CN213017690U - 具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，包括两个板式连接元件，板式连接元件中部设有通油孔，其中一个板式连接元件的连接端面上设有第一沉孔，第一沉孔外侧设有第二沉孔，且第一沉孔的深度大于第二沉孔；所述第一沉孔内设有衬套，第二沉孔内从内往外依次设有密封圈和挡圈。本实用新型通过在其中一个板式连接元件的连接端面上第一沉孔和第二沉孔，通过衬套的阻隔，将液压油阻挡，有效避免了液压油对密封圈的直接作用，避免密封圈受到高压的直接冲刷；挡圈的设置，对密封圈起到一个保护作用，阻止密封圈被液压油挤入连接面形成的间隙中，避免密封圈发生疲劳破损的问题；这样既可以提高密封效果，又能够延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压泵中的板式连接端面的密封结构，特别是一种具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构。
背景技术
液压系统中端面密封无处不有，但较多数用作低压密封，随着液压元件的集成化发展，一些液压元件(比如液压泵与液压阀)依靠板式连接方式进行集成，因此出现端面高压。而常规的端面密封结构通常为两液压元件通过板式连接形成的结合面，并在该结合面上设置密封圈的形式进行密封，该结构用作低压密封效果较好，但是用于高压密封，由于高压的长期交频作用，密封圈在高压的作用下会产生疲劳破损，密封失效而出现渗漏油问题。因此，现有的技术存在着密封效果不佳的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构。本实用新型具有良好密封效果的特点。
本实用新型的技术方案：具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，包括两个板式连接元件，板式连接元件中部设有通油孔，其中一个板式连接元件的连接端面上设有第一沉孔，第一沉孔外侧设有第二沉孔，且第一沉孔的深度大于第二沉孔；所述第一沉孔内设有衬套，第二沉孔内从内往外依次设有密封圈和挡圈。
前述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构中，所述衬套的高度与第一沉孔的深度相对应；密封圈的高度与第二沉孔的深度相对应。
前述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构中，所述衬套的内径大于等于通油孔的直径。
前述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构中，挡圈的内径小于密封圈内径与2倍密封圈截面直径之和。
前述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构中，挡圈的高度大于第二沉孔的深度。
与现有技术相比，本实用新型通过在其中一个板式连接元件的连接端面上开设高低不一的第一沉孔和第二沉孔，并在第一沉孔内设置衬套，第二沉孔内设置密封圈和挡圈，通过衬套的阻隔，将液压油阻挡，有效避免了液压油对密封圈的直接作用，也可以有效的降低油液油的压力，使密封圈工作在极低压力的液压油工况中，避免密封圈受到高压的直接冲刷；挡圈的设置，对密封圈起到一个保护作用，阻止密封圈被液压油挤入连接面形成的间隙中，避免密封圈发生疲劳破损的问题；通过上述各个组件之间的相互配合，一方面可以极大的提高密封效果；另一方面，也能够有效延长密封圈的使用寿命。综上所述，本实用新型具有良好密封效果的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标记为：1-板式连接元件，2-第一沉孔，3-第二沉孔，4-衬套，5-密封圈，6-挡圈，7-通油孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，构成如图1所示，包括两个板式连接元件1，板式连接元件1中部设有通油孔7，其中一个板式连接元件1的连接端面上设有第一沉孔2，第一沉孔2外侧设有第二沉孔3，且第一沉孔2的深度大于第二沉孔3；所述第一沉孔2内设有衬套4，第二沉孔3内从内往外依次设有密封圈5和挡圈6。
所述衬套4的高度与第一沉孔2的深度相对应；密封圈5的高度与第二沉孔3的深度相对应。
所述衬套4的内径大于等于通油孔7的直径。
挡圈6的内径小于密封圈5内径与2倍密封圈5截面直径之和。
挡圈6的高度大于第二沉孔3的深度。
由上下两个板式连接元件形成的板式连接端面密封结构，压力为P的液压油在板式连接元件的内孔中上下流动时，由于衬套的阻隔，将压力为P的液压油阻挡，有效避免了液压油对密封圈的直接作用；当上端的连接件与下端的连接件形成的结合面存在间隙时，油液油经过间隙产生较大的压力损失，到达密封腔的液压油压力极低，可以忽略不计，使密封圈工作在极低压力的液压油工况中，避免密封圈受到高压的直接冲刷。挡圈的设置，一旦连接面间隙较大，当液压油进入密封圈腔后仍然具有一定压力时，在压力的作用下，密封圈会受到向外的力，此时挡圈对密封圈起到一个保护作用，阻止密封圈被液压油挤入连接面形成的间隙中，避免密封圈发生疲劳破损的问题。
由于挡圈的内径小于密封圈内径与挡圈的截面直径之和，使密封圈处于径向(外径)受压的状态，当密封圈在压力作用下向外挤出的运动过程中，降低了密封圈的位移量，甚至避免了密封圈发生位移，从而避免了密封圈在密封圈腔中位置不确定性及运动不规律性导致的密封圈两侧刮伤、擦伤等问题。同时，由于挡圈高度略大于第二沉孔的高度，挡圈材料属于四氟塑料，在板式连接固定时，挡圈两端面处于受压状态，即使密封圈密封效果降低或失效时，挡圈仍然具有补偿辅助密封的作用。
Claims (5)
1.具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，包括两个板式连接元件(1)，板式连接元件(1)中部设有通油孔(7)，其特征在于：其中一个板式连接元件(1)的连接端面上设有第一沉孔(2)，第一沉孔(2)外侧设有第二沉孔(3)，且第一沉孔(2)的深度大于第二沉孔(3)；所述第一沉孔(2)内设有衬套(4)，第二沉孔(3)内从内往外依次设有密封圈(5)和挡圈(6)。
2.根据权利要求1所述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，其特征在于：所述衬套(4)的高度与第一沉孔(2)的深度相对应；密封圈(5)的高度与第二沉孔(3)的深度相对应。
3.根据权利要求1所述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，其特征在于：所述衬套(4)的内径大于等于通油孔(7)的直径。
4.根据权利要求1所述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，其特征在于：挡圈(6)的内径小于密封圈(5)内径与2倍密封圈(5)截面直径之和。
5.根据权利要求1所述的具有补偿辅助密封的板式连接端面高压密封结构，其特征在于：挡圈(6)的高度大于第二沉孔(3)的深度。
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021967762.6U patent/CN213017690U/zh active Active
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