸(7)的活塞杆竖直向上伸出，并与压条(8)的后端铰接，所述压条(8)和定位芯轴(5)位于同一竖直面内；

在所述底座(1)的后方设有法兰盘(9)，底座(1)的后端面与法兰盘(9)前表面的下部相贴合，底座(1)通过长螺栓与法兰盘(9)固定连接，在所述法兰盘(9)前表面的上部贴装备用座(10)，该备用座(10)为弧顶在上的半圆环形；所述备用座(10)的顶部开设有上下贯通的通槽，转换阀(11)的上部位于该通槽中，转换阀(11)的阀体与法兰盘(9)相固定，所述转换阀(11)通过管路与顶紧油缸(2)及压紧油缸(7)连接。

2.根据权利要求1所述的用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：所述顶杆(3)的一端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆(3)上一体形成的环形凸台与顶紧油缸(2)活塞杆的端面贴靠，顶杆(3)的另一端为锥头结构。

3.根据权利要求1或2所述的用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：所述定位芯轴(5)从下往上穿过底座(1)及定位块(4)，定位芯轴(5)的底部凸台与底座(1)的底面贴合，定位芯轴(5)的上端超出定位块(4)的顶面。

4.根据权利要求3所述的用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：所述定位芯轴(5)的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

5.根据权利要求3所述的用于夹紧汽车变速箱换档摆杆的机构，其特征在于：所述定位块(4)为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座(1)相固定。