CN212950614U - 一种便于安装的动车车钩座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的动车车钩座，包括车钩座本体，车钩座本体的正面固定有两个倾斜板，两个倾斜板的一端均固定有卡接块一，车钩座本体的背面固定有竖直板，竖直板的一侧固定有卡接块二，车钩座本体的两侧均固定有侧板一，车钩座本体的两侧均固定有侧板二，侧板一和侧板二的一侧均固定有卡接块三，侧板二底部固定有弧形板，且弧形板的一侧固定在车钩座本体的一侧，车钩座本体顶部设置有两个倒角，且两个倒角位于车钩座本体侧面竖直中心线对称，车钩座本体的正面开有四个螺纹孔，且螺纹孔关于车钩座本体的竖直和水平中心线对称分部。本实用新型提高了动车车钩座安装的便利性，提高动车车钩座使用的稳定性。

Description

一种便于安装的动车车钩座

技术领域

本实用新型涉及动车技术领域，尤其涉及一种便于安装的动车车钩座。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

现有技术中的动车车钩座，动车车钩座安装的不便利性，动车车钩座使用的稳定性相对较差。因此，亟需设计一种便于安装的动车车钩座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的动车车钩座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的动车车钩座，包括车钩座本体，所述车钩座本体的正面固定有两个倾斜板，两个所述倾斜板的一端均固定有卡接块一，所述车钩座本体的背面固定有竖直板，所述竖直板的一侧固定有卡接块二，所述车钩座本体的两侧均固定有侧板一，所述车钩座本体的两侧均固定有侧板二，所述侧板一和侧板二的一侧均固定有卡接块三。

进一步的，所述侧板二底部固定有弧形板，且弧形板的一侧固定在车钩座本体的一侧。

进一步的，所述车钩座本体顶部设置有两个倒角，且两个倒角位于车钩座本体侧面竖直中心线对称。

进一步的，所述车钩座本体的正面开有四个螺纹孔，且螺纹孔关于车钩座本体的竖直和水平中心线对称分部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的卡接块，采用卡接块一便于车钩座的正面进行安装，采用卡接块二便于车钩座的背面进行安装，采用卡接块三便于车钩座的两侧进行安装，提高了动车车钩座安装的便利性。

2.通过设置的螺纹孔，螺纹孔位于车钩座本体的正面，螺纹孔通过螺栓的安装能够使动车车钩座本体进行固定到指定位置，提高动车车钩座使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的动车车钩座的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装的动车车钩座的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于安装的动车车钩座的局部俯视结构示意图。

图中：1车钩座本体、2倾斜板、3卡接块一、4竖直板、5卡接块二、6侧板一、7卡接块三、8侧板二、9弧形板、10倒角、11螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种便于安装的动车车钩座，包括车钩座本体1，车钩座本体1的正面固定有两个倾斜板2，两个倾斜板2的一端均固定有卡接块一3，采用卡接块一3便于车钩座的正面进行安装，车钩座本体1的背面固定有竖直板4，竖直板4的一侧固定有卡接块二5，采用卡接块二5便于车钩座的背面进行安装，车钩座本体1的两侧均固定有侧板一6，车钩座本体1的两侧均固定有侧板二8，侧板一6和侧板二8的一侧均固定有卡接块三7，采用卡接块三7便于车钩座的两侧进行安装，提高了动车车钩座安装的便利性。

进一步的，侧板二8底部固定有弧形板9，且弧形板9的一侧固定在车钩座本体1的一侧，采用的弧形板9能够提高侧板二8安装使用时的稳定性。

进一步的，车钩座本体1顶部设置有两个倒角10，且两个倒角10位于车钩座本体1侧面竖直中心线对称。

进一步的，车钩座本体1的正面开有四个螺纹孔11，螺纹孔11通过螺栓的安装能够使动车车钩座本体1进行固定到指定位置，提高动车车钩座使用的稳定性，且螺纹孔11关于车钩座本体1的竖直和水平中心线对称分部。

工作原理：使用时，采用卡接块一3便于车钩座的正面进行安装，采用卡接块二5便于车钩座的背面进行安装，采用卡接块三7便于车钩座的两侧进行安装，提高了动车车钩座安装的便利性，位于车钩座本体1正面的螺纹孔11，螺纹孔11通过螺栓的安装能够使动车车钩座本体1进行固定到指定位置，提高动车车钩座使用的稳定性，采用的弧形板9能够提高侧板二8安装使用时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便于安装的动车车钩座，包括车钩座本体（1），其特征在于，所述车钩座本体（1）的正面固定有两个倾斜板（2），两个所述倾斜板（2）的一端均固定有卡接块一（3），所述车钩座本体（1）的背面固定有竖直板（4），所述竖直板（4）的一侧固定有卡接块二（5），所述车钩座本体（1）的两侧均固定有侧板一（6），所述车钩座本体（1）的两侧均固定有侧板二（8），所述侧板一（6）和侧板二（8）的一侧均固定有卡接块三（7）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的动车车钩座，其特征在于，所述侧板二（8）底部固定有弧形板（9），且弧形板（9）的一侧固定在车钩座本体（1）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的动车车钩座，其特征在于，所述车钩座本体（1）顶部设置有两个倒角（10），且两个倒角（10）位于车钩座本体（1）侧面竖直中心线对称。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的动车车钩座，其特征在于，所述车钩座本体（1）的正面开有四个螺纹孔（11），且螺纹孔（11）关于车钩座本体（1）的竖直和水平中心线对称分部。

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