CN212984117U - 救险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种救险车，涉及车辆的技术领域，救险车的车头与底盘连接，车厢设置在底盘上；车厢包括设备舱和动力舱；设备舱用于容纳救险设备；动力舱用于容纳动力设备；设备舱和动力舱的外壁均设置有消音层。当需要救险时，施工人员将救险车驾驶至预设位置，然后将救险设备与动力设备连接，接着令救险设备作用于雨污水管进行救援。待施工完成后，施工人员将救险设备放回至设备舱中，驶离即可。救险车的设置能够将救险所需的设备进行集约化配置，减少了施工的占地面积，运输转场方便，机动性强。消音层的设置能够消除设备在工作时形成的噪音，避免造成噪音污染。

Description

救险车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种救险车。

背景技术

目前，旧雨污水管在进行固化施工时，需要用到控制设备、空压机、翻转设备、线缆盘、发电机、用电一二级控制系统、紫外线灯具等设备。施工的过程中，这些设备的占地空间大。

但是，在市政施工过程中，由于交管局要求通行能力较大，施工空间受限，设备、系统需要各种车辆运输，影响交通。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种救险车，以缓解现有技术中存在的在进行旧雨污水管的固化施工时，设备设置影响交通的技术问题。

本实用新型提供的救险车，用于对雨污水管道进行机动救险，所述救险车包括：车头、底盘以及车厢；所述车头与所述底盘连接，所述车厢设置在所述底盘上；所述车厢包括相互隔离设置的设备舱和动力舱；所述设备舱用于容纳救险设备；所述动力舱用于容纳动力设备；所述动力设备用于向所述救险设备提供动力；所述设备舱和所述动力舱的外壁均设置有消音层。

进一步的，所述设备舱和所述动力舱的外壁均设置有保温隔热层。

进一步的，所述动力舱的顶部设置有通风口，所述通风口处设置有消声装置。

进一步的，所述车厢还包括容纳舱；所述容纳舱设置在所述动力舱的下方；所述容纳舱两侧开口，所述开口处设置有盖板；所述动力舱内设置有配电控制系统；所述容纳舱内靠近一侧的开口处设置有设备接头；所述设备接头与所述配电控制系统连接，且所述设备接头用于与外部用电装置连接。

进一步的，所述容纳舱内靠近另一侧的开口处设置有上车梯；所述上车梯能够从所述容纳舱内抽出。

进一步的，所述设备舱内设置有置物装置；所述设备舱靠近车尾的一侧设置有出入口；所述出入口处设置有舱门。

进一步的，所述出入口处设置有爬梯；所述爬梯能够从所述设备舱内抽出。

进一步的，所述出入口处设置有驱动缸；所述驱动缸的两端分别与所述设备舱和所述舱门连接；所述舱门与所述出入口的顶部铰接。

进一步的，所述设备舱和所述动力舱的内底壁均设置有地板；所述地板包括由上到下依次叠加设置的铝板、胶合板以及钢板。

进一步的，所述车头包括驾驶室和设置在所述驾驶室顶部的警示灯；所述驾驶室与所述底盘连接。

本实用新型提供的救险车，在使用过程中，救险车将对雨污水管进行机动救险时用到的设备集中在设备舱中，并在动力舱中放置为设备提供动力的动力设备。当需要救险时，施工人员将救险车驾驶至预设位置，然后将救险设备与动力设备连接，接着令救险设备作用于雨污水管进行救援。待施工完成后，施工人员将救险设备放回至设备舱中，驶离即可。救险车的设置能够将救险所需的设备进行集约化配置，减少了施工的占地面积，运输转场方便，机动性强。另外，消音层的设置能够消除设备在工作时形成的噪音，避免造成噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的救险车的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的救险车的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的救险车的主视效果的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的救险车的俯视效果的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的救险车的侧视效果的内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的救险车的后视图。

图标：1-车头；2-底盘；3-车厢；4-设备舱；5-动力舱；6-容纳舱；7-开口；8-盖板；9-配电控制系统；10-上车梯；11-舱门；12-出入口；13-爬梯；14-驱动缸；15-警示灯；16-驾驶室；17-线缆盘；18-升压系统；19-空调；20-空调外机；21-鼓风机；22-发电机；23-储存舱；24-卷帘门；25-置物架；26-置物柜；27-设备接头；28-空压机接口；29-紫外线灯箱。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的救险车的主视图；图2为本实用新型实施例提供的救险车的侧视图；如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的救险车，用于对雨污水管道进行机动救险，救险车包括：车头1、底盘2以及车厢3；车头1与底盘2连接，车厢3设置在底盘2上；车厢3包括相互隔离设置的设备舱4和动力舱5；设备舱4用于容纳救险设备；动力舱5用于容纳动力设备；动力设备用于向救险设备提供动力；设备舱4和动力舱5的外壁均设置有消音层。

图3为本实用新型实施例提供的救险车的主视效果的内部结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的救险车的俯视效果的内部结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的救险车的侧视效果的内部结构示意图；如图3-图5所示，具体的，设备舱4用于容纳线缆盘17、升压系统18、空调19、紫外线灯具等设备。空调外机20挂设在车厢3外部。

动力舱5用于容纳鼓风机21、发电机22以及配电控制系统9等设备。

设备舱4下方可设置有储存舱23，储存舱23用于储存设备或者杂物。

储存舱23内设置有升压系统18的空压机接口28。并且，储存仓中还设置有紫外线灯箱29。

动力舱5的一侧设置有卷帘门24。

消音层可以为吸音棉，或者为聚氨酯消声材料。

具体的，车厢3包括钢骨架、玻璃钢外蒙皮、铝内蒙皮以及消音层。

本实用新型实施例提供的救险车，包括：车头1、底盘2以及车厢3；车头1与底盘2连接，车厢3设置在底盘2上；车厢3包括相互隔离设置的设备舱4和动力舱5；设备舱4用于容纳救险设备；动力舱5用于容纳动力设备；动力设备用于向救险设备提供动力；设备舱4和动力舱5的外壁均设置有消音层。在使用过程中，救险车将对雨污水管进行机动救险时用到的设备集中在设备舱4中，并在动力舱5中放置为设备提供动力的动力设备。当需要救险时，施工人员将救险车驾驶至预设位置，然后将救险设备与动力设备连接，接着令救险设备作用于雨污水管进行救援。待施工完成后，施工人员将救险设备放回至设备舱4中，驶离即可。救险车的设置能够将救险所需的设备进行集约化配置，减少了施工的占地面积，运输转场方便，机动性强。另外，消音层的设置能够消除设备在工作时形成的噪音，避免造成噪音污染。

在上述实施例的基础上，进一步的，设备舱4和动力舱5的外壁均设置有保温隔热层。

其中，保温隔热层可以为泡沫板。

本实施例中，保温隔热层能够防止设备舱4和动力舱5中的设备受到高温影响，从而防止设备受损。

在上述实施例的基础上，进一步的，动力舱5的顶部设置有通风口，通风口处设置有消声装置。

其中，通风口处可设置有排风扇，排风扇的设置能够加快对动力舱5内部的散热。

本实施例中，通风口的设置能够起到对动力舱5内部进行散热的作用。消声装置的设置能够削弱通风口处的动力设备发出的噪音，防止造成噪音污染。

图6为本实用新型实施例提供的救险车的后视图；如图1、图3以及图6所示，在上述实施例的基础上，进一步的，车厢3还包括容纳舱6；容纳舱6设置在动力舱5的下方；容纳舱6两侧开口7，开口7处设置有盖板8；动力舱5内设置有配电控制系统9；容纳舱6内靠近一侧的开口7处设置有设备接头27；设备接头27与配电控制系统9连接，且设备接头27用于与外部用电装置连接。

其中，具体的，容纳舱6内还设置有副油箱。

设备接头27为二级配电系统的接头，施工人员可以在设备接头27的位置直接接入临时用电设备。

本实施例中，在施工过程中，用电设备通过设备接头27与动力设备连接。盖板8的设置能够对设备接头27以及其他设置在容纳槽的设备起到保护作用。

如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，容纳舱6内靠近另一侧的开口7处设置有上车梯10；上车梯10能够从容纳舱6内抽出。

本实施例中，在使用过程中，上车梯10的设置能够方便施工人员进入至容纳舱6内。当需要进入至容纳舱6内时，施工人员将上车梯10从容纳舱6内抽出，使用完毕后，将上车梯10收回至容纳舱6中即可。

如图3-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，设备舱4内设置有置物装置；设备舱4靠近车尾的一侧设置有出入口12；出入口12处设置有舱门11。

其中，置物装置可以包括置物架25和置物柜26。

较佳的，置物柜26可为吊柜，这样能够节省在设备舱4内的占地面积。

进一步的，出入口12处设置有爬梯13；爬梯13能够从设备舱4内抽出。

进一步的，出入口12处设置有驱动缸14；驱动缸14的两端分别与设备舱4和舱门11连接；舱门11与出入口12的顶部铰接。

其中，驱动缸14可以为液压缸或者气缸。

本实施例中，在使用过程中，置物装置的设置能够方便施工人员防止设备或者杂物。爬梯13能够方便施工人员安装和检修车内的救险设备。舱门11上翻式的设计能够减小救险车占用的行人的行走范围，防止造成磕碰。驱动缸14的设置能够方便施工人员开关舱门11。

在上述实施例的基础上，进一步的，设备舱4和动力舱5的内底壁均设置有地板；地板包括由上到下依次叠加设置的铝板、胶合板以及钢板。

其中，铝板上可设置有摩擦部。

摩擦部可以为磨砂层或者摩擦凸起。

具体的，地板是由高强度竹编胶合板用螺栓固定于底骨架上，地板下面铺有1.0mm厚的钢板，上面铺设3mm厚的铝板。

本实施例中，铝板易加工、强度高且耐腐蚀性好；胶合板重量较轻且抗弯性能好，经久耐用；而钢板的设置能够提高底板的强度。

如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，车头1包括驾驶室16和设置在驾驶室16顶部的警示灯15；驾驶室16与底盘2连接。

其中，驾驶室16内设置有车联网远程监控系统。

车联网远程监控系统是基于北斗定位、移动信息系统网络、云计算、传感器技术等技对车辆进行集中管理、监控的系统。车联网远程监控系统能够为施工人员执行实时监视、GPS(全球定位系统)定位、录像存储、车辆调度及报警预警的安全防范工作，并且实现无线远程实时视频监控、GPS地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、数字语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、远程录像回放、车辆区域管理、温湿度报警、箱开门报警、车辆短信下发配置、丰富车辆报表(速度，油量等)、查看报警信息等。

整车颜色采用工程黄为底色，以起到警示作用。

较佳的，警示灯15可以呈条状，这样能够扩大警示范围。

本实施例中，警示灯15的作用能够增强救险车在特殊情况下的警示效果，也能够起到夜间施工的提醒作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种救险车，用于对雨污水管道进行机动救险，其特征在于，所述救险车包括：车头、底盘以及车厢；所述车头与所述底盘连接，所述车厢设置在所述底盘上；

所述车厢包括相互隔离设置的设备舱和动力舱；所述设备舱用于容纳救险设备；所述动力舱用于容纳动力设备；所述动力设备用于向所述救险设备提供动力；

所述设备舱和所述动力舱的外壁均设置有消音层。

2.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于，所述设备舱和所述动力舱的外壁均设置有保温隔热层。

3.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于，所述动力舱的顶部设置有通风口，所述通风口处设置有消声装置。

4.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于，所述车厢还包括容纳舱；所述容纳舱设置在所述动力舱的下方；所述容纳舱两侧开口，所述开口处设置有盖板；

所述动力舱内设置有配电控制系统；所述容纳舱内靠近一侧的开口处设置有设备接头；所述设备接头与所述配电控制系统连接，且所述设备接头用于与外部用电装置连接。

5.根据权利要求4所述的救险车，其特征在于，所述容纳舱内靠近另一侧的开口处设置有上车梯；

所述上车梯能够从所述容纳舱内抽出。

6.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于，所述设备舱内设置有置物装置；所述设备舱靠近车尾的一侧设置有出入口；所述出入口处设置有舱门。

7.根据权利要求6所述的救险车，其特征在于，所述出入口处设置有爬梯；所述爬梯能够从所述设备舱内抽出。

8.根据权利要求6所述的救险车，其特征在于，所述出入口处设置有驱动缸；所述驱动缸的两端分别与所述设备舱和所述舱门连接；所述舱门与所述出入口的顶部铰接。

9.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于，所述设备舱和所述动力舱的内底壁均设置有地板；

所述地板包括由上到下依次叠加设置的铝板、胶合板以及钢板。

10.根据权利要求1-9任一项所述的救险车，其特征在于，所述车头包括驾驶室和设置在所述驾驶室顶部的警示灯；

所述驾驶室与所述底盘连接。

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