CN212981370U - 一种新型多工位导轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型多工位导轨结构，包括：呈长条状的传送架；转动设置在传送架上的传送带；与传送带连接且用于跟随传送带转动的多个工装夹具；用于带动传送带转动的电机；第一转动杆，转动设置在传送架的一侧，其中第一转动杆中间隔固定设置有多个第一定位杆；第二转动杆，转动设置在传送架的另一侧，其中第二转动杆中间隔固定设置有多个第二定位杆；其中，工装夹具的外侧设有用于收容第一定位杆或第二定位杆的收容卡槽。通过上述方式，本实用新型所公开的新型多工位导轨结构的结构简单，可以通过转动转动杆来对多个工装夹具进行定位固定，无需逐个对工装夹具进行定位固定，操作方便，人工成本低，大大提升了用户的体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种新型多工位导轨结构。
背景技术
随着技术的发展，传送导轨作为广大厂家所使用的设备，目前，在一些厂家中，为了节省人工，需要使用到传送导轨传送产品，具体地，传送带转动设置在传送架上，而传送带上连接有用于跟随传送带转动的多个工装夹具，可以通过工装夹具夹住产品，方便工作人员对产品进行下一步加工。
在一些情况下，对于一些精细加工，需要对工装夹具进行定位，使得工装夹具不移动，这样才方便对产品加工。然而，传统方式中，每一个工装夹具都对应设置有定位固定机构，对工装夹具进行定位固定时，都是逐个将工装夹具定位固定的，使得整个导轨结构变得复杂，操作起来也不方便，人工成本大，大大降低了用户的体验。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型多工位导轨结构，其结构简单，可以通过转动转动杆来对多个工装夹具进行定位固定，无需逐个对工装夹具进行定位固定，操作方便，人工成本低，大大提升了用户的体验。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型多工位导轨结构，包括呈长条状的传送架、转动设置在所述传送架上的传送带、与所述传送带连接且用于跟随所述传送带转动的多个工装夹具以及用于带动所述传送带转动的电机，其特征在于，还包括：第一转动杆，转动设置在所述传送架的一侧，其中所述第一转动杆中间隔固定设置有多个第一定位杆；第二转动杆，转动设置在所述传送架的另一侧，其中所述第二转动杆中间隔固定设置有多个第二定位杆；其中，所述工装夹具的外侧设有用于收容所述第一定位杆或所述第二定位杆的收容卡槽。
进一步的，两两所述工装夹具之间的距离等于所述第一转动杆上的两两所述第一定位杆之间的距离，两两所述工装夹具之间的距离等于所述第二转动杆上的两两所述第二定位杆之间的距离。
进一步的，所述传送架的一侧间隔设置有第一安装板和第二安装板，其中所述第一安装板设有第一通孔，所述第二安装板设有第二通孔，所述第一转动杆穿设在所述第一通孔和所述第二通孔。
进一步的，还包括：第一气缸，设置在所述传送架的一侧；第一连杆，其一端与所述第一气缸的伸缩杆转动连接，另一端与所述第一转动杆固定连接。
进一步的，所述传送架的另一侧间隔设置有第三安装板和第四安装板，其中所述第三安装板设有第三通孔，所述第四安装板设有第四通孔，所述第二转动杆穿设在所述第三通孔和所述第四通孔。
进一步的，还包括：第二气缸，设置在所述传送架的另一侧；第二连杆，其一端与所述第二气缸的伸缩杆转动连接，另一端与所述第二转动杆固定连接。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的新型多工位导轨结构包括：呈长条状的传送架；转动设置在传送架上的传送带；与传送带连接且用于跟随传送带转动的多个工装夹具；用于带动传送带转动的电机；第一转动杆，转动设置在传送架的一侧，其中第一转动杆中间隔固定设置有多个第一定位杆；第二转动杆，转动设置在传送架的另一侧，其中第二转动杆中间隔固定设置有多个第二定位杆；其中，工装夹具的外侧设有用于收容第一定位杆或第二定位杆的收容卡槽。通过上述方式，本实用新型所公开的新型多工位导轨结构的结构简单，可以通过转动转动杆来对多个工装夹具进行定位固定，无需逐个对工装夹具进行定位固定，操作方便，人工成本低，大大提升了用户的体验。
附图说明
图1是本实用新型的新型多工位导轨结构的结构示意图；
图2是图1中新型多工位导轨结构的第一结构示意图；
图3是图1中新型多工位导轨结构的转动杆的结构示意图；
图4是图1中新型多工位导轨结构的工装夹具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1-4所示，该新型多工位导轨结构包括呈长条状的传送架10、转动设置在传送架10上的传送带11、与传送带11连接且用于跟随传送带11转动的多个工装夹具13、用于带动传送带11转动的电机12、第一转动杆14和第二转动杆15。
应理解，传送架10、传送带11、工装夹具13和电机12可以采用现有技术中产品实现，在此不一一赘述其原理及结构。
第一转动杆14转动设置在传送架10的一侧，其中第一转动杆14中间隔固定设置有多个第一定位杆141。应理解，多个第一定位杆141是固定设置在第一转动杆14上的，因此多个第一定位杆141可以跟随第一转动杆14转动。
在本实施例中，传送架10的一侧间隔设置有第一安装板101和第二安装板102，其中第一安装板101设有第一通孔，第二安装板102设有第二通孔，第一转动杆14穿设在第一通孔和第二通孔，使得第一转动杆14转动设置在第一安装板101和第二安装板102中。
进一步的，该新型多工位导轨结构还包括第一气缸16和第一连杆161，其中第一气缸16设置在传送架10的一侧，第一连杆161的一端与第一气缸16的伸缩杆转动连接，第一连杆161的另一端与第一转动杆14固定连接，使得可以通过控制第一气缸16的伸缩杆伸缩来带动第一转动杆14的转动。
第二转动杆15转动设置在传送架10的另一侧，其中第二转动杆15中间隔固定设置有多个第二定位杆151。应理解，多个第二定位杆151是固定设置在第二转动杆15上的，因此多个第二定位杆151可以跟随第二转动杆15转动。
在本实施例中，传送架10的另一侧间隔设置有第三安装板103和第四安装板104，其中第三安装板103设有第三通孔，第四安装板104设有第四通孔，第二转动杆15穿设在第三通孔和第四通孔，使得第二转动杆15转动设置在第三安装板103和第四安装板104中。
进一步的，该新型多工位导轨结构还包括第二气缸17和第二连杆171，其中第二气缸17设置在传送架10的另一侧，第二连杆171的一端与第二气缸17的伸缩杆转动连接，第二连杆171的另一端与第二转动杆15固定连接，使得可以通过控制第二气缸17的伸缩杆伸缩来带动第二转动杆15的转动。
在本实施例中，工装夹具13的外侧设有用于收容第一定位杆141或第二定位杆151的收容卡槽131。应理解，工装夹具13是跟随传送带11转动的，而第一转动杆14中间隔固定设置有多个第一定位杆141，第二转动杆15中间隔固定设置有多个第二定位杆151，因此可以通过转动第一转动杆14将多个第一定位杆141卡置在多个工装夹具13上，可以通过转动第二转动杆15将多个第二定位杆151卡置在多个工装夹具13上，使得可以一次性将多个工装夹具13进行定位固定，无需逐个对工装夹具进行定位固定，操作方便，人工成本低，大大提升了用户的体验。
在本实施例中，两两工装夹具13之间的距离等于第一转动杆14上的两两第一定位杆141之间的距离，两两工装夹具13之间的距离等于第二转动杆15上的两两第二定位杆151之间的距离。应理解，当多个工装夹具13处于传送架10的两侧时，多个工装夹具13之间是处于同一直线的，此时两两工装夹具13之间的距离等于第一转动杆14上的两两第一定位杆141之间的距离，两两工装夹具13之间的距离等于第二转动杆15上的两两第二定位杆151之间的距离。
应理解，工装夹具13的收容卡槽131用于收容第一定位杆141的端部或第二定位杆151的端部。当然，在一些实施例中，第一定位杆141的端部和第二定位杆151的端部均设有第一磁体，而工装夹具13的收容卡槽131设有用于与第一磁体连接的第二磁体，使得第一定位杆141的和第二定位杆151能够快速卡置在工装夹具13的收容卡槽131内。
本实用新型所公开的新型多工位导轨结构包括：呈长条状的传送架；转动设置在传送架上的传送带；与传送带连接且用于跟随传送带转动的多个工装夹具；用于带动传送带转动的电机；第一转动杆，转动设置在传送架的一侧，其中第一转动杆中间隔固定设置有多个第一定位杆；第二转动杆，转动设置在传送架的另一侧，其中第二转动杆中间隔固定设置有多个第二定位杆；其中，工装夹具的外侧设有用于收容第一定位杆或第二定位杆的收容卡槽。通过上述方式，本实用新型所公开的新型多工位导轨结构的结构简单，可以通过转动转动杆来对多个工装夹具进行定位固定，无需逐个对工装夹具进行定位固定，操作方便，人工成本低，大大提升了用户的体验。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型多工位导轨结构，包括呈长条状的传送架、转动设置在所述传送架上的传送带、与所述传送带连接且用于跟随所述传送带转动的多个工装夹具以及用于带动所述传送带转动的电机，其特征在于，还包括：
第一转动杆，转动设置在所述传送架的一侧，其中所述第一转动杆中间隔固定设置有多个第一定位杆；
第二转动杆，转动设置在所述传送架的另一侧，其中所述第二转动杆中间隔固定设置有多个第二定位杆；
其中，所述工装夹具的外侧设有用于收容所述第一定位杆或所述第二定位杆的收容卡槽。
2.根据权利要求1所述的新型多工位导轨结构，其特征在于，两两所述工装夹具之间的距离等于所述第一转动杆上的两两所述第一定位杆之间的距离，两两所述工装夹具之间的距离等于所述第二转动杆上的两两所述第二定位杆之间的距离。
3.根据权利要求1所述的新型多工位导轨结构，其特征在于，所述传送架的一侧间隔设置有第一安装板和第二安装板，其中所述第一安装板设有第一通孔，所述第二安装板设有第二通孔，所述第一转动杆穿设在所述第一通孔和所述第二通孔。
4.根据权利要求3所述的新型多工位导轨结构，其特征在于，还包括：
第一气缸，设置在所述传送架的一侧；
第一连杆，其一端与所述第一气缸的伸缩杆转动连接，另一端与所述第一转动杆固定连接。
5.根据权利要求4所述的新型多工位导轨结构，其特征在于，所述传送架的另一侧间隔设置有第三安装板和第四安装板，其中所述第三安装板设有第三通孔，所述第四安装板设有第四通孔，所述第二转动杆穿设在所述第三通孔和所述第四通孔。
6.根据权利要求5所述的新型多工位导轨结构，其特征在于，还包括：
第二气缸，设置在所述传送架的另一侧；
第二连杆，其一端与所述第二气缸的伸缩杆转动连接，另一端与所述第二转动杆固定连接。
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| CN202020214659.8U CN212981370U (zh) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | 一种新型多工位导轨结构 |
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| CN202020214659.8U CN212981370U (zh) | 2020-02-27 | 2020-02-27 | 一种新型多工位导轨结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117446410A (zh) * | 2023-11-16 | 2024-01-26 | 惠州市德赛电池有限公司 | 一种共用传送系统的自动生产线 |
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2020
- 2020-02-27 CN CN202020214659.8U patent/CN212981370U/zh not_active Expired - Fee Related
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