CN211719659U - 电动车电池容置盒防尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车电池容置盒防尘装置，包括外容置盒体、内铝散热箱体和密封盖，所述外容置盒体内表壁顶端焊接有矩形框架，所述矩形框架的下表面与外容置盒体内部底板之间焊接有加强柱，所述外容置盒体外表壁上开设有散热孔。本实用新型中，将电池安装在外容置盒体内设置在内铝散热箱体内，内铝塞纳热箱体位于外容置盒体的内部中心处且与外容置盒体内表壁存在一定的间隙，使得外容置盒体受到碰撞挤压时不会直接将压力传输到内铝散热箱体内的电池盒，有效的保护了电池，其次外容置盒体内设置有矩形框架，矩形框架与外容置盒体内部底板之间焊接有加强柱，加强柱的设置，可以对外容置盒体进行辅助支撑，提高其强度，提高其抗压能力。

Description

电动车电池容置盒防尘装置

技术领域

本实用新型涉及电动车电池容置盒技术领域，尤其涉及电动车电池容置盒防尘装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881 年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

目前现有的电动车电池容置盒，简单的设置盒体用于容置电池，容置盒上开设散热孔用于电池的散热，导致容置盒内易进入灰尘和雨水，其次容置盒在使用的过程中受到碰撞和挤压时，压力会直接传输到电池上，易对电池造成损坏，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车电池容置盒防尘装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：电动车电池容置盒防尘装置，包括外容置盒体、内铝散热箱体和密封盖；

所述外容置盒体内表壁顶端焊接有矩形框架，所述矩形框架的下表面与外容置盒体内部底板之间焊接有加强柱，所述外容置盒体外表壁上开设有散热孔，所述外容置盒体内表壁上位于散热孔位置处通过固定架螺栓固定有换气扇；

所述外容置盒体内部设置有内铝散热箱体，所述内铝散热箱体与矩形框架焊接固定，所述内铝散热箱体下表面与外容置盒体内部底板之间焊接有支柱；

所述外容置盒体顶部通过固定螺栓螺栓固定有密封盖，所述密封盖与内铝散热箱体设置有密封圈。

优选的，所述内铝散热箱体外表壁上开设有条形槽。

优选的，所述内铝散热箱体内部设置有安装座，所述安装座通过滑块与内铝散热箱体内表壁上开设的滑槽滑动连接，所述安装座与内铝散热箱体内部底板之间焊接有减震弹簧。

优选的，所述加强柱共设置有四个，且四个加强柱对称分布在外容置盒体内部底板的四个拐角处。

优选的，所述减震弹簧共设置有四个，且四个减震弹簧对称分布在安装座底部的四个拐角处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型中，该电动车电池容置盒防尘装置，在外容置盒体内设置有内铝散热箱体，将电池安装固定在内铝散热箱体，通过密封盖对内铝散热箱体进行密封，可以对电池进行防尘防水保护，其次在使用的过程中，电池工作产生的热量会传输到内铝散热箱体上，通过散热孔和换气扇吸取空气与内铝散热箱体接触吸取热量，对安装在内铝散热箱体内的电池进行散热，使得电池既可以进行高效率散热，还无需与空气接触，保证器防尘防潮效果。

2、本实用新型中，该电动车电池容置盒防尘装置，将电池安装在外容置盒体内设置在内铝散热箱体内，内铝塞纳热箱体位于外容置盒体的内部中心处且与外容置盒体内表壁存在一定的间隙，使得外容置盒体受到碰撞挤压时不会直接将压力传输到内铝散热箱体内的电池盒，有效的保护了电池，其次外容置盒体内设置有矩形框架，矩形框架与外容置盒体内部底板之间焊接有加强柱，加强柱的设置，可以对外容置盒体进行辅助支撑，提高其强度，提高其抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的电动车电池容置盒防尘装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的电动车电池容置盒防尘装置的内铝散热箱体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的电动车电池容置盒防尘装置的外容置盒体的结构示意图。

图例说明：

1、外容置盒体；2、矩形框架；3、内铝散热箱体；31、条形槽；32、安装座；33、减震弹簧；34、滑块；35、滑块；4、密封盖；5、密封圈；6、固定螺栓；7、换气扇；8、散热孔；9、加强柱；10、支柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，电动车电池容置盒防尘装置，包括外容置盒体1、内铝散热箱体3和密封盖4；

外容置盒体1内表壁顶端焊接有矩形框架2，矩形框架2的下表面与外容置盒体1内部底板之间焊接有加强柱9，外容置盒体1外表壁上开设有散热孔8，外容置盒体1内表壁上位于散热孔8位置处通过固定架螺栓固定有换气扇7；

外容置盒体1内部设置有内铝散热箱体3，内铝散热箱体3与矩形框架2焊接固定，内铝散热箱体3下表面与外容置盒体1内部底板之间焊接有支柱10；

外容置盒体1顶部通过固定螺栓6螺栓固定有密封盖4，密封盖4与内铝散热箱体3设置有密封圈5。

内铝散热箱体3外表壁上开设有条形槽31，条形槽31的开设，用于增加内铝散热箱体3的表面积，提高其与空气的接触面积。

内铝散热箱体3内部设置有安装座32，安装座32通过滑块35与内铝散热箱体3内表壁上开设的滑槽34滑动连接，安装座32与内铝散热箱体3内部底板之间焊接有减震弹簧33，减震弹簧33的设置，使得安装座32可以在减震弹簧33的弹力伸缩作用下进行缓冲减震，降低安装固定在安装座32上电池的震动，减震弹簧33共设置有四个，且四个减震弹簧33对称分布在安装座32底部的四个拐角处。

加强柱9共设置有四个，且四个加强柱9对称分布在外容置盒体1内部底板的四个拐角处。

工作原理：该电动车电池容置盒防尘装置，使用时，可以将电池螺栓固定在安装座32上，通过减震弹簧33的可以，可以降低电池产生的振动，然后将密封盖4通过固定螺栓6固定在外容置盒体1上，通过密封盖4对外容置盒体1 和内铝散热箱体3进行密封，在使用的过程中，可以打开换气扇7，换气扇7吸取通过散热孔8吸取空气进入到外容置盒体1内与内铝散热箱体3接触，吸收内铝散热箱体3的热量，通过再通过散热孔8排出，形成空气循环流动，对电池进行散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.电动车电池容置盒防尘装置，其特征在于，包括外容置盒体(1)、内铝散热箱体(3)和密封盖(4)；

所述外容置盒体(1)内表壁顶端焊接有矩形框架(2)，所述矩形框架(2)的下表面与外容置盒体(1)内部底板之间焊接有加强柱(9)，所述外容置盒体(1)外表壁上开设有散热孔(8)，所述外容置盒体(1)内表壁上位于散热孔(8)位置处通过固定架螺栓固定有换气扇(7)；

所述外容置盒体(1)内部设置有内铝散热箱体(3)，所述内铝散热箱体(3)与矩形框架(2)焊接固定，所述内铝散热箱体(3)下表面与外容置盒体(1)内部底板之间焊接有支柱(10)；

所述外容置盒体(1)顶部通过固定螺栓(6)螺栓固定有密封盖(4)，所述密封盖(4)与内铝散热箱体(3)设置有密封圈(5)。

2.根据权利要求1所述的电动车电池容置盒防尘装置，其特征在于，所述内铝散热箱体(3)外表壁上开设有条形槽(31)。

3.根据权利要求1所述的电动车电池容置盒防尘装置，其特征在于，所述内铝散热箱体(3)内部设置有安装座(32)，所述安装座(32)通过滑块(35)与内铝散热箱体(3)内表壁上开设的滑槽(34)滑动连接，所述安装座(32)与内铝散热箱体(3)内部底板之间焊接有减震弹簧(33)。

4.根据权利要求1所述的电动车电池容置盒防尘装置，其特征在于，所述加强柱(9)共设置有四个，且四个加强柱(9)对称分布在外容置盒体(1)内部底板的四个拐角处。

5.根据权利要求3所述的电动车电池容置盒防尘装置，其特征在于，所述减震弹簧(33)共设置有四个，且四个减震弹簧(33)对称分布在安装座(32)底部的四个拐角处。

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