CN109586348A - 一种蓄电池管理方法、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了蓄电池管理方法、装置及系统，通过服务端采集实车上与蓄电池工作相关的数据；并且对所有数据进行大数据运算，得到实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，其中，蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；服务端根据上述蓄电池管理信息向客户端发送信息；客户端根据接收到的信息提示用户。因此，本申请提供的蓄电池管理方法，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
Description
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，特别涉及一种蓄电池管理方法、装置及系统。
背景技术
蓄电池是车辆中不可缺少的功能部件，其在车辆使用过程中发挥重要作用；如，启动发动机时，蓄电池给起动机提供强大的启动电流；在发动机过载时，蓄电池协助发动机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，蓄电池向用电设备供电。
目前很多整车厂在实车上增加蓄电池报警策略，该蓄电池报警策略依赖于实车的软硬件功能来实现，在蓄电池状态不好时给用户提醒和报警，但这些警示信息只能在实车上看到。
发明内容
本申请解决的技术问题在于提供一种蓄电池管理方法、装置及系统，从而能够结合海量实车的蓄电池工作相关的数据，通过大数据运算，得到实车的智能蓄电池管理策略，而且可以针对性的为用户提供蓄电池使用建议，提高蓄电池使用寿命，提升用户体验。
为此，本申请解决技术问题的技术方案是：
一种蓄电池管理方法，应用于服务端，该方法包括：
采集实车上与蓄电池工作相关的数据；
对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；
根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。
可选地，根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，包括：
接收客户端发送的查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
根据所述实车标识查找对应的蓄电池管理信息，作为第一蓄电池管理信息；
从所述第一蓄电池管理信息中提取与所述待查看的信息类型对应的信息，向所述客户端发送所述信息。
可选地，根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，包括：
周期性地根据预先存储的客户端与实车标识之间的绑定关系，为客户端查找对应的蓄电池管理信息，作为第二蓄电池管理信息；
根据第二蓄电池管理信息周期性地向所述客户端发送信息
可选地，采集实车上与蓄电池工作相关的数据，包括：
接收实车TBOX发送的第一类数据，所述第一类数据包括：用于表征蓄电池的理论工况和实际工况的数据；
接收实车TBOX发送的第二类数据，所述第二类数据包括：用于表征用户驾驶实车时对蓄电池的使用情况的数据。
可选地，上述方法还包括：
根据采集的数据，确定实车的蓄电池剩余电量；
当所述蓄电池电量低于预设阈值时，向客户端发出告警信息。
对应于上述应用于服务端的蓄电池管理方法，本申请还提供了一种蓄电池管理装置，应用于服务端，该装置包括：
采集模块，用于采集实车上与蓄电池工作相关的数据；
处理模块，用于对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；
发送模块，用于根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。一种蓄电池管理方法，应用于客户端，该方法包括：
发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
根据所述信息提示用户。
可选地，上述方法还包括：
通过蓝牙通信方式与实车之间进行点对点通信，以获取实车的蓄电池实际电压和/或蓄电池剩余电量；
根据所述信息提示用户。
可选地，根据所述信息提示用户，包括：
显示信息；或者，
语音播放信息。
对应于上述应用于客户端的蓄电池管理方法，本申请还提供了一种蓄电池管理装置，应用于客户端，该装置包括：
发送模块，用于发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
接收模块，用于接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
提示模块，用于根据所述信息提示用户。一种蓄电池管理系统，包括：
服务器，所述服务器包括：上述应用于服务端的蓄电池管理装置；
终端，所述终端包括：上述应用于客户端的蓄电池管理装置。
与现有技术相比，本申请包括以下优点：
本申请提供了蓄电池管理方法、装置及系统，通过服务端采集实车上与蓄电池工作相关的数据；并且对所有数据进行大数据运算，得到实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，其中，蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；服务端根据上述蓄电池管理信息向客户端发送信息；客户端根据接收到的信息提示用户。因此，本申请提供的蓄电池管理方法，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的蓄电池管理方法在实际应用中的场景示例图；
图2是本申请实施例提供的应用于服务端的蓄电池管理方法流程图；
图3是本申请实施例提供的第一类数据的示例图；
图4是本申请实施例提供的第二类数据的示例图；
图5是本申请实施例提供的蓄电池管理信息的示例图；
图6是本申请实施例提供的应用于服务端的蓄电池管理装置结构图；
图7是本申请实施例提供的应用于客户端的蓄电池管理方法流程图；
图8是本申请实施例提供的应用于客户端的蓄电池管理装置结构图；
图9是本申请实施例提供的蓄电池管理系统的结构图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
蓄电池是车辆的必备功能部件，蓄电池工作状态直接影响车辆的状态，一旦蓄电池出现突发故障，将影响车辆的行驶和用户驾车时的生命安全。蓄电池的使用寿命和故障状况除了与蓄电池自身的物理属性、使用时长和充放电频率相关外，还与用户的使用习惯密不可分，因此，本申请提供了一种蓄电池管理方法、装置及系统，不仅为用户提供了对蓄电池状态的实时监控功能，还结合了海量实车的蓄电池的状态信息，通过大数据运算针对性的得到蓄电池管理信息，为用户提供了使用蓄电池的有效建议，从而指导用户对蓄电池的使用习惯，提升用户体验。
下面先对本申请实施例的技术方案在实际应用中的应用场景进行介绍。
参见图1，为本申请在实际应用中的场景示例图，如图1所示，本申请实施例提供的蓄电池管理方法应用于服务端101、客户端102、实车103中。其中，实车103中包含蓄电池以及与蓄电池管理相关的监测和采集部件(传感器)。实车103通过蓄电池状态检测器采集蓄电池的充放电电流、电压、剩余电量等信息，并发给网关(GW)；另外，实车103通过相关传感器采集发动机工作状态、转速，发电机发电电流，负载工作模式、工作电流等信息，并通过CAN或者LIN信号发送给GW；GW将以上采集到的信号转发给TBOX，TBOX是带有蓝牙功能的实车数据发放/接收接口。
服务端101，一方面，接收实车103上TBOX发放的数据，并将蓄电池状态信息(蓄电池电压、蓄电池剩余电量等)及用户需求的其他车辆信息周期性转发给用户对应的客户端102；用户也可以通过客户端102主动发出相关的需求信息请求，服务端101接收到请求后，将相关需求信息发送到相应的客户端102以供用户的实时得到其需要的信息。另一方面，收集海量实车103的数据，包括所有与蓄电池功能、工作状况相关的电压、电流、工况等信息；通过大数据运算，得到蓄电池状态、蓄电池寿命等信息；并评估用户用电习惯，给予正确的提醒、纠正和引导。
客户端102，是指实车103所属的用户的终端设备，具体可以是手机、电脑或者PAD等，具体可以是一个客户端APP。在具体实现时，客户端102可以通过无线WIFI或者蓝牙等通讯方式与实车103进行通信；可以获取服务端101转发的蓄电池电压、蓄电池剩余电量等信息；还可以获得服务端101经过大数据运算后的蓄电池状态提醒、蓄电池寿命预测、用户用电习惯提醒等信息。
其中，服务端101、客户端102、实车103之间的通信都是双向通信，具体通信可以采用无线WIFI或者蓝牙等方式，也可以是其他的通信方式。
在具体实现时，该应用场景示例中，将实车103上蓄电池相关数据信息通过TBOX传输到服务端101以及客户端102上；用户可通过客户端102主动查询蓄电池电压、蓄电池剩余电量、蓄电池状态评级、蓄电池寿命及自身用电习惯评级等信息；或者，蓄电池相关的数据信息(如蓄电池电压、蓄电池剩余电量等)也会通过服务端101周期性的推送到客户端上；海量的实车103上，将会产生海量的数据信息，服务端101采集到海量的数据后，经过大数据运算得到蓄电池状态评级、蓄电池寿命及自身用电习惯评级等信息，这些信息也会周期性的推送到客户端上。
基于以上应用场景，本申请实施例提供了一种蓄电池管理方法，下面对该方法进行介绍。
参见图2，为本申请实施例提供的一种蓄电池管理方法的流程图，如图2所示，应用于服务端，该方法包括：
步骤201，采集实车上与蓄电池工作相关的数据。
服务端采集实车上与蓄电池工作相关的数据，具体是由实车上的传感器等采集单元获取与蓄电池工作相关的数据，发送到服务端上。
具体地，采集实车上与蓄电池工作相关的数据，包括：
接收实车TBOX发送的第一类数据，所述第一类数据包括：用于表征蓄电池的理论工况和实际工况的数据；
接收实车TBOX发送的第二类数据，所述第二类数据包括：用于表征用户驾驶实车时对蓄电池的使用情况的数据。
其中，第一类数据是指实车硬件采集的与蓄电池状态、寿命相关的数据，可以直接发给客户端供用户参考，也可以作为服务端大数据运算的基础数据。如图3所示，第一类数据包括许多的数据，主要有：蓄电池基本信息、环境数据、静态数据和动态数据；其中，蓄电池基本信息主要包括：蓄电池型号、额定电压、额定容量、额定寿命；环境数据主要包括：环境温度；静态数据主要包括：实车启动前蓄电池的电压、启动前蓄电池的电量、熄火后蓄电池的电量；动态数据主要包括：行车过程中蓄电池的电量和电压、发电机工作状态、发动机的转速以及用电负荷，其中，采集的动态数据是与实车的启动时长、启动过程中的最低电压、蓄电池的充电时长和充电状态的电压/电量变化率、放电时长和放电状态的电压/电量变化率紧密相关的。
第二类数据是指对用户行为的监测数据，可以直接发给客户端供用户查看，也可以作为服务端进行大数据运算的另一个数据基础。如图4所示，第二类数据主要包含实车驾驶行为数据、可用电量数据、蓄电池耗电量和寿命的相关性数据、蓄电池充电状况数据、实车工况和能耗的对应关系数据；其中，实车驾驶行为数据主要包括：驻车放电数据、短途行驶数据和长期行驶数据；蓄电池的可用电量数据用于在蓄电池电量过低时，提醒用户及时采取为蓄电池充电或者暂停部分/全部车载用电设备的措施；蓄电池耗电量和寿命的相关性数据主要包括：实车启动时的耗电情况数据、大灯耗电情况数据、停车时的耗电数据、车载空调的耗电情况数据，并对上述蓄电池耗电量和寿命的相关性数据进行关联研究；蓄电池充电状况数据包括每次蓄电池充电情况的数据；实车工况和能耗的对应关系数据主要包括：实车工况数据、相应的能耗数据，并对两者进行相关性研究。
在具体实现时，用户从上电到启动车辆间隔时长中，可以采集到启动耗电数据；从停车到关闭所有用电设备离开车辆间隔时长中，可以采集到停车耗电数据；使用大灯(包含近光、远光)频次、时长对蓄电池耗电情况的影响，作为大灯耗电情况数据；使用空调(包含温度/档位、风速)频次、时长对蓄电池耗电情况的影响，作为车载空调的耗电情况数据；实车驾驶行为(加速、转向、刹车、开空调和开窗行驶等行为)频次、时长的数据，及对蓄电池耗能、寿命的对应关系影响，作为蓄电池耗电量和寿命的相关性数据；蓄电池充电情况数据，作为蓄电池充电状况数据；实车在不同工况下的能耗情况数据，作为实车工况和能耗的对应关系数据。
上述第一类数据和第二类数据分别由实车上的传感器等硬件设备对应采集，通过带蓝牙的TBOX发送到服务端的。服务端将用于表征蓄电池的理论工况和实际工况的第一类数据，与用于表征用户驾驶实车时对蓄电池的使用情况的第二类数据，作为实车上与蓄电池工作相关的数据，在为用户实时提供蓄电池状况信息及实车状态信息的同时，为服务端执行步骤202，进行大数据运算提供了数据基础。
步骤202，对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息。
其中，大数据运算是指通过还记海量的数据，对海量的数据进行处理，实现对数据的高效分析，得到具有针对性的数据结果和一定的预测信息，指导个体执行更快速、高效的操作。
服务端通过步骤201可以采集到关于海量实车的数据，对于针对不同的实车对应的数据，进行大数据运算，得到每个实车的蓄电池管理信息。其中，蓄电池管理信息是指可以直接发送给客户端的数据信息，包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息以及用户用电习惯告警信息。
具体地，蓄电池状态评级信息可分为“优”、“中”、“差”三级，当蓄电池电量小于等于第一阈值，并大于第二阈值时，用白色图标显示实时实际电量大小，表示蓄电池状态为“优”；当蓄电池电量小于等于第二阈值。并大于第三阈值时，用灰色图标显示实时实际电量大小，表示蓄电池状态为“中”，此时发出文字提醒“12v蓄电池电量低，限制部分电器功能，请启动车辆！”；当蓄电池电量小于第三阈值，用黑色图标显示实时实际电量大小，表示蓄电池状态为“差”，此时发出文字提醒“12v蓄电池电量低，请立即启动车辆！”。其中，第一阈值理想状况下应为蓄电池总电量，第一阈值大于第二阈值，第二阈值大于第三阈值，第一阈值、第二阈值、第三阈值的大小，在这里不作限定，具体可以根据大数据运算结果分析得到。
蓄电池寿命预测信息是指通过大数据运算，得到的对蓄电池可用天数的预测数据，具体可以以天为单位表示。
用户用电习惯告警信息：根据大数据运算，评估用户用电习惯，可分为“优”、“良”、“中”三级，并在用电习惯良和中时给出用户用电建议和指导。
举例说明，参见图5，为经过大数据运算后的实车蓄电池管理信息结果示例图，该蓄电池管理信息分为三个结果模块，第一个模块显示的是蓄电池状态评级信息，其中，蓄电池总电量设为X，蓄电池当前的实际电量用SOC表示，实时显示在该模块的左上角。理论上第一阈值SOC3＝100％X；第二阈值为SOC2，第三阈值为SOC1，具体可以是SOC2＝75％X，SOC1＝45％X。那么，当SOC2<SOC≤SOC3时，用白色图标显示实际电量大小，该模块中左侧表示的蓄电池状态评级信息为“优”；当蓄电池SOC1<SOC≤SOC2时，用灰色图标显示实际电量大小，左侧表示的蓄电池状态评级信息为“中”，并在右侧给出提示信息此时发出文字提醒“12v蓄电池电量低，限制部分电器功能，请启动车辆！；当蓄电池SOC≤SOC1时，用黑色图标显示实际电量大小，左侧表示的蓄电池状态评级信息为“差”，右侧对应的给出文字提醒“12v蓄电池电量低，请立即启动车辆！”。
第二个模块显示的是蓄电池寿命预测信息，具体显示为：“蓄电池预计可使用__天”。第三个模块显示的是用户用电习惯告警信息，其中，用户用电习惯为优时，直接显示“优”；当用户用电习惯为良或中时，左侧显示“良”或“中”，右侧根据大数据运算结果的分析，对应给出针对性的用电建议和指导。
通过步骤202得到各个实车的蓄电池管理信息，是为了提供给用户与其对应的实车的蓄电池管理信息，以告知并指导用户更好的管理自己实车，尤其是实车上的蓄电池，所以，在经过大数据运算得到蓄电池管理信息后，需要执行步骤203。
步骤203，根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。
服务端在得到蓄电池管理信息后，可以通过无线WIFI或者蓝牙等方式发送给客户端，用户查看客户端获取对应的蓄电池管理信息。
具体地，本申请实施例对步骤203如何根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，提供了一种可选的实现方式，包括：
S10，接收客户端发送的查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
S11，根据所述实车标识查找对应的蓄电池管理信息，作为第一蓄电池管理信息；
S12，从所述第一蓄电池管理信息中提取与所述待查看的信息类型对应的信息，向所述客户端发送所述信息。
在具体实现时，客户端想要查看此时蓄电池的管理信息，需要发送查看请求给客户端，该查看请求中应该包括需要查询的实车标识以及待查看的信息类型，其中，实车标识具体可以是车辆的车牌号、出厂编号等信息中的一个信息，待查看的信息类型是蓄电池管理信息中的任意一个或者多个信息；服务端接收到查看请求后，根据实车标识，在蓄电池管理信息中查找到对应的实车，并提取与该实车对应的蓄电池管理信息，作为第一蓄电池管理信息；服务器根据接收到的查看请求中携带的待查看的信息类型，在第一蓄电池管理信息中提取对应的信息，以无线WIFI或者蓝牙的通讯方式发送给客户端，供用户查看其所需的信息。
具体地，本申请实施例对步骤203如何根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，提供了另一种可选的实现方式，包括：
S20，周期性地根据预先存储的客户端与实车标识之间的绑定关系，为客户端查找对应的蓄电池管理信息，作为第二蓄电池管理信息；
S21，根据第二蓄电池管理信息周期性地向所述客户端发送信息。
在具体实现时，一个用户的客户端上可以绑定若干实车标识，并将两者的对应绑定关系存储于服务端。该绑定关系，具体可以是客户端与实车车牌号的对应关系，也可以是客户端与实车车主的身份信息(如身份证号、驾驶证编号等)的对应关系。
服务端根据预先存储的客户端与实车标识之间的绑定关系，在海量的蓄电池管理信息中查找与某一客户端对应的实车标识，然后根据实车标识提取其对应的蓄电池管理信息，作为第二蓄电池管理信息；然后周期性(如每隔2小时，用户可以在客户端上自行设置该周期)地把第二蓄电池管理信息以无线WIFI或者蓝牙的通讯方式发送给相应的客户端，供用户查看其所需的信息。
通过上述两种实现方式，可知根据蓄电池管理信息向客户端发送信息可以是作为服务端对客户端查看请求的响应信息，也可以是主动地、周期性地发送给客户端的提供信息。无论是哪种实现方式，只要能够给用户提供有用、合理的蓄电池管理信息即可，这里不作限定。
可选地，该蓄电池管理方法还包括：
根据采集的数据，确定实车的蓄电池剩余电量；
当所述蓄电池电量低于预设阈值时，向客户端发出告警信息。
在具体实现时，根据步骤201中的实现方式，可以采集到实车上与蓄电池工作相关的数据，其中包括蓄电池剩余电量的采集。
当发现蓄电池剩余电量低于预设阈值，该预设阈值是蓄电池工作中允许出现的最低电量，此时，需要立即向客户端发送告警信息，告知用户蓄电池剩余电量不足，必须采集必要的紧急应对措施。
其中告警信息的显示方式可以采用文字或者语音的提示方式，达到通过客户端引起用户注意的效果。
通过以上对于本申请实施例提供方法的具体描述可知，该方法通过服务端采集实车上与蓄电池工作相关的数据；并且对所有数据进行大数据运算，得到实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，其中，蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；服务端根据上述蓄电池管理信息向客户端发送信息；客户端根据接收到的信息提示用户。因此，本申请提供的蓄电池管理方法，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
相应于上文描述本申请提供的方法实施例的技术方案，下面对本申请提供的蓄电池管理装置进行解释说明。
参见图6，图6为本申请实施例提供的蓄电池管理装置的结构图，如图6所示，该装置包括：
采集模块601，用于采集实车上与蓄电池工作相关的数据；
处理模块602，用于对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；
发送模块603，用于根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。
以上是对本申请实施例提供的蓄电池管理装置的介绍，具体实现方式可以参见上文图2所示方法实施例中的描述，这里不再赘述。
通过本申请实施例提供的装置，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
另外，本申请实施例还提供了另一种蓄电池管理方法，应用于客户端，下面对该方法进行介绍。
参见图7，为本申请实施例提供的一种蓄电池管理方法的流程图，如图7所示，应用于客户端，该方法包括：
步骤701，发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
步骤702，接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
步骤701和步骤702与上述实施例提供的蓄电池管理方法中的S10和S11对应相同，具体实现方式可以参见上文对于S10、S11的描述，这里不再赘述。
步骤703，根据所述信息提示用户。
可选地，该蓄电池管理方法还包括：
通过蓝牙通信方式与实车之间进行点对点通信，以获取实车的蓄电池实际电压和/或蓄电池剩余电量；
根据所述信息提示用户。
在具体实现时，实车通过传感器等硬件设备采集蓄电池实际电压和/或蓄电池剩余电量等数据，通过蓝牙通信方式，实车将上述数据点对点发送到客户端上，客户端根据接收到的信息提示用户。
可选地，本申请实施例对步骤703如何根据所述信息提示用户，提供了一种可选的实现方式，包括：
显示信息；或者，
语音播放信息。
具体地，客户端接收到相应的蓄电池管理信息后，需要向用户显示该信息，可以通过显示信息的方式，在客户端的界面上以文字的形式展示给用户；也可以通过语音播放信息的方式，在客户端上通过声音提醒的形式读给用户听。上述两种提示方式，可以供用户在客户端上进行设置，选择客户喜欢的提示方式进行提示，为用户提供了方便和合理的提示信息的提示形式，提升了用户体验。
通过以上对于本申请实施例提供方法的具体描述可知，该方法通过客户端发送查看请求，其中查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；然后，客户端接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；客户端根据所述信息提示用户。因此，本申请提供的蓄电池管理方法，应用于客户端，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
相应于图7描述本申请提供的方法实施例的技术方案，下面对本申请提供的蓄电池管理装置进行解释说明。
参见图8，图8为本申请实施例提供的蓄电池管理装置的结构图，如图8所示，该装置包括：
发送模块801，用于发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
接收模块802，用于接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
提示模块803，用于根据所述信息提示用户。
以上是对本申请实施例提供的蓄电池管理装置的介绍，具体实现方式可以参见上文图7所示方法实施例中的描述，这里不再赘述。
通过本申请实施例提供的装置，实现了对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
与上述本申请方法实施例相对应，本申请实施例还提供了一种蓄电池管理系统。请参阅图9，为本申请实施例所提供的蓄电池管理系统的示意图，该蓄电池管理系统包括：
服务器901，包括：上述图6中所述的装置；
终端902，包括：上述图8中所述的装置。
对本申请实施例提供的蓄电池管理系统的具体介绍，可以参见上文图6和图8所示装置实施例中的描述，这里不再赘述。
通过本申请实施例提供的系统，实现了客户端与实车的实时交互，通过对实车蓄电池的远程智能监控，并且结合海量实车的蓄电池工作相关数据，实时在线了解实车的蓄电池管理信息，从而达到智能提醒用户以及提前预知蓄电池故障的效果。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的一种蓄电池管理方法、装置及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (11)
1.一种蓄电池管理方法，其特征在于，应用于服务端，包括：
采集实车上与蓄电池工作相关的数据；
对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；
根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。
2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，包括：
接收客户端发送的查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
根据所述实车标识查找对应的蓄电池管理信息，作为第一蓄电池管理信息；
从所述第一蓄电池管理信息中提取与所述待查看的信息类型对应的信息，向所述客户端发送所述信息。
3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息，包括：
周期性地根据预先存储的客户端与实车标识之间的绑定关系，为客户端查找对应的蓄电池管理信息，作为第二蓄电池管理信息；
根据第二蓄电池管理信息周期性地向所述客户端发送信息。
4.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述采集实车上与蓄电池工作相关的数据，包括：
接收实车TBOX发送的第一类数据，所述第一类数据包括：用于表征蓄电池的理论工况和实际工况的数据；
接收实车TBOX发送的第二类数据，所述第二类数据包括：用于表征用户驾驶实车时对蓄电池的使用情况的数据。
5.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据采集的数据，确定实车的蓄电池剩余电量；
当所述蓄电池电量低于预设阈值时，向客户端发出告警信息。
6.一种蓄电池管理装置，其特征在于，应用于服务端，包括：
采集模块，用于采集实车上与蓄电池工作相关的数据；
处理模块，用于对所有数据进行大数据运算得到所述实车中的每个实车各自的蓄电池管理信息，所述蓄电池管理信息包括：蓄电池状态评级信息、蓄电池寿命预测信息和用户用电习惯告警信息；
发送模块，用于根据所述蓄电池管理信息向客户端发送信息。
7.一种蓄电池管理方法，其特征在于，应用于客户端，包括：
发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
根据所述信息提示用户。
8.根据权利要求7所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过蓝牙通信方式与实车之间进行点对点通信，以获取实车的蓄电池实际电压和/或蓄电池剩余电量；
根据所述信息提示用户。
9.根据权利要求7或8所述方法，其特征在于，所述根据所述信息提示用户，包括：
显示信息；或者，
语音播放信息。
10.一种蓄电池管理装置，其特征在于，包括：
发送模块，用于发送查看请求，所述查看请求包括：实车标识和待查看的信息类型；
接收模块，用于接收服务端根据蓄电池管理信息所反馈与实车和所述信息类型对应信息；
提示模块，用于根据所述信息提示用户。
11.一种蓄电池管理系统，其特征在于，包括：
服务器，所述服务器包括：上述权利要求6所述装置；
终端，所述终端包括：上述权利要求10所述装置。
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