CN213002831U - 一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于属于飞机产品的结构装配技术领域，公开了一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装。本实用新型工装使用十分方便，易于操作者掌握，避免了画线制孔法的偏差，由于画线制孔法受到了座椅滑轨槽口距离的限制，没有合适的测量和画线工具就无法进行座椅滑轨槽口内进行画线，本实用新型专利克服了传统画线制孔法的用时长、受环境限制大、人为因素多等缺点。本实用新型工装不但有效缩短了飞机座椅滑轨槽口内制孔周期，而且保证了制孔质量，同时满足所制孔距地板横梁边距和距座椅滑轨槽口2个尺寸要求，提高了产品合格率和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，属于飞机产品的结构装配技术领域，用于飞机装配阶段的座椅滑轨槽内的制孔。
背景技术
针对MA700飞机座椅滑轨与地板横梁每个框位交叉部位均要连接，特别是座椅滑轨槽口内也有紧固件连接，且紧固件用埋头铆钉、埋头螺栓进行连接。座椅滑轨与地板横梁连接制孔时需座椅滑轨与地板横梁用定位器定位好后才能进行，且地板横梁距座椅滑轨槽口方向的左右位置每个框位有误差，不能在零件阶段将连接初孔带在零件上，必须在装配阶段进行制孔。紧固件距地板横梁的航向方向有边距要求，公差为±1mm，但座椅滑轨槽口的尺寸为10.5mm，埋头螺栓的钉盖分别为：φ9.69mm，理论单边间隙仅为0.81mm，关键是座椅滑轨槽口内无法用原有画线制孔方法进行操作，因为钢板尺或其它测量工具无法在座椅滑轨槽口进行画线确定孔位线，且原有画线制孔公差在±1mm范围内，若座椅滑轨槽内的紧固件孔位公差达到了画线制孔公差的上偏差，则座椅滑轨槽内的紧固件无法安装。所以原有画线制孔方法在座椅滑轨槽内制孔不适用，不能满足现产品结构装配的要求。为了保证高效准确的制出座椅滑轨槽口内的紧固件孔发明了这套座椅滑轨槽内制孔工装。此工装可极大的保证座椅滑轨槽内紧固件的制孔位置，也可保证紧固件孔距地板横梁上的边距要求，使用简便，既能提高了装制孔效率，又能确保了产品质量。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，针对上述现有技术中存在的问题而设计提供了一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其目的是采用工装解决原有画线制孔法无法在座椅滑轨槽内制孔的问题，以避免画线制孔法制孔产生的孔位偏差导致紧固件无法安装，满足紧固件孔位距座椅滑轨槽口的尺寸和距地板横梁边距尺寸的两个尺寸要求，提高制孔效率，保证产品质量。
技术方案
一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，所述内制孔工装1a上设置有通孔，通孔内设有制孔钻套1b，内制孔工装1a底部设有座椅滑轨槽口内限位块1c，内制孔工装1a底部与横梁接触面处设有地板横梁边限位块1d。
所述通孔数量为若干，根据产品结构而设定。
所述通孔的高度大于制孔钻套1b5mm。
所述制孔钻套1b的孔位与产品结构紧固件的位置协调一致。
所述内制孔工装1a材料为硬铝。
座椅滑轨槽口内限位块1c的宽度与滑轨槽口的宽度相匹配。
内制孔工装1a的侧面还设有便于拆卸的系留孔。
工作时，若干个所述内制孔工装1a同时使用，安装在横梁与座椅滑轨交叉连接位置。
技术效果
本实用新型提供了一种飞机座椅滑轨槽内制孔的方法，优点是使飞机滑轨槽口内的紧固件制孔变得十分方便，避免了画线制孔法制孔产生的孔位偏差导致紧固件无法安装，解决原有画线制孔法无法在座椅滑轨槽内制孔的问题，满足紧固件孔距座椅滑轨槽口的尺寸和距地板横梁边距尺寸的两个尺寸要求，提高制孔效率，保证产品质量，提高了产品合格率，有效地缩短了制孔装配周期。
附图说明
图1为本专利工装的结构示意图；
图2为本专利工装使用时顺航向正视图；
图3为本专利工装使用时图2的右侧视图示意图；
图4为本专利工装使用时图2的俯视图示意图；
图5为本专利工装在飞机结构中的使用位置示意图。
其中：1工装、2-横梁、3座椅滑轨，内制孔工装1a、制孔钻套1b、座椅滑轨槽口内限位块1c。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本技术方案作进一步地详述：
参见附图1～5所示，图中：1为该种飞机座椅滑轨槽口内制孔工装；2为：地板横梁，3为座椅滑轨；图5为：本专利工装在飞机结构中的使用位置示意图。本专利工装其特征在于：
该专利工装(1)分为4部分:1a座椅滑轨槽内制孔工装的主体部分、1b制孔钻套、1c座椅滑轨槽口内限位块、1d地板横梁边限位块；1a部分主要用于承载1b制孔钻套，1c座椅滑轨槽口内限位块和1d地板横梁边限位块；使用时1a主体部分内下表面与座椅滑轨上表面接触，紧固件距座椅滑轨槽口的左右尺寸通过1c座椅滑轨槽口内限位块进行控制，1c座椅滑轨槽口内限位块的宽度尺寸与座椅滑轨槽口的宽度尺寸一致，均为10.5mm，通过标准间隙配合限位块插入座椅滑轨槽口内，插入后座椅滑轨槽内制孔工装可沿座椅滑轨槽口内滑动，座椅滑轨槽口内限位块中心位置镶嵌有1b制孔钻套，两个钻套孔(1b)的位置与座椅滑轨槽口中两个待加工孔的位置相对应，通过数控机床加工来保证制孔钻套的位置准确，从而保证紧固件孔位距座椅滑轨槽口的距离位置准确；座椅滑轨槽口内紧固件航向方向的位置是通过1d地板横梁边限位块与地板横梁边接触后进行控制的。两个尺寸便确定了座椅滑轨槽口内的紧固件位置，用钻头沿1b制孔钻套内孔进行制孔，既能保证紧固件孔位置准确，又能保证制孔的垂直度要求。
所述工装是先通过三维数模模拟后，确认每个座椅滑轨与地板横梁交叉部位的连接孔位置与座椅滑轨槽口内制孔钻模上的钻套孔位一致后，再通过数控机床加工工装，以保证所制孔位准确无误。操作者在使用时分2步：第1步先将工装座椅滑轨槽口内限位块插入滑轨槽口内，第2步沿座椅滑轨槽口滑动至与地板横梁边接触，只需2步座椅滑轨槽口内制孔工装便安装完成，便可以用钻头沿制孔钻套进行制孔操作，制完孔后沿安装的反顺序拆除工装。再进行座椅滑轨与地板横梁的其它交叉部位进行制孔，以此方法制其余框位地板横梁与座椅滑轨的连接孔。由于座椅滑轨与地板横梁连接交叉部位较多(如图5)，且交叉连接部位的紧固件孔排列一致，所以本专利工装可极大的提高座椅滑轨与地板横梁连接部位的制孔效率，缩短装配周期。
与现有技术相比，本专利工装使用十分方便，易于操作者掌握，避免了画线制孔法的偏差，由于画线制孔法受到了座椅滑轨槽口距离的限制，没有合适的测量和画线工具就无法进行座椅滑轨槽口内进行画线，所以制孔装配任务无法按照生产计划完成，影响飞机按计划交付。飞机座椅滑轨槽口内制孔方法不但有效缩短了飞机座椅滑轨槽口内制孔周期，而且保证了制孔质量，同时满足所制孔距地板横梁边距和距座椅滑轨槽口2个尺寸要求，提高了产品合格率和生产效率。
Claims (8)
1.一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：内制孔工装(1a)上设置有通孔，通孔内设有制孔钻套(1b)，内制孔工装(1a)底部设有座椅滑轨槽口内限位块(1c)，内制孔工装(1a)底部与横梁接触面处设有地板横梁边限位块(1d)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：所述通孔数量为若干，根据产品结构而设定。
3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：所述通孔的高度大于制孔钻套(1b)5mm。
4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：所述制孔钻套(1b)的孔位与产品结构紧固件的位置协调一致。
5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：所述内制孔工装(1a)材料为硬铝。
6.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：座椅滑轨槽口内限位块(1c)的宽度与滑轨槽口的宽度相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：内制孔工装(1a)的侧面还设有便于拆卸的系留孔。
8.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装，其特征在于：工作时，若干个所述内制孔工装(1a)同时使用，安装在横梁与座椅滑轨交叉连接位置。
Priority Applications (1)
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| CN202021094734.8U CN213002831U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种飞机座椅滑轨槽内制孔工装 |
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Publications (1)
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| CN213002831U true CN213002831U (zh) | 2021-04-20 |
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2020
- 2020-06-12 CN CN202021094734.8U patent/CN213002831U/zh active Active
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