CN213034695U - 一种汽车密封条自动切断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置，通过第二调速电机和第三调速电机带动切断装置，相对于气缸传动，可以降低成本，不需要配备单独的气源装置，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性。

Description

一种汽车密封条自动切断装置

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条切断装置技术领域，具体为一种汽车密封条自动切断装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观，汽车密封条自动切断装置就是用来将成捆的密封条切割成各种长短的装置。

现有的汽车密封条切断装置通常采用气缸传动，还需要配备单独的气源装置，成本太高，且气缸传动相对于电机传动，速度不够快。

针对上述问题。为此，提出一种汽车密封条自动切断装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，从而解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置、切断装置、导向管和接料箱，输送装置的一端设置有切断装置，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，所述输送装置包括输料板、第一固定板、第二固定板、主动辊筒、从动辊筒和第一调速电机，输料板的一侧两端分别设置有第一固定板和第二固定板，主动辊筒的一端转轴通过轴承设置在第一固定板的上端，主动辊筒的一端转轴贯穿第二固定板的上端与第一调速电机对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒的一端转轴与第一固定板的下端通过轴承连接，从动辊筒的另一端转轴与第二固定板的一端通过轴承连接；

所述切断装置包括第一升降机构、第二调速电机、第二升降机构、第三调速电机、切割板、连接杆、切割刀、切割槽和限位卡块，第一升降机构设置在输料板的一端，第一升降机构的外侧设置有第二调速电机，第二升降机构设置在输料板的另一端，升降机构的外侧设置有第三调速电机，连接杆的两端分别设置在第一升降机构和第二升降机构的内部，连接杆的中部设置有切割板，切割板的下端设置有切割刀，切割刀的正下方输料板位置开设有切割槽，切割槽的外端设置有限位卡块。

优选地，所述输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置。

优选地，所述第一升降机构包括滑槽、固定块、弹簧、齿条和齿轮，第一升降机构的内端开设有滑槽，第一升降机构的内部设置有固定块，弹簧的下端固定设置在固定块的上端，弹簧的上端固定设置在连接杆的下端，连接杆的一端固定设置有齿条，齿条的一端与齿轮啮合连接，齿轮与第二调速电机的转轴连接。

优选地，所述第二升降机构与第一升降机构内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机为反转，第三调速电机为反转。

优选地，所述齿轮轮齿与齿条轮齿相匹配，且齿轮只具有二分之一轮齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种汽车密封条自动切断装置，切断装置的另一端设置有导向管，导向管的下端设置有接料箱，通过设置限位卡块，可以防止在切割时，切割刀与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管和接料箱可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工。

2、本实用新型提出的一种汽车密封条自动切断装置，输料板的上端中部开设有限位槽，且限位槽的底端与从动辊筒处于平行位置，输送时，可以将密封条放入限位槽内，一端放在主动辊筒和从动辊筒中间，通过第一调速电机带动主动辊筒转动，主动辊筒转动带动从动辊筒转动，可以平稳的将密封条输送到切断装置，操作方便简单，不会在输送中出现位置偏移，影响密封条的切断。

3、本实用新型提出的一种汽车密封条自动切断装置，通过第二调速电机和第三调速电机带动切断装置，相对于气缸传动，可以降低成本，不需要配备单独的气源装置，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的输送装置结构立体示意图；

图3为本实用新型的切断装置结构立体示意图；

图4为本实用新型的切断装置内部结构平面示意图。

图中：1、输送装置；11、输料板；111、限位槽；12、第一固定板；13、第二固定板；14、主动辊筒；15、从动辊筒；16、第一调速电机；2、切断装置；21、第一升降机构；211、滑槽；212、固定块；213、弹簧；214、齿条；215、齿轮；22、第二调速电机；23、第二升降机构；24、第三调速电机；25、切割板；26、连接杆；27、切割刀；28、切割槽；29、限位卡块；3、导向管；4、接料箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置1、切断装置2、导向管3和接料箱4，输送装置1的一端设置有切断装置2，切断装置2的另一端设置有导向管3，导向管3的下端设置有接料箱4，通过设置导向管3和接料箱4可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，增强了使用性。输送装置1包括输料板11，输料板11的上端中部开设有限位槽111，且限位槽111的底端与从动辊筒15处于平行位置，输送时，可以将密封条放入限位槽111内，一端放在主动辊筒14和从动辊筒15中间，通过第一调速电机16带动主动辊筒14转动，主动辊筒14转动带动从动辊筒15转动，可以平稳的将密封条输送到切断装置2，操作方便简单，不会在输送中出现位置偏移，影响密封条的切断，第一固定板12、第二固定板13、主动辊筒14、从动辊筒15和第一调速电机16，输料板11的一侧两端分别设置有第一固定板12和第二固定板13，主动辊筒14的一端转轴通过轴承设置在第一固定板12的上端，主动辊筒14的一端转轴贯穿第二固定板13的上端与第一调速电机16对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒15的一端转轴与第一固定板12的下端通过轴承连接，从动辊筒15的另一端转轴与第二固定板13的一端通过轴承连接。

请参阅图3-4，一种汽车密封条自动切断装置，切断装置2包括第一升降机构21，第一升降机构21包括滑槽211、固定块212、弹簧213、齿条214和齿轮215，齿轮215轮齿与齿条214轮齿相匹配，且齿轮215只具有二分之一轮齿，第一升降机构21的内端开设有滑槽211，第一升降机构21的内部设置有固定块212，弹簧213的下端固定设置在固定块212的上端，弹簧213的上端固定设置在连接杆26的下端，连接杆26的一端固定设置有齿条214，齿条214的一端与齿轮215啮合连接，齿轮215与第二调速电机22的转轴连接，第二调速电机22、第二升降机构23，第二升降机构23与第一升降机构21内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机22为反转，第三调速电机24为反转，第三调速电机24、切割板25、连接杆26、切割刀27、切割槽28和限位卡块29，第一升降机构21设置在输料板11的一端，第一升降机构21的外侧设置有第二调速电机22，第二升降机构23设置在输料板11的另一端，第二升降机构23的外侧设置有第三调速电机24，通过第二调速电机22和第三调速电机24带动切断装置2，相对于气缸传动，可以降低成本，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性，连接杆26的两端分别设置在第一升降机构21和第二升降机构23的内部，连接杆26的中部设置有切割板25，切割板25的下端设置有切割刀27，切割刀27的正下方输料板11位置开设有切割槽28，切割槽28的外端设置有限位卡块29，通过设置限位卡块29，可以防止在切割时，切割刀27与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便。

工作原理：第二调速电机22转动带动齿轮215转动，齿轮215的轮齿一端与齿条214啮合传动，带动齿条214向下运动，齿条214压缩弹簧213带动连接杆26一端向下运动，由于第二升降机构23与第一升降机构21内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机22为反转，第三调速电机24为反转，可以带动连接杆26另一端向下运动，连接杆26向下运动带动切割刀27对密封条进行切割，当齿轮215转动到无轮齿一端，弹簧213复原带动齿条214向上运动，从而带动切割刀27向上运动，往复运动，可以自动切断密封条。

综上所述：本实用新型提供了一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置1、切断装置2、导向管3和接料箱4，切断装置2的另一端设置有导向管3，导向管3的下端设置有接料箱4，通过设置限位卡块29，可以防止在切割时，切割刀27与密封条的一端接触造成密封条飞溅，使切割后的密封条可以到指定位置，收料更加方便，且设置导向管3和接料箱4可以自动收纳切割后的密封条，节省了人工，输料板11的上端中部开设有限位槽111，且限位槽111的底端与从动辊筒15处于平行位置，通过第二调速电机22和第三调速电机24带动切断装置2，相对于气缸传动，可以降低成本，不需要配备单独的气源装置，且电机传动速度比气缸更快，提高了装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车密封条自动切断装置，包括输送装置（1）、切断装置（2）、导向管（3）和接料箱（4），输送装置（1）的一端设置有切断装置（2），切断装置（2）的另一端设置有导向管（3），导向管（3）的下端设置有接料箱（4），其特征在于：所述输送装置（1）包括输料板（11）、第一固定板（12）、第二固定板（13）、主动辊筒（14）、从动辊筒（15）和第一调速电机（16），输料板（11）的一侧两端分别设置有第一固定板（12）和第二固定板（13），主动辊筒（14）的一端转轴通过轴承设置在第一固定板（12）的上端，主动辊筒（14）的一端转轴贯穿第二固定板（13）的上端与第一调速电机（16）对的转轴通过联轴器连接，从动辊筒（15）的一端转轴与第一固定板（12）的下端通过轴承连接，从动辊筒（15）的另一端转轴与第二固定板（13）的一端通过轴承连接；

所述切断装置（2）包括第一升降机构（21）、第二调速电机（22）、第二升降机构（23）、第三调速电机（24）、切割板（25）、连接杆（26）、切割刀（27）、切割槽（28）和限位卡块（29），第一升降机构（21）设置在输料板（11）的一端，第一升降机构（21）的外侧设置有第二调速电机（22），第二升降机构（23）设置在输料板（11）的另一端，第二升降机构（23）的外侧设置有第三调速电机（24），连接杆（26）的两端分别设置在第一升降机构（21）和二升降机构（23）的内部，连接杆（26）的中部设置有切割板（25），切割板（25）的下端设置有切割刀（27），切割刀（27）的正下方输料板（11）位置开设有切割槽（28），切割槽（28）的外端设置有限位卡块（29）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述输料板（11）的上端中部开设有限位槽（111），且限位槽（111）的底端与从动辊筒（15）处于平行位置。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述第一升降机构（21）包括滑槽（211）、固定块（212）、弹簧（213）、齿条（214）和齿轮（215），第一升降机构（21）的内端开设有滑槽（211），第一升降机构（21）的内部设置有固定块（212），弹簧（213）的下端固定设置在固定块（212）的上端，弹簧（213）的上端固定设置在连接杆（26）的下端，连接杆（26）的一端固定设置有齿条（214），齿条（214）的一端与齿轮（215）啮合连接，齿轮（215）与第二调速电机（22）的转轴连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述第二升降机构（23）与第一升降机构（21）内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机（22）为反转，第三调速电机（24）为反转。

5.根据权利要求3所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述第二升降机构（23）与第一升降机构（21）内部结构相同，且处于相对对位置，且第二调速电机（22）为反转，第三调速电机（24）为反转。

6.根据权利要求3所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述齿轮（215）轮齿与齿条（214）轮齿相匹配，且齿轮（215）只具有二分之一轮齿。

7.根据权利要求5所述的一种汽车密封条自动切断装置，其特征在于：所述齿轮（215）轮齿与齿条（214）轮齿相匹配，且齿轮（215）只具有二分之一轮齿。

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