CN212979878U - 一种汽车油门踏板安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油门踏板安装支架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体顶部的两侧均开设有运动槽，所述壳体内部的轴心处设置有桶体，所述桶体两侧的开口处均与所述运动槽的开口处相对应，所述壳体的顶部固定安装有两块第一固定块，所述桶体内侧的底部固定安装有伸缩套，所述伸缩套的开口处设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有伸缩盖，所述伸缩盖内侧的顶部设置有回位弹簧，所述回位弹簧套接在所述伸缩套上，所述伸缩盖的顶部固定安装有固定板，所述固定板顶部的中间位置处固定安装有支架，本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有强度大，可以减轻驾驶者误踩油门的特点。

Description

一种汽车油门踏板安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车油门踏板安装支架。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门，汽车油门踏板安装支架位于驾驶舱仪表台板内部，由安装支架钣金件及其焊接螺母组成，与汽车前壁板焊接，用于汽车油门踏板的安装固定，在整个汽车构造中占据重要的作用。油门踏板安装支架是油门踏板的载体，油门踏板通过与油门踏板安装支架的连接从而与车体连接，实现控制汽车加速的功能。

目前，油门踏板安装支架大多大数都是与车身直接焊接，当遇到道路崎岖的路面时，车身很容易抖动，这样就很容易导致驾驶员误踩油门，驾驶技术好点的驾驶员还好，驾驶技术不好的驾驶员很容易发生事故，而且现有的油门踏板安装支架，强度并不高，容易产生变形，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车油门踏板安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门踏板安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体顶部的两侧均开设有运动槽，所述壳体内部的轴心处设置有桶体，所述桶体两侧的开口处均与所述运动槽的开口处相对应，所述壳体的顶部固定安装有两块第一固定块，所述桶体内侧的底部固定安装有伸缩套，所述伸缩套的开口处设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装有伸缩盖，所述伸缩盖内侧的顶部设置有回位弹簧，所述回位弹簧套接在所述伸缩套上，所述伸缩盖的顶部固定安装有固定板，所述固定板顶部的中间位置处固定安装有支架，所述固定板的顶部固定安装有两块第二固定块，且两块所述第二固定块非别位于支架的两侧，所述两块第二固定之间设置有转动轴，所述转动轴活动安装在所述支架的顶端，所述转动轴上设置有踏杆，所述踏杆的一端设置有踏板。

优选的，所述底座的顶部均匀的开设有六个螺纹孔。

优选的，所述桶体内侧的底部设置有缓冲垫，且所述缓冲垫与所述桶体之间通过强力胶粘接固定。

优选的，所述壳体与所述桶体之间均匀的固定安装有四个加强筋。

优选的，其中一个所述第二固定块与所述支架之间设置有扭簧，所述第二固定块的一侧设置有两块限位块，所述扭簧的左端卡接在两块限位块之间，所述扭簧的右端位于踏杆的底部。

优选的，所述踏板的顶部设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过设置底座、壳体、回位弹簧、伸缩杆、伸缩盖、扭簧、第一固定块、第二固定块、踏杆等结构，当车身剧烈抖动时，使得驾驶者很容易误踩油门，此装置就可以大大减轻因为车身的抖动导致驾驶者误踩油门，当车身抖动时，会带动壳体一起运动，此时踩油门踏板就会因为在回位弹簧的作用下抵消车身抖动的力，这样就大大减轻车身抖动的力，使得踏板不易随车身的抖动而运动，由于本装置的壳体设计成半球型使得本装置强度更高，为了进一步增大装置的强度，又在桶体和壳体之间设置加强筋，使得本装置强度更高。

附图说明

图1是本实用新型的整体的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的正视剖视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型中A处的放大图；

图6是本实用新型的爆炸图。

图中：1、底座；2、壳体；3、第一固定块；4、第二固定块；5、支架；6、踏杆；7、踏板；8、扭簧；9、螺纹孔；10、运动槽；11、桶体；12、加强筋；13、转动轴；14、固定板；15、回位弹簧；16、伸缩套；17、缓冲垫；18、伸缩杆；19、限位块；20、伸缩盖；21、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油门踏板安装支架技术方案，包括底座1，底座1的顶部固定安装有壳体2，壳体2顶部的两侧均开设有运动槽10，壳体2内部的轴心处设置有桶体11，桶体11两侧的开口处均与运动槽10的开口处相对应，壳体2的顶部固定安装有两块第一固定块3，桶体11内侧的底部固定安装有伸缩套16，伸缩套16的开口处设置有伸缩杆18，伸缩杆18的顶端固定安装有伸缩盖20，伸缩盖20内侧的顶部设置有回位弹簧15，回位弹簧15套接在伸缩套16上，伸缩盖20的顶部固定安装有固定板14，固定板14顶部的中间位置处固定安装有支架5，固定板14的顶部固定安装有两块第二固定块4，且两块第二固定块非别位于支架5的两侧，两块第二固定4之间设置有转动轴13，转动轴13活动安装在支架5的顶端，转动轴13上设置有踏杆6，踏杆6的一端设置有踏板7。

优选的，底座1的顶部均匀的开设有六个螺纹孔9，起到固定的作用，车身与底座1之间通过螺母固定连接。

优选的，桶体11内侧的底部设置有缓冲垫17，且缓冲垫17与桶体11之间通过强力胶粘接固定，起到缓冲的作用防止伸缩盖20上下运动压坏桶体11。

优选的，壳体2与桶体11之间均匀的固定安装有四个加强筋12，起到加强强度的作用防止外壳2变形。

优选的，其中一个第二固定块4与支架5之间设置有扭簧8，第二固定块4的一侧设置有两块限位块19，扭簧8的左端卡接在两块限位块19之间，扭簧8的右端位于踏杆6的底部，起到支撑踏杆6并帮助踏杆6回位的作用。

优选的，踏板7的顶部设置有防滑垫21，起到防滑的作用。

工作原理：当车身剧烈抖动时，使得驾驶者很容易误踩油门，此装置就可以大大减轻因为车身的抖动导致驾驶者误踩油门，当车身抖动时，会带动壳体2一起运动，此时踩油门踏板就会因为在回位弹簧15的作用下抵消车身抖动的力，这样就大大减轻车身抖动的力，使得踏板7不易随车身的抖动而运动，由于本装置的壳体2设计成半球型使得本装置强度更高，为了进一步增大装置的强度，又在桶体11和壳体2之间设置加强筋12，使得本装置强度更高。

Claims (6)

1.一种汽车油门踏板安装支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有壳体（2），所述壳体（2）顶部的两侧均开设有运动槽（10），所述壳体（2）内部的轴心处设置有桶体（11），所述桶体(11)两侧的开口处均与所述运动槽（10）的开口处相对应，所述壳体（2）的顶部固定安装有两块第一固定块（3），所述桶体（11）内侧的底部固定安装有伸缩套（16），所述伸缩套（16）的开口处设置有伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）的顶端固定安装有伸缩盖（20），所述伸缩盖（20）内侧的顶部设置有回位弹簧（15），所述回位弹簧（15）套接在所述伸缩套（16）上，所述伸缩盖(20)的顶部固定安装有固定板（14），所述固定板（14）顶部的中间位置处固定安装有支架（5），所述固定板（14）的顶部固定安装有两块第二固定块（4），且两块所述第二固定块非别位于支架（5）的两侧，所述两块第二固定块（4）之间设置有转动轴（13），所述转动轴（13）活动安装在所述支架（5）的顶端，所述转动轴(13)上设置有踏杆（6），所述踏杆（6）的一端设置有踏板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：所述底座（1）的顶部均匀的开设有六个螺纹孔（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：所述桶体(11)内侧的底部设置有缓冲垫（17），且所述缓冲垫（17）与所述桶体(11)之间通过强力胶粘接固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：所述壳体（2)与所述桶体（11）之间均匀的固定安装有四个加强筋（12）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：其中一个所述第二固定块（4）与所述支架（5)之间设置有扭簧(8），所述第二固定块（4）的一侧设置有两块限位块（19），所述扭簧(8）的左端卡接在两块限位块（19）之间，所述扭簧（8）的右端位于踏杆（6）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板安装支架，其特征在于：所述踏板（7）的顶部设置有防滑垫（21）。

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