CN212979752U

CN212979752U - 一种驱动桥新型密封结构

Info

Publication number: CN212979752U
Application number: CN202021292204.4U
Authority: CN
Inventors: 汪茂根; 易忠新; 熊松盛; 宋寅
Original assignee: Jiangling Motors Corp Ltd
Current assignee: Jiangling Motors Corp Ltd
Priority date: 2020-07-06
Filing date: 2020-07-06
Publication date: 2021-04-16
Anticipated expiration: 2030-07-06

Abstract

本实用新型提供了一种驱动桥新型密封结构，包括桥壳总成及轮边总成，所述桥壳总成包括加油螺塞、加油螺塞座、加油螺塞密封垫、放油螺塞、放油螺塞座、放油螺塞密封垫；所述轮边总成包括半轴、齿圈衬套、外油封、O型密封圈、内油封；所述加油螺塞密封垫和放油螺塞密封垫由金属骨架和橡胶组成，能有效避免因汽车驱动桥密封不严而导致润滑油渗漏到驱动桥外部的问题；所述外油封外圆与轴承座配合，唇口与半轴配合，外油封外表面涂有密封胶，可避免半轴轴承的润滑脂渗漏到驱动桥外部；所述内油封外圆与桥壳总成配合，内油封唇口与齿圈衬套直接配合能有效避免因装配过程中的划伤而导致驱动桥泄漏的风险，同时降低生产制造难度。

Description

一种驱动桥新型密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥密封领域，具体是一种驱动桥新型密封结构。

背景技术

随着时代的发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，而汽车的驱动桥作为汽车的重要组成部分，其质量尤为受用户关注，汽车驱动桥是发动机动力传递的末端，其功能是将发动机的动力传递到车轮，使汽车运动，而在汽车驱动桥的使用过程中，汽车驱动桥润滑油渗漏容易导致汽车驱动桥的损坏，所以汽车驱动桥的渗漏问题越来越受人们重视。

现有的汽车驱动桥加油螺塞与壳盖平面密封不严，使得润滑油易渗漏到驱动桥外部。

现有的汽车驱动桥放油螺塞位置长期处于储存润滑油的环境，放油螺塞与放油螺塞座平面密封不严，使得润滑油易渗漏到驱动桥外部。

现有的汽车驱动桥轮边结构半轴油封直接与半轴配合，过盈压装半轴轴承、齿圈衬套等其它轮边零件时都要经过半轴油封轴颈，造成轴颈划伤，使得半轴油封早期磨损，造成驱动桥轮边漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种驱动桥新型密封结构，以解决现有驱动桥各密封结构存在的渗油问题，本实用新型所用的技术方案为：

一种驱动桥新型密封结构，包括桥壳总成和轮边总成，所述桥壳总成包括桥壳本体、壳盖、加油螺塞、加油螺塞座、加油螺塞密封垫、放油螺塞、放油螺塞座、放油螺塞密封垫；所述加油螺塞座焊接在壳盖加油孔内侧端面，所述加油螺塞座和壳盖焊接后的整体焊接在桥壳本体上，所述加油螺塞座与加油螺塞之间通过螺纹连接；所述加油螺塞密封垫位于加油螺塞与壳盖之间；所述放油螺塞座焊接在桥壳本体放油孔外侧端面，所述放油螺塞与放油螺塞座之间通过螺纹连接，所述放油螺塞密封垫位于放油螺塞与放油螺塞座之间；所述轮边总成包括半轴、齿圈衬套、半轴轴承、轴承座、外油封、O型密封圈、锁止垫圈、内油封；所述外油封外圆与轴承座配合，所述外油封唇口与半轴配合，所述半轴轴承外圈与轴承座配合，所述半轴轴承内圈和齿圈衬套均与半轴过盈装配；所述内油封外圆与桥壳本体端面的法兰内孔配合，所述内油封唇口与齿圈衬套配合，所述锁止垫圈装配在半轴的卡槽上；所述O型密封圈装配在齿圈衬套上的内孔卡槽内。

所述加油螺塞密封垫包括加油螺塞密封垫金属骨架和加油螺塞密封垫橡胶；所述放油螺塞密封垫包括放油螺塞密封垫金属骨架和放油螺塞密封垫橡胶。

所述外油封外表面涂有密封胶。

所述内油封唇口与半轴外表面有一定高度差。

本实用新型的有益效果在于：

1）通过采用由金属骨架和橡胶组合而成的密封垫，有效解决了汽车驱动桥加油螺塞与壳盖平面、放油螺塞与壳盖平面密封不严，润滑油易渗漏到驱动桥外部的问题；

2）外油封外圆与轴承座配合，唇口与半轴配合；外油封外表面涂有密封胶，可避免半轴轴承的润滑脂渗漏到驱动桥外部；

3）内油封外圆与桥壳总成配合，内油封唇口与齿圈衬套直接配合，内油封唇口尺寸远大于半轴外花键最大外径，能有效避免因装配过程中的划伤而导致驱动桥泄漏的风险，同时降低生产制造难度。

附图说明

图1为本实用新型加油口部位局部剖视图；

图2为本实用新型加油螺塞密封垫示意图；

图3为本实用新型放油口部位局部剖视图；

图4为本实用新型放油螺塞密封垫示意图；

图5为本实用新型轮边结构示意图；

图6为本实用新型外油封示意图；

图7为本实用新型轮边总成与桥壳总成装配示意图。

图中：1、加油螺塞座；2、加油螺塞；3、加油螺塞密封垫；4、壳盖；5、加油螺塞密封垫金属骨架；6、加油螺塞密封垫橡胶；7、桥壳本体；8、放油螺塞座；9、放油螺塞；10、放油螺塞密封垫；11、放油螺塞密封垫金属骨架；12、放油螺塞密封垫橡胶；13、外油封；14、轴承座；15、半轴轴承；16、齿圈衬套；17、O型密封圈；18、桥壳总成；19、锁止垫圈；20、内油封；21、半轴；22、密封胶；23、轮边总成；24、外花键；25、主减速器总成；26、半轴齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例：参见图1-7。

一种驱动桥新型密封结构，包括桥壳总成18和轮边总成23，所述桥壳总成18包括桥壳本体7、壳盖4、加油螺塞2、加油螺塞座1、加油螺塞密封垫3、放油螺塞9、放油螺塞座8、放油螺塞密封垫10；所述加油螺塞座1焊接在壳盖4加油孔内侧端面，所述加油螺塞座1和壳盖4焊接后的整体焊接在桥壳本体7上，所述加油螺塞座1与加油螺塞2之间通过螺纹连接；所述加油螺塞密封垫3位于加油螺塞2与壳盖4之间；所述放油螺塞座8焊接在桥壳本体7放油孔外侧端面，所述放油螺塞9与放油螺塞座8之间通过螺纹连接，所述放油螺塞密封垫10位于放油螺塞9与放油螺塞座8之间；所述轮边总成23包括半轴21、齿圈衬套16、半轴轴承15、轴承座14、外油封13、O型密封圈17、锁止垫圈19、内油封20；所述外油封13外圆与轴承座14配合，所述外油封13唇口与半轴21配合，所述半轴轴承15外圈与轴承座14配合，所述半轴轴承15内圈和齿圈衬套16均与半轴21过盈装配；所述内油封20外圆与桥壳本体7端面的法兰内孔配合，所述内油封20唇口与齿圈衬套16配合，所述锁止垫圈19装配在半轴21的卡槽上；所述O型密封圈17装配在齿圈衬套16上的内孔卡槽内。

如图1所示，加油螺塞座1焊接在壳盖4加油孔内侧端面，加油螺塞密封垫3安装在加油螺塞2与壳盖4之间，加油螺塞密封垫3如图3所示由加油螺塞密封垫金属骨架5和加油螺塞密封垫橡胶6组成，用于解决壳盖4与加油螺塞2因平面度、粗糙度等加工精度问题使密封端面不平贴而导致的润滑油渗漏问题。

如图3所示，放油螺塞座8焊接在桥壳本体7放油孔外侧端面，放油螺塞密封垫10安装在放油螺塞9与放油螺塞座8之间，放油螺塞密封垫10如图4所示由放油螺塞密封垫金属骨架11和放油螺塞密封垫橡胶12组成，用于解决放油螺塞9与放油螺塞座8因平面度、粗糙度等加工精度问题使密封端面不平贴而导致的润滑油渗漏问题。

如图5所示，外油封13外圆与轴承座14配合，唇口与半轴21配合，外油封13如图6所示其外表面带有密封胶22，用于防止半轴轴承15润滑脂易渗漏到驱动桥外部；O型密封圈17装配于齿圈衬套16与半轴21之间，用于防止润滑油进入齿圈衬套16与半轴21之间的配合表面；内油封20外圆与桥壳总成18配合，内油封20唇口与齿圈衬套16直接配合，能有效避免装配过程中的划伤而导致驱动桥泄漏的风险，同时降低生产制造难度；汽车行驶过程中，润滑油住是沿着半轴21外表面向轮边方向流动，本实施例中内油封20唇口与半轴21外表面有一定高度差，能有效降低渗漏风险。

如图7所示，驱动桥轮边总成23与桥壳总成18装配过程中，半轴外花键24需通过内油封20与主减速器总成25中半轴齿轮26内花键配合；本实例中内油封20唇口尺寸远大于半轴外花键24最大外径，能有效避免轮边总成装配过程中半轴外花键24划伤内油封20唇口带来的驱动桥泄漏问题。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种驱动桥新型密封结构，包括桥壳总成（18）和轮边总成（23），其特征在于，所述桥壳总成（18）包括桥壳本体（7）、壳盖（4）、加油螺塞（2）、加油螺塞座（1）、加油螺塞密封垫（3）、放油螺塞（9）、放油螺塞座（8）、放油螺塞密封垫（10）；所述加油螺塞座（1）焊接在壳盖（4）加油孔内侧端面，所述加油螺塞座（1）和壳盖（4）焊接后的整体焊接在桥壳本体（7）上，所述加油螺塞座（1）与加油螺塞（2）之间通过螺纹连接；所述加油螺塞密封垫（3）位于加油螺塞（2）与壳盖（4）之间；所述放油螺塞座（8）焊接在桥壳本体（7）放油孔外侧端面，所述放油螺塞（9）与放油螺塞座（8）之间通过螺纹连接，所述放油螺塞密封垫（10）位于放油螺塞（9）与放油螺塞座（8）之间；所述轮边总成（23）包括半轴（21）、齿圈衬套（16）、半轴轴承（15）、轴承座（14）、外油封（13）、O型密封圈（17）、锁止垫圈（19）、内油封（20）；所述外油封（13）外圆与轴承座（14）配合，所述外油封（13）唇口与半轴（21）配合，所述半轴轴承（15）外圈与轴承座（14）配合，所述半轴轴承（15）内圈和齿圈衬套（16）均与半轴（21）过盈装配；所述内油封（20）外圆与桥壳本体（7）端面的法兰内孔配合，所述内油封（20）唇口与齿圈衬套（16）配合，所述锁止垫圈（19）装配在半轴（21）的卡槽上；所述O型密封圈（17）装配在齿圈衬套（16）上的内孔卡槽内。

2.根据权利要求1中所述的一种驱动桥新型密封结构，其特征在于，所述加油螺塞密封垫（3）包括加油螺塞密封垫金属骨架（5）和加油螺塞密封垫橡胶（6）；所述放油螺塞密封垫（10）包括放油螺塞密封垫金属骨架（11）和放油螺塞密封垫橡胶（12）。

3.根据权利要求1中所述的一种驱动桥新型密封结构，其特征在于，所述外油封（13）外表面涂有密封胶（22）。

4.根据权利要求1中所述的一种驱动桥新型密封结构，其特征在于，所述内油封（20）唇口与半轴（21）外表面有一定高度差。