CN218367995U - 一种汽车发动机舱边梁焊接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机舱边梁焊接总成，包括第一支撑梁的前表面焊接有第二支撑梁，所述第一支撑梁的后表面焊接有限位梁，所述第一支撑梁的上表面设置有凹槽，所述第一支撑梁的上表面且位于凹槽的右侧设置有应力槽，所述第二支撑梁的上表面固定连接有加固板，所述第二支撑梁的左表面固定连接有了肋板，所述第一支撑梁的上表面设置有安装片。通过上述结构，第一支撑梁进行支撑并进行吸能，吸能的同时可以通过第二支撑梁进行辅助支撑，且限位梁增加梁后部的支撑面积，避免其容易陷入驾驶舱。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机舱边梁技术领域，特别涉及一种汽车发动机舱边梁焊接总成。
背景技术
车辆在正面或者侧面受到撞击时，发动机舱边梁将要承受较大的撞击力，需要吸收能量的同时，避免梁体侵入驾驶室，申请号为CN201020547530.5的实用新型提供的技术方案，缓冲部件较为短小且为单个梁体，吸收能量的效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车发动机舱边梁焊接总成，第一支撑梁进行支撑并进行吸能，吸能的同时可以通过第二支撑梁进行辅助支撑，且限位梁增加梁后部的支撑面积，避免其容易陷入驾驶舱。
为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述一种汽车发动机舱边梁焊接总成，包括：
第一支撑梁的前表面焊接有第二支撑梁，所述第一支撑梁的后表面焊接有限位梁，所述第一支撑梁的上表面设置有凹槽，所述第一支撑梁的上表面且位于凹槽的右侧设置有应力槽；
所述第二支撑梁的上表面固定连接有加固板，所述第二支撑梁的左表面固定连接有了肋板，所述第一支撑梁的上表面设置有安装片。
根据所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，所述第一支撑梁呈U型，所述第一支撑梁的右端固定连接有固定片。
根据所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，所述凹槽、应力槽的数量为多个且左右分布，用于第一支撑梁的弯曲时可以向指定方向进行弯曲。
根据所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，所述第一支撑梁的长度大于第二支撑梁，所述第二支撑梁呈L形，用于避免第一支撑梁的弯曲程度过大。
根据所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，所述安装片呈L形，所述安装片通过螺栓与第一支撑梁连接，所述安装片的上表面设置有螺栓孔，用于将安装片与其他装置之间进行连接。
根据所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，所述第一支撑梁的下表面具有弧度，用于其弯曲方向固定。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种汽车发动机舱边梁焊接总成的整体结构示意图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型一种汽车发动机舱边梁焊接总成的主视图；
图4为本实用新型一种汽车发动机舱边梁焊接总成的俯视图。
图例说明：
1、第一支撑梁；2、第二支撑梁；3、限位梁；4、固定片；5、凹槽；6、加固板；7、应力槽；8、安装片；9、肋板。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其包括第一支撑梁1的前表面焊接有第二支撑梁2，第一支撑梁1的下表面具有弧度，用于其弯曲方向固定，第一支撑梁1呈U型，第一支撑梁1的右端固定连接有固定片4，用于将装置与车辆靠近驾驶舱一侧进行了解，第一支撑梁1的后表面焊接有限位梁3，第一支撑梁1的上表面设置有凹槽5，第一支撑梁1的上表面且位于凹槽5的右侧设置有应力槽7，凹槽5、应力槽7的数量为多个且左右分布，用于第一支撑梁1的弯曲时可以向指定方向进行弯曲。
第二支撑梁2的上表面固定连接有加固板6，用于增加其抗弯能力，第二支撑梁2的左表面固定连接有了肋板9，第一支撑梁1的上表面设置有安装片8，安装片8呈L形，安装片8通过螺栓与第一支撑梁1连接，安装片8的上表面设置有螺栓孔，用于将安装片8与其他装置之间进行连接，第一支撑梁1的长度大于第二支撑梁2，第二支撑梁2呈L形，用于避免第一支撑梁1的弯曲程度过大。
工作原理：将安装片8与车辆前端进行连接，将固定片4与限位梁3与车辆靠近驾驶舱的一端进行连接，第一支撑梁1在遇到撞击时首先进行弯曲，弯曲后第一支撑梁1与第二支撑梁2共同进行支撑，避免变形量过大，限位梁3增加了后侧的面积，从而避免直接侵入驾驶舱。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，包括：
第一支撑梁(1)的前表面焊接有第二支撑梁(2)，所述第一支撑梁(1)的后表面焊接有限位梁(3)，所述第一支撑梁(1)的上表面设置有凹槽(5)，所述第一支撑梁(1)的上表面且位于凹槽(5)的右侧设置有应力槽(7)；
所述第二支撑梁(2)的上表面固定连接有加固板(6)，所述第二支撑梁(2)的左表面固定连接有了肋板(9)，所述第一支撑梁(1)的上表面设置有安装片(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，所述第一支撑梁(1)呈U型，所述第一支撑梁(1)的右端固定连接有固定片(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，所述凹槽(5)、应力槽(7)的数量为多个且左右分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，所述第一支撑梁(1)的长度大于第二支撑梁(2)，所述第二支撑梁(2)呈L形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，所述安装片(8)呈L形，所述安装片(8)通过螺栓与第一支撑梁(1)连接，所述安装片(8)的上表面设置有螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱边梁焊接总成，其特征在于，所述第一支撑梁(1)的下表面具有弧度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222498217.2U CN218367995U (zh) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | 一种汽车发动机舱边梁焊接总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218367995U true CN218367995U (zh) | 2023-01-24 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202222498217.2U Active CN218367995U (zh) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | 一种汽车发动机舱边梁焊接总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN218367995U (zh) |
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2022
- 2022-09-21 CN CN202222498217.2U patent/CN218367995U/zh active Active
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