CN202006831U - 一种翼子板安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、边梁和用于翼子板安装到车辆边梁上的固定安装支架和溃缩安装支架；安装支架设有上固定段、下固定段和设于上固定段和下固定段之间的变形段；上固定段与翼子板底面固定连接，下固定段与边梁上面固定连接；所述溃缩安装支架呈几字形，其中一个支脚设有溃缩段，在所述溃缩段上设有溃缩孔；另一个支脚为变形段；在上固定段和下固定段之间形成有溃缩空间。通过在其中的溃缩安装支架上设置溃缩段，当翼子板受到撞击时产生溃缩，并通过安装支架形成的溃缩空间的配合使该翼子板对行人的撞击力得到缓冲吸能，减少了对行人的撞击危险，可以满足车辆对行人的安全保护要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆结构，特别是涉及一种车辆翼子板的安装结构，其包括翼子板、边梁和用于翼子板安装到车辆边梁上的安装支架；所述安装支架设有上固定段、下固定段和设于所述上固定段和下固定段之间的变形段；所述上固定段与所述翼子板底面固定连接，所述下固定段与所述边梁上面固定连接车辆翼子板通过一个安装支架安装在车辆的边梁上。
背景技术
随着社会的发展，汽车作为一个快捷方便的交通工具正进入千家万户。车辆的安全一直是备受关心的问题。车辆的安全不仅是指对车辆内乘员的安全，同时也应对行人的安全。翼子板是车身前部的外观件之一，一般都通过螺栓安装在车身上。现有车型翼子板上方的安装点为直接安装在发动机舱边梁上或者安装在强度很高的支架上，翼子板上方的这些安装点正好为行人保护头部撞击区，强度太高不利于行人保护。
公开号为CN1319523A的中国发明专利申请公开了一种车辆翼子板结构，其通过一个螺栓固定到一个螺帽上，一个翼子板的斜壁部分和一个顶部上围钣件的斜壁部分就被夹在一个螺帽板的上部件和下部件之间，使得翼子板的斜壁部分在一个开孔的上部被固定到一个顶部上围钣件的斜壁部分上，因而，在一个方向基本是从上方来的载荷的作用下，翼子板以及螺帽板和螺栓都可以在大体向下的方向上运动。
上述发明专利申请的技术方案通过在翼子板的安装部分设置斜壁部分来缓冲冲击力，使原本简单的翼子板变得更加复杂，加大了翼子板的加工难度，增加了生产成本，因此，对于低成本车辆来说，需要一种结构简单、成本低，又具有较好溃缩性能的翼子板安装结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车翼子板的安装结构，其具有结构简单、安装方便，并使车辆翼子板具有较好的溃缩性能，以满足低成本车辆对行人的安全保护要求。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、边梁和用于翼子板安装到车辆边梁上的安装支架；所述安装支架设有上固定段、下固定段和设于所述上固定段和下固定段之间的变形段；所述上固定段与所述翼子板底面固定连接，所述下固定段与所述边梁上面固定连接；所述安装支架包括固定安装支架和溃缩安装支架；所述溃缩安装支架呈几字形，其中一个支脚设有溃缩段，在所述溃缩段上设有溃缩孔；在所述上固定段和下固定段之间形成有溃缩空间。通过在其中的溃缩安装支架上设置溃缩段，当翼子板受到撞击时产生溃缩，并通过安装支架形成的溃缩空间的配合使该翼子板对行人的撞击力得到缓冲吸能，减少了对行人的撞击危险，可以满足车辆对行人的安全保护要求。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述边梁呈Z字形，设有一上段、一下段和一坡段；所述溃缩安装支架设置在所述边梁的上段上并靠近所述坡段；所述固定安装支架设置在所述边梁的下段上。将溃缩安装支架安装在靠近所述坡段，当翼子板受力后溃缩并向前滑移，可更好地吸收撞击能。
作为本实用新型一种优选技术方案，在所述溃缩段下端还设有斜固定段；所述斜固定段固定在所述边梁的坡段上。保证翼子板受力溃缩的要求，同时仍具有一定的强度支撑翼子板。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述溃缩安装支架上的变形段为平面，在所述固定安装支架上的变形段为曲面。使溃缩安装支架受力后更易随溃缩段的溃缩产生变形，满足翼子板的溃缩要求。
作为本实用新型一种进一步改进的技术方案，所述翼子板内侧边上还设有两个安装孔；在所述上固定段上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架和固定安装支架上固定段的螺纹孔对应。通过螺栓进行翼子板的安装，更便于翼子板的维修安装。
本实用新型具有以下特点：
1、 结构简单，满足低成本车辆的行人安全保护要求；
2、 溃缩安装支架结构布置合理，翼子板溃缩后的维修更加便捷，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图；
图4为本实用新型中固定安装支架的结构示意图；
图5为本实用新型中溃缩安装支架的结构示意图；
其中，翼子板1、溃缩安装支架2、上固定段201、变形段202、溃缩段203、斜固定段204、下固定段205、固定安装支架3、边梁4、溃缩空间5。
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
具体实施方式
参见图1，一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板1、边梁4、用于翼子板1安装到车辆边梁4上的溃缩安装支架2和固定安装支架3。
参见图2-图5，所述溃缩安装支架2和固定安装支架3上均设有上固定段201、下固定段205和设于所述上固定段201和下固定段205之间的变形段202；所述上固定段201与所述翼子板1底面固定连接，所述下固定段205与所述边梁4上面固定连接。
参见图2和图4，所述溃安装支架2为几字形，其中一个支脚为变形段202，另一个支脚设为溃缩段203，在所述溃缩段203上设有溃缩孔；在所述上固定段201和下固定段205之间形成溃缩空间5。参见图1，所述边梁4呈Z字形，设有一上段、一下段和一坡段；所述溃缩安装支架2设置在所述边梁4的上段上并靠近所述坡段；所述固定安装支架3设置在所述边梁4的下段上。参见图2，在所述溃缩段203下端还设有斜固定段204；所述斜固定段204固定在所述边梁4的坡段上。
参见图4和图5，所述溃缩安装支架2上的变形段202为平面，所述固定安装支架3上的变形段202为曲面。参见图1-图5，所述翼子板1内侧边上设有两个安装孔；在所述上固定段201上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架2和固定安装支架3上固定段201的螺纹孔对应，通过螺栓固定所述翼子板1到所述溃缩安装支架2和固定安装支架3上。
当车辆翼子板1受侧上方的撞击力时，所述溃缩安装支架2上的溃缩段203由于溃缩孔的强度削弱作用产生溃缩，使翼子板1向内前方滑移，并使所述变形段202发生变形，使所述翼子板1进一步下沉，从而较好地吸收了撞击能，有效地保护了行人。
上述实施例是为了更清楚地理解本实用新型，并不作为对本实用新型权利的一种限制，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，可以有各种各样的变化,所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、边梁和用于翼子板安装到车辆边梁上的安装支架；所述安装支架设有上固定段、下固定段和设于所述上固定段和下固定段之间的变形段；所述上固定段与所述翼子板底面固定连接，所述下固定段与所述边梁上面固定连接；其特征在于：所述安装支架包括固定安装支架和溃缩安装支架；所述溃缩安装支架呈几字形，其中一个支脚设有溃缩段，在所述溃缩段上设有溃缩孔；在所述上固定段和下固定段之间形成有溃缩空间。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述边梁呈Z字形，设有一上段、一下段和一坡段；所述溃缩安装支架设置在所述边梁的上段上并靠近所述坡段；所述固定安装支架设置在所述边梁的下段上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：在所述溃缩段下端还设有斜固定段；所述斜固定段固定在所述边梁的坡段上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述溃缩安装支架上的变形段为平面，在所述固定安装支架上的变形段为曲面。
5.根据权利要求3所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：在所述溃缩安装支架上的变形段为平面，在所述固定安装支架上的变形段为曲面。
6.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板内侧边上还设有两个安装孔；在所述上固定段上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架和固定安装支架上固定段的螺纹孔对应。
7.根据权利要求3所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板内侧边上还设有两个安装孔；在所述上固定段上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架和固定安装支架上固定段的螺纹孔对应。
8.根据权利要求4所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板内侧边上还设有两个安装孔；在所述上固定段上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架和固定安装支架上固定段的螺纹孔对应。
9.根据权利要求5所述的汽车翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板内侧边上还设有两个安装孔；在所述上固定段上设有螺纹孔；所述安装孔位置分别与所述溃缩安装支架和固定安装支架上固定段的螺纹孔对应。
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| CN102490795A (zh) * | 2011-11-12 | 2012-06-13 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 通用型翼子板前端安装结构 |
| CN106542001A (zh) * | 2015-09-18 | 2017-03-29 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 翼子板的安装结构 |
| CN108248694A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前舱上边梁组件 |
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