CN212992221U - 一种具有简易安装结构的车用整流器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体，所述整流器本体的顶部和底部均固定连接有冷却壳，所述冷却壳的内腔填充有冷却液，所述冷却壳的右侧连通有进液管，所述进液管的表面套设有管盖，所述整流器本体正表面的右侧固定连接有散热风扇，所述整流器本体的两侧均固定连接有连接板。本实用新型通过设置整流器本体、冷却壳、散热风扇、管盖、安装孔、连接板、安装板、冷却液、进液管、弹簧、连接壳、限位板、连接块和减震套的配合使用，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题，该具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点。

Description

一种具有简易安装结构的车用整流器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有简易安装结构的车用整流器。

背景技术

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流转化为直流的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

随着社会的不断发展进步，汽车制造技术也得以快速的发展，其中汽车整流器也是汽车配件的一种，现有的具有简易安装结构的车用整流器的散热效果较差，内部的热量不能快速的散发，会对整流器的长期使用带来影响，以及汽车在运行时会产生震动，且现有的车用整流器的滤震效果较差，长时间遭受振动，会对造成整流器内部结构松动，从而有可能造成整流器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体，所述整流器本体的顶部和底部均固定连接有冷却壳，所述冷却壳的内腔填充有冷却液，所述冷却壳的右侧连通有进液管，所述进液管的表面套设有管盖，所述整流器本体正表面的右侧固定连接有散热风扇，所述整流器本体的两侧均固定连接有连接板，连接板的后侧固定连接有连接块，所述连接块的表面从前至后依次活动套设有减震套和连接壳，所述连接块的后侧固定连接有限位板，所述限位板的后侧固定连接有弹簧，所述连接壳的后侧固定连接有安装板，所述安装板的正表面开设有安装孔。

优选的，所述进液管的表面与管盖的连接处螺纹连接，所述管盖的左侧与冷却壳接触。

优选的，所述散热风扇的前侧固定连接有框架，所述框架的内腔固定连接有过滤网。

优选的，所述弹簧的后侧与连接壳内腔的后侧接触，所述限位板的外表面与连接壳的内壁接触。

优选的，所述减震套的前后两侧分别与连接板和连接壳接触，所述减震套由软橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置整流器本体、冷却壳、散热风扇、管盖、安装孔、连接板、安装板、冷却液、进液管、弹簧、连接壳、限位板、连接块和减震套的配合使用，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题，该具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置限位板，起到限位的作用，避免连接壳从连接块的表面脱离；

通过设置管盖，起到对进液管进行封盖的作用；

通过设置框架，便于过滤网进行安装；

通过设置过滤网，起到对空气中的灰尘进行过滤的作用；

通过设置安装板，便于利用安装孔和螺丝的配合将安装板与汽车安装在一起，以此便于该整流器进行安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型冷却壳的主视剖视图；

图3为本实用新型连接壳和减震套的俯视剖视图；

图4为本实用新型散热风扇的右视图。

图中：1整流器本体、2冷却壳、3散热风扇、4管盖、5安装孔、6连接板、7安装板、8框架、9过滤网、10冷却液、11进液管、12弹簧、13连接壳、14限位板、15连接块、16减震套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的整流器本体1、冷却壳2、散热风扇3、管盖4、安装孔5、连接板6、安装板7、框架8、过滤网9、冷却液10、进液管11、弹簧12、连接壳13、限位板14、连接块15和减震套16等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体1，整流器本体1的顶部和底部均固定连接有冷却壳2，冷却壳2的内腔填充有冷却液10，冷却壳2的右侧连通有进液管11，进液管11的表面套设有管盖4，整流器本体1正表面的右侧固定连接有散热风扇3，整流器本体1的两侧均固定连接有连接板6，连接板6的后侧固定连接有连接块15，连接块15的表面从前至后依次活动套设有减震套16和连接壳13，连接块15的后侧固定连接有限位板14，限位板14的后侧固定连接有弹簧12，连接壳13的后侧固定连接有安装板7，安装板7的正表面开设有安装孔5；

进液管11的表面与管盖4的连接处螺纹连接，管盖4的左侧与冷却壳2接触；

散热风扇3的前侧固定连接有框架8，框架8的内腔固定连接有过滤网9；

弹簧12的后侧与连接壳13内腔的后侧接触，限位板14的外表面与连接壳13的内壁接触；

减震套16的前后两侧分别与连接板6和连接壳13接触，减震套16由软橡胶制成；

通过设置限位板14，起到限位的作用，避免连接壳13从连接块15的表面脱离；

通过设置管盖4，起到对进液管11进行封盖的作用；

通过设置框架8，便于过滤网9进行安装；

通过设置过滤网9，起到对空气中的灰尘进行过滤的作用；

通过设置安装板7，便于利用安装孔5和螺丝的配合将安装板7与汽车安装在一起，以此便于该整流器进行安装。

使用时，通过进液管11注入冷却液10，冷却壳2和冷却液10的配合吸附整流器本体1表面的热量，同时启动散热风扇3，散热风扇3向整流器本体1的表面吹风，以此加速整流器本体1的散热效率，汽车运行时产生的振动传递给连接壳13，连接壳13将振动传递至弹簧12和减震套16的表面，弹簧12和减震套16起到滤震的作用。

综上所述：该具有简易安装结构的车用整流器，通过设置整流器本体1、冷却壳2、散热风扇3、管盖4、安装孔5、连接板6、安装板7、冷却液10、进液管11、弹簧12、连接壳13、限位板14、连接块15和减震套16的配合使用，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体（1），其特征在于：所述整流器本体（1）的顶部和底部均固定连接有冷却壳（2），所述冷却壳（2）的内腔填充有冷却液（10），所述冷却壳（2）的右侧连通有进液管（11），所述进液管（11）的表面套设有管盖（4），所述整流器本体（1）正表面的右侧固定连接有散热风扇（3），所述整流器本体（1）的两侧均固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的后侧固定连接有连接块（15），所述连接块（15）的表面从前至后依次活动套设有减震套（16）和连接壳（13），所述连接块（15）的后侧固定连接有限位板（14），所述限位板（14）的后侧固定连接有弹簧（12），所述连接壳（13）的后侧固定连接有安装板（7），所述安装板（7）的正表面开设有安装孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有简易安装结构的车用整流器，其特征在于：所述进液管（11）的表面与管盖（4）的连接处螺纹连接，所述管盖（4）的左侧与冷却壳（2）接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有简易安装结构的车用整流器，其特征在于：所述散热风扇（3）的前侧固定连接有框架（8），所述框架（8）的内腔固定连接有过滤网（9）。

4.根据权利要求1所述的一种具有简易安装结构的车用整流器，其特征在于：所述弹簧（12）的后侧与连接壳（13）内腔的后侧接触，所述限位板（14）的外表面与连接壳（13）的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种具有简易安装结构的车用整流器，其特征在于：所述减震套（16）的前后两侧分别与连接板（6）和连接壳（13）接触，所述减震套（16）由软橡胶制成。

Images