CN106771572B - 车辆电量监测方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆电量监测方法及装置，该方法包括：在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。本发明旨在解决现有技术中在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，即是在对车辆进行诊断或者检测时，造成车辆电量耗尽，致使车辆无法正常启动，进而降低用户体验的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通系统术领域，尤其涉及一种车辆电量监测方法及装置。
背景技术
随着科技的发展，汽车已进入普通人的生活，在汽车使用过程中，时常会有对汽车进行诊断检测等等一系需求，然而当前用户在对汽车进行诊断或检测时，由于经常会打开或者启动车辆上耗电的装置，以致将车辆电量耗尽的现象时有发生，致使车辆在检测完后，汽车不能正常启动，而在进行诊断检测的修车厂或者相应的地方充电又不是很方便，因而给用户带来麻烦，降低用户体验。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆电量监测方法及装置，旨在解决现有技术中在对车辆进行诊断或者检测时，造成车辆电量耗尽，致使车辆无法正常启动，进而降低用户体验的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆电量监测方法，所述车辆电量监测方法包括以下步骤：
在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
优选地，所述当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令步骤之前包括：
当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息。
优选地，所述车辆包括多个待测试系统，其特征在于，所述当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息步骤包括：
当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
优选地，所述车辆电量监测方法还包括：
当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
优选地，所述根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试步骤之后包括：
语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种胎压传感器识别装置，所述胎压传感器识别装置：
第一获取模块，用于在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
生成模块，用于当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
停止模块，用于根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
优选地，所述车辆电量监测装置包括：
判断模块，用于当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
输出模块，用于当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息。
优选地，所述车辆包括多个待测试系统，所述输出模块包括：
第一获取单元，用于当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止单元，用于停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
优选地，所述车辆电量监测装置包括：
启动模块，用于当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
优选地，所述车辆电量监测装置还包括：
播放模块，用于语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
本发明通过在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。由于获取车内蓄电池的剩余电量，所述剩余电量可用车辆蓄电池输出电压，电流衡量，因而在对车辆进行性能测试时，当车辆蓄电池电量低于第一预设电量时，停止性能测试系统与所述车辆之间通讯，以停止检测和/诊断过程，可预设所述第一预设电量大于车辆正常启动所需电量，因而本发明能够保证所述车辆在检测和/诊断后能够正常启动。
附图说明
图1为本发明车辆电量监测方法第一实施例的流程示意图；
图2为本发明车辆电量监测方法第二实施例中所述当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令步骤之前的细化流程示意图；
图3为本发明车辆电量监测方法第五实施例中所述根据所述指令停止相应性能测试系统与所述车辆之间通讯，以保证所述车辆在检测和/诊断后能够正常启动步骤之后的细化流程示意图；
图4为本发明胎压传感器识别装置第一实施例的功能模块示意图；
图5为本发明胎压传感器识别装置第二实施例的功能模块示意图；
图6为本发明胎压传感器识别装置第三实施例的功能模块示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做持续说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供一种车辆电量监测方法，在本发明车辆电量监测方法的第一实施例中，参照图1，该车辆电量监测方法包括：
步骤S10，在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，一般是对车辆进行检测或者诊断时，所述对车辆进行检测和/诊断包括对车辆的故障诊断，性能检测，如年检，或者在车辆维修时对车辆进行的全车检测以及单个或者多个车辆系统的检测等，所述性能测试系统可为手机，平板等智能终端，所述对车辆的诊断与检测可是用户自己进行也可是在修车厂由专业人员进行，实时或者定时获取车辆剩余电量，所述车辆剩余电量包括车辆蓄电池输出电量，或者是输出电流，以及剩余电量的百分比等，其中可通过车辆各个系统电量以获取所述车辆蓄电池输出电量，如通过车辆开启发动机时检测得到的发动机启动电量，开启车辆安全气囊或者打开车辆转向灯等时检测得到相应系统电量，根据所述各个系统电量与车辆蓄电池输出电量的比例关系，即可得到所述车辆蓄电池输出电量。
步骤S20，当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
当车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量时，所述第一预设电量可是保证车辆能够正常起步或者是车辆能够启动发动机所需的最低电量，所述第一预设电量需高于车辆启动发动机所需的电量，当车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量时，如继续消耗车辆的电量，车辆将不能正常启动，车辆不能正常启动时，相应诊断与检测不能继续进行，影响检测后用户的体验，因而当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令。
步骤S30，根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试，车辆或者性能测试系统或者两者都接收停止车辆的性能测试的指令，由于所述性能测试系统是通过相应的通讯方式进行联系的，因而关闭或者停止相应性能测试系统与所述车辆之间通讯，检测与诊断过程会相应中止，所述通讯方式可为蓝牙，NFC(近场通讯)，WiFi(无线局域网)等方式，过程后可以减少汽车耗电，同时，可在停止相应性能测试系统与所述车辆之间通讯时播放相应语音文件，所述语音文件提醒用户当前车辆电量，如当前车辆电量剩余百分比，或者提示用户需对车辆进行充电处理等讯息。
在本实施例中，通过在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。由于获取车内蓄电池电量剩余电量，所述剩余电量可用车辆蓄电池输出电压，电流衡量，因而在对车辆进行性能测试时，当车辆蓄电池电量低于第一预设电量时，停止性能测试系统与所述车辆之间通讯，以停止检测和/诊断过程，可预设所述第一预设电量大于车辆正常启动所需电量，因而本发明能够保证所述车辆在检测和/诊断后能够正常启动。
进一步地，在本发明车辆电量监测方法的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测方法第二实施例，在第二实施例中，参照图2，步骤S20还包括：
步骤S11，当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
可对所述车辆蓄电池输出电量进行分级处理，所述输出电量级别如输出电流，输出电量级别不同，输出不同的提示信息，如车辆上可安装与车辆输出电量级别匹配的提示灯，输出电量级别不同，提示灯显示不同颜色，以提示用户当前电量所处级别，也可同时播放相应的音频文件，以提示进行车辆检测和诊断的用户或者专业人员。
步骤S12，当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息；
当所述车辆蓄电池输出电量处于预设级别，且所述车辆蓄电池输出电量低于第二预设电量时，第二预设电量大于第一预设电量，相应也大于发动机启动所需电量，其中第二预设电量大于第一预设电量，第二预设电量与第一预设电量值之差在预设值范围内，判断该输出电量是否持续下降，当该输出电量持续下降时，发送相应警报信息，所述警报信息包括声光警报信息，即是可通过声光形式，如不同颜色的起提示作用的示警灯，或者播放不同的音频文件，以供检测和/诊断人员根据警报信息判断是否需要对所述车辆进行充电处理。
在本实施例中，通过当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息。由于在车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量之前，判断所述车辆蓄电池输出电量是否低于第二预设电量时，其中第二预设电量大于第一预设电量，当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，若该输出电量持续下降时发送相应警报信息，此过程相当于提示用户提前选择对所述车辆进行充电或者停止性能测试工作，而不至于陷入由于车辆电量过低而被迫停止对车辆的性能测试过程，因而提升了用户体验。
进一步地，在本发明车辆电量监测方法的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测方法第三实施例，在第三实施例中，所述车辆包括多个待测试系统，所述步骤S12包括：
当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
获取车辆不同系统性能测试时的耗电量，在对车辆进行全面诊断检测时，不同系统检测和/诊断的耗电量一般不同，如对车辆ECU(汽车专用单片机)的检测和/诊断过程与对车辆发动机的检测和/诊断过程的耗电量是不同的，将车辆不同系统性能测试时的耗电量由大至小排列，当该输出电量持续下降时，停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息，所述警报信息包括，所述警报信息包括声光警报信息，即是可通过声光形式。
在本实施例中，通过当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。由于该输出电量持续下降时，车辆电量处于不断消费的状态，为防止汽车电量消耗至低于第一预设电量值带来的不便利，因而停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息，防止车辆输出电量过低。
进一步地，在本发明车辆电量监测方法的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测方法第四实施例，在第四实施例中，所述根据所述指令停止相应性能测试系统与所述车辆通讯步骤包括：
当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
当检测到对车辆进行充电时，由于车辆电量增加，因而电量不会第一预设电量，为方便性能测试的顺利进行，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，性能测试系统与所述车辆之间的通讯方式可为蓝牙，NFC(近场通讯)，WiFi(无线局域网)等方式，当相应性能测试系统与所述车辆之间通讯重新启动时，相应耗电的性能测试重新启动，因而能够及时启动相应的性能测试，提升用户体验。
在本实施例中，通过当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。由于当相应性能测试系统与所述车辆之间通讯重新启动时，相应耗电的性能测试重新启动，因而能够及时启动相应的性能测试，提升用户体验。
进一步地，在本发明车辆电量监测方法的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测方法第五实施例，参照图3，在第五实施例中，所述步骤S30之后包括：
步骤S40，语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态，以使检测和/诊断人员清楚当前停止相应性能测试的原因，以及如何恢复相应车辆的性能测试。
在本实施例中，通过语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。由于及时播放相应音频文件，因而有效防止检测和/诊断人员对停止车辆性能测试原因的误判，因而也不会因此造成时间的浪费，进而提升了用户体验。
本发明提供一种车辆电量监测装置，在本发明车辆电量监测装置的第一实施例中，参照图4，该车辆电量监测装置包括：
第一获取模块10，用于在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，一般是对车辆进行检测或者诊断时，所述对车辆进行检测和/诊断包括对车辆的故障诊断，性能检测，如年检，或者在车辆维修时对车辆进行的全车检测以及单个或者多个车辆系统的检测等，所述性能测试系统可为手机，平板等智能终端，所述对车辆的诊断与检测可是用户自己进行也可是在修车厂由专业人员进行，实时或者定时获取车辆剩余电量，所述车辆剩余电量包括车辆蓄电池输出电量，或者是输出电流，以及剩余电量的百分比等，其中可通过车辆各个系统电量以获取所述车辆蓄电池输出电量，如通过车辆开启发动机时检测得到的发动机启动电量，开启车辆安全气囊或者打开车辆转向灯等时检测得到相应系统电量，根据所述各个系统电量与车辆蓄电池输出电量的比例关系，即可得到所述车辆蓄电池输出电量。
生成模块20，用于当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
当车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量时，所述第一预设电量可是保证车辆能够正常起步或者是车辆能够启动发动机所需的最低电量，所述第一预设电量需高于车辆启动发动机所需的电量，当车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量时，如继续消耗车辆的电量，车辆将不能正常启动，车辆不能正常启动时，相应诊断与检测不能继续进行，影响检测后用户的体验，因而当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令。
停止模块30，用于根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试，车辆或者性能测试系统或者两者都接收停止车辆的性能测试的指令，由于所述性能测试系统是通过相应的通讯方式进行联系的，因而关闭或者停止相应性能测试系统与所述车辆之间通讯，检测与诊断过程会相应中止，所述通讯方式可为蓝牙，NFC(近场通讯)，WiFi(无线局域网)等方式，过程后可以减少汽车耗电，同时，可在停止相应性能测试系统与所述车辆之间通讯时播放相应语音文件，所述语音文件提醒用户当前车辆电量，如当前车辆电量剩余百分比，或者提示用户需对车辆进行充电处理等讯息。
在本实施例中，通过第一获取模块10，用于在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；生成模块20，用于当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；停止模块30，用于根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。由于获取车内蓄电池电量剩余电量，所述剩余电量可用车辆蓄电池输出电压，电流衡量，因而在对车辆进行性能测试时，当车辆蓄电池电量低于第一预设电量时，停止性能测试系统与所述车辆之间通讯，以停止检测和/诊断过程，可预设所述第一预设电量大于车辆正常启动所需电量，因而本发明能够保证所述车辆在检测和/诊断后能够正常启动。
进一步地，在本发明车辆电量监测装置的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测装置第二实施例，在第二实施例中，参照图5，所述车辆电量监测装置还包括：
判断模块11，用于当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
可对所述车辆蓄电池输出电量进行分级处理，所述输出电量级别如输出电流，输出电量级别不同，输出不同的提示信息，如车辆上可安装与车辆输出电量级别匹配的提示灯，输出电量级别不同，提示灯显示不同颜色，以提示用户当前电量所处级别，也可同时播放相应的音频文件，以提示进行车辆检测和诊断的用户或者专业人员。
输出模块12，用于当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息；
当所述车辆蓄电池输出电量处于预设级别，且所述车辆蓄电池输出电量低于第二预设电量时，第二预设电量大于第一预设电量，相应也大于发动机启动所需电量，其中第二预设电量大于第一预设电量，第二预设电量与第一预设电量值之差在预设值范围内，判断该输出电量是否持续下降，当该输出电量持续下降时，发送相应警报信息，所述警报信息包括声光警报信息，即是可通过声光形式，如不同颜色的起提示作用的示警灯，或者播放不同的音频文件，以供检测和/诊断人员根据警报信息判断是否需要对所述车辆进行充电处理。
在本实施例中，通过判断模块11，用于当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；输出模块12，用于当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息。由于在车辆蓄电池输出电量低于第一预设电量之前，判断所述车辆蓄电池输出电量是否低于第二预设电量时，其中第二预设电量大于第一预设电量，当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，若该输出电量持续下降时发送相应警报信息，此过程相当于提示用户提前选择对所述车辆进行充电或者停止性能测试工作，而不至于陷入由于车辆电量过低而被迫停止对车辆的性能测试过程，因而提升了用户体验。
进一步地，在本发明车辆电量监测装置的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测装置第三实施例，在第三实施例中，所述车辆包括多个待测试系统，所述所述输出模块包括：
第一获取单元，用于当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止单元，用于停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
获取车辆不同系统性能测试时的耗电量，在对车辆进行全面诊断检测时，不同系统检测和/诊断的耗电量一般不同，如对车辆ECU(汽车专用单片机)的检测和/诊断过程与对车辆发动机的检测和/诊断过程的耗电量是不同的，将车辆不同系统性能测试时的耗电量由大至小排列，当该输出电量持续下降时，停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息，所述警报信息包括，所述警报信息包括声光警报信息，即是可通过声光形式。
在本实施例中，通过第一获取单元，用于当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；停止单元，用于停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。由于该输出电量持续下降时，车辆电量处于不断消费的状态，为防止汽车电量消耗至低于第一预设电量值带来的不便利，因而停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息，防止车辆输出电量过低。
进一步地，在本发明车辆电量监测装置的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测装置第四实施例，在第四实施例中，所述车辆电量监测装置包括：
启动模块，用于当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
当检测到对车辆进行充电时，由于车辆电量增加，因而电量不会第一预设电量，为方便性能测试的顺利进行，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，性能测试系统与所述车辆之间的通讯方式可为蓝牙，NFC(近场通讯)，WiFi(无线局域网)等方式，当相应性能测试系统与所述车辆之间通讯重新启动时，相应耗电的性能测试重新启动，因而能够及时启动相应的性能测试，提升用户体验。
在本实施例中，通过启动模块，用于当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。由于当相应性能测试系统与所述车辆之间通讯重新启动时，相应耗电的性能测试重新启动，因而能够及时启动相应的性能测试，提升用户体验。
进一步地，在本发明车辆电量监测装置的第一实施例的基础上，提供车辆电量监测装置第五实施例，参照图6，在第五实施例中，所述车辆电量监测装置还包括：
播放模块40，用于语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态，以使检测和/诊断人员清楚当前停止相应性能测试的原因，以及如何恢复相应车辆的性能测试。
在本实施例中，通过播放模块40，用于语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。由于及时播放相应音频文件，因而有效防止检测和/诊断人员对停止车辆性能测试原因的误判，因而也不会因此造成时间的浪费，进而提升了用户体验。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种车辆电量监测方法，其特征在于，所述车辆电量监测方法包括：
在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息；
当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
2.如权利要求1所述的车辆电量监测方法，所述车辆包括多个待测试系统，其特征在于，所述当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息步骤包括：
当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
3.如权利要求1-2任一项所述的车辆电量监测方法，其特征在于：所述车辆电量监测方法包括：
当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
4.如权利要求1所述的车辆电量监测方法，其特征在于，所述根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试步骤之后包括：
语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
5.一种车辆电量监测装置，其特征在于，所述车辆电量监测装置包括：
第一获取模块，用于在检测到车辆与预设性能测试系统数据通讯时，获取车辆的剩余电量；
判断模块，用于当车辆的剩余电量低于第二预设电量时，判断剩余电量是否持续下降，其中第二预设电量大于第一预设电量；
输出模块，用于当剩余电量持续下降时，输出相应警报信息；
生成模块，用于当车辆的剩余电量低于第一预设电量时，生成测试停止指令；
停止模块，用于根据所述测试停止指令停止车辆与性能测试系统之间数据通讯，以停止车辆的性能测试。
6.如权利要求5所述的车辆电量监测装置，所述车辆包括多个待测试系统，所述输出模块包括：
第一获取单元，用于当剩余电量持续下降时，获取车辆各个待测试系统的当前耗电量；
停止单元，用于停止当前耗电量由大至小的预设个数车辆待测试系统与性能测试系统数据通讯，并输出相应警报信息。
7.如权利要求5-6任一项所述的车辆电量监测装置，其特征在于：所述车辆电量监测装置包括：
启动模块，用于当检测到对车辆进行充电时，重新启动预设性能测试系统与车辆的数据通讯，以重新启动车辆的性能测试。
8.如权利要求5所述的车辆电量监测装置，其特征在于，所述车辆电量监测装置还包括：
播放模块，用于语音播放相应音频文件，以提示当前车辆电量、相应性能测试系统与所述车辆之间通讯状态。
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