CN212957866U - 一种多用结合式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体车库设备技术领域，尤其是一种多用结合式立体车库，针对现有的车库一般面积都较大，从而会给司机停车导致不便问题，现提出如下方案，其包括固定板，固定板的顶部开设有固定槽，固定槽的两侧内壁上均开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱，两个固定柱上滑动安装有同一个升降板，固定板的两侧均开设有转槽，转槽内均转动安装有转动座，所述固定板上开设有固定腔，固定腔的底部内壁上固定安装有步进电机，步进电机的输出轴上固定套设有第一锥形齿轮，所述固定板的两侧均开设有转孔。本实用新型结构简单，使用方便，能够对第一板和第二板的高度进行调节，从而便于车辆的停放。

Description

一种多用结合式立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库设备技术领域，尤其涉及一种多用结合式立体车库。

背景技术

1920年，美国建立起了第一座机械式的停车机构，随之发展，在上世纪50年代以后，各式各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出。60年代，随着汽车工业的迅速发展，美国、日本、欧洲出现停车难问题，立体车库发展得到普及，日本在20世纪60年代从事机械停车设备的开发、生产，销售与服务，其主要以升降横移式机械设备为主。1960年，日本完成一个两层四位的机械停车库。在立体车库的研究和发展方面日本处于领先地位，停车场和车容量的数目也是世界最高的，日本对机械车库的发展相当重视，在使用方面已经投入了300万，韩国的机械式停车技术与日本技术极为相似，其机械停车设备是日本技术的派生。自从二十世纪70年代刚起步到90年代在市场上的使用期间，韩国政府对机械停车机构高度重视，也正因如此，大量开发和使用了各种机械停车设备，使目前韩国停车设备行业步入了稳步发展阶段，现有停车库大多数为路面停车库与地下停车库，使用不方便，占用了大部分的路面资源，造成交通拥堵，不利于交通，急需一种立体式车库来解决。

由于现有的车库一般面积都较大，从而会给司机停车导致不便，而且还导致了土地的浪费，为此我们提出一种多用结合式立体车库用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车库一般面积都较大，从而会给司机停车导致不便，而且还导致了土地的浪费的缺点，而提出的一种多用结合式立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多用结合式立体车库，包括固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，固定槽的两侧内壁上均开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱，两个固定柱上滑动安装有同一个升降板，所述固定板的两侧均开设有转槽，转槽内均转动安装有转动座，所述固定板上开设有固定腔，固定腔的底部内壁上固定安装有步进电机，步进电机的输出轴上固定套设有第一锥形齿轮，所述固定板的两侧均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转棒，转棒上固定套设有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，两个转棒的两端延伸至固定腔的外侧并固定套设有皮带轮，所述转动座上固定套设有皮带轮，两个皮带轮上传动安装有同一个皮带，所述升降板上固定安装有立柱，立柱的顶端固定安装有第三板，第三板的顶端固定安装有两个对称设置的支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有同一个第二板，第二板的顶部固定安装有两个对称设置的支撑座，两个支撑座的顶部固定安装有同一个第一板。

优选的，所述转槽的侧壁上开设有环形滑槽，转动座上设有环形滑块，环形滑块转动安装在环形滑槽内，环形滑槽和环形滑块的设置使得转动座能够更好的转动。

优选的，所述升降板的顶部开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，升降板通过密封圈与固定柱滑动密封连接，密封圈和滑孔的设置从而便于升降板的升降。

优选的，所述转动座的一侧延伸至转槽的外侧并固定套设有绕绳轮，绕绳轮上绕设并固定连接有绳子的一端，绳子的另一端固定安装在升降板的顶部，绳子的设置从而能够使得升降板进行升降。

优选的，所述固定板的一侧固定安装有坡道，坡道的顶部与固定板的顶部位于同一水平轴线，坡道的设置从而便于人们将车辆进行入库。

本实用新型中，所述一种多用结合式立体车库通过步进电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、转棒、皮带轮、皮带的设置能够带动转动座进行转动，启动步进电机，步进电机的输出轴带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动带动转棒转动，转棒转动带动皮带轮转动，皮带轮转动通过皮带的传动作用带动另一个皮带轮转动，另一个皮带轮转动带动转动座转动。

本实用新型由于转动座、绕绳轮、绳子、升降板的设置能够带动第一板和第二板进行升降，当转动座转动时，转动座带动绕绳轮转动，绕绳轮转动带动绳子进行收缩，绳子收缩便带动升降板升降，升降板升降便带动支撑柱立柱升降，立柱升降带动第三板升降，第三板升降通过支撑柱带动第二板升降，第二板升降通过支撑座带动第一板升降。

本实用新型结构简单，使用方便，能够便于对第一板和第二板的高度进行调节，从而便于车辆的停放。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多用结合式立体车库的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多用结合式立体车库中A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多用结合式立体车库中固定板和坡道的立体结构图。

图中：1固定板、2固定槽、3固定腔、4步进电机、5第一锥形齿轮、6第二锥形齿轮、7转棒、8皮带轮、9皮带、10圆孔、11固定柱、12升降板、13第一板、14支撑座、15第二板、16转槽、17环形滑块、18绕绳轮、19环形滑槽、20绳子、21坡道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种多用结合式立体车库，包括固定板1，固定板1的顶部开设有固定槽2，固定槽2的两侧内壁上均开设有圆孔10，圆孔10的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱11，两个固定柱11上滑动安装有同一个升降板12，固定板1的两侧均开设有转槽16，转槽16内均转动安装有转动座，固定板1上开设有固定腔3，固定腔3的底部内壁上固定安装有步进电机4，步进电机4的输出轴上固定套设有第一锥形齿轮5，固定板1的两侧均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转棒7，转棒7上固定套设有第二锥形齿轮6，第二锥形齿轮6与第一锥形齿轮5相啮合，两个转棒7的两端延伸至固定腔3的外侧并固定套设有皮带轮8，转动座上固定套设有皮带轮8，两个皮带轮8上传动安装有同一个皮带9，升降板12上固定安装有立柱，立柱的顶端固定安装有第三板，第三板的顶端固定安装有两个对称设置的支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有同一个第二板15，第二板15的顶部固定安装有两个对称设置的支撑座14，两个支撑座14的顶部固定安装有同一个第一板13。

本实用新型中，转槽16的侧壁上开设有环形滑槽19，转动座上设有环形滑块17，环形滑块17转动安装在环形滑槽19内。

本实用新型中，升降板12的顶部开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，升降板12通过密封圈与固定柱11滑动密封连接。

本实用新型中，转动座的一侧延伸至转槽16的外侧并固定套设有绕绳轮18，绕绳轮18上绕设并固定连接有绳子20的一端，绳子20的另一端固定安装在升降板12的顶部。

本实用新型中，固定板1的一侧固定安装有坡道21，坡道21的顶部与固定板1的顶部位于同一水平轴线。

实施例二

参照图1-3，一种多用结合式立体车库，包括固定板1，固定板1的顶部开设有固定槽2，固定槽2的两侧内壁上均开设有圆孔10，圆孔10的顶部内壁和底部内壁上通过焊接固定安装有同一个固定柱11，两个固定柱11上滑动安装有同一个升降板12，固定板1的两侧均开设有转槽16，转槽16内均转动安装有转动座，固定板1上开设有固定腔3，固定腔3的底部内壁上通过焊接固定安装有步进电机4，步进电机4的输出轴上固定套设有第一锥形齿轮5，固定板1的两侧均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转棒7，转棒7上固定套设有第二锥形齿轮6，第二锥形齿轮6与第一锥形齿轮5相啮合，两个转棒7的两端延伸至固定腔3的外侧并固定套设有皮带轮8，转动座上固定套设有皮带轮8，两个皮带轮8上传动安装有同一个皮带9，升降板12上通过焊接固定安装有立柱，立柱的顶端通过焊接固定安装有第三板，第三板的顶端通过焊接固定安装有两个对称设置的支撑柱，支撑柱的顶部通过焊接固定安装有同一个第二板15，第二板15的顶部通过焊接固定安装有两个对称设置的支撑座14，两个支撑座14的顶部通过焊接固定安装有同一个第一板13。

本实用新型中，转槽16的侧壁上开设有环形滑槽19，转动座上设有环形滑块17，环形滑块17转动安装在环形滑槽19内，环形滑槽19和环形滑块17的设置使得转动座能够更好的转动。

本实用新型中，升降板12的顶部开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，升降板12通过密封圈与固定柱11滑动密封连接，密封圈和滑孔的设置从而便于升降板12的升降。

本实用新型中，转动座的一侧延伸至转槽16的外侧并固定套设有绕绳轮18，绕绳轮18上绕设并固定连接有绳子20的一端，绳子20的另一端通过固定安装在升降板12的顶部，绳子20的设置从而能够使得升降板12进行升降。

本实用新型中，固定板1的一侧通过焊接固定安装有坡道21，坡道21的顶部与固定板1的顶部位于同一水平轴线，坡道21的设置从而便于人们将车辆进行入库。

工作原理：步进电机4上设有控制开关，当车辆需要停车时，车辆经过坡道21行驶到第一板13上，启动步进电机4，步进电机4的输出轴带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5转动带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6转动带动转棒7转动，转棒7转动带动皮带轮8转动，皮带轮8转动通过皮带9的传动作用带动另一个皮带轮8转动，另一个皮带轮8转动带动转动座转动，当转动座转动时，转动座带动绕绳轮18转动，绕绳轮18转动带动绳子20进行收缩，绳子20收缩便带动升降板12升降，升降板12升降便带动支撑柱立柱升降，立柱升降带动第三板升降，第三板升降通过支撑柱带动第二板15升降，当第二板15升降到与固定板1齐平时，关闭步进电机4，此时车辆便可以通过坡道停放到第二板15上，当第二板15上车辆停满后，此时继续启动步进电机4，直到第三板与固定板1齐平，此时便能将车辆停放在第三板上，从而能够便于人们对车辆进行停放，且大大缩小了占地面积。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多用结合式立体车库，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶部开设有固定槽(2)，固定槽(2)的两侧内壁上均开设有圆孔(10)，圆孔(10)的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱(11)，两个固定柱(11)上滑动安装有同一个升降板(12)，所述固定板(1)的两侧均开设有转槽(16)，转槽(16)内均转动安装有转动座，所述固定板(1)上开设有固定腔(3)，固定腔(3)的底部内壁上固定安装有步进电机(4)，步进电机(4)的输出轴上固定套设有第一锥形齿轮(5)，所述固定板(1)的两侧均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转棒(7)，转棒(7)上固定套设有第二锥形齿轮(6)，第二锥形齿轮(6)与第一锥形齿轮(5)相啮合，两个转棒(7)的两端延伸至固定腔(3)的外侧并固定套设有皮带轮(8)，所述转动座上固定套设有皮带轮(8)，两个皮带轮(8)上传动安装有同一个皮带(9)，所述升降板(12)上固定安装有立柱，立柱的顶端固定安装有第三板，第三板的顶端固定安装有两个对称设置的支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有同一个第二板(15)，第二板(15)的顶部固定安装有两个对称设置的支撑座(14)，两个支撑座(14)的顶部固定安装有同一个第一板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种多用结合式立体车库，其特征在于，所述转槽(16)的侧壁上开设有环形滑槽(19)，转动座上设有环形滑块(17)，环形滑块(17)转动安装在环形滑槽(19)内。

3.根据权利要求1所述的一种多用结合式立体车库，其特征在于，所述升降板(12)的顶部开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，升降板(12)通过密封圈与固定柱(11)滑动密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种多用结合式立体车库，其特征在于，所述转动座的一侧延伸至转槽(16)的外侧并固定套设有绕绳轮(18)，绕绳轮(18)上绕设并固定连接有绳子(20)的一端，绳子(20)的另一端固定安装在升降板(12)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种多用结合式立体车库，其特征在于，所述固定板(1)的一侧固定安装有坡道(21)，坡道(21)的顶部与固定板(1)的顶部位于同一水平轴线。

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