CN212921713U - 一种汽车翼子板安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车翼子板安装支架，涉及汽车配件技术领域，包括安装支板、加强板和底部支板，安装支板下方固定连接有加强板，通过减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，使其安装支板在受力后，会紧向压迫连接板，能够使得连接板先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板上部先被压变形，而底部支板会受到连接板上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性，解决了大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，涉及为一种汽车翼子板安装支架。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，保护车轮使用，现有技术中会通过设置安装支架将翼子板安装于前轮弧构件上，由于大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种汽车翼子板安装支架。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决由于大多数安装支架均采用平状刚性连接设置，翼子板受侧面碰撞后，减弱撞击产生冲击震力较差，容易导致翼子板凹陷或者碎裂，对汽车和车上人员保护性会降低的技术问题，提供一种汽车翼子板安装支架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板安装支架，包括安装支板、加强板和底部支板，所述安装支板下方固定连接有加强板，所述加强板底部右侧活动连接有底部支板；
所述安装支板包括第一安装孔、连接板和减震孔，所述第一安装孔均贯穿设置在安装支板上方的左右两侧，所述连接板焊接设置在安装支板下方，且连接板与加强板之间焊接设置，所述减震孔均贯穿设置在连接板正面中部的左右两侧；
所述加强板包括第一螺纹孔和加强筋，所述第一螺纹孔均贯穿设置在加强板正面边侧上，所述加强筋均固定连接在第一螺纹孔之间；
所述底部支板包括第二安装孔、第二螺纹孔、活动孔和软胶垫块，所述第二安装孔均贯穿设置在底部支板表面上，所述第二螺纹孔均贯穿设置在底部支板正面边侧上，所述活动孔均贯穿设置在底部支板内边侧面上，所述软胶垫块均嵌入设置在活动孔内。
进一步的：所述减震孔呈半圆弧状结构设置，其减震孔下方均贯穿设有长形孔，且与加强板相连接。
进一步的：所述减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置。
进一步的：所述加强板呈凹弧状结构设置。
进一步的：所述加强板与底部支板、连接板和安装支板之间为L型状结构设置。
进一步的：所述加强筋均与活动孔长宽尺径大小均一致。
进一步的：所述软胶垫块为三角形状结构设置，且加强筋内端与软胶垫块表面紧密接触设置。
有益效果：
(1)该装置中设置有减震孔和长形孔，通过减震孔与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，使其安装支板在受力后，会紧向压迫连接板，能够使得连接板先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板上部先被压变形，而底部支板会受到连接板上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性。
(2)通过加强板呈凹弧状结构设置，使其撞击力传导到加强板上会形成一个凹弧力的转变，达到从下往上传导，使得增加阻力进行减弱碰撞能量，有助于对翼子板的缓冲保护使用。
(3)通过加强筋均与活动孔长宽尺径大小均一致设置，使得增加加强板与底部支板之间的连接刚度，保证连接牢固，增强抗压性。
(4)通过加强筋内端与软胶垫块表面紧密接触设置，使其加强筋上所受到的传到冲击能量会被软胶垫块缓解抵消，减小加强板与底部支板之间弯弧的连接冲击力，有效阻挡受击缓冲。
附图说明
图1为本实用新型的整体正视结构示意图。
图2为本实用新型的安装支板与底部支板拆分结构示意图。
图3为本实用新型的底部支板内侧面结构示意图。
图1-3中：安装支板1、第一安装孔101、连接板102、减震孔103、加强板2、第一螺纹孔201、加强筋202、底部支板3、第二安装孔301、第二螺纹孔302、活动孔303、软胶垫块304。
具体实施方式
请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种汽车翼子板安装支架，包括安装支板1、加强板2和底部支板3，安装支板1下方固定连接有加强板2，加强板2底部右侧活动连接有底部支板3；
安装支板1包括第一安装孔101、连接板102和减震孔103，第一安装孔101均贯穿设置在安装支板1上方的左右两侧，连接板102焊接设置在安装支板1下方，且连接板102与加强板2之间焊接设置，减震孔103均贯穿设置在连接板102正面中部的左右两侧；
加强板2包括第一螺纹孔201和加强筋202，第一螺纹孔201均贯穿设置在加强板2正面边侧上，加强筋202均固定连接在第一螺纹孔201之间；
底部支板3包括第二安装孔301、第二螺纹孔302、活动孔303和软胶垫块304，第二安装孔301均贯穿设置在底部支板3表面上，第二螺纹孔302均贯穿设置在底部支板3正面边侧上，活动孔303均贯穿设置在底部支板3内边侧面上，软胶垫块304均嵌入设置在活动孔303内。
本实施例优选的，减震孔103呈半圆弧状结构设置，其减震孔103下方均贯穿设有长形孔，且与加强板2相连接，通过减震孔103下方均贯穿设有长形孔设置，使其安装支板1在受力后能够更好的沿长形孔方向压进形变以吸收碰撞产生震动的能量，达到一个分力的作用，促进对安装好的翼子板有良好的初级缓冲保护效果。
本实施例优选的，减震孔103与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，通过减震孔103与长形孔连接处之间为弯折状结构设置，使其安装支板1在受力后，会紧向压迫连接板102，能够使得连接板102先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板102上部先被压变形，而底部支板3会受到连接板102上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性。
本实施例优选的，加强板2呈凹弧状结构设置，通过加强板2呈凹弧状结构设置，使其撞击力传导到加强板2上会形成一个凹弧力的转变，达到从下往上传导，使得增加阻力进行减弱碰撞能量，有助于对翼子板的缓冲保护使用。
本实施例优选的，加强板2与底部支板3、连接板102和安装支板1之间为L型状结构设置，通过加强板2与底部支板3、连接板102和安装支板1之间为L型状结构设置，使其安装支板1上的连接强度会大于底部支板3上的支撑强度，提升安装支板1上有足够的抗撞击性。
本实施例优选的，加强筋202均与活动孔303长宽尺径大小均一致，通过加强筋202均与活动孔303长宽尺径大小均一致设置，使得增加加强板2与底部支板3之间的连接刚度，保证连接牢固，增强抗压性。
本实施例优选的，软胶垫块304为三角形状结构设置，且加强筋202内端与软胶垫块304表面紧密接触设置，通过加强筋202内端与软胶垫块304表面紧密接触设置，使其加强筋202上所受到的传到冲击能量会被软胶垫块304缓解抵消，减小加强板2与底部支板3之间弯弧的连接冲击力，有效阻挡受击缓冲。
工作原理：首先，加强板2与底部支板3之间通过螺栓相连接起来，与安装支板1和连接板102形成一个完整的安装支架，方便安装翼子板使用，安装支板1在受力后，会紧向压迫连接板102，能够使得连接板102先沿弯折方向进行变形并吸收碰撞产生的能量，转化到连接板102上部先被压变形，而底部支板3会受到连接板102上的推力进行缓冲，以便于传到翼子板上的碰撞冲击力被减弱、减小，促进更好的抵消翼子板上受到的碰撞能量，提升翼子板保护使用性，同时，通过加强板2呈凹弧状结构设置，使其撞击力传导到加强板2上会形成一个凹弧力的转变，达到从下往上传导，使得增加阻力进行减弱碰撞能量，有助于对翼子板的缓冲保护使用，最后，加强筋202的设置增加加强板2与底部支板3之间的连接刚度，保证连接牢固，且加强筋202上所受到的传到冲击能量会被软胶垫块304缓解抵消，减小加强板2与底部支板3之间弯弧的连接冲击力，有效阻挡受击缓冲。
Claims (7)
1.一种汽车翼子板安装支架，包括安装支板(1)、加强板(2)和底部支板(3)，其特征在于：所述安装支板(1)下方固定连接有加强板(2)，所述加强板(2)底部右侧活动连接有底部支板(3)；
所述安装支板(1)包括第一安装孔(101)、连接板(102)和减震孔(103)，所述第一安装孔(101)均贯穿设置在安装支板(1)上方的左右两侧，所述连接板(102)焊接设置在安装支板(1)下方，且连接板(102)与加强板(2)之间焊接设置，所述减震孔(103)均贯穿设置在连接板(102)正面中部的左右两侧；
所述加强板(2)包括第一螺纹孔(201)和加强筋(202)，所述第一螺纹孔(201)均贯穿设置在加强板(2)正面边侧上，所述加强筋(202)均固定连接在第一螺纹孔(201)之间；
所述底部支板(3)包括第二安装孔(301)、第二螺纹孔(302)、活动孔(303)和软胶垫块(304)，所述第二安装孔(301)均贯穿设置在底部支板(3)表面上，所述第二螺纹孔(302)均贯穿设置在底部支板(3)正面边侧上，所述活动孔(303)均贯穿设置在底部支板(3)内边侧面上，所述软胶垫块(304)均嵌入设置在活动孔(303)内。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述减震孔(103)呈半圆弧状结构设置，其减震孔(103)下方均贯穿设有长形孔，且与加强板(2)相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述减震孔(103)与长形孔连接处之间为弯折状结构设置。
4.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述加强板(2)呈凹弧状结构设置。
5.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述加强板(2)与底部支板(3)、连接板(102)和安装支板(1)之间为L型状结构设置。
6.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述加强筋(202)均与活动孔(303)长宽尺径大小均一致。
7.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于：所述软胶垫块(304)为三角形状结构设置，且加强筋(202)内端与软胶垫块(304)表面紧密接触设置。
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