CN110722987A - 一种负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

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陈海鹏
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Abstract

本发明提供了一种负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备，其中，该方法包括：确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；在经过当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的总负载中级别最低的负载；之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。通过本发明实施例提供的负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备，依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。

Description

一种负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备
技术领域
本发明涉及负载优化的技术领域，具体而言，涉及一种负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
目前，列车车辆上均备有紧急情况下使用的蓄电池。在动车组高压系统故障时，传统负载管理办法一般只是在满足要求的前提下简单进行负载管理，甚至不进行敷在管理。由于蓄电池供电能力有限，按传统负载管理方法，蓄电池可能将电能分配至不重要的负载，导致紧急情况下电能的浪费；且传统负载管理方法中，蓄电池一般仅能满足2小时等待救援需求，救援时间较短。
发明内容
为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种负载优化的方法、装置、存储介质及电子设备。
第一方面，本发明实施例提供了一种负载优化的方法，包括：
确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；
在经过所述当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的所述总负载中级别最低的负载；所述负载的级别为根据所述负载的预设的重要程度对所述负载进行分级后所确定的级别；
之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
在一种可能的实现方式中，在接收到正常信号之后，该方法还包括：
投入救援并网装置。
在一种可能的实现方式中，在所述投入救援并网装置之前，该方法还包括：
确定所述救援并网装置的负载功率，并预先确定救援准备时长；
根据所述救援并网装置的负载功率、所述级别最高的负载的负载功率和所述救援准备时长确定救援准备耗电量；
确定当前阶段的剩余电量，在所述剩余电量不高于所述救援准备耗电量时生成报警信号。
在一种可能的实现方式中，所述确定当前阶段时长包括：
确定当前运行的所述总负载中级别最低的负载，并确定所述级别最低的负载的标准运行时长；
确定当前阶段之前的运行总时长，将所述标准运行时长与所述运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长；
根据当前阶段的剩余电量和所述总负载的功率确定当前阶段时长，所述当前阶段时长不小于所述最低运行时长；所述当前阶段时长与所述当前阶段的剩余电量呈正相关关系，所述当前阶段时长与所述总负载的功率呈负相关关系。
在一种可能的实现方式中，在所述确定当前阶段运行的总负载之前，该方法还包括：
预先确定运行阶段的总数量；
根据所有负载的功率和预设的重要程度对所有的所述负载进行排序并分级，确定每个所述负载的级别，所述负载的级别总数量与所述运行阶段的总数量相匹配。
第二方面，本发明实施例还提供了一种负载优化的装置，包括：
预处理模块，用于确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；
负载切断模块，用于在经过所述当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的所述总负载中级别最低的负载；所述负载的级别为根据所述负载的预设的重要程度对所述负载进行分级后所确定的级别；
重复模块，用于之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
在一种可能的实现方式中，该装置还包括救援准备模块；
在接收到正常信号之后，所述救援准备模块用于：投入救援并网装置。
在一种可能的实现方式中，所述预处理模块确定当前阶段时长包括：
确定当前运行的所述总负载中级别最低的负载，并确定所述级别最低的负载的标准运行时长；
确定当前阶段之前的运行总时长，将所述标准运行时长与所述运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长；
根据当前阶段的剩余电量和所述总负载的功率确定当前阶段时长，所述当前阶段时长不小于所述最低运行时长；所述当前阶段时长与所述当前阶段的剩余电量呈正相关关系，所述当前阶段时长与所述总负载的功率呈负相关关系。
第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于上述任意一项所述的负载优化的方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任意一项所述的负载优化的方法。
本发明实施例上述第一方面提供的方案中，对负载进行分级，并将蓄电池供电的过程分为多个阶段，确定每阶段运行的时长；在当前阶段结束时切断当前级别最低的负载，从而可以逐步减少每阶段的负载功耗。本实施例通过依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。在高压故障工况下，通过负载优化管理，可有效延长蓄电池供电时间，为排查故障、等待救援提供持续供电需求。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明实施例所提供的一种负载优化的方法的流程图；
图2示出了本发明实施例所提供的负载优化的方法中，一种负载优化方案的时长分段示意图；
图3示出了本发明实施例所提供的负载优化的方法中，确定当前阶段时长的具体流程示意图；
图4示出了本发明实施例所提供的一种负载优化的装置的结构示意图；
图5示出了本发明实施例所提供的用于执行负载优化的方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明实施例提供的一种负载优化的方法，将救援等待的过程分为多个阶段，每个阶段运行不同的负载。参见图1所示，该方法包括：
步骤101：确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长。
本发明实施中，在列车组高压系统故障时，通过蓄电池对动车组进行供电，以等待救援；在等待救援的过程中，将蓄电池的工作过程分为多个阶段，每个阶段所运行的负载不同。具体的，在当前阶段中，可以确定当前运行的总负载。同时，本发明实施例中预先确定每个阶段的时长，对于当前阶段即可确定相应的当前阶段时长。例如，将救援等待的过程分为三个阶段A、B、C，预先确定每个阶段的时长a、b、c，若当前时间位于阶段B，则该当前阶段即为阶段B，相应的当前阶段时长即为时长b。
步骤102：在经过当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的总负载中级别最低的负载；负载的级别为根据负载的预设的重要程度对负载进行分级后所确定的级别。
本发明实施例中，在经过当前阶段时长的时间之后，说明当前阶段结束，本实施中通过切断负载的方式进入下一阶段。本实施例中，根据负载的预设的重要程度对负载进行分级并确定相应的级别，在当前阶段结束时切断当前运行的总负载中级别最低的负载。
具体的，预先为每个负载设置重要程度，负载的重要程度越高，说明该负载在救援等待过程中越重要，在切断负载时越不应该被切断。例如，动车组负载包含显示器的娱乐设备、通风系统等，由于在救援等待过程中通风系统比娱乐设备更重要，则通风系统具有更高的重要程度，相应的，通风系统的级别也更高；即娱乐设备优先被切断。本实施例中通过依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。
可选的，在步骤102“确定当前阶段运行的总负载”之前，该方法还包括负载分级的过程，该过程具体包括：
步骤A1：预先确定运行阶段的总数量。
步骤A2：根据所有负载的功率和预设的重要程度对所有的负载进行排序并分级，确定每个负载的级别，负载的级别总数量与运行阶段的总数量相匹配。
本发明实施例中，可以根据预先对蓄电池的供电过程(即救援等待过程)进行分段，并确定分段的总数量，即运行阶段的总数量；在负载分级时将负载分为与该运行阶段的总数量相匹配、甚至相一致的级别数。例如，该将蓄电池供电过程分为四个阶段，则相应的可以将负载分为四个级别，并基于负载的功率和重要程度确定该负载属于哪一级别。其中，负载的功率越大、级别越低；负载的重要程度越高、级别越高。
步骤103：之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
本发明实施例中，在切断当前阶段的级别最低的负载之后，即可进入下一阶段；与上述当前阶段的处理过程类似，本实施例中将该下一阶段作为当前阶段，确定下一阶段运行的总负载，并执行切断级别最低负载的操作。若当前阶段保留的负载均是级别最高的负载，则说明当前阶段保留的负载均为必要的基础负载，需要持续为该基础负载供电，否则相当于列车完全不供电。若当前阶段剩余的负载均为级别最高的负载，则可以持续为该级别最高的负载供电，或者，也可以设置相应的运行时长，待为该级别最高的负载供电相应时长之后切断蓄电池供电。对于负载为最高级别所对应的阶段的处理方式可依据实际情况而定，本实施例对此不做限定。此外，在当前阶段接收到正常供电信号之后，则说明救援人员已到来，此时可以进行后续救援准备的过程，从而完成救援。
本发明实施例提供的一种负载优化的方法，对负载进行分级，并将蓄电池供电的过程分为多个阶段，确定每阶段运行的时长；在当前阶段结束时切断当前级别最低的负载，从而可以逐步减少每阶段的负载功耗。本实施例通过依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。在高压故障工况下，通过负载优化管理，可有效延长蓄电池供电时间，为排查故障、等待救援提供持续供电需求。
在上述实施例的基础上，在接收到正常信号之后，该方法还包括救援准备的过程，该过程具体包括：投入救援并网装置。
本发明实施例中，在检查出列车故障或救援人员到来之后，需要运行救援并网装置以完成列车并网，从而实现并网供电。该救援并网装置为列车并网过程或准备过程所需要的设备，包括BP(Brake Pipe，制动管)救援装置、充电机等。在投入救援并网装置之后即可进行救援。
本发明实施例中，在上述步骤“投入救援并网装置”之前，该方法还包括救援准备的过程，该过程具体包括：
步骤B1：确定救援并网装置的负载功率，并预先确定救援准备时长。
本发明实施例中，救援准备的过程对应救援准备阶段，在该救援准备阶段投入救援并网装置时，该救援并网装置也会耗电，即需要蓄电池供电，在救援准备阶段该救援并网装置会消耗蓄电池的电量。同时，该救援准备阶段会持续相应的时长，即救援准备时长；该救援准备时长具体可依据经验值而定。例如，一般救援准备需要15分钟，则可以将该救援准备时长设置为20分钟，为该救援准备阶段准备充足时间。
步骤B2：根据救援并网装置的负载功率、级别最高的负载的负载功率和救援准备时长确定救援准备耗电量。
本发明实施例中，在救援准备阶段，蓄电池除了为救援并网装置供电之外，还需要向最后剩余的级别最高的负载进行供电，该级别最高的负载和救援并网装置的负载功率即为当前救援准备阶段的总负载功率，基于预先确定的救援准备时长即可确定救援准备阶段所需的耗电量，即救援准备耗电量。
步骤B3：确定当前阶段的剩余电量，在剩余电量不高于救援准备耗电量时生成报警信号。
本发明实施例中，救援准备耗电量为救援准备阶段所需的耗电量，若当前阶段的剩余电量不高于该救援准备耗电量，则说明当前蓄电池的剩余电量可能不足以保证完成救援准备阶段，即有救援准备失败的风险，此时通过生成报警信号的方式以提醒工作人员。可选的，在当前阶段的剩余电量不高于救援准备耗电量时，继续执行切断负载的操作；本实施例中，一般情况下，此时只剩下基础负载(即级别最高的负载)工作，在切断该基础负载后相当于动车组完全不工作。或者，若剩余电量不高于救援准备耗电量，当后续救援人员到达需要进行救援时，可以借助外部蓄电池对列车的救援准备装置供电，以保证救援准备阶段顺利完成。
可选的，在步骤B1中可以将救援准备阶段在进行细分，例如先投入BP救援装置，之后再投入充电机等。具体的，本发明实施例中以将等待救援过程分为五个阶段、将救援准备过程分为两个阶段为例说明。
如图2所示，将蓄电池供电过程分为七个阶段：
第一阶段：保留车辆全列直流负载，当前的总功率为37kW，第一阶段的时长为2分钟，此阶段电压约为102V，相应的耗电量约为11.9Ah；在2分钟之后，第一阶段结束，此时级别最低的负载为车内外信息显示器、娱乐系统主机等非必要负载，即切除上述负载。
第二阶段：切除的车内外信息显示器、娱乐系统主机等非必要负载的功率为16kW，剩余负载功率为21kW，第二阶段的时长为28分钟，电压约为97V，耗电量约为101Ah；在28分钟之后，第二阶段结束，此时级别最低的负载为视频监控等负载，即此时切除视频监控等负载。
第三阶段：切除的视频监控等非必要负载的功率为4kW，剩余负载功率为17kW，第三阶段的时长为60分钟，电压约为96V，耗电量约为177.1Ah；在第三阶段结束时切除当前级别最低的负载，本实施例中为紧急通风负载。
第四阶段：切除的紧急通风负载约为7kW，剩余负载功率10kW，
第四阶段的时长为30分钟，电压约为96V，30分钟的耗电量为52.1Ah；在第四阶段结束时切除网络系统等负载。
第五阶段：切除的网络系统等负载的功率为8kW，此时剩余的负载均为基础负载，且剩余负载功率为2kW,第五阶段的时长可设置为较长的时长，比例300分钟，该阶段的电压约为95V，相应的耗电量约为105.3Ah。上述五个阶段均为等待救援的阶段。
第六阶段：当救援人员到来或者检查出列车故障后可以并网时，需投入BP救援装置等负载，其功率为2kW，此时剩余负载功率为4kW，电压约为94V，该阶段的时长为60分钟，耗电量为42.5Ah。在第六阶段结束后，或者准备完毕后，即可进入第七阶段。
第七阶段：投入网络、充电机等负载，功率约为9kW，此时剩余负载功率为13kW，电压约为93V，第七阶段的时长设置为15分钟，耗电量为34.9Ah。
以上七个阶段所需总电量为：
11.9+101+177.1+52.1+105.3+42.5+34.9＝524.8Ah。车辆全列设置5组蓄电池，每组容量190Ah，考虑到低温、记忆效应及预留容量因素，蓄电池实际可用容量为：
5×190×0.8(低温)×0.8(记忆效应)×0.9(预留容量)＝547.2Ah。
采用上述负载优化过程，蓄电池容量可以满足用电需求。结合蓄电池负载的精细化管理，实现了高压故障工况下蓄电池能满足长达8.25小时等待救援需求，而传统方法只能保证2小时的等待救援需求。
在上述实施例的基础上，参见图3所示，上述步骤101“确定当前阶段时长”包括：
步骤1011：确定当前运行的总负载中级别最低的负载，并确定级别最低的负载的标准运行时长。
本发明实施例中，基于列车行业标准，为了满足基本的救援需求，部分负载设有最低运行时长，即步骤1011中的标准运行时长，以尽量保证列车内乘客的安全和基本需求。本实施例中在每个运行阶段确定当前级别最低负载的标准运行时长。
可选的，在确定负载级别时或者确定负载的重要程度时，可参考该标准运行时长。例如，负载的标准运行时长越大，该负载的负载级别越高，或者重要程度越高。
步骤1012：确定当前阶段之前的运行总时长，将标准运行时长与运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长。
本发明实施例中，当前阶段级别最低的负载在之前的阶段也一直处于运行状态，故该负载的标准运行时长是当前阶段之前的运行总时长与当前阶段的运行时长之和，故将标准运行时长与运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长，可以保证该级别最低的负载的运行时长满足该标准运行时长。如图2所示的实施例，在第三阶段时，级别最低的负载为紧急通风负载，一般要求紧急通风负载的运行时长不小于90分钟，而之前的第一阶段和第二阶段的运行总时长为2+28＝30分钟，即紧急通风负载的标准运行时长为90分钟，当前阶段之前的运行总时长为30分钟，则当前阶段的最低运行时长为90-30＝60分钟，图2中以该第三阶段的时长为60分钟为例说明。
步骤1013：根据当前阶段的剩余电量和总负载的功率确定当前阶段时长，当前阶段时长不小于最低运行时长；当前阶段时长与当前阶段的剩余电量呈正相关关系，当前阶段时长与总负载的功率呈负相关关系。
本发明实施例中，在确定当前阶段时长时，该当前阶段时长必须不小于最低运行时长；同时，可以基于当前阶段的剩余电量和总负载的功率确定当前阶段时长，且当前阶段时长与当前阶段的剩余电量呈正相关关系，当前阶段时长与总负载的功率呈负相关关系；即，当前阶段的剩余电量越多，当前阶段时长越长；总负载的功率越大，当前阶段时长越短。
本发明实施例提供的一种负载优化的方法，对负载进行分级，并将蓄电池供电的过程分为多个阶段，确定每阶段运行的时长；在当前阶段结束时切断当前级别最低的负载，从而可以逐步减少每阶段的负载功耗。本实施例通过依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。在高压故障工况下，通过负载优化管理，可有效延长蓄电池供电时间，为排查故障、等待救援提供持续供电需求。为救援准备阶段预留电量，方便救援顺利完成。基于标准运行时长、剩余电量和当前负载的功率来确定相应阶段的运行时长，可以使得救援等待过程满足标准，且能够最大化地延长蓄电池供电时长，延长救援等待时间。
以上详细介绍了负载优化的方法的流程，该方法也可以通过相应的装置实现，下面详细介绍该装置的结构和功能。
本发明实施例提供的一种负载优化的装置，参见图4所示，包括：
预处理模块41，用于确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；
负载切断模块42，用于在经过所述当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的所述总负载中级别最低的负载；所述负载的级别为根据所述负载的预设的重要程度对所述负载进行分级后所确定的级别；
重复模块43，用于之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
在上述实施例的基础上，该装置还包括救援准备模块；
在接收到正常信号之后，所述救援准备模块用于：投入救援并网装置。
在上述实施例的基础上，该装置还包括报警模块；
在所述救援准备模块投入救援并网装置之前，所述报警模块用于：
确定所述救援并网装置的负载功率，并预先确定救援准备时长；
根据所述救援并网装置的负载功率、所述级别最高的负载的负载功率和所述救援准备时长确定救援准备耗电量；
确定当前阶段的剩余电量，在所述剩余电量不高于所述救援准备耗电量时生成报警信号。
在上述实施例的基础上，所述预处理模块41确定当前阶段时长包括：
确定当前运行的所述总负载中级别最低的负载，并确定所述级别最低的负载的标准运行时长；
确定当前阶段之前的运行总时长，将所述标准运行时长与所述运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长；
根据当前阶段的剩余电量和所述总负载的功率确定当前阶段时长，所述当前阶段时长不小于所述最低运行时长；所述当前阶段时长与所述当前阶段的剩余电量呈正相关关系，所述当前阶段时长与所述总负载的功率呈负相关关系。
在上述实施例的基础上，在所述预处理模块41确定当前阶段运行的总负载之前，所述预处理模块41还用于：
预先确定运行阶段的总数量；
根据所有负载的功率和预设的重要程度对所有的所述负载进行排序并分级，确定每个所述负载的级别，所述负载的级别总数量与所述运行阶段的总数量相匹配。
本发明实施例提供的一种负载优化的装置，对负载进行分级，并将蓄电池供电的过程分为多个阶段，确定每阶段运行的时长；在当前阶段结束时切断当前级别最低的负载，从而可以逐步减少每阶段的负载功耗。本实施例通过依次切断当前级别最低的负载，可以逐步合理地切断列车负载，在保证列车基本运行功能的前提下可以延长蓄电池的供电时长，从而增加救援等待时间。在高压故障工况下，通过负载优化管理，可有效延长蓄电池供电时间，为排查故障、等待救援提供持续供电需求。为救援准备阶段预留电量，方便救援顺利完成。基于标准运行时长、剩余电量和当前负载的功率来确定相应阶段的运行时长，可以使得救援等待过程满足标准，且能够最大化地延长蓄电池供电时长，延长救援等待时间。
本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，其包含用于执行上述的负载优化的方法的程序，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的方法。
其中，所述计算机存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或数据存储设备，包括但不限于磁性存储器(例如软盘、硬盘、磁带、磁光盘(MO)等)、光学存储器(例如CD、DVD、BD、HVD等)、以及半导体存储器(例如ROM、EPROM、EEPROM、非易失性存储器(NANDFLASH)、固态硬盘(SSD))等。
图5示出了本发明的另一个实施例的一种电子设备的结构框图。所述电子设备1100可以是具备计算能力的主机服务器、个人计算机PC、或者可携带的便携式计算机或终端等。本发明具体实施例并不对电子设备的具体实现做限定。
该电子设备1100包括至少一个处理器(processor)1110、通信接口(Communications Interface)1120、存储器(memory array)1130和总线1140。其中，处理器1110、通信接口1120、以及存储器1130通过总线1140完成相互间的通信。
通信接口1120用于与网元通信，其中网元包括例如虚拟机管理中心、共享存储等。
处理器1110用于执行程序。处理器1110可能是一个中央处理器CPU，或者是专用集成电路ASIC(Application Specific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。
存储器1130用于可执行的指令。存储器1130可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器1130也可以是存储器阵列。存储器1130还可能被分块，并且所述块可按一定的规则组合成虚拟卷。存储器1130存储的指令可被处理器1110执行，以使处理器1110能够执行上述任意方法实施例中的负载优化的方法。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种负载优化的方法，其特征在于，包括：
确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；
在经过所述当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的所述总负载中级别最低的负载；所述负载的级别为根据所述负载的预设的重要程度对所述负载进行分级后所确定的级别；
之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收到正常信号之后，还包括：
投入救援并网装置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述投入救援并网装置之前，还包括：
确定所述救援并网装置的负载功率，并预先确定救援准备时长；
根据所述救援并网装置的负载功率、所述级别最高的负载的负载功率和所述救援准备时长确定救援准备耗电量；
确定当前阶段的剩余电量，在所述剩余电量不高于所述救援准备耗电量时生成报警信号。
4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述确定当前阶段时长包括：
确定当前运行的所述总负载中级别最低的负载，并确定所述级别最低的负载的标准运行时长；
确定当前阶段之前的运行总时长，将所述标准运行时长与所述运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长；
根据当前阶段的剩余电量和所述总负载的功率确定当前阶段时长，所述当前阶段时长不小于所述最低运行时长；所述当前阶段时长与所述当前阶段的剩余电量呈正相关关系，所述当前阶段时长与所述总负载的功率呈负相关关系。
5.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，在所述确定当前阶段运行的总负载之前，还包括：
预先确定运行阶段的总数量；
根据所有负载的功率和预设的重要程度对所有的所述负载进行排序并分级，确定每个所述负载的级别，所述负载的级别总数量与所述运行阶段的总数量相匹配。
6.一种负载优化的装置，其特征在于，包括：
预处理模块，用于确定当前阶段运行的总负载，并确定当前阶段时长；
负载切断模块，用于在经过所述当前阶段时长的时间之后，切断当前运行的所述总负载中级别最低的负载；所述负载的级别为根据所述负载的预设的重要程度对所述负载进行分级后所确定的级别；
重复模块，用于之后确定下一阶段运行的总负载，并重复上述切断负载的过程，直至切断负载后所剩余的负载为级别最高的负载，或者直至接收到正常供电信号。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括救援准备模块；
在接收到正常信号之后，所述救援准备模块用于：投入救援并网装置。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述预处理模块确定当前阶段时长包括：
确定当前运行的所述总负载中级别最低的负载，并确定所述级别最低的负载的标准运行时长；
确定当前阶段之前的运行总时长，将所述标准运行时长与所述运行总时长之差作为当前阶段的最低运行时长；
根据当前阶段的剩余电量和所述总负载的功率确定当前阶段时长，所述当前阶段时长不小于所述最低运行时长；所述当前阶段时长与所述当前阶段的剩余电量呈正相关关系，所述当前阶段时长与所述总负载的功率呈负相关关系。
9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行权利要求1-5任意一项所述的负载优化的方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-5任意一项所述的负载优化的方法。
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