CN212964042U - 一种汽车自动启停的耐久试验装置 - Google Patents
一种汽车自动启停的耐久试验装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212964042U CN212964042U CN202022190623.3U CN202022190623U CN212964042U CN 212964042 U CN212964042 U CN 212964042U CN 202022190623 U CN202022190623 U CN 202022190623U CN 212964042 U CN212964042 U CN 212964042U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- test
- unit
- starter
- endurance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
本实用新型适用于耐久试验装置领域，提供了一种汽车自动启停的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括设置在试验车上用于踩踏离合踏板的踩踏单元，设置在试验车上的发动机，设置在所述发动机上且通过离合踏板控制用于将发动机带动至启动并怠速的启动单元，及通过线束连接所述踩踏单元及所述启动单元用于起控制作用的控制单元。解决现有技术中检测整车启动电机耐久使用性能，都是通过试验人员在整车上踩离合踏板、油门踏板触发启停功能进行操作验证，试验周期长人工操作不稳定，试验数据不准确，且不能进行高低温试验阶段的循环试验的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于耐久试验装置领域，尤其涉及一种汽车自动启停的耐久试验装置。
背景技术
目前很多车型都配备有自动启停装置，但在汽车行业试验技术领域还未有汽车整车自动启停耐久试验检测装置；现在检测整车启动电机耐久使用性能，都是通过试验人员在整车上踩离合踏板、油门踏板触发启停功能进行操作验证，试验周期长人工操作不稳定，试验数据不准确，且不能进行高低温试验阶段的循环试验。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车自动启停的耐久试验装置，旨在解决现有技术中检测整车启动电机耐久使用性能，都是通过试验人员在整车上踩离合踏板、油门踏板触发启停功能进行操作验证，试验周期长人工操作不稳定，试验数据不准确，且不能进行高低温试验阶段的循环试验的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车自动启停的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括设置在试验车上用于踩踏离合踏板的踩踏单元，设置在试验车上的发动机，设置在所述发动机上且通过离合踏板控制用于将发动机带动至启动并怠速的启动单元，及通过线束连接所述踩踏单元、所述发动机及所述启动单元用于起控制作用的控制单元。
本实用新型的进一步技术方案是：所述踩踏单元包括设置在试验车上起支撑作用的台架，设置在所述台架上用于踩踏离合踏板的作动气缸。
本实用新型的进一步技术方案是：所述启动单元包括设置在所述发动机上的启动机，设置在所述发动机上且与所述启动机转子啮合连接的飞轮，及设置在所述发动机上且通过启动皮带与所述飞轮连接用于启动所述发动机的启动电机。
本实用新型的进一步技术方案是：所述耐久试验装置还包括连接所述作动气缸及所述启动机用于提供所需电压的蓄电池。
本实用新型的进一步技术方案是：所述控制单元包括用于实时监控所述发动机进气歧管电压及电流变化值的电压表及电流表，设置在启动电机上用于实时监控所述启动电机壳体温度的温度计、并通过温度计显示屏进行显示，及用于控制所述作动气缸及所述启动机的控制按钮。
本实用新型的进一步技术方案是：所述控制单元还包括用于为所述蓄电池提供充足电量的稳压电源。
本实用新型的进一步技术方案是：所述控制单元还包括用于提供声光报警的声光报警器。
本实用新型的有益效果是：此耐久试验装置可将样车、样件放置高低温环境仓内进行起动机高低温耐久试验，且可适用任何车型，通过五十多万次的自动启停耐久试验，验证了此技术的便利性、可靠性与实用性，无需拆卸和破坏试验样件上的零部件，充分实现启停电机耐久试验，确保试验数据的准确性，该装置可根据不同大小车型进行调整安装，且操作简单，维护方便，替代人工操作试验，降低了人力成本且提高了试验数据的准确性，对试验样件无破坏性，降低试验成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种汽车自动启停的耐久试验装置结构图。
具体实施方式
附图标记：1-试验车 2-离合踏板 3-踩踏单元 4-发动机 5-启动单元 6-线束 7-控制单元 8-台架 9-作动气缸 10-启动机 11-飞轮 12-启动电机 13-启动皮带 14-电压表 15-电流表 16-温度计显示屏 17-控制按钮 18-稳压电源。
图1示出了本实用新型提供的一种汽车自动启停的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括设置在试验车1上用于踩踏离合踏板2的踩踏单元3，设置在试验车1上的发动机4，设置在所述发动机4上且通过离合踏板2控制用于将发动机4带动至启动并怠速的启动单元5，及通过线束6连接所述踩踏单元3及所述启动单元5用于起控制作用的控制单元7。所述踩踏单元3包括设置在试验车1上起支撑作用的台架8，设置在所述台架8上用于踩踏离合踏板2的作动气缸9。
所述启动单元5包括设置在所述发动机4上的启动机10，设置在所述发动机4上且与所述启动机10转子啮合连接的飞轮11，及设置在所述发动机4上且通过启动皮带13与所述飞轮11连接用于启动所述发动机4的启动电机12。所述耐久试验装置还包括连接所述作动气缸9及所述启动机10用于提供所需电压的蓄电池（图中未示出）。
所述控制单元7包括用于实时监控所述发动机4进气歧管电压及电流变化值的电压表14及电流表15，设置在启动电机12上用于实时监控所述启动电机12壳体温度的温度计（图中未示出）、并通过温度计显示屏16进行显示，及用于控制所述作动气缸9及所述启动机10的控制按钮17。所述控制单元还包括用于为所述蓄电池提供充足电量的稳压电源18。所述控制单元还包括用于提供声光报警的声光报警器（图中未示出）。
在进行使用时手动通过启动机10启动发动机4至怠速，怠速五秒后发动机4将会进入停机休眠状态，启动控制单元7，通过编辑完成的PLC程序控制作动气缸9踩下离合踏板2，踩下离合踏板2唤醒休眠中的发动机4，然后由48V启动电机12将发动机4带动至启动并怠速；发动机4怠速过程中，通过控制PLC模拟量实时监控进气歧管的电压及电流的变化值，该值小于设定值时则证明发动机4在怠速且启动电机12能将发动机4启动成功，若发动机4启动成功的同时PLC程序控制作动气缸9释放踩下的离合踏板2；发动机4怠速五秒过程中，通过控制PLC模拟量实时监控进气歧管的电压及电流的变化值，在发动机4怠速第四秒时读取进气歧管电压值，若在设定的范围内，则启动成功，反之失败；在发动机4怠速过程中，PLC模拟量读取到进气歧管的电压值未在设定值以下，将立即停机并发出声光报警，以提醒试验人员及时排查问题；发动机4怠速五秒后，修改过的发动机4ECU内部程序控制发动机4进入停机休眠状态，单次循环试验完成；在试验过程中若检测到发动机4不启动、启动不成功或试验次数完成都将立即停机并声光报警；在试验中，通过热电偶实时将启动电机12壳体的温度传输并显示在温度计显示屏16中；同时设定整车上的散热器给发动机4实时进行散热，以确保启动电机12在100℃以下进行耐久试验；稳压电源18通过导线连接至整车蓄电池正负极，并不间断的给蓄电池充电，以确保整车蓄电池在电量充足的状态下进行耐久试验。
此耐久试验装置可将样车、样件放置高低温环境仓内进行起动机高低温耐久试验，且可适用任何车型，通过五十多万次的自动启停耐久试验，验证了此技术的便利性、可靠性与实用性，无需拆卸和破坏试验样件上的零部件，充分实现启停电机耐久试验，确保试验数据的准确性，该装置可根据不同大小车型进行调整安装，且操作简单，维护方便，替代人工操作试验，降低了人力成本且提高了试验数据的准确性，对试验样件无破坏性，降低试验成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车自动启停的耐久试验装置，其特征在于：所述耐久试验装置包括设置在试验车上用于踩踏离合踏板的踩踏单元，设置在试验车上的发动机，设置在所述发动机上且通过离合踏板控制用于将发动机带动至启动并怠速的启动单元，及通过线束连接所述踩踏单元及所述启动单元用于起控制作用的控制单元。
2.根据权利要求1所述的耐久试验装置，其特征在于，所述踩踏单元包括设置在试验车上起支撑作用的台架，设置在所述台架上用于踩踏离合踏板的作动气缸。
3.根据权利要求2所述的耐久试验装置，其特征在于，所述启动单元包括设置在所述发动机上的启动机，设置在所述发动机上且与所述启动机转子啮合连接的飞轮，及设置在所述发动机上且通过启动皮带与所述飞轮连接用于启动所述发动机的启动电机。
4.根据权利要求3所述的耐久试验装置，其特征在于，所述耐久试验装置还包括连接所述作动气缸及所述启动机用于提供所需电压的蓄电池。
5.根据权利要求4所述的耐久试验装置，其特征在于，所述控制单元包括用于实时监控所述发动机进气歧管电压及电流变化值的电压表及电流表，设置在启动电机上用于实时监控所述启动电机壳体温度的温度计、并通过温度计显示屏进行显示，及用于控制所述作动气缸及所述启动机的控制按钮。
6.根据权利要求5所述的耐久试验装置，其特征在于，所述控制单元还包括用于为所述蓄电池提供充足电量的稳压电源。
7.根据权利要求6所述的耐久试验装置，其特征在于，所述控制单元还包括用于提供声光报警的声光报警器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022190623.3U CN212964042U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种汽车自动启停的耐久试验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022190623.3U CN212964042U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种汽车自动启停的耐久试验装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212964042U true CN212964042U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75371451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022190623.3U Active CN212964042U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种汽车自动启停的耐久试验装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212964042U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113686594A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-11-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车辆的怠速启停功能的评价方法、装置、电子设备及介质 |
| CN114088413A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-02-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种双电机混合动力车辆耐久试验方法及车辆 |
| CN114323679A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法 |
| WO2024088103A1 (zh) * | 2022-10-27 | 2024-05-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种混合动力总成启动停机耐久验证方法 |
-
2020
- 2020-09-29 CN CN202022190623.3U patent/CN212964042U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113686594A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-11-23 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车辆的怠速启停功能的评价方法、装置、电子设备及介质 |
| CN114088413A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-02-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种双电机混合动力车辆耐久试验方法及车辆 |
| CN114088413B (zh) * | 2021-11-15 | 2024-01-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种双电机混合动力车辆耐久试验方法及车辆 |
| CN114323679A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法 |
| CN114323679B (zh) * | 2021-12-13 | 2023-08-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法 |
| WO2024088103A1 (zh) * | 2022-10-27 | 2024-05-02 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种混合动力总成启动停机耐久验证方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212964042U (zh) | 一种汽车自动启停的耐久试验装置 | |
| US9404466B2 (en) | Method for evaluating an engine starting system | |
| US7741805B2 (en) | Method and apparatus for managing power flow of an electric power storage device | |
| US8818611B2 (en) | Method and apparatus to evaluate a starting system for an internal combustion engine | |
| US9506445B2 (en) | Method and apparatus to evaluate a starter motor for an internal combustion engine | |
| CN106980725B (zh) | 一种汽车蓄电池选型的模拟仿真方法 | |
| CN109839549B (zh) | 整车启动系统工作状态的实时监测方法和装置 | |
| CN111749781B (zh) | 一种电控硅油闭环离合器风扇的监控方法及装置 | |
| CN110568356A (zh) | 一种汽车起动机耐久试验装置及方法 | |
| JP3338728B2 (ja) | 内燃機関の排ガスへの二次空気供給を制御する方法と装置 | |
| CN106771572B (zh) | 车辆电量监测方法及装置 | |
| JP5826657B2 (ja) | バッテリ液温度の推定装置及び推定方法 | |
| WO2024088103A1 (zh) | 一种混合动力总成启动停机耐久验证方法 | |
| CN112557042A (zh) | 发动机怠速耐久监测方法 | |
| US6386021B1 (en) | Oxygen sensor heater service bay test | |
| CN115071609A (zh) | 车载空调的控制方法、控制装置、储存介质及车载空调 | |
| CN203397151U (zh) | 退役汽车发动机电控板无损高效检测装置 | |
| CN112197827B (zh) | 车辆油耗测试方法、设备、存储介质及装置 | |
| JP4014995B2 (ja) | 蓄電池の劣化判定方法および装置 | |
| CN217819362U (zh) | Hev动力总成起停耐久试验装置 | |
| JP5321184B2 (ja) | 電池診断装置および電池 | |
| CN111396207A (zh) | 一种发动机喷射控制方法及装置 | |
| Kuan et al. | Development of the diagnostic system for fuel cell vehicle using LabVIEW | |
| WO2023026873A1 (ja) | 供試体試験システム、供試体試験用プログラム、及び、供試体試験方法 | |
| JPH0275748A (ja) | 排気ガス再循環装置の自己診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |