CN217295323U - 一种动车组减震器层叠转运工装 - Google Patents
一种动车组减震器层叠转运工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217295323U CN217295323U CN202220589686.2U CN202220589686U CN217295323U CN 217295323 U CN217295323 U CN 217295323U CN 202220589686 U CN202220589686 U CN 202220589686U CN 217295323 U CN217295323 U CN 217295323U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- shock absorber
- chassis
- support chassis
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000012546 transfer Methods 0.000 title claims description 9
- 238000003475 lamination Methods 0.000 title description 8
- 241000271559 Dromaiidae Species 0.000 claims abstract description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 abstract description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种动车组减震器层叠转运工装，包括支架底盘，所述支架底盘顶部的前后两侧各固定连接有一放置板，所述放置板上设置有一组成对设置的定位凸台，一对定位凸台之间设置有定位槽，所述定位槽与动车减震器末端的连接座卡接配合，所述支架底盘中设置有左右贯通的插装孔，所述支架底盘的四个拐角处固定连接有角座，所述角座设置为方形的筒状结构，所述角座的底部设置有封板，所述角座的前后侧壁上设置有条形的铰柱槽，所述铰柱槽与固定连接在支撑柱前后侧壁上的铰柱滑动连接，所述角座朝向同侧另一角座的一侧侧壁上设置有开口。本实用新型能够堆叠放置，并且支撑柱可以收起，占用空间小，使用便捷，通用性强，结构简单，造价低廉，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及放置架技术领域，具体为一种动车组减震器层叠转运工装。
背景技术
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
动车为了保证舒适性，车辆上装配有大量的减震器，在动车减震器的生产、转移、或者存放过程中需要用到大量的放置架用于放置减震器。目前，现有的动车减震器放置架虽能稳定固定减震器，但多为单层结构，占用空间非常大。因此，亟需一种新型的动车减震器放置架针对上述缺陷，做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动车组减震器层叠转运工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种动车组减震器层叠转运工装，包括支架底盘，所述支架底盘顶部的前后两侧各固定连接有一放置板，所述放置板上设置有一组成对设置的定位凸台，一对定位凸台之间设置有定位槽，所述定位槽与动车减震器末端的连接座卡接配合，所述支架底盘中设置有左右贯通的插装孔，所述支架底盘的四个拐角处固定连接有角座，所述角座设置为方形的筒状结构，所述角座的底部设置有封板，所述角座的前后侧壁上设置有条形的铰柱槽，所述铰柱槽与固定连接在支撑柱前后侧壁上的铰柱滑动连接，所述角座朝向同侧另一角座的一侧侧壁上设置有开口。
进一步地，所述角座的底部设置有卡接槽，所述卡接槽与下方支架底盘上的支撑柱末端的顶座卡接配合。
进一步地，所述卡接槽朝向支架底盘外侧的两侧设置为开口状，所述卡接槽朝向支架底盘内侧的两侧侧壁设置有斜坡。
进一步地，所述支架底盘顶部的前后两侧各固定连接有一安装座，所述放置板可拆卸固定连接在安装座上。
进一步地，所述放置板上设置有一组沉头孔，所述沉头孔中穿设有螺钉，螺钉螺纹连接在安装座上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型使用时，支架底盘可以堆叠放置，角座底部的卡接槽与下方支架底盘上的支撑柱末端的顶座卡接配合，不堆叠放置时，可以上提支撑柱，提到顶部后转动支撑柱即可放下，不占用空间，左右贯通的插装孔与叉车插爪插接配合，可以直接通过叉车转运，不需要将支架底盘放置到托盘上；
2、本实用新型支架底盘叠放时，支撑柱顶座与角座卡接槽卡接便利；
3、本实用新型可以根据动车减震器型号更换放置板。
综上所述，本实用新型能够堆叠放置，并且支撑柱可以收起，占用空间小，使用便捷，通用性强，结构简单，造价低廉，值得推广。
附图说明
图1为一种动车组减震器层叠转运工装的结构示意图；
图2为一种动车组减震器层叠转运工装的结构分解示意图；
图3为一种动车组减震器层叠转运工装中角座的顶部结构示意图；
图4为一种动车组减震器层叠转运工装中角座的底部结构示意图；
图5为一种动车组减震器层叠转运工装中放置板的结构示意图。
图中：1-支架底盘，2-安装座，3-放置板，4-定位凸台，5-定位槽，6-连接座，7-动车减震器，8-角座，9-铰柱槽，10-开口，11-支撑柱，12-铰柱，13-顶座，14-卡接槽，15-斜坡，16-沉头孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1～4，一种动车组减震器层叠转运工装，包括支架底盘1，所述支架底盘1顶部的前后两侧各固定连接有一放置板3，所述放置板3上设置有一组成对设置的定位凸台4，一对定位凸台4之间设置有定位槽5，所述定位槽5与动车减震器7末端的连接座6卡接配合，所述支架底盘1中设置有左右贯通的插装孔，所述支架底盘1的四个拐角处固定连接有角座8，所述角座8设置为方形的筒状结构，所述角座8的底部设置有封板，所述角座8的前后侧壁上设置有条形的铰柱槽9，所述铰柱槽9与固定连接在支撑柱11前后侧壁上的铰柱12滑动连接，所述角座8朝向同侧另一角座8的一侧侧壁上设置有开口10。
所述角座8的底部设置有卡接槽14，所述卡接槽14与下方支架底盘1上的支撑柱11末端的顶座13卡接配合。
所述支架底盘1顶部的前后两侧各固定连接有一安装座2，所述放置板3可拆卸固定连接在安装座2上。
本实用新型使用时，将动车减震器7两端的轴承放置到一对定位凸台4之间，轴承上的连接座6卡接到定位槽中。支架底盘1可以堆叠放置，角座8底部的卡接槽14与下方支架底盘1上的支撑柱11末端的顶座13卡接配合。不堆叠放置时，可以上提支撑柱11，提到顶部后转动支撑柱11即可放下，不占用空间。左右贯通的插装孔与叉车插爪插接配合，可以直接通过叉车转运，不需要将支架底盘1放置到托盘上。
实施例2：请参阅图4，一种动车组减震器层叠转运工装，与实施例1的区别在于，所述卡接槽14朝向支架底盘1外侧的两侧设置为开口状，所述卡接槽14朝向支架底盘1内侧的两侧侧壁设置有斜坡15。
本实施例中，卡接槽14朝向支架底盘1外侧的两侧设置为开口状，朝向支架底盘1内侧的两侧侧壁设置有斜坡15，方便支架底盘1叠放时，支撑柱11顶座13与角座8卡接槽14卡接。
实施例3：请参阅图5，一种动车组减震器层叠转运工装，与实施例1的区别在于，所述放置板3上设置有一组沉头孔16，所述沉头孔16中穿设有螺钉，螺钉螺纹连接在安装座2上。
本实施例中，放置板3通过螺钉可拆卸连接在安装座2上，方便根据动车减震器7型号更换放置板3。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种动车组减震器层叠转运工装，包括支架底盘(1)，其特征在于：所述支架底盘(1)顶部的前后两侧各固定连接有一放置板(3)，所述放置板(3)上设置有一组成对设置的定位凸台(4)，一对定位凸台(4)之间设置有定位槽(5)，所述定位槽(5)与动车减震器(7)末端的连接座(6)卡接配合，所述支架底盘(1)中设置有左右贯通的插装孔，所述支架底盘(1)的四个拐角处固定连接有角座(8)，所述角座(8)设置为方形的筒状结构，所述角座(8)的底部设置有封板，所述角座(8)的前后侧壁上设置有条形的铰柱槽(9)，所述铰柱槽(9)与固定连接在支撑柱(11)前后侧壁上的铰柱(12)滑动连接，所述角座(8)朝向同侧另一角座(8)的一侧侧壁上设置有开口(10)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组减震器层叠转运工装，其特征在于：所述角座(8)的底部设置有卡接槽(14)，所述卡接槽(14)与下方支架底盘(1)上的支撑柱(11)末端的顶座(13)卡接配合。
3.根据权利要求2所述的一种动车组减震器层叠转运工装，其特征在于：所述卡接槽(14)朝向支架底盘(1)外侧的两侧设置为开口状，所述卡接槽(14)朝向支架底盘(1)内侧的两侧侧壁设置有斜坡(15)。
4.根据权利要求1所述的一种动车组减震器层叠转运工装，其特征在于：所述支架底盘(1)顶部的前后两侧各固定连接有一安装座(2)，所述放置板(3)可拆卸固定连接在安装座(2)上。
5.根据权利要求4所述的一种动车组减震器层叠转运工装，其特征在于：所述放置板(3)上设置有一组沉头孔(16)，所述沉头孔(16)中穿设有螺钉，螺钉螺纹连接在安装座(2)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220589686.2U CN217295323U (zh) | 2022-03-17 | 2022-03-17 | 一种动车组减震器层叠转运工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220589686.2U CN217295323U (zh) | 2022-03-17 | 2022-03-17 | 一种动车组减震器层叠转运工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217295323U true CN217295323U (zh) | 2022-08-26 |
Family
ID=82937145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220589686.2U Expired - Fee Related CN217295323U (zh) | 2022-03-17 | 2022-03-17 | 一种动车组减震器层叠转运工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217295323U (zh) |
-
2022
- 2022-03-17 CN CN202220589686.2U patent/CN217295323U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102963382A (zh) | 一种铁路货车转向架 | |
| CN114179843B (zh) | 牵引装置、转向架及轨道车辆 | |
| CN102416980A (zh) | 无人车六轮独立驱动底盘系统 | |
| CN213565396U (zh) | 一种独立驱动的无人车 | |
| CN217295323U (zh) | 一种动车组减震器层叠转运工装 | |
| CN216888281U (zh) | 一种集装箱储能模块的固定装置及集装箱 | |
| CN112389485B (zh) | 一系悬挂装置、转向架及轨道车辆 | |
| CN211350782U (zh) | 一种新能源客车动力电池减震结构 | |
| CN210822273U (zh) | 转向架及轨道车辆 | |
| CN208376774U (zh) | 一种轨道车辆转向架构架及转向架 | |
| CN105564515A (zh) | 一种用于铸件冒口运输的货车 | |
| CN113954652B (zh) | 一种磁浮装置及磁浮运输系统 | |
| CN111975706A (zh) | 一种电动车组底架设备预组装工装及方法 | |
| CN111976776A (zh) | 一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架及轨道车辆 | |
| US9434395B2 (en) | Fabricated frame for railway truck | |
| CN114228502B (zh) | 一种基于车轮支撑的直线驱动车辆系统 | |
| CN206664598U (zh) | 动车转向架构架及轨道车辆 | |
| JP3000091B2 (ja) | リニアモータ車上界磁用台車 | |
| CN213676653U (zh) | 一种半悬浮式磁浮小火车运输系统 | |
| CN202022050U (zh) | 烟花厂用电动车前桥的安装结构 | |
| CN210822272U (zh) | 转向架及轨道车辆 | |
| CN203228776U (zh) | 一种三轴转向架 | |
| CN215322531U (zh) | 一种铁路车辆用抗震电压检测显示块 | |
| CN210139865U (zh) | 一种方便安装拆卸的动车司机室 | |
| CN110901667B (zh) | 一种动车组变流装置防脱型底板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220826 |