CN111703304A - 一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车，先通过获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；计算可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；再获取负载的运行信息，根据运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；最后，判断使用功率容量是否大于可用功率容量；若大于，根据可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；切断除可用负载以外的负载的供电。通过对可用功率容量以及使用功率容量进行比较，确定当前供电能否满足当前运行负载的运行需要。若否，确定可用负载，对当前运行负载中的不属于可用负载的负载进行断电处理，确保可用负载的正常供电，从而维持列车的正常运行。

Description

一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车
技术领域
本申请涉及控制领域，具体涉及一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车。
背景技术
在列车运行的过程中，列车通过与列车相连接的供电网中获取运行所需要的电能，再将获取到的电能通过电流变流器进行电能的转换，将转换后的电能提供给列车中的各个负载使用。
但是，当电流变流器发生故障时，不能对获取到的电能进行转换，导致提供至负载的可用电能就会减少，影响负载的正常运行，进而导致列车不能正常运行。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例提供一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车，能够对负载的供电进行控制，满足列车运行的基本需求，维持列车运行。
为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：
第一方面，本申请提供一种列车负载供电控制方法，所述方法包括：
获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
可选的，所述根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载，包括：
将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
获取目标负载的使用优先级；
将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
可选的，在所述判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量之后，所述方法还包括：
若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
可选的，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
可选的，所述切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电，包括：
将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；
若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
第二方面，本申请提供一种列车负载供电控制装置，所述装置包括：
第一获取单元，用于获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算单元，用于计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
第二获取单元，用于获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断单元，用于判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
确定单元，用于若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
供电控制单元，用于切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
可选的，所述确定单元，包括：
第一确定子单元，用于将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
优先级获取子单元，用于获取目标负载的使用优先级；
第二确定子单元，用于将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断子单元，用于判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
可用负载确定子单元，用于若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
可选的，所述装置还包括：
警报子单元，用于若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
可选的，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
可选的，所述供电控制单元，具体用于将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
第三方面，本申请提供一种列车负载供电控制设备，所述设备包括：处理器、存储器、系统总线；
所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；
所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行上述任一项的方法。
第四方面，本申请提供一种列车，包括上述列车负载供电控制设备。
由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：
本申请实施例提供的列车负载供电控制方法及装置，首先，通过获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；其次，获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；最后，判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；切断所述已使用负载中除所述可用负载以外的负载的供电。由此可见，通过对可用功率容量以及使用功率容量进行比较，确定当前供电能否满足当前运行负载的运行需要。若否，确定可用负载，对当前运行负载中的不属于可用负载的负载进行断电处理，确保可用负载的正常供电，从而维持列车的基本运行，避免由于供电不足导致列车停止运行。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种列车负载供电控制方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种确定可用负载方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的一种列车负载供电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解和解释本申请实施例提供的技术方案，下面将先对本申请的背景技术进行说明。
发明人在对传统的列车负载的供电控制方法进行研究后发现，现有的列车是通过供电网获取列车运行的电能，并通过电流变流器对电流进行转化，向列车负载进行供电。列车中的负载可以包括牵引负载、通风负载、循环负载等用于维持列车运行的装置。当电流变流器发生故障时，转换后的电能可能不足以满足全部负载的供电的需要，导致列车上的负载不能正常运行，进而可能导致列车不能维持基本的运行。
基于此，本申请实施例提供一种列车负载供电控制方法，首先，通过获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；其次，获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；最后，判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；切断所述已使用负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
为了便于理解本申请实施例提供的技术方案，下面结合附图对本申请实施例提供的一种列车负载供电控制方法进行说明。
参见图1所示，该图为本申请实施例提供的一种列车负载供电控制方法的流程图，该方法包括步骤S101-S106。
S101：获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器。
列车中的电流变流器是用于对电流进行转换的，通过将从供电网中获取到的电流进行转换，再向负载进行供电。为了满足列车中多个负载的正常运行，列车中具备多个电流变流器，每个电流变流器均具有固定的功率容量，表示电流变流器可以提供电能的容量。
为了确定列车可以提供负载使用的电能，获取列车的电流变流器的工作状态，通过获取到的电流变流器的工作状态，确定处于正常工作状态的电流变流器。在一种可能的实现方式中，可以将监测到发生故障的电流变流器从全部电流变流器中进行去除，得到处于正常工作状态的电流变流器。
本申请实施例中不限定获取列车的电流变流器工作状态的方法，在一种可能的实现方式中，可用通过检测电流变流器输出的电流进行工作状态的获取。
将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器，便于确定可以提供至负载的电能。
S102：计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量。
可用变流器具有对应的功率容量，可以通过计算可用变流器的功率容量之和，得到当前可以向负载提供的可用功率容量。可用变流器的功率容量可以是根据电流变流器的型号和种类预先确定的。
S103：获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量。
获取列车中各个负载的运行信息，本申请实施例不限定获取负载运行信息的方法，可以为通过各个负载对应的运行的反馈信息确定负载的运行信息。根据各个负载的运行信息，确定当前运行负载和使用功率容量。可以理解的是，各个负载运行所需要的功率容量不同，同一个负载在不同的运行工况下所需要的功率容量也不相同，可以通过获取各个负载的运行信息确定各个负载的运行状态，并根据负载的运行状态确定各个负载当前运行的功率容量，进而得到使用功率容量。
S104：判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量。
在确定使用功率容量和可用功率容量之后，判断使用功率容量是否大于可用功率容量，若大于，则说明当前可用变流器提供的电能不足以满足当前运行负载的正常运行，需要对负载供电进行控制。
可以理解的是，若小于或者等于，则当前可用变流器可以向当前运行负载提供符合负载正常运行的电能，不必对电流变流器的供电进行控制。
S105：若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载。
若使用功率容量大于可用功率容量，则可用功率容量不能满足当前运行负载的正常运行，需要对当前运行负载进行供电控制。
参见图2所示，该图为本申请实施例提供的一种确定可用负载方法的流程图，该方法包括步骤S201-S205。
S201：将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载。
若当前运行负载不能实现正常运行时，为了维持列车的运行，可以对部分负载停止供电，以确保较为关键的负载的正常供电。
将当前运行负载中的各个负载作为目标负载，本申请实施例中不限定确定目标负载的顺序，可以根据负载的作用以及所属的系统依次作为目标负载。
S202：获取目标负载的使用优先级。
获取各个目标负载的使用优先级。目标负载的使用优先级是根据目标负载的使用等级和目标负载的功率确定的。
目标负载的使用等级是根据目标负载在列车运行系统中的作用决定的。若目标负载在运行系统中起到较为关键的牵引、车辆控制等作用时，目标负载的使用等级较高。若目标负载在运行系统中起到辅助作用，例如车厢内的灯光控制负载等，目标负载的使用等级较低。
目标负载的使用优先级还与目标负载的功率相关，目标负载的功率为目标负载正常运行状态下所需要的功率。为了实现较多负载的供电，在相同的使用等级的情况下，功率较低的目标负载的使用优先级较高。
本申请实施例中不限定目标负载的使用等级和功率对于使用优先级的具体影响参数，在一种可能的实现方式中，目标负载的使用等级的影响参数所占比例较大，可以先确定目标负载的使用等级，再根据相同或者相近的使用等级的目标负载的功率确定目标负载的使用优先级。
S203：将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载。
使用优先级最高的目标负载为列车运行较为重要的负载，应当满足该目标负载的正常运行，先将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载。
S204：判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量。
待选取负载对应的功率容量是指待选取负载正常运行时所需要的功率容量。判断待选取负载对应的功率容量是否大于可用功率容量，若待选取负载对应的功率容量小于或者等于可用功率容量，则可以向使用优先级最高的目标负载正常供电，可以满足使用优先级最高的目标负载的正常运行，进而维持列车的运行。
若待选取负载对应的功率容量大于可用功率容量，则不能满足使用优先级最高的目标负载的正常运行，列车不能维持基本的运行，对应的，发送警报信息。
S205：若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
若待选取负载对应的功率容量小于或者等于可用功率容量，可以进一步增加待选取负载，扩大可用负载的范围。可以按照使用优先级由高到低的顺序依次增加目标负载，得到更新后的待选取负载。计算待选取负载对应的待选取功率容量，若待选取功率容量小于可用功率容量，则继续增加目标负载。当待选取功率容量大于可用功率容量时，将上一次确定的待选取功率小于或者等于可用功率容量的待选取负载作为可用负载。
在本申请实施例中，通过按照使用优先级由高到低的顺序依次增加目标负载，可以得到待选取功率容量最接近可用功率容量的待选取负载，也就是在实现列车基本运行的前提下包含负载数量最多的可用负载，可以减小对于列车运行的影响。
S106：切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
在确定可用负载之后，优先向当前运行负载中的可用负载提供电能，停止向可用负载以外的负载供电。
在一种可能的实现方式中，所述切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电，包括：
将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；
若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
本申请实施例中不限定待确定负载的选取顺序，可以根据待确定负载的使用优先级依次进行是否为可用负载的判断。若待确定负载不是可用负载，则切断待确定负载的供电。具体的，切断待确定负载的供电可以为断开待确定负载的供电开关。
在本申请实施例中，通过获取可用功率容量以及使用功率容量，先判断可用功率容量能否满足当前运行负载的使用，若不能，根据使用优先级确定当前运行负载中的可用负载，保证可用负载的供电，切断当前使用负载中除可用负载之外的负载的供电。通过使用优先级确定的可用负载，可以实现维持列车的运行，可以实现在电流变流器发生故障时维持列车的运行，对列车中的负载进行精细化的管理，更好地使用电能向负载供电。
下面结合具体场景进行说明。
在本申请实施例中，电流变流器为列车上的辅助电流变流器，负责向辅助系统供电。辅助电流变流器共有4台，每台的功率容量为200KVA。列车的辅助系统可以包括：空调、半载循环、牵引负载以及通风负载等等。列车的辅助系统正常运行时使用功率容量为596KVA。当辅助电流变流器具有三台以上可用，辅助系统中的负载全部运行时，使用功率容量小于可用功率容量，无需对辅助系统中的负载进行供电控制。
当获取到的列车中的辅助电流变流器的工作状态中仅有一台辅助电流变流器处于正常工作，将这一台辅助电流变流器作为可用变流器，可用功率容量为200KVA。辅助系统中的负载全部运行时，当前运行负载为辅助系统中的全部负载，使用功率容量为596KVA，是大于可用功率容量200KVA的。辅助系统中使用优先级最高的目标负载为牵引负载，其次是通风负载、空调、半载循环等。将目标负载中的牵引负载作为待选取负载，牵引负载对应的功率容量小于可用功率容量，按照使用优先级由高到低的顺序依次增加待选取负载。当待选取负载为牵引负载和通风负载两个负载时，对应的待选取功率容量为194KVA，再增加其他负载后对应的待选取功率容量大于可用功率负载。将牵引负载和通风负载这两个负载作为可用负载，将当前运行负载中除牵引负载和通风负载的其他负载停止供电，以保证列车的基本运行。
基于上述方法实施例提供的列车负载供电控制方法，本申请实施例还提供了一种列车负载供电控制装置，下面将结合附图对该列车负载供电控制装置进行说明。
参见图3，该图为本申请实施例提供的一种列车负载供电控制装置的结构示意图。如图3所示，该列车负载供电控制装置包括：
第一获取单元301，用于获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算单元302，用于计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
第二获取单元303，用于获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断单元304，用于判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
确定单元305，用于若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
供电控制单元306，用于切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
可选的，所述确定单元305，包括：
第一确定子单元，用于将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
优先级获取子单元，用于获取目标负载的使用优先级；
第二确定子单元，用于将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断子单元，用于判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
可用负载确定子单元，用于若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
可选的，所述装置还包括：
警报子单元，用于若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
可选的，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
可选的，所述供电控制单元306，具体用于将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
进一步的，本申请实施例还提供了一种列车负载供电控制设备，所述设备包括：处理器、存储器、系统总线；
所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；
所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行下述方法：
获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
可选的，所述根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载，包括：
将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
获取目标负载的使用优先级；
将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
可选的，在所述判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量之后，所述方法还包括：
若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
可选的，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
可选的，所述切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电，包括：
将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；
若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
进一步的，本申请实施例提供一种列车，包括上述列车负载供电控制设备。
需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统或装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (12)

1.一种列车负载供电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载，包括：
将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
获取目标负载的使用优先级；
将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量之后，所述方法还包括：
若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电，包括：
将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；
若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
6.一种列车负载供电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取单元，用于获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；
计算单元，用于计算所述可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；
第二获取单元，用于获取负载的运行信息，根据所述运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；
判断单元，用于判断所述使用功率容量是否大于所述可用功率容量；
确定单元，用于若大于，根据所述可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；
供电控制单元，用于切断所述当前运行负载中除所述可用负载以外的负载的供电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定单元，包括：
第一确定子单元，用于将所述当前运行负载中各个负载作为目标负载；
优先级获取子单元，用于获取目标负载的使用优先级；
第二确定子单元，用于将使用优先级最高的目标负载作为待选取负载；
判断子单元，用于判断所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量；
可用负载确定子单元，用于若否，按照使用优先级从高到低的顺序依次增加目标负载作为待选取负载，直至所述待选取负载对应的待选取功率容量大于所述可用功率容量，将上一次确定的待选取负载作为可用负载。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
警报子单元，用于若所述待选取负载对应的功率容量是否大于所述可用功率容量，发送警报信息。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述目标负载的使用优先级是根据所述目标负载的使用等级和所述目标负载的功率确定的。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述供电控制单元，具体用于将所述当前运行负载中的负载依次作为待确定负载，判断所述待确定负载是否为可用负载；若不是，停止所述可用变流器向所述待确定负载的供电。
11.一种列车负载供电控制设备，其特征在于，所述设备包括：处理器、存储器、系统总线；
所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；
所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行权利要求1-5任一项所述的方法。
12.一种列车，其特征在于，包括权利要求11所述的列车负载供电控制设备。
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