CN208845585U - 一种汽车输入、输出端用密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造领域，具体的说是一种适用于商用车、客车、越野车、工程机械等各类型车辆的汽车输入、输出端用密封结构。该结构包括突缘、防尘罩、油封、壳体、锁紧螺母、密封环、轴和轴承；防尘罩安装在突缘上，油封安装在壳体上，油封唇口与突缘配合，轴承外圈安装在壳体上，轴承内圈安装在轴上，轴与突缘花键配合，密封环安装在突缘和轴之间，锁紧螺母安装在轴上。本实用新型是一种在普通密封结构的基础上进行结构改进，在不增加成本的情况下，能有效的改善油封的工作环境，显著提高油封的使用寿命的汽车输入、输出端用密封结构，解决了现有密封结构的不足。

Description

一种汽车输入、输出端用密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体的说是一种适用于商用车、客车、越野车、工程机械等各类型车辆的汽车输入、输出端用密封结构。

背景技术

随着汽车长寿命、低故障率的发展趋势，对汽车输入端或输出端的密封要求越来越严格。以驱动桥输入端为例，常见的密封结构参阅图1a，主要由输入突缘1、传统防尘罩2、传统油封3、传统壳体4等组成。使用时油封防尘唇与防尘罩之间的间隙J对油封的使用寿命影响较大：如果防尘唇与防尘罩不能完全接触，存在较大的间隙，泥水或灰尘会顺着防尘罩间的间隙流入到油封唇口附近(图1b所示箭头方向)破坏油封；如果防尘唇与防尘罩贴合过紧，二者之间产生的相互作用力会导致油封防尘唇异常磨损，磨损后的杂质进入油封内部会加速油封损坏。而在实际装配过程中，由于受制造、装配误差以及轴承预紧力调整垫片的影响，油封防尘唇与防尘罩之间的间隙J无法控制，不能保证二者处于理想的配合状态，导致油封使用过程中出现过早损坏。由于以上结构的缺陷，一些汽车输入输出端采用盒式油封，如图2a。盒式油封一般由内圈c和外圈d两部分组成，抗污能力强，可用于污染较大的场合，比如重型汽车、混凝土机械、农用机械等。但盒式油封制造成本高，且对装配要求极其严格，装配时如果内圈c与外圈d不对中出现歪斜(见图2b)，会严重影响盒式油封的使用寿命，出现过早损坏，其寿命甚至不及普通油封。

发明内容

本实用新型提供了一种在普通密封结构的基础上进行结构改进，在不增加成本的情况下，能有效的改善油封的工作环境，显著提高油封的使用寿命的汽车输入、输出端用密封结构，解决了现有密封结构的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种汽车输入、输出端用密封结构，该结构包括突缘5、防尘罩6、油封7、壳体8、锁紧螺母9、密封环10、轴11和轴承12；其中所述的防尘罩6与突缘5固定连接，所述的防尘罩6的防尘罩内侧面62与突缘5的轴径52配合；所述的油封7设置在突缘5和壳体8之间，所述的油封7的主唇口73和副唇72与突缘5的突缘轴径51配合，油封7的外圈配合面74与壳体8的壳体内面83配合，油封7的防尘唇71与防尘罩6的防尘罩回转面61轴向配合；所述的壳体8的壳体侧面81上开有凹槽82；所述的防尘罩6的防尘罩外侧面63包围在壳体侧面81上，并且越过凹槽82；所述的轴承12的外圈安装在壳体8上，轴承12的内圈安装在轴11上；所述的轴11与突缘5花键配合；所述的密封环10安装在突缘5和轴11之间；所述的锁紧螺母9安装在轴11上。

所述的防尘唇71与防尘罩回转面61过盈配合，过盈量为0.2—1.0mm。

所述的凹槽82的宽度为5—10mm，深度为5—10mm。

所述的防尘罩外侧面63与壳体侧面81之间的间隙为1—3mm。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型由于壳体采用凹槽结构，对外界泥水起到了导流作用，能防止泥水或灰尘流入油封附近。

2、本实用新型由于油封防尘唇与防尘罩轴向接触，且间隙为零，制造、装配或调整误差引起轴向串动时不会影响二者的配合状态，能够防止灰尘进入油封附近。

3、本实用新型由于采用普通油封、常规壳体，结构简单，在现有技术基础上容易实现，改动成本低，能有效的改善油封的工作环境，显著提高油封的使用寿命。

4、本实用新型可以应用于变速器输出端、驱动桥输入端、驱动桥输出端等汽车上常见的输入、输出位置。

附图说明

图1a为普通密封结构示意图；

图1b为普通密封结构局部放大图；

图2a为盒式密封结构示意图；

图2b为盒式密封结构局部放大图；

图3a为本实用新型结构示意图；

图3b为本实用新型结构局部放大图。

图中：1、输入突缘；2、传统防尘罩；3、传统油封；4、传统壳体；5、突缘；51、突缘轴径；52、轴径；6、防尘罩；61、防尘罩回转面；62、防尘罩内侧面；63、防尘罩外侧面；7、油封；71、防尘唇；72、副唇；73、主唇口；74、外圈配合面；8、壳体；81、壳体侧面；82、凹槽；83、壳体内面；9、锁紧螺母；10、密封环；11、轴；12、轴承。

具体实施方式

参阅图3a、图3b，一种汽车输入、输出端用密封结构，该结构包括突缘5、防尘罩6、油封7、壳体8、锁紧螺母9、密封环10、轴11和轴承12；其中所述的防尘罩6与突缘5固定连接，所述的防尘罩6的防尘罩内侧面62与突缘5的轴径52配合；所述的油封7设置在突缘5和壳体8之间，所述的油封7的主唇口73和副唇72与突缘5的突缘轴径51配合，油封7的外圈配合面74与壳体8的壳体内面83配合，油封7的防尘唇71与防尘罩6的防尘罩回转面61轴向配合；所述的壳体8的壳体侧面81上开有凹槽82；所述的防尘罩6的防尘罩外侧面63包围在壳体侧面81上，并且越过凹槽82；所述的轴承12的外圈安装在壳体8上，轴承12的内圈安装在轴11上；所述的轴11与突缘5花键配合；所述的密封环10安装在突缘5和轴11之间；所述的锁紧螺母9安装在轴11上。

所述的防尘唇71与防尘罩回转面61过盈配合，过盈量为0.2—1.0mm。

所述的凹槽82的宽度为5—10mm，深度为5—10mm。

所述的防尘罩外侧面63与壳体侧面81之间的间隙为1—3mm。

本实用新型的旋转件为突缘5和防尘罩6，非旋转件为油封7和壳体8。壳体8上的凹槽结构能引导泥水流入到凹槽中，从壳体底部流走(图示箭头方向)，形成第一道密封。油封7上的防尘唇与防尘罩轴向配合，且间隙为零，防止灰尘进入油封内部，形成第二道密封。两道密封结构能有效改善油封的工作环境，提高油封的使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车输入、输出端用密封结构，其特征在于，该结构包括突缘(5)、防尘罩(6)、油封(7)、壳体(8)、锁紧螺母(9)、密封环(10)、轴(11)和轴承(12)；其中所述的防尘罩(6)与突缘(5)固定连接，所述的防尘罩(6)的防尘罩内侧面(62)与突缘(5)的轴径(52)配合；所述的油封(7)设置在突缘(5)和壳体(8)之间，所述的油封(7)的主唇口(73)和副唇(72)与突缘(5)的突缘轴径(51)配合，油封(7)的外圈配合面(74)与壳体(8)的壳体内面(83)配合，油封(7)的防尘唇(71)与防尘罩(6)的防尘罩回转面(61)轴向配合；所述的壳体(8)的壳体侧面(81)上开有凹槽(82)；所述的防尘罩(6)的防尘罩外侧面(63)包围在壳体侧面(81)上，并且越过凹槽(82)；所述的轴承(12)的外圈安装在壳体(8)上，轴承(12)的内圈安装在轴(11)上；所述的轴(11)与突缘(5)花键配合；所述的密封环(10)安装在突缘(5)和轴(11)之间；所述的锁紧螺母(9)安装在轴(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车输入、输出端用密封结构，其特征在于，所述的防尘唇(71)与防尘罩回转面(61)过盈配合，过盈量为0.2—1.0mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车输入、输出端用密封结构，其特征在于，所述的凹槽(82)的宽度为5—10mm，深度为5—10mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车输入、输出端用密封结构，其特征在于，所述的防尘罩外侧面(63)与壳体侧面(81)之间的间隙为1—3mm。