CN212452128U - 一种便于搬运输送的城际高速铁路托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板和支撑扣接板，所述外侧固定板安装固定在支撑扣接板的下端外侧上，所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处设置有三角加强块，通过固定竖板、扣接长块、安装螺孔和底部连接块所组成的支撑扣接板便于固定安装使用，支撑扣接板的底部连接块一体连接在外侧固定板上，这样在支撑使用的时候更加牢固，从而不易脱落，而组装时，固定竖板通过外侧中间的扣接长块，使得可以扣接固定在金属托块的内侧凹槽中，从而便于固定安装组合，并且使得安装螺孔与金属托块的螺孔对齐，这样在固定连接的时候更加的便利方便，使得有效提高整体的安装效率，减少人员的劳动强度。

Description

一种便于搬运输送的城际高速铁路托架

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体是一种便于搬运输送的城际高速铁路托架。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。而在施工建造的时候，从而就需要用到城际高速铁路托架。

传统的城际高速铁路托架在固定连接的时候，固定连接不是很方便，并且固定不是很牢固紧密，这样在支撑使用的时候不是很稳定，而且整体结构较为复杂，使得在搬运输送时不是很方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板和支撑扣接板，所述外侧固定板安装固定在支撑扣接板的下端外侧上，所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处设置有三角加强块，所述外侧固定板的内部中间设置有固定螺钉，所述支撑扣接板的上端外侧设置有金属托块，所述支撑扣接板和金属托块通过组装螺丝固定连接，所述金属托块的上端中间设置有固定通孔，所述金属托块的后端中间设置有后侧固定块。

优选的，所述支撑扣接板包括固定竖板、扣接长块、安装螺孔和底部连接块，所述固定竖板的下端设置有底部连接块，所述固定竖板的外端中间设置有扣接长块，所述扣接长块的外侧位于固定竖板上设置有安装螺孔，所述底部连接块连接在外侧固定板上。

优选的，所述后侧固定块包括外侧三角块、底部长块和外侧胶垫，所述外侧胶垫的下端设置有底部长块，所述底部长块的两端外侧设置有外侧三角块，所述外侧三角块和底部长块连接在金属托块上。

优选的，所述固定螺钉包括上侧螺帽、金属垫片和螺纹固定柱，所述上侧螺帽的下端中间设置有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱的外侧设置有金属垫片，所述螺纹固定柱连接在外侧固定板上。

优选的，所述外侧固定板和支撑扣接板通过浇注一体成型，且所述外侧固定板和支撑扣接板的连接处外侧处于同一直线上。

优选的，所述三角加强块共设置有三个，且所述三角加强块均平行等距固定在外侧固定板和支撑扣接板的连接处内侧上。

优选的，所述金属托块呈三角形状，且所述金属托块的内部呈中空状态。

优选的，所述金属托块和后侧固定块通过焊接的方式固定连接，且所述金属托块和后侧固定块的连接处外侧处于同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，通过固定竖板、扣接长块、安装螺孔和底部连接块所组成的支撑扣接板便于固定安装使用，支撑扣接板的底部连接块一体连接在外侧固定板上，这样在支撑使用的时候更加牢固，从而不易脱落，而组装时，固定竖板通过外侧中间的扣接长块，使得可以扣接固定在金属托块的内侧凹槽中，从而便于固定安装组合，并且使得安装螺孔与金属托块的螺孔对齐，这样在固定连接的时候更加的便利方便，使得有效提高整体的安装效率，减少人员的劳动强度；

2、一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，通过外侧固定板和支撑扣接板内侧的三角加强块起到很好的加强固定作用，这样在支撑的时候更加牢固稳定，使得有效提高整体的支撑强度；

3、一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，通过金属托块外侧的后侧固定块，使得便于和外部固定安装使用，而整体装置采用三个部件进行支撑，从而优化了结构，这样在搬运输送时更加便利。

附图说明

图1为一种便于搬运输送的城际高速铁路托架的结构示意图；

图2为一种便于搬运输送的城际高速铁路托架的支撑扣接板结构示意图；

图3为一种便于搬运输送的城际高速铁路托架的后侧固定块结构示意图；

图4为一种便于搬运输送的城际高速铁路托架的固定螺钉结构示意图。

图中：1、固定通孔；2、金属托块；3、组装螺丝；4、外侧固定板；5、三角加强块；6、固定螺钉；61、上侧螺帽；62、金属垫片；63、螺纹固定柱；7、支撑扣接板；71、固定竖板；72、扣接长块；73、安装螺孔；74、底部连接块；8、后侧固定块；81、外侧三角块；82、底部长块；83、外侧胶垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板4和支撑扣接板7，外侧固定板4安装固定在支撑扣接板7的下端外侧上，外侧固定板4和支撑扣接板7的连接处设置有三角加强块5，外侧固定板4的内部中间设置有固定螺钉6，支撑扣接板7的上端外侧设置有金属托块2，支撑扣接板7和金属托块2通过组装螺丝3固定连接，金属托块2的上端中间设置有固定通孔1，金属托块2的后端中间设置有后侧固定块8。

进一步的，支撑扣接板7包括固定竖板71、扣接长块72、安装螺孔73和底部连接块74，固定竖板71的下端设置有底部连接块74，固定竖板71的外端中间设置有扣接长块72，扣接长块72的外侧位于固定竖板71上设置有安装螺孔73，底部连接块74连接在外侧固定板4上。组装的时候，通过支撑扣接板7便于固定安装，支撑扣接板7的底部连接块74一体连接在外侧固定板4上，这样在支撑使用的时候更加牢固，从而不易脱落，而组装时，固定竖板71通过外侧中间的扣接长块72，使得可以扣接固定在金属托块2的内侧凹槽中，从而便于固定安装组合，并且使得安装螺孔73与金属托块2的螺孔对齐，这样在固定连接的时候更加的便利方便，使得有效提高整体的安装效率，减少人员的劳动强度。

进一步的，后侧固定块8包括外侧三角块81、底部长块82和外侧胶垫83，外侧胶垫83的下端设置有底部长块82，底部长块82的两端外侧设置有外侧三角块81，外侧三角块81和底部长块82连接在金属托块2上。使用的时候，通过后侧固定块8便于支撑连接，后侧固定块8的外侧三角块81和底部长块82焊接连接在金属托块2上，这样在使用的时候不易脱落，而固定外部零件时，通过外侧胶垫83的防滑与密封，使得固定连接更加牢固紧密。

进一步的，固定螺钉6包括上侧螺帽61、金属垫片62和螺纹固定柱63，上侧螺帽61的下端中间设置有螺纹固定柱63，螺纹固定柱63的外侧设置有金属垫片62，螺纹固定柱63连接在外侧固定板4上。在固定使用的时候，外侧固定板4通过固定螺钉6便于固定安装，固定螺钉6的螺纹固定柱63螺纹连接在外侧固定板4上，这样便于转动使用，而通过上侧螺帽61的顶部通孔，使得便于转动使用，固定时，通过金属垫片62的摩擦力，这样固定更加的牢固紧密。

进一步的，外侧固定板4和支撑扣接板7通过浇注一体成型，且外侧固定板4和支撑扣接板7的连接处外侧处于同一直线上。使用的时候，因外侧固定板4和支撑扣接板7通过浇注一体成型，这样不易脱落，而外侧固定板4和支撑扣接板7的连接处外侧处于同一直线上，使得在固定支撑的时候不会发生阻碍。

进一步的，三角加强块5共设置有三个，且三角加强块5均平行等距固定在外侧固定板4和支撑扣接板7的连接处内侧上。支撑的时候，因三个三角加强块5均平行等距固定在外侧固定板4和支撑扣接板7的连接处内侧上，这样起到很好的拉扯作用，使得支撑强度得到有效加强，从而不易折断损坏。

进一步的，金属托块2呈三角形状，且金属托块2的内部呈中空状态。使用的时候，因金属托块2呈三角形状，这样支撑托起的时候更加稳定，而金属托块2的内部呈中空状态，使得便于固定安装使用。

进一步的，金属托块2和后侧固定块8通过焊接的方式固定连接，且金属托块2和后侧固定块8的连接处外侧处于同一直线上。使用的时候，因金属托块2和后侧固定块8通过焊接的方式固定连接，这样不易脱落，而金属托块2和后侧固定块8的连接处外侧处于同一直线上，从而在使用的时候不会发生阻碍。

本实用新型的工作原理是：使用的时候，人员通过外侧固定板4内侧的固定螺钉6，使得便于固定在指定位置上，这样通过支撑扣接板7和金属托块2构成一个托架形状，从而在托举的时候更加牢固稳定，并且通过金属托块2上端内侧的固定通孔1，使得便于固定连接使用，而通过后侧固定块8便于和外部连接固定，这样支撑时更加稳定，从而整体通过三个部件支撑，使得优化了整体结构，从而在搬运输送时更加方便。支撑扣接板7是通过固定竖板71、扣接长块72、安装螺孔73和底部连接块74所组成，这样便于固定组装，支撑扣接板7的底部连接块74一体连接在外侧固定板4上，这样在支撑使用的时候更加牢固，从而不易脱落，而组装时，固定竖板71通过外侧中间的扣接长块72，使得可以扣接固定在金属托块2的内侧凹槽中，从而便于固定安装组合，并且使得安装螺孔73与金属托块2的螺孔对齐，从而通过组装螺丝3进行固定时更加便利，使得有效提高整体的安装效率，减少人员的劳动强度。而支撑时，外侧固定板4和支撑扣接板7通过内侧的三角加强块5，使得有效提高整体的支撑强度，从而便于进行使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，包括外侧固定板(4)和支撑扣接板(7)，其特征在于：所述外侧固定板(4)安装固定在支撑扣接板(7)的下端外侧上，所述外侧固定板(4)和支撑扣接板(7)的连接处设置有三角加强块(5)，所述外侧固定板(4)的内部中间设置有固定螺钉(6)，所述支撑扣接板(7)的上端外侧设置有金属托块(2)，所述支撑扣接板(7)和金属托块(2)通过组装螺丝(3)固定连接，所述金属托块(2)的上端中间设置有固定通孔(1)，所述金属托块(2)的后端中间设置有后侧固定块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述支撑扣接板(7)包括固定竖板(71)、扣接长块(72)、安装螺孔(73)和底部连接块(74)，所述固定竖板(71)的下端设置有底部连接块(74)，所述固定竖板(71)的外端中间设置有扣接长块(72)，所述扣接长块(72)的外侧位于固定竖板(71)上设置有安装螺孔(73)，所述底部连接块(74)连接在外侧固定板(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述后侧固定块(8)包括外侧三角块(81)、底部长块(82)和外侧胶垫(83)，所述外侧胶垫(83)的下端设置有底部长块(82)，所述底部长块(82)的两端外侧设置有外侧三角块(81)，所述外侧三角块(81)和底部长块(82)连接在金属托块(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述固定螺钉(6)包括上侧螺帽(61)、金属垫片(62)和螺纹固定柱(63)，所述上侧螺帽(61)的下端中间设置有螺纹固定柱(63)，所述螺纹固定柱(63)的外侧设置有金属垫片(62)，所述螺纹固定柱(63)连接在外侧固定板(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述外侧固定板(4)和支撑扣接板(7)通过浇注一体成型，且所述外侧固定板(4)和支撑扣接板(7)的连接处外侧处于同一直线上。

6.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述三角加强块(5)共设置有三个，且所述三角加强块(5)均平行等距固定在外侧固定板(4)和支撑扣接板(7)的连接处内侧上。

7.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述金属托块(2)呈三角形状，且所述金属托块(2)的内部呈中空状态。

8.根据权利要求1所述的一种便于搬运输送的城际高速铁路托架，其特征在于，所述金属托块(2)和后侧固定块(8)通过焊接的方式固定连接，且所述金属托块(2)和后侧固定块(8)的连接处外侧处于同一直线上。

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