CN213002668U - 一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体涉及一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，包括活动顶尖、尾座体、气缸、压力传感器以及电磁比例阀。通过设置压力传感器、电磁比例阀以及气缸可以实现工件夹紧力自动调节，并且在加工过程中夹紧力保持不变，保证工件加工精度，提高成品合格率；通过气动夹紧，方便操作人员上下料，提升加工效率。本实用新型操作方便，使用可靠且使用寿命长，降低了生产和使用成本。

Description

一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体涉及一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统。

背景技术

在数控车床对汽车后桥壳进行加工时，需要数控车床尾座系统对汽车后桥壳进行夹紧固定，目前常用的一种普通数控车床尾座系统如图1所示，包括固定夹板(101)、活动夹板(102)、尾座体(103)、旋转手轮(104) 以及锁紧手柄(105)。上述普通尾座系统在对汽车后桥壳工件进行加工时，操作人员通过手动旋动旋转手轮(104)使活动顶尖(102)靠近固定顶尖(101) 移动，从而通过锁紧手柄(105)将后桥壳工件夹紧，然后进行切削等加工工序。由于汽车后桥壳工件细长且重量大，操作工人上下料劳动强度大，费时费力，加工效率低。在加工过程中工件是靠人工手工旋动旋转手轮进行夹紧，夹紧力大小不好掌控，容易造成加工时工件振动等，加工质量和精度不能保证，影响下一工序的加工，成品合格率低。因此本实用新型提供了一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，以解决上述背景技术中存在的现有技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，包括活动顶尖、尾座体、气缸、压力传感器以及电磁比例阀；所述活动顶尖固定设置在机架上，所述机架上与活动顶尖对称设置有固定顶尖；所述尾座体与气缸可拆卸连接，所述尾座体内部滑动连接有丝杠；所述丝杠一端与活动顶尖固定连接，另一端与气缸活塞杆固定连接；所述压力传感器设置在丝杠与活塞杆之间，所述电磁比例阀设置在机架上且与气缸通过气管连接，所述气管上设置有气动开关。

在上述技术方案基础上，所述尾座体靠近气缸的一侧固定设置有第一连接板，所述气缸靠近尾座体的一侧固定设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过螺栓固定连接。

在上述技术方案基础上，所述螺栓外侧套设有套管。

在上述技术方案基础上，所述活动顶尖与固定顶尖相对的一侧内部均设置有轴承，工件与活动顶尖、固定顶尖转动连接。

在上述技术方案基础上，所述压力传感器与电磁比例阀之间电性连接。

在上述技术方案基础上，所述气管内充满压缩气体，所述压缩气体的压力为0.6-0.8MPa。

在上述技术方案基础上，所述气管上还设置有气压表。

本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，通过设置压力传感器、电磁比例阀以及气缸可以实现工件夹紧力自动调节，并且在加工过程中夹紧力保持不变，保证工件加工精度，提高成品合格率；通过气动夹紧，方便操作人员上下料，提升加工效率。

2、本实用新型操作方便，使用可靠且使用寿命长，降低了生产和使用成本。

附图说明

图1是现有技术中一种普通数控车床尾座系统；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大视图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，包括活动顶尖1、尾座体2、气缸3、压力传感器4以及电磁比例阀5；活动顶尖1 固定设置在机架6上，机架6上与活动顶尖1对称设置有固定顶尖7；尾座体 2与气缸3可拆卸连接，尾座体2内部滑动连接有丝杠8；丝杠8一端与活动顶尖1固定连接，另一端与气缸活塞杆9固定连接；压力传感器4设置在丝杠8与活塞杆9之间，电磁比例阀5设置在机架6上且与气缸3通过气管10 连接，气管10上设置有气动开关11。

在上述技术方案基础上，尾座体2靠近气缸3的一侧固定设置有第一连接板12，气缸3靠近尾座体2的一侧固定设置有第二连接板13，第一连接板 12与第二连接板13之间通过螺栓14固定连接。在上述技术方案基础上，螺栓14外侧套设有套管15。上述连接结构既牢固可靠有可以整体装置的重量。工作时气缸3中的气体产生推力，使活塞杆9推动活动顶尖1夹紧工件，工件在车床机架6上进行旋转加工。

在上述技术方案基础上，活动顶尖1与固定顶尖7相对的一侧内部均设置有轴承，工件与活动顶尖1、固定顶尖7转动连接。加工工件和活动顶尖1 一起转动，方便机床加工切削工件，加工效率高。

在上述技术方案基础上，压力传感器4与电磁比例阀5之间电性连接。在加工过程中工件的夹紧力大小变化由压力传感器4感应，然后转化为电信号传输到电磁比例阀5，电磁比例阀5根据压力传感器4产生的电信号大小控制气管10中压缩气体的流量，从而自动调节气缸3的压力大小，即自动调节了顶尖夹紧工件的夹紧力大小。在加工时可以实现对工件既能稳固夹紧且夹紧力由保持不变，工件变形小，保证了工件加工精度。在本实用新型中气缸3、压力传感器4、电磁比例阀5三者组成一个闭环的伺服系统，自动调节适合工件加工的夹紧力大小，适应各种加工工件的加工要求，提高了加工精度，减少废品率。

在上述技术方案基础上，气管10内充满压缩气体，压缩气体的压力为 0.6-0.8MPa。在上述技术方案基础上，气管10上还设置有气压表16。在气管 10上安装有气压表16，可以对整个装置内充入的压缩气体进行可视化管理。

本实用新型在加工过程时，首先根据待加工工件的预估夹紧力要求，调节电磁比例阀5的流量按钮，确定初始气体压力，加工时使气缸3对工件产生一个预夹紧力；然后通过旋动气动开关11控制气缸3内的气体压力，从而活塞杆9带动丝杠左右移动，将待加工工件一端设置在固定顶尖7内，另一端设置在活动顶尖1内。然后开启车床运行程序试加工工件，待工件加工完毕后卸下工件，检测工件加工精度，若精度超差，适当调节电磁比例阀5流量按钮，调整工件的预夹紧力，直至工件加工合格为止。

预加工程序完成后，即完成了对气动尾座系统的调试过程，此时可以进行工件的批量加工。在加工过程中，若丝杠8与活塞杆9之间的压力传感器4 检测到工件的夹紧力变化，立刻产生一个电信号传输到电磁比例阀5，电磁比例阀5的柱塞根据电信号的变化立刻作相应大小的位移，调节气管10内压缩气体流量，从而调节了气缸3中气体压力，继续保持加工过程中的工件夹紧力大小不变，提高了工件加工精度，降低了废品率。

本实用新型在实际使用过程中，操作和维修起来比较方便；工件在加工时旋转平稳、定心性好、噪音小；采用气动夹紧，工人上下料轻松方便，夹紧力自动调节且保持不变，加工效率和加工精度明显提高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，包括活动顶尖(1)、尾座体(2)、气缸(3)、压力传感器(4)以及电磁比例阀(5)；所述活动顶尖(1)固定设置在机架(6)上，所述机架(6)上与活动顶尖(1)对称设置有固定顶尖(7)；所述尾座体(2)与气缸(3)可拆卸连接，所述尾座体(2)内部滑动连接有丝杠(8)；所述丝杠(8)一端与活动顶尖(1)固定连接，另一端与气缸活塞杆(9)固定连接；所述压力传感器(4)设置在丝杠(8)与活塞杆(9)之间，所述电磁比例阀(5)设置在机架(6)上且与气缸(3)通过气管(10)连接，所述气管(10)上设置有气动开关(11)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述尾座体(2)靠近气缸(3)的一侧固定设置有第一连接板(12)，所述气缸(3)靠近尾座体(2)的一侧固定设置有第二连接板(13)，所述第一连接板(12)与第二连接板(13)之间通过螺栓(14)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述螺栓(14)外侧套设有套管(15)。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述活动顶尖(1)与固定顶尖(7)相对的一侧内部均设置有轴承，工件与活动顶尖(1)、固定顶尖(7)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述压力传感器(4)与电磁比例阀(5)之间电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述气管(10)内充满压缩气体，所述压缩气体的压力为0.6-0.8MPa。

7.根据权利要求6所述的一种数控车床用夹紧力自调式气动尾座系统，其特征在于，所述气管(10)上还设置有气压表(16)。

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