CN212921106U - 电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆。电池包总成包括：电池包；隔振部，所述隔振部包括相连接的支座和弹性件，所述支座安装在所述电池包上，所述弹性件用于将所述电池包连接在车身上。电池包与车身连接装置包括相对设置的车身底板和车身底盘，以及电池包总成，所述弹性件抵接安装在所述车身底板与所述车身底盘之间。车辆包括电池包与车身连接装置。本实用新型提供的电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆，增加了电池包在振动环境中的稳定性，提高了电池包的安全性和乘员的舒适性。

Description

电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆。

背景技术

电池包为电动车提供驱动力，是电动车不可缺少的动力源。

现有技术中，电动车的电池包体积较大，一般设置在车身底板的下方，电池包与车身底板之间通过螺栓刚性连接。发明人在实现发明创造的过程中发现，当车辆在颠簸路面或者高速行驶时随机振动能量通过螺栓直接硬传递给电池包，使电池包结构长期处在恶劣的振动工作环境中，导致电池包稳定性差并且容易受到挤压伤害，降低了电池包的使用寿命；此外，电池包的振动还降低了电池包的安全性和乘员的舒适性。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，增加电池包在振动环境中的稳定性，提高电池包的安全性和乘员的舒适性。

本实用新型提供了一种电池包总成，包括：电池包；隔振部，所述隔振部包括相连接的支座和弹性件，所述支座安装在所述电池包上，所述弹性件用于将所述电池包连接在车身上。

可选的，所述电池包包括侧板，所述支座焊接固定在所述侧板上。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种电池包与车身连接装置，包括相对设置的车身底板和车身底盘，以及以上任意一项所述的电池包总成，所述弹性件抵接安装在所述车身底板与所述车身底盘之间。

可选的，所述支座上开设有连接孔，所述弹性件嵌设固定在所述连接孔内，所述弹性件沿所述连接孔的轴向的两端延伸出所述支座，并分别一一对应地抵接安装在所述车身底板和车身底盘上。

可选的，所述电池包与车身连接装置还包括连接杆，所述弹性件包括弹性衬套，所述连接杆穿设过所述弹性衬套后分别安装在所述车身底板和所述车身底盘上。

可选的，所述车身底盘上开设有限位孔，所述连接杆包括相连接的螺杆和螺帽，所述螺杆依次穿设过所述限位孔、所述弹性衬套后螺纹连接在所述车身底板上，所述螺帽固定在所述车身底盘上背向所述电池包的一侧。

可选的，所述车身底板包括下车体安装梁，所述螺杆螺纹连接在所述下车体安装梁上。

可选的，所述弹性衬套为橡胶衬套。

可选的，所述橡胶衬套硫化固定在所述支座上。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的电池包与车身连接装置。

本实用新型提供的电池包总成、电池包与车身连接装置及车辆，通过弹性件安装在车身上，车身的振动能量首先传递至弹性件上，弹性件通过自身发生形变缓冲、消耗车身的振动能量，以减少通过弹性件传递至电池包的振动能量，增加电池包的平稳性，降低电池包受到的挤压伤害，提高了电池包的安全性；电池包所需的结构强度降低，所需的防护结构减少，多余的空间可用于排布更多电池包，有利于提升能量密度，且车辆整体振动降低，有利于增加乘员的舒适性。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，以助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的电池包总成的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的电池包与车身连接装置的结构示意图。

图3为本实用新型可选实施例提供的电池包与车身连接装置的效果图。

附图标记说明：

1-电池包，10-侧板；

2-隔振部，20-支座，21-弹性件，22-连接孔；

3-连接杆；

4-下车体安装梁。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1所示，本申请提供了一种电池包总成，包括：电池包1和隔振部2。

请同时参照图1，隔振部2包括相连接的支座20和弹性件21，支座20安装在电池包1上，弹性件21用于将电池包1连接在车身上。

本申请提供的电池包总成，通过弹性件21安装在车身上，车身的振动能量首先传递至弹性件21上，弹性件21通过自身发生形变缓冲、消耗车身的振动能量，以减少通过弹性件21传递至电池包1的振动能量，增加电池包1的平稳性，降低电池包1受到的挤压伤害，提高了电池包1的安全性；电池包1所需的结构强度降低，所需的防护结构减少，多余的空间可用于排布更多电池包1，有利于提升能量密度，且车辆整体振动降低，有利于增加乘员的舒适性。

可选的，电池包1包括侧板10，支座20焊接固定在侧板10上。如图1所示，支座20焊接固定在侧板10上具有连接稳固可靠、耐久性好的有益效果。

如图1至图3所示，基于同一发明构思，本申请还提供了一种电池包与车身连接装置，包括相对设置的车身底板和车身底盘，以及以上任意一实施例所述的电池包总成，弹性件21抵接安装在车身底板与车身底盘之间。

本申请提供的电池包与车身连接装置，电池包1通过弹性件21分别抵接在车身底板和车身底盘上，车身的振动能量首先传递至弹性件21上，弹性件21通过自身发生形变缓冲、消耗车身的振动能量，以减少传递至电池包1的振动，增加电池包1的平稳性，降低电池包1受到的挤压伤害，提高了电池包1的安全性；且车辆整体振动降低，有利于增加乘员的舒适性。

可选的，支座20上开设有连接孔22，弹性件21嵌设固定在连接孔22内，弹性件21沿连接孔22的轴向的两端延伸出支座20，并分别一一对应地抵接安装在车身底板和车身底盘上。本实施例中，弹性件21嵌设固定在连接孔22内，可以有效地增加弹性件21与支座20之间的连接稳定性；弹性件21的两端分别抵接在车身底板和车身底盘上，以有效缓冲振动，提高与弹性件21相连接的电池包1的稳定性。

可选的，电池包与车身连接装置还包括连接杆3，弹性件21包括弹性衬套，连接杆3穿设过弹性衬套后分别安装在车身底板和车身底盘上。本实施例中的连接杆3可以将弹性件21稳定连接在车身底板和车身底盘上，同时可以对车身底板和车身底盘起到支撑的作用，为弹性件21发生形变缓冲振动留出充足的空间。

可选的，车身底盘上开设有限位孔，连接杆3包括相连接的螺杆和螺帽，螺杆依次穿设过限位孔、弹性衬套后螺纹连接在车身底板上，螺帽固定在车身底盘上背向电池包1的一侧。本实施例中的螺帽对螺杆起到有效限位的作用，同时通过螺帽固定在车身底盘上，螺杆固定在车身底板上，可以有效地支撑车身底板和车身底盘。

可选的，车身底板包括下车体安装梁4，螺杆螺纹连接在下车体安装梁4上。下车体安装梁4是车身底板重要的受力和传递受力部件，将螺杆安装在下车体安装梁4上，有利于增加电池包1与车身底板之间连接的稳定性。

可选的，弹性衬套为橡胶衬套。橡胶衬套可以在受到较小的振动后即发生形变以缓冲、消耗振动能量，且恢复形变能力好，有利于延长弹性衬套的使用年限；此外，橡胶衬套的密度较小，还有利于起到轻量化的作用。

可选的，橡胶衬套硫化固定在支座20上。硫化过程有利于增加橡胶衬套的弹性和韧性，且橡胶衬套硫化固定在支座20上，具有连接稳定，成型周期短的优势。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括任意一项实施例所述的电池包与车身连接装置。本申请提供的车辆，通过电池包1通过弹性件21分别抵接在车身底板和车身底盘上，车身的振动能量首先传递至弹性件21上，弹性件21通过自身发生形变缓冲、消耗车身的振动能量，以减少通过弹性件21传递至电池包1的振动，增加电池包1的平稳性，降低电池包1受到的挤压伤害，提高了电池包1的安全性；且车辆整体振动降低，有利于增加乘员的舒适性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池包总成，其特征在于，包括：

电池包；

隔振部，所述隔振部包括相连接的支座和弹性件，所述支座安装在所述电池包上，所述弹性件用于将所述电池包连接在车身上。

2.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包包括侧板，所述支座焊接固定在所述侧板上。

3.一种电池包与车身连接装置，其特征在于，包括相对设置的车身底板和车身底盘，以及权利要求1-2任意一项所述的电池包总成，所述弹性件抵接安装在所述车身底板与所述车身底盘之间。

4.根据权利要求3所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述支座上开设有连接孔，所述弹性件嵌设固定在所述连接孔内，所述弹性件沿所述连接孔的轴向的两端延伸出所述支座，并分别一一对应地抵接安装在所述车身底板和车身底盘上。

5.根据权利要求3-4任意一项所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述电池包与车身连接装置还包括连接杆，所述弹性件包括弹性衬套，所述连接杆穿设过所述弹性衬套后分别安装在所述车身底板和所述车身底盘上。

6.根据权利要求5所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述车身底盘上开设有限位孔，所述连接杆包括相连接的螺杆和螺帽，所述螺杆依次穿设过所述限位孔、所述弹性衬套后螺纹连接在所述车身底板上，所述螺帽固定在所述车身底盘上背向所述电池包的一侧。

7.根据权利要求6所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述车身底板包括下车体安装梁，所述螺杆螺纹连接在所述下车体安装梁上。

8.根据权利要求6-7任意一项所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述弹性衬套为橡胶衬套。

9.根据权利要求8所述的电池包与车身连接装置，其特征在于，所述橡胶衬套硫化固定在所述支座上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求3-9任意一项所述的电池包与车身连接装置。

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