CN213017381U - 卡钳转接座 - Google Patents

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Abstract

本实用新型关于一种卡钳转接座，供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，该卡钳转接座包括：一连接部及一安装部。该连接部供可拆卸地连接一卡钳，该安装部包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。

Description

卡钳转接座
技术领域
本实用新型与卡钳转接座有关。
背景技术
通常车体(如自行车、机车等)的制动卡钳总成会被组设于车架(如前叉架或后叉架)上，该卡钳与该车架之间以一固定架连接彼此。公知技术系于车架上设有固定凸耳或固定孔，以将固定架锁固于该固定凸耳或固定孔上。
以自行车而言，常会因需求(例如更换不同尺寸的传动炼)而需要调整前、后轮的距离，导致剎车碟片的位置也会随之而改变。然而，以往的固定架仅能锁设于车架上的固定位置，而不能随着前、后轮体的位置改变而随着改变，导致卡钳中的来令片无法确实对准剎车碟片，是以剎车能力差。再者，习知的固定架需设置许多的锁孔以对应车架上该等固定孔，造成结构强度弱，存在亟待改善的缺弊。
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的卡钳转接座，以解决上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种卡钳转接座，其可调整位置、结构强度佳、抗力矩能力强，且以稳固支撑一卡钳于一车体上。
为达成上述目的，本实用新型提供一种卡钳转接座，其供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，该卡钳转接座包括：一连接部，其供可拆卸地连接一卡钳；一安装部，其连接该连接部，包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。
作为上述技术方案的有限，较佳的，朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓通过一切线，该切线沿该嵌卡部的至少一该抵部延伸。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该第二方向通过该穿孔的一中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面至少其中一者至少部分裸露。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔。
作为上述技术方案的有限，较佳的，另包括一容部，该容部设有一凹槽，该凹槽与该穿孔连通，该凹槽的尺寸与该穿孔的尺寸相异。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该容部设有一底壁面及一横向于该底壁面设置的周壁面，该底壁面及该周壁面构成该凹槽，该穿孔设于该底壁面。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该容部设于设有该嵌卡部的一相反侧。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向。
作为上述技术方案的有限，较佳的，该第二方向垂直于该第一方向；各该抵部为一抵面；该朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓相对二侧分别通过二切线，各该切线沿该嵌卡部的其中一该抵部延伸；该轴向通过该穿孔的一中心；该第二方向通过该穿孔的该中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面分别至少部分裸露；嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔；该嵌卡部于设有该凹口的相对一侧设有一弧凸面；该凹口由一弧凹壁构成，该弧凹壁横向连接于该二抵部且分别于该二抵部之间分别形成二导弧角；该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔；该容部与该嵌卡部设于该轴向上的相对二侧；该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向；朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的该中心位于该复数贯穿方向之间；该凹槽至少朝三相异方向开放；各该组接孔为一螺孔。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的立体图。
图2为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的分解图。
图3为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的侧视图。
图4为本实用新型一较佳实施例的立体图。
图5为本实用新型一较佳实施例的另一立体图。
图6为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的另一立体图。
图7为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的局部剖视图。
图8为本实用新型一较佳实施例的装设于一车体的局部后视图。
其中，1:卡钳转接座；10:车体；11:后叉；2:勾爪；3:轮轴；4:卡槽；5:内侧壁；6:卡钳；7:组接部；8:螺件；9:花毂；20:连接部；21:组接孔；30:安装部；31:穿孔；311:轮廓；312:上弧面；313:下弧面；32:嵌卡部；33:凹口；34:弧凹壁；35:导弧角；36:弧凸面；37:环周壁；38:抵部；40:容部；41:凹槽；42:底壁面；43:周壁面；A:轴向；L1:第一方向；L2:第二方向；L3:切线；L4:贯穿方向。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
请参考图1至8，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的一种卡钳转接座1，其供结合于一车体10(如该车体10的前叉或后叉11)的勾爪2及一轮轴3，该勾爪2包括一卡槽4及二于相对二侧且构成该卡槽4的内侧壁5，该轮轴3穿设该卡槽4，该车体10如自行车，该卡钳转接座1包括：一连接部20及一安装部30。
该连接部20供可拆卸地连接一卡钳6。该安装部30连接该连接部20。该连接部20及该安装部30为一体成型，亦可为二相互组接的部件。该安装部30包括一朝一轴向A贯穿的穿孔31及一凸出于表面的嵌卡部32，该穿孔31供该轮轴3穿设，该嵌卡部32供插卡于该卡槽4，该嵌卡部32设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁5的抵部38，于本实施例中各该抵部38为一抵面，于其他实施例各该抵部38亦可为凸部、曲面、齿面等。朝该穿孔31的该轴向A观之，于本实施例中该第二方向L2垂直于一第一方向L1且通过该穿孔31的一中心，该二抵部38朝该第一方向L1设置，该穿孔31设于该嵌卡部32于一第二方向L2上的一侧，该第一方向L1横向于该第二方向L2；当该嵌卡部32供插卡于该卡槽4时，该二抵部38可分别供抵于该卡槽4的二该内侧壁5，以供抵抗该轮轴3转动时所产生的力矩，再者本实用新型的该嵌卡部32具高结构强度，抗力矩能力强；此外本实用新型可调整相对该车体10的位置。于其他实施例中，亦可仅其中一该抵部供与该卡槽的一该内侧壁相互抵挡。
朝该第一方向L1观之，该轴向A通过该穿孔31的该中心。
该嵌卡部32于该二抵部38之间设有一凹口33，该凹口33朝该第二方向L2开放且对应该穿孔31。该凹口33由一弧凹壁34构成，该弧凹壁34横向连接于该二抵部38且分别于该二抵部38之间形成二导弧角35，以供顺畅穿入该卡槽4，此外该二导弧角35不易与该卡槽4的二该内侧壁5互卡。该嵌卡部32于设有该凹口33的相对一侧设有一弧凸面36，得以避免损耗；该弧凸面36可凸出于该卡槽4，以利于拆装。
朝该穿孔31的该轴向A观之，该穿孔31的一轮廓311通过一切线L3，该切线L3沿该嵌卡部32的至少一该抵部38延伸。于本实施例中，该穿孔31的该轮廓311于该中心的相对二侧分别通过二该切线L3，各该切线L3沿该嵌卡部32的其中一该抵部38延伸；较佳地，该第二方向L2通过该穿孔31的该中心，该穿孔31于该第二方向L2的相对二侧分别设有一上弧面312及一下弧面313，该凹口33对应于该上弧面312及该下弧面313之间，该上弧面及该下弧面至少其中一者至少部分裸露；于本实施例中，该上弧面及该下弧面分别至少部分裸露，如此，该轮轴3及该嵌卡部32可同时供抵挡于该卡槽4的二内侧壁5，以提升抗力矩能力及分散重量。
该安装部30另包括一环周壁37，该环周壁37围构且封闭该穿孔31，如此供不易脱离该车体10。
该卡钳转接座1另包括一容部40，该容部40设有一凹槽41，该凹槽41与该穿孔31连通，该凹槽41的尺寸与该穿孔31的尺寸相异。详细地说，该容部40设有一底壁面42及一横向于该底壁面42设置的周壁面43，该底壁面42及该周壁面43构成该凹槽41，该穿孔31设于该底壁面42，于本实施例中，该容部40设于设有该嵌卡部32的一相反侧；较佳地，该容部40与该嵌卡部32设于该轴向A的相对二侧，藉以该凹槽41可供容纳一花毂9，使整体尺寸小。该凹槽41至少朝三相异方向开放，以利于拆装。
该连接部20包括复数朝一贯穿方向L4贯穿的组接孔21，该复数组接孔21供结合该卡钳6的复数组接部7，该贯穿方向L4横向于该轴向A及该第一方向L1；较佳地，朝该穿孔31的该轴向A观之，该穿孔31的该中心位于该复数贯穿方向L4之间，以提供稳定地支撑力。各该组接孔21为一螺孔，亦可为穿孔，另以复数螺件8分别穿设其中一该组接部7及其中一该螺孔。该轮轴3穿设该花毂9。
综上，本实用新型的卡钳转接座，可透过该嵌卡部供嵌卡于该勾爪的该卡槽中，以有效地抵抗力矩。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种卡钳转接座，供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，其特征在于，该卡钳转接座包括：
一连接部，供可拆卸地连接一卡钳；
一安装部，连接该连接部，包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。
2.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓通过一切线，该切线沿该嵌卡部的至少一该抵部延伸。
3.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，该嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔。
4.根据权利要求3所述的卡钳转接座，其特征在于，该第二方向通过该穿孔的一中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面至少其中一者至少部分裸露。
5.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔。
6.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，另包括一容部，该容部设有一凹槽，该凹槽与该穿孔连通，该凹槽的尺寸与该穿孔的尺寸相异。
7.根据权利要求6所述的卡钳转接座，其特征在于，该容部设有一底壁面及一横向于该底壁面设置的周壁面，该底壁面及该周壁面构成该凹槽，该穿孔设于该底壁面。
8.根据权利要求6所述的卡钳转接座，其特征在于，该容部设于设有该嵌卡部的一相反侧。
9.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向。
10.根据权利要求7所述的卡钳转接座，其特征在于，该嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔；该第二方向垂直于该第一方向；各该抵部为一抵面；该朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓相对二侧分别通过二切线，各该切线沿该嵌卡部的其中一该抵部延伸；该轴向通过该穿孔的一中心；该第二方向通过该穿孔的该中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面分别至少部分裸露；该嵌卡部于设有该凹口的相对一侧设有一弧凸面；该凹口由一弧凹壁构成，该弧凹壁横向连接于该二抵部且分别于该二抵部之间分别形成二导弧角；该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔；该容部与该嵌卡部设于该轴向上的相对二侧；该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向；朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的该中心位于该复数贯穿方向之间；该凹槽至少朝三相异方向开放；各该组接孔为一螺孔。
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