CN213054957U

CN213054957U - 一种多工位汽车密封条切割装置

Info

Publication number: CN213054957U
Application number: CN202021570751.4U
Authority: CN
Inventors: 刘阔
Original assignee: Chongqing Kaweidifu Automotive Components Manufacture Co ltd
Current assignee: Chongqing Kaweidifu Automotive Components Manufacture Co ltd
Priority date: 2020-07-31
Filing date: 2020-07-31
Publication date: 2021-04-27
Anticipated expiration: 2030-07-31

Abstract

本实用新型公开了一种多工位汽车密封条切割装置，当汽车密封条从驱动轮和从动轮之间穿过后，支撑架的内腔下端，从而方便被切割，且有效的防止人工送料造成手部的伤害，且驱动轮与从动轮的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，能够在上料时增加对汽车密封条的摩擦力，从而方便上料，当物料传送到支撑架的内腔下端后，气缸运转带动伸缩杆与第二切刀向下运动，第二切刀向下运动时，第二齿条则带动齿轮转动，齿轮则带动第一齿条向上运动，从而使第二切刀与第一切刀为剪切运动，使汽车密封条的切口处更加的平滑。

Description

一种多工位汽车密封条切割装置

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条加工技术领域，具体为一种多工位汽车密封条切割装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，汽车密封条在生产过程中会经过一些列加工，其中就包括切割。

然而现在的切割装置在对密封条进行送料切割时多为人工操作，人工操作过程中无形增加了操作风险。

针对上述问题。为此，提出一种多工位汽车密封条切割装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多工位汽车密封条切割装置，当汽车密封条从驱动轮和从动轮之间穿过后，支撑架的内腔下端，从而方便被切割，且有效的防止人工送料造成手部的伤害，且驱动轮与从动轮的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，能够在上料时增加对汽车密封条的摩擦力，从而方便上料，从而解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位汽车密封条切割装置，所述切割装置包括台面、支撑架、气缸、驱动电机、转杆、驱动轮、转把和从动轮，台面的上端安装有一对支撑架，支撑架的上端安装有气缸，台面的下端安装有驱动电机，驱动电机的输出端安装有转杆，转杆的上端安装有驱动轮，且驱动轮位于台面的上端，台面的侧面安装有转把，台面的上端滑动安装有从动轮。

优选地，所述支撑架包括齿轮、第一齿条和第一切刀，支撑架的内腔左右两端安装有齿轮，齿轮的侧面与第一齿条啮合连接，第一齿条的下端安装有第一切刀。

优选地，所述气缸包括伸缩杆、第二切刀和第二齿条，气缸的下端安装有伸缩杆，伸缩杆的下端安装有第二切刀，第二切刀的两端安装有第二齿条，且第二切刀的两端位于支撑架的内腔侧壁，且第二齿条与齿轮的另一端侧面啮合连接。

优选地，所述转把包括螺纹杆、螺纹套、支撑杆和直角杆，转把的一端侧面安装有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的上端安装有支撑杆，支撑杆的一端侧面贯穿安装有直角杆，且直角杆的上端活动连接有从动轮。

优选地，所述直角杆包括挡圈、弹簧和滑块，直角杆的侧面安装有挡圈，挡圈的一端侧面安装有弹簧，且弹簧的另一端与支撑杆的侧面连接，直角杆的上端安装有滑块。

优选地，所述驱动轮与从动轮的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种多工位汽车密封条切割装置，当汽车密封条从驱动轮和从动轮之间穿过后，支撑架的内腔下端，从而方便被切割，且有效的防止人工送料造成手部的伤害，且驱动轮与从动轮的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，能够在上料时增加对汽车密封条的摩擦力，从而方便上料。

2、本实用新型提出的一种多工位汽车密封条切割装置，当物料传送到支撑架的内腔下端后，气缸运转带动伸缩杆与第二切刀向下运动，第二切刀向下运动时，第二齿条则带动齿轮转动，齿轮则带动第一齿条向上运动，从而使第二切刀与第一切刀为剪切运动，使汽车密封条的切口处更加的平滑。

3、本实用新型提出的一种多工位汽车密封条切割装置，当汽车密密封条过粗，可转动转把，转把带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹套横向移动，从而使从动轮横向进行位移，方便对不同粗细的汽车密封条进行切割，且支撑杆的一端侧面连接有弹簧，使从动轮在进行转动时，减少对汽车密封条的刚性接触，从而降低汽车密封条的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的切割装置侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的从动轮结构示意图。

图中：1、切割装置；11、台面；12、支撑架；121、齿轮；122、第一齿条；123、第一切刀；13、气缸；131、伸缩杆；132、第二切刀；133、第二齿条；14、驱动电机；15、转杆；16、驱动轮；17、转把；171、螺纹杆；172、螺纹套；173、支撑杆；174、直角杆；1741、挡圈；1742、弹簧；1743、滑块；18、从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种多工位汽车密封条切割装置，切割装置1包括台面11、支撑架12，支撑架12包括齿轮121、第一齿条122和第一切刀123，支撑架12的内腔左右两端安装有齿轮121，齿轮121的侧面与第一齿条122啮合连接，第一齿条122的下端安装有第一切刀123，气缸13，气缸13包括伸缩杆131、第二切刀132和第二齿条133，气缸13的下端安装有伸缩杆131，伸缩杆131的下端安装有第二切刀132，第二切刀132的两端安装有第二齿条133，且第二切刀132的两端位于支撑架12的内腔侧壁，且第二齿条133与齿轮121的另一端侧面啮合连接，当物料传送到支撑架12的内腔下端后，气缸13运转带动伸缩杆131与第二切刀132向下运动，第二切刀132向下运动时，第二齿条133则带动齿轮121转动，齿轮121则带动第一齿条122向上运动，从而使第二切刀132与第一切刀123为剪切运动，使汽车密封条的切口处更加的平滑，驱动电机14、转杆15、驱动轮16、转把17，转把17包括螺纹杆171、螺纹套172、支撑杆173和直角杆174，转把17的一端侧面安装有螺纹杆171，螺纹杆171的外表面螺纹连接有螺纹套172，螺纹套172的上端安装有支撑杆173，支撑杆173的一端侧面贯穿安装有直角杆174，且直角杆174的上端活动连接有从动轮18，从动轮18，台面11的上端安装有一对支撑架12，支撑架12的上端安装有气缸13，台面11的下端安装有驱动电机14，驱动电机14的输出端安装有转杆15，转杆15的上端安装有驱动轮16，且驱动轮16位于台面11的上端，台面11的侧面安装有转把17，台面11的上端滑动安装有从动轮18，驱动轮16与从动轮18的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，当汽车密封条从驱动轮16和从动轮18之间穿过后，支撑架12的内腔下端，从而方便被切割，且有效的防止人工送料造成手部的伤害，且驱动轮16与从动轮18的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，能够在上料时增加对汽车密封条的摩擦力，从而方便上料。

请参阅图2和3-4，一种多工位汽车密封条切割装置，直角杆174包括挡圈1741、弹簧1742和滑块1743，直角杆174的侧面安装有挡圈1741，挡圈1741的一端侧面安装有弹簧1742，且弹簧1742的另一端与支撑杆173的侧面连接，直角杆174的上端安装有滑块1743，当汽车密密封条过粗，可转动转把17，转把17带动螺纹杆171转动，螺纹杆171转动带动螺纹套172横向移动，从而使从动轮18横向进行位移，方便对不同粗细的汽车密封条进行切割，且支撑杆173的一端侧面连接有弹簧1742，使从动轮18在进行转动时，减少对汽车密封条的刚性接触，从而降低汽车密封条的损坏。

综上所述：本实用新型提供了一种多工位汽车密封条切割装置，当汽车密封条从驱动轮16和从动轮18之间穿过后，传送到支撑架12的内腔下端，从而方便被切割，且有效的防止人工送料造成手部的伤害，且驱动轮16与从动轮18的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹，能够在上料时增加对汽车密封条的摩擦力，从而方便上料，当物料传送到支撑架12的内腔下端后，气缸13运转带动伸缩杆131与第二切刀132向下运动，第二切刀132向下运动时，第二齿条133则带动齿轮121转动，齿轮121则带动第一齿条122向上运动，从而使第二切刀132与第一切刀123为剪切运动，使汽车密封条的切口处更加的平滑，当汽车密密封条过粗，可转动转把17，转把17带动螺纹杆171转动，螺纹杆171转动带动螺纹套172横向移动，从而使从动轮18横向进行位移，方便对不同粗细的汽车密封条进行切割，且支撑杆173的一端侧面连接有弹簧1742，使从动轮18在进行转动时，减少对汽车密封条的刚性接触，从而降低汽车密封条的损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述切割装置（1）包括台面（11）、支撑架（12）、气缸（13）、驱动电机（14）、转杆（15）、驱动轮（16）、转把（17）和从动轮（18），台面（11）的上端安装有一对支撑架（12），支撑架（12）的上端安装有气缸（13），台面（11）的下端安装有驱动电机（14），驱动电机（14）的输出端安装有转杆（15），转杆（15）的上端安装有驱动轮（16），且驱动轮（16）位于台面（11）的上端，台面（11）的侧面安装有转把（17），台面（11）的上端滑动安装有从动轮（18）。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述支撑架（12）包括齿轮（121）、第一齿条（122）和第一切刀（123），支撑架（12）的内腔左右两端安装有齿轮（121），齿轮（121）的侧面与第一齿条（122）啮合连接，第一齿条（122）的下端安装有第一切刀（123）。

3.根据权利要求1或2所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述气缸（13）包括伸缩杆（131）、第二切刀（132）和第二齿条（133），气缸（13）的下端安装有伸缩杆（131），伸缩杆（131）的下端安装有第二切刀（132），第二切刀（132）的两端安装有第二齿条（133），且第二切刀（132）的两端位于支撑架（12）的内腔侧壁，且第二齿条（133）与齿轮（121）的另一端侧面啮合连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述转把（17）包括螺纹杆（171）、螺纹套（172）、支撑杆（173）和直角杆（174），转把（17）的一端侧面安装有螺纹杆（171），螺纹杆（171）的外表面螺纹连接有螺纹套（172），螺纹套（172）的上端安装有支撑杆（173），支撑杆（173）的一端侧面贯穿安装有直角杆（174），且直角杆（174）的上端活动连接有从动轮（18）。

5.根据权利要求3所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述转把（17）包括螺纹杆（171）、螺纹套（172）、支撑杆（173）和直角杆（174），转把（17）的一端侧面安装有螺纹杆（171），螺纹杆（171）的外表面螺纹连接有螺纹套（172），螺纹套（172）的上端安装有支撑杆（173），支撑杆（173）的一端侧面贯穿安装有直角杆（174），且直角杆（174）的上端活动连接有从动轮（18）。

6.根据权利要求4所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述直角杆（174）包括挡圈（1741）、弹簧（1742）和滑块（1743），直角杆（174）的侧面安装有挡圈（1741），挡圈（1741）的一端侧面安装有弹簧（1742），且弹簧（1742）的另一端与支撑杆（173）的侧面连接，直角杆（174）的上端安装有滑块（1743）。

7.根据权利要求5所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述直角杆（174）包括挡圈（1741）、弹簧（1742）和滑块（1743），直角杆（174）的侧面安装有挡圈（1741），挡圈（1741）的一端侧面安装有弹簧（1742），且弹簧（1742）的另一端与支撑杆（173）的侧面连接，直角杆（174）的上端安装有滑块（1743）。

8.根据权利要求1、2、5、6或7所述的一种多工位汽车密封条切割装置，其特征在于：所述驱动轮（16）与从动轮（18）的圆弧凹槽件外表面开设有十字交叉纹。